内胎型号(内胎型号对应尺寸)

轮胎内胎型号

丁基内胎从小到大的型号12，16，18，20，22，24，26。丁基内胎属于内胎中的一种，丁基内胎是以丁基胶为主要原料，使用在汽车、自行车、飞机、工程运输机械等以轮胎作为承载运输工具的内胆。又称丁基胶内胎。

内胎型号对应尺寸

自行车内胎型号都会标注在自行车内胎外侧。例如下图中标注一组数字：20×1.95/2.125;其中20表示此内胎是配合20英寸轮组(车圈)使用;1.95/2.125表示此内胎适合1.95~2.125英寸宽度外胎使用。拓展资料轮胎尺寸2/传统尺寸体系传统尺寸体系依据是对轮胎外径测量。这种办法通常是以英寸为单位(26"，27"等等)，或是以毫米为单位(650，700等等)。不幸是轮胎与车圈发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballontire)"自行车最流行尺寸，时至今日这种尺寸胎在"海滩巡洋舰(beachcruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。相同车圈尺寸也被西海岸klunker先驱们采用，并成为了山地车标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸胎其实际尺寸差不多是247/8。第二个数字或字母编码表示轮胎宽度(26x1.75，27x11/4...650B，700C...)3/"0.75"等于"四分之三"吗？请注意英寸制标称有时用十进制表示宽度(26×1.75)，而有时用分数来表示(26×13/4)。这是造成不匹配最常见原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等，但它们却是不同尺寸轮胎，这两者是无法互换使用。想要总结出轮胎尺寸特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则：轮胎尺寸布朗规则：如果两个轮胎标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。4/尺寸欺诈竞争压力经常导致宽带测量误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能700×25轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻700-25胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司轮胎有着相同质量和技术，但是百事700-25胎实际上是700-24胎只是标称为25，那么百事胎就会比可口公司真实标称700-25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻700-23标识为700-25。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量趋势(但不很普遍)。5/ISO(E.T.R.T.O.)体系：ISO(国际标准化组织)制定了一套通用轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织(EuropeanTyreandRimTechnicalOrganization)制定。ISO体系使用两个数字。第一个是轮胎或车圈宽度，单位为毫米。(轮胎实际宽带根据车圈宽度会有一点变化。车圈宽度测量是车圈边缘之间距离。)第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同，轮胎就安不上去。参考资料：百度百科-单车轮胎

公爵600内胎型号

自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？小编来和大家聊一聊。

这种轮胎它的学名叫做无内胎轮胎(TUBELESS)，俗称为“真空胎”。顾名思义，就是没有内胎的轮胎，这种轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋紧密结合，有效避免泄气。

真空胎的优点就是：无内胎，气密性较好，能保证长期不漏气，轮胎工作温度较低，使用寿命长，结构简单，质量轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，在高速行驶中不易聚热，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，扎钉不会漏气那么快，有些甚至不漏气，而真空胎还分有防爆胎（漏气或爆胎之后还可以以80公里每小时跑50公里左右）；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏。

有内胎轮胎

有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫带(在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带)，垫带是具有一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。

为什么不用内胎了呢？

1.首先是安全性。有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。

2.真空轮胎表层为橡胶，充气后外表的张力会变大，从而给内表面形成一定压力，这样便能提升对“伤口”的封口力，若不小心扎到个钉子什么的，不会像自行车似的，一下子就没气了，真空轮胎跑个100-200公里问题也不是那么大。

3.无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。

当然，真空胎也是优缺点的：

1、处理时，如果胎圈部碰伤可能造成漏气。其结果，形成低气压行驶导致的CBU。

2、即使刺伤也不易从外观发现。

3、由于轮辋变形，生锈及损伤易造成空气漏出。

早在2000年国内合资轮胎企业就在生产无内胎型轮胎，大众系列和夏立包括一些小面包车都在用，进口车全是无内胎型轮胎，依维柯车中大型轮胎都是无内胎型，大型工程车沃尔沃在04年进口到中国也是无内胎型轮胎，只是缺乏补胎和换胎技术，发展至今更是层出不穷的型号，包括公交车，大客车也在用。

最后要说的是真空胎里面既然没有了内胎，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，很明显有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，这样就会保障了高速行车时的完全。舒适性、稳定性都比使用普通车胎要好得多。

