摩托车型号大全(哈雷摩托车型号大全)
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CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400。
同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。
FR、RVF、VT、VTR这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。
常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250。
扩展资料：
20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。
这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。
摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。
参考资料来源：百度百科-本田摩托车
台铃电动摩托车型号大全
问题一：摩托车怎么看发动机型号.表示什么意思.1是单缸，P是卧式发动机，饥9是缸径，F是风冷，WA是厂家自己的代号。下面那一行是这款发动机出厂时的编号，问题二：摩托车发动机怎么区分它的型号发动机号码的前面一组由字母和数字的组合，就是发动机的型号，最前面的字母是生产厂的缩写，中间的数字代表发动机型式和缸径，后面的字母代表发动机种类和排量。比如ZS156FMI即代表宗申、单缸、56毫米缸径、风冷摩托车发动机、排量125CC。问题三：摩托车的型号怎么样才能看出来摩托车的型号，一般都是以贴花的形式，印在车体盖或尾罩上，你说的125-8就是该车的型号了，它是大运较老的一款车，大运摩托刚上市时它是主销车型。问题四：请问怎么看摩托车好坏怎么分辨发动机和型号找一条平整的路，最好有一公里以上的直路并且路面没有杂物。加速到七十然后看看别把稳不，没有经历过大的车祸撞击，是可以松开车把的。发动机加速顺畅，各段转速无杂音，且发动机动力充足，不烧机油，换挡灵活，离合好用，符合以上基本可以断定是个差不多的车子问题五：摩托车型号怎么看也是要看架子号。摩托车架号而一般会在前把下面的转向轴上，还有的在油箱下大梁，后轮的车架上。问题六：踏板摩托车的具体型号怎么看呐？求高手指点一下！这是一台外观模仿雅马哈尚领125的拼装山寨踏板车，合格证也不正规，上面连厂牌型号都没有，也就是说，这是一台没有品牌和型号的组装车，非正规产品，而且合格证也不符合要求，这种车是不能上牌了，发动机是125的，车型号一栏却标成48的，除了这车的组装车，恐怕没人说得清它是哪出的，甚至这个不合格的小合格证都有可能是胡乱印的。问题七：怎么查摩托车发动机型号发动机号码的前面一组由字母和数字的组合，就是发动机的型号，最前面的字母是生产厂的缩写，中间的数字代表发动机型式和缸径，后面的字母代表发动机种类和排量。比如ZS156FMI即代表宗申、单缸、56毫米缸径、风冷摩托车发动机、排量125CC。问题八：摩托车型号该怎么查看？首先购车**上有的第二摩托车后座边上也会有的第三看发动机上的钢印也有问题九：怎么样才能看懂,摩托车的轮胎是多大的,规格型号,怎么看型号在轮台的两边，挡位车的话前轮基本是2.75-18或3.00-18。后轮是3.00-18.3.25-18。有的车后面是16寸的，3.25-16或110/90-16。踏板车基本是3.50-10.前后一样！五羊100cc前轮是12寸90/90-12。问题十：豪爵摩托车型号怎么看豪爵摩托车的型号，都是贴在车的左、右侧盖或车体盖上的，比如一般是HJ125-2这种的，就是该车的型号。HJ是豪爵两字的每一个字母，125指该车具体排量，-2指某种具体的车型。
爱玛电动摩托车型号大全
摩托车品牌众多，每个品牌都有很多系列，每个系列都分有好几个型号，通常同系列不同型号的机车都让摩友眼花缭乱，傻傻分不清楚！本文将国内、国外的所有“热门“的摩托车品牌都整合在一块方便大家需要时查阅！最全的信息展示在这里，希望摩友能快速找到自己想了解的品牌信息。
摩托车品牌分类（国际）
BMW宝马摩托车大全，越野车、街道车、警用车、旅行车、运动车、踏板车六大系列车型参数、图片…
越野车
街道车
警用车
旅行车
运动车
踏板车
