本田思域型号(本田思域型号对照表)
本田思域型号是什么
思域使用的是瓦尔塔牌的48AH（5）/60AN（20）蓄电池。值得一提的是，思域是自带发动机启停技术的，自带启停技术的车型使用的蓄电池都是专门设计的，所以说蓄电池是一种比较特殊的零部件，如果需要更换蓄电池，需要更换指定的型号。九代雅阁电瓶型号是70D23L，配用电皮禅瓶20小时率是60AH，冷起动电流是550A的。12V：额定电压为12V；60AH：20小时率额定容量为60AH；550A（SAE）：按SAE（美国机动车工程师学会的缩写）标准，冷起动电流值是550A。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是燃悄尘把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。电瓶也是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等。也不要在发动车子后，又马上熄火，因为电瓶刚发动而用掉许多电，还没完全回充足够的电，多余的耗电只会使电瓶供电不足，发动不易，减短电瓶寿命。电瓶经常耗电又常充电就会造成电瓶记忆效应。（图/文/摄：问答叫兽）ModelYModel3ModelXAIONV理想运世ONE小鹏汽车P7@2019
本田思域型号DHW7152FECSF价格
思域fk8是本田思域typer，是思域的高性能版本这辆车使用20升涡轮增压发动机思域fk8是新博格灵赛道上最快的前驱车本田思域typer的20升涡轮增压发动机最大扭矩为310马力和400牛米与这台发动机匹配的是一台6速手动变。
代号FK8的思域TypeR和代号FK7的两厢思域，本质上都是思域，因此悬挂结构没有本质区别，都是前麦弗逊后多连杆当然，就结构而言，十代思域的后悬挂更像是在标准双摇臂结构八代九代思域车型使用该结构的基础上，增加。
原因无他，就是因为本田思域TYPERFK8车型就是基于两厢版思域造出来的换过来说，两厢版思域就是魔改TYPER的最好苗子但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了就如。
对于两厢版的第十代思域FK7，笔者也是和大部分本田死忠粉一样，都是满心期待的原因无他，就是因为本田思域TYPERFK8车型就是基于两厢版思域造出来的换过来说，对于玩改装的人来说，两厢版思域就是魔改TYPE。
基于第十代思域的TYPERFK8可谓是名声大噪，除了大家所知的车身强度对比与FK2有所提升之外，舒适性也得到了明显的改善作为纽北前驱王，本田对FK8的底盘调校肯定花了不少心血，对于前驱性能车来说FK8已经做得很好了车。
车型本田思域TypeRFK8整车效果其实拿性能车来玩痛车的案例并不少，在CARBEN也有看到一台很棒的奔驰C63痛车不过思域TypeRFK8我倒是第一次看到这是一辆sonicgrey的灰色TypeR，根据车主insthewagondragon主页显示。
本田从90年代开始发布第一款红头思域TypeR代号EK9到现在已经有30年左右的历史了而FK8可以说是CivicTypeR里最强的一代车型2017年4月凭借着出色的调教还有那副20T320匹马力的VTEC引擎，在纽伯格林北环赛道跑出了。
FK8是现款思域TypeR的代号，就像GTR一样，TypeR是本田的高性能车型的名号，背负着所有TypeR称号的，都是本田的高性能车型，这个习俗从第一台TypeR车型NSX开始便是如此FK8跟我们熟悉的本田思域有几乎相同的外观设计。
如此强横的动力表现，让TypeR在素有“绿色地域”之称的纽博格林北环斩获“最速前驱车”的殊荣第五代思域TypeRFK8进入到涡轮时代，本田“红头机”的潜能被充分激活TypeR，是本田最顶尖造车技术的集合，因此。
而本田FK8的百公里加速也仅仅为58秒，算不上是很快的成绩了，跟现在的跑超还是有很大的差距，只不过在前驱车里，这个赛道成绩迄今为止，未能能有后者居上，这也可以看出本田在性能车上的调教是非常成功的。
可以看到这辆FK8ProjectP变成了一辆双门皮卡，本田将后面的两个门以及后座直接铲平，毕竟“性能车不需要后排”，后面安装了皮卡车专用铁板，除了能够增添皮卡气息，拉货也更加实用另外，原厂也是做戏做全套，在FK8Project。
作为曾经纽博格林最速前驱车，大名鼎鼎的本田思域TypeRFK8备受车迷们关注，甚至在国内的平行进口价格高达70万左右但随着新款雷诺梅甘娜RS问世后，纽博格林最速前驱车也被这家法国车企夺走但本田并没有放弃，近日在。
节目奉上，视频时间17？分24？秒“主刀师傅”格陵兰的信摄像后期Motobooks这是来自LCD的118比例合金全开工艺HondaCivicTypeRFK8汽车模型，车身配色为？ChampionshipWhite冠军白色如果没有底盘上。