24寸自行车内胎型号

轮胎是车辆与地面唯一的接触媒介，不论是一匹人力的脚踏车，到超过千匹的凶猛恶兽，若是没配上合适的轮胎，一切都只是空谈。然而轮胎上众多标示，该如何读懂其中奥秘呢？

轮胎上众多的规格标示，各代表什么样的涵意呢？

一.轮胎品牌

就如同市面上的所有商品一样，将厂牌、品牌名称标示在产品上，轮胎当然也不例外！

一般来说长长的一串你看不懂的英文，就是轮胎的品牌名字，或者型号了。

二.轮胎款式/型号

轮胎厂会针对旗下的产品进行命名与编号，方便商家或消费者查询，胎壁上也会印上款式或型号，而新轮胎在胎面上厂商也会贴上贴纸著名款式及尺寸。所以有的轮胎是只有型号，品牌就找不到了。

三.轮胎密码解析

截面宽度

公制系列以mm为单位，英制系列则为inch，如图截面宽度为120mm。

扁平比

扁平比上的数字指的是比例，并以百分比为单位，如图扁平比为70%，而大于80时为10之倍数，未满80则为5之倍数来做标示。

结构代号

轮胎结构以「－」交叉层轮胎、「B」环带交叉层轮胎、「R」径向层轮胎标示。

轮圈直径代号

这裡代表的就是轮胎的大小，数字则为轮圈的直径。

用途代号

公制轮胎若轮圈直径13以上，在直径代号后会加上M/C之代号，以标示为机车用胎。

载重指数

以数字代号表示轮胎之载重能力。

最高速度

以英文代号表示轮胎相对应的速度。最高速度达到240km/h以上，须在结构代号前加上「V」或「Z」标示。通常240以上的用ZR来表示。

四.生产时间

轮胎也是有存放期限，若出厂过久或是长时间受曝晒的轮胎，就会变成俗称的「化石胎」，对于行驶上则有安全疑虑。因此这裡要教大家如何辨识轮胎的出厂年份。每条轮胎上都会打上四位数字编码，前面两位数字单位为週，后面两位为年份，如图就代表2017第24周生产的轮胎，而一般轮胎保存期限大约为5年，超过5年以上则不建议使用。

五.各项标示说明

箭头标示为转动方向，便于在安装时查看。

TUBELESS代表为无内胎标示，后方的RADIAL则为径向层轮胎标示。

标示最大载重为236kg，以及冷胎时的最大充气压力为41PSI。

六.轮胎磨耗指示标志

在轮胎的胎沟当中，通常都会有突起的标示，是用来检测轮胎胎纹是否充足。在胎壁或是胎面的最边缘，每隔一小段就会有一个标示，以往通常是三角形的符号，但近年来各轮胎厂则换上不同的LOGO进行标示，像下图当中的标示则为「TW」的字母，这个标示则对应到胎面上磨耗指示点的位置。

以这条轮胎的磨耗情况来说，胎面与胎沟当中的指示点已达到相同的平面，也就代表轮胎寿命已经差不多了。

想必读者们在看完上述六点的介绍之后，都能够对于轮胎胎壁上的标示有初步了解，未来在选购轮胎时，就能依据自己车上的轮胎规格标示，找到相同规格的轮胎。而该如何检视磨耗指示来确认轮胎目前的情况，对于淮备进行长途骑乘前地淮备也非常重要喔！

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电动自行车内胎型号怎么选内胎型号

无内胎（真空胎，下面一律称真空胎）轮胎具有质量轻，散热好，耐磨，不易爆胎等优点，现在已经被广泛使用。但还是有部分卡车还在使用有内胎的轮胎，如果这部分车主来升级真空胎呢？有些年轻的店主估计就有点蒙了（还能升级？！）。可到手的生意不能不做啊，那有内胎的轮胎升级为真空胎轮胎该怎么做呢？

有内胎的轮胎升级为真空胎轮胎需要注意两点

首先需要更换轮胎钢圈

因为有内胎的轮胎和真空胎轮胎使用的轮毂钢圈规格各构造不同，所以升级前要把钢圈换成真空轮胎钢圈。

其次，需要匹配合适的型号

因为有内胎的轮胎和真空胎轮胎型号不一样，这样就需要一个对照表，小邦现将市场上常见的几种常见的有内胎轮胎和真空胎的型号转换整理出来，供大家在换胎时参考。

真空胎在更换前需要了解不同型号之间转换的要求。希望能够给广大消防车司机朋友在升级时带来帮助。

附：简单解释一下轮胎标识的含义。

以275/80R22.5为例，275指轮胎胎面宽度275mm，80指的扁平比，轮胎内径的高度除以胎面宽度。胎面的R22.5是轮辋的直径为22.5英寸。该系列更加注重扁平化。整体轮胎扁了，胎面宽度增加了。而10R22.5系列，10指轮胎内横向直径12英寸，22.5为轮辋直径。

但两者之间轮辋宽度是不一致的，一般不通用。外直径尺寸是没有绝对标准的。国家允许上下误差5%左右，所以不同品牌直径绝对不同，不同花纹直径也不一样，上面的数值只作参考。