（贝纳利）Benelli是意大利最悠久的摩托车生产商之一，此款摩托车非常是个年轻人，不仅仅是摩托车，而且贝纳利公司的员工平均年龄在30岁左右。以下是贝纳利摩托车所有车系中的全部车型。
重型车（摩托车跑车）
越野车
贝纳利踏板车
摩托车品牌分类（国内）
借车怕上火，装控锁
防盗防飙车。
容济火花增强器，改善点火电流，增强点火能量，提升发动机动力，改善着车状况，节省燃油。
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2019年第一个月已经过半，有些新车在去年年底就已经发布，有些任然炒的火热，让我们看看2019年有哪些值得期待的新车吧！
2019年，KTM690SMCR将重返美国市场，相信就KTM对国内市场的重视程度而言，引进国内也有很大希望。它使用了Husqvarna701Supermoto上大部分组件。这款发动机与701Supermoto和Enduro中的双平衡器692cc液冷单相同，输出功率和扭矩应该也都相同。使用新的电控系统，还包括上/下Quickshifter+，运动和街道骑行模式，转弯敏感摩托车牵引力控制（MTC）和带Supermoto模式的转弯ABS。然而，它不仅仅是701的双胞胎，690SMCR正在打包全新的WPApex悬架。除了小的改变之外，拥有更多工厂超级选项总是很棒，并且欢迎返回自行车来帮助定义细分市场。从这辆自行车的评论中你想看到什么？
我们对哈雷戴维森LiveWire知之甚少。哈雷在米兰的EICMA展会上预览了一个（“生产就绪”的LiveWire，并再次确认它将在2019年作为2020车型发布。它也是去年8月举行的115周年庆典上的同一型号。功率，范围，重量和价格都是神秘的，但我们确实知道LiveWire将包装一些重要的组件。它似乎是2级充电能力，拥有最新的Showa悬架，300mmBrembo制动器，转弯ABS系统，牵引力控制和TFT仪表板。所有标志都指向一种优势——诱人的电动选择！如果不是迄今为止最好看的电动摩托车之一。这是一个令人兴奋的电动摩托车，但这样一部摩托车的上市时间不明。你在期待Harley-DavidsonLiveWire么？
我们真的可以把整个川崎H2阵容放在这个列表中。在2019年，川崎在其超级运动产品中投入了大量技术，并以更多的模型扩大了产品阵容，但H2SXSE+让我们最感兴趣。这是一部运动旅行者，但川崎为弯道添加了更多的组件，而不仅仅是直线杀戮。H2SXSE+现在有川崎电子控制悬架（KECS），一个43mm倒立昭和前减震和昭和后减震器（BFRC-精简版）。随着他们的Rideology应用程序，骑行模式和自我修正的能力也将是一大亮点。在川崎看来，这个新车型提供了“无与伦比的性能和舒适度，与类似于superbike的灵活性并存。”确实很值得期待。
去年，Husqvarna几乎凭借其现代复古701Vitpilen成名。然而，可惜的是Husqvarna并没有进军国内市场的意思。701Vitpilen与Svartpilen701有大部分相同的组件，但骑行体验将是完全不同的。铬钼钢格子框架是相同的。该发动机与整个产品系列中的双平衡器692cc液冷单相同，仍然可以输出75马力和72牛/米的扭矩。WP悬架与Brembo制动器相同。但是增加线条和更加粗犷的外观使这个新选择更具吸引力，至少在初级阶段。重新设计的尾部、前大灯面罩、倍耐力MT60RS轮胎以及更直立的骑行姿势，让Svartpilen看起来像是一个街头斗士。这辆车让你感到兴奋了吗？
2019年杜卡迪PanigaleV4R
如果你想获得一款极致性能的超级摩托车，那今年确实值得期待，杜卡迪PanigaleV4R可能是最适合你的那一辆车了。首先，这是Ducati在SBK中被彻底认可的作品，并将冠军带回了意大利。因此，它也承担了一个相当大的任务。为了实现这一目标，它采用了998cc版本的90度V-4发动机，在15,250转/min时产生了惊人的221马力，在可选配Akrapovic赛车排气系统的情况下可产生234马力。它配备了非电子Öhlins悬架和BremboStylema制动器，以及全套杜卡迪电子产品。当然，MotoGP衍生的小定风翼也不可缺少。北美销售价格仅仅低于40,000美元，然鹅在国内的价格么······就呵呵了。
EICMA的另一个超级摩托车不应该被忽视。宝马在2019年针对意大利和日本的同级别竞争对手，对S1000RR进行了全面的重新设计。动力方面全新999cc直列四缸发动机（比上一代代上升6马力），114牛/米的扭矩以及205马力，宝马承诺了无与伦比的油门响应和强大的中段输出能力。整个摩托车更纤薄，更轻，并且在包装中具有半主动悬架，肯定比以前更好操控。S1000RR去年年底首次亮相后，一直让很多人对它存有无限猜想，我们相信它的竞争对手们也很担心。厂商之间的竞争是好事，会让我们有更良好的驾驶体验。
随着KTM790adventure和adventureR的宣布，KTM将重装上阵。这些中量级的ADV项目将开启一种完全不同的驾驶体验，合适的动力以及更轻的车重，让它比公升级ADV更有优势。KTM使用了790Duke的LC8c发动机，优质的WP悬挂部件（在R上全段可调）以及一大堆电控技术。精确牵引力控制，街道，越野，雨水和拉力的四种可调节骑行模式，摩托车滑动调节（MSR）。这是一个很有竞争力的市场，KTM看起来将继续对越野领域进行攻击，并使用790adventure和adventure R作为有利的武器。实车如何？我们拭目以待。
我们已经短暂地体验过FTR1200，但FTR1200和FTR1200S还在进行全面的路试。印第安采用运动外观和经过重新修订的Scout电机皮带，其功率为120马力，这也将成为Harley-Davidson的有利竞争对手。FTR1200正在使用自己的特定型号零件和部件，以创造一台完全不同于印第安其他车型的机器。在EICMA，印第安推出了大量的配件系列，并将其策划为FTR的四个独特包装，展示了平台的灵活性和个性。这是一款美式性能摩托车，看起来很少美式摩托车能够做到。我们很高兴不仅可以骑标准型号，还可以选择附件包。FTR1200和1200S实车能做到宣传效果吗？
CB650R是EICMA的重头戏。随着过渡，CB650R转变为新复古尤物，具有锐利的线条，升级的组件，精致的质量，以及更大的CB1000R和更小的CB300R兄弟之间的家族关系。它的复古外观下面是经过重新调教的650cc直列四缸发动机，功率提高了5％，倒置的41mmShowa独立功能叉（SFF），更轻更强的车架，以及对工程唤起发动机声音的敏锐眼光。在一个基本上放弃了四缸发动机的排量级别，本田却仍然坚持开发更加具有挑战性的产品，不得不令人佩服本田的执着。希望这份执着能够为我们带来一个令人着迷的系列车型。
这是一部很有特点的产品，我们最初试驾Niken，发现它提供了与众不同的骑行体验，出奇意料的灵活。现在有了NikenGT，我们对它的细微变化和不同的驾驶体验很感兴趣。NikenGT采用了Niken的设计理念，并改变了一些细节，使其更加适合长途旅行。也就是说，NikenGT增加了更宽更高的巡航挡风玻璃，加热把手，专门设计的舒适座椅和可以快拆的25升ABS侧箱。为方便起见，托架底座的后部配有一体式乘客把手。雅马哈为其现有的EICMA2018阵容添加了大量调整和功能，但是NikenGT对于不断扩大的运动巡航市场来说是一个有趣的选择。
文章来自：飞度机车
摩托车型号大全及价格
百公里油耗 车 型 平均油耗
1.8-2.4L 本田 SDH125 2.1L/KM
2.2-2.6L 三阳飞度4 2.4L/KM
2.0-2.4L 雅马哈 NMAX155 2.2L/KM
3.13-4.23L 铃木GW250 3.5L/KM
3.26-4.02L KTMDUKE250 3.63L/KM
4.0-5.0L 光阳CT300 4.5L/KM
3.27-3.91L 宝马 G310R 3.59L/KM
3.13-4.23L 雅马哈MT-03 4.11L/KM
3.70-4.63L 凯越321R 4.16L/KM
3.13-4.23L 豪爵XCR300 3.63L/KM
4.04-5.19L QJ追350 4.61L/KM
2.8-4.96L KTMDUKE390 3.88L/KM
3.31-4.05L 本田 CB400F 3.68L/KM
3.52-4.37L 川崎z400 3.94L/KM
3.55-4.45L 无极500R 4L/KM
3.74-4.65L 无极525R 4.19L/KM
5.1-6.89L 贝纳利TNT600 5.87L/KM
4.81-6.31L 春风650NK 5.59L/KM
5.23-7.21L 贝纳利 752s 6.22L/KM
以上数据为日常骑行的油耗，不包含跑山骑行的瞬时油耗。（仅供参考）
那么你的摩托车与统计表中的油耗一样吗？欢迎评论区留意。