美媒Motor1甚至取了这样的标题2020本田思域Type？R价格大涨，但是值得此外，本田还在海外市场发布了两款全新的FK8车型，分别是思域Type？RSport？Line和思域Type？RLimited？Edition前者取消了夸张的大尾翼，后者则是。
2017款思域TypeRFK8近日有国外网友制作了新一代本田TypeR的假象图，在图片中我们可以看到，这套假想图就是依照前不久新一代思域专利图绘制而成前脸造型上大灯很像十代雅阁，整体更平直而改变最大的就是前脸。
是车子型号EK3一直FD2也是车子型号开车的注意事项在开车的时候需要注意和前后车辆的车距，如果车距比较小，当出现紧急事故的时候，如果车距比较小，会出现追尾等现象，如果车距比较大，可以防止出现追尾等现象在开车。
新车发布后不久，2017年4月本田就迫不及待地将FK8TypeR带到德国纽博格林赛道刷圈速结果不负众望，这款思域TypeR以7分43秒8的成绩击败大众高尔夫GTIClubsportS，一举夺得“全球最快前驱车”的头衔不仅如此。
本田思域型号大全
发动机的配置，还有就是座椅，高的是真皮，低的是织布。
本田思域型号DHW7152FECSF
第二代本田思域于1979年6月首次亮相，这一代的思域在设计上变得更棱角分明，而且车身尺寸相比较于一代思域变得更大，整体来说也更加接近于雅阁。这一代思域相较于第一代有了明显的改变，特别是舒适方面，而且其动力单元方面，第二代思域所搭载的引擎也更先进，动力都有所提升。在车身形式上，这一代思域拥有5个版本，分别是5门及三门Hatchback、4门Sedan、5门Wagon，其中，思域首次拥有了4门Sedan的版本，而之前的Fastback版本则被取消了。
第二代三门Civic的透视图。
第二代思域同样拥有各种型号，例如（CE/GL-E/ES/EX/CX-S/GF），并且还拥有四台不同的引擎可以选择，分别为有1300cc和1500cc两种排量做选择。在波箱方面，这一点的思域除了手动之外，本田新研发的三速自动变速器也被运用于车上，用以取代了第一代思域所使用的两速自动变速器。
CX-S的黑色车漆搭配红色饰条的点缀再加上金黄色的轮毂在当时很是抢眼。
CX-S采用了三门掀背车造型。
在引擎方面前期则是搭载了排量为1335cc的EN系列引擎，该引擎配有CrossFlow技术，但并没有搭载CVCC，而拥有CVCC技术的则是后期推出的，同样拥有1335cc排量的EJ以及拥有1488cc的EM系列引擎。EJ系列拥有56匹马力，而EM则拥有68匹的马力。
CX-S作为运动版车型只提供五速手动挡。
CX-S在座椅上采用了黑红色来彰显其运动性能。
在某些国家，基本版仍然搭载排量为1170cc的EB1和EN3发动机。在波箱方面搭配的是四速手动、五速手动、二速自动（1980前期），以及三速自动（1981年改款后）。
四门Hatchback版可以说是Civic相当传统的车身形式。
而在北美市场上Civic拥有两个车型选择，分别名为1300和1500，都有基础版和DX版。后者以五速手动、布座椅、地毯、后窗除霜器、间歇刮水器和一个仪表时钟为特色。
在DX版上新增加的后雨刷器以及后玻璃除雾功能。
因为是四门掀背车型所以尾箱空间相比较与三门车型会有一定程度的提升。
Civic在1980年末经历了一次小改款，到了1982年又经历一次改款，这次改款第二代Civic被更换上了更大的塑料保险杠，新的格栅和矩形大灯。值得一提的是，改款后的Civic样子有所改变，本田更在这个阶段的Civic上派生了两个车型，他们分别是本田Quint以及Ballade。前者还派生出了无数人喜爱的Integra车系的第一代QuintIntegra。
四门Sedan版本的Civic是第二代才开始出现的，它的出现伴随着第一代Fastback的消失。
跟四门掀背车型不同的是四门版是正统的三厢车型。
四门轿车版在内饰方面采用了米黄色作为主色调，来彰显其居家的风格。
从第一代Civic开始，Civic便拥有运动版本，而这第二代Civic也不能缺少。这一代思域的运动版本于1979年在日本推出，其名为Civic“CX”,它搭载了排量为1488cc的EM引擎，并且本田对其悬挂进行过重新调校，使得整台车的操控性能得以有所提升。1980年，本田在CivicCX的基础上再增加一个型号，名为CX-S这本版本最大的特别在于其拥有天窗等舒适配置。另外，在外观上，CX-S还有特别的配色，就是有一条金黄色的拉花贯穿全车，全车采用了黑色车漆并且有红色的线条作为点缀。CX-S和CX版本均为日本本土版本，并没有出口其他国家。
第二代Civic的五门旅行版（Wagon）名为Country。
在车侧则是使用了棕色拉花来彰显其作为旅行车的特点。
其车身尺寸则是在四门掀背版的基础上做了额外的加长。
同时也因为得到了加长使得其尾箱空间相比起四门掀背会来的更加的大。
而在内饰方面则是提供了米黄色和红色作为选择。
国外市场的第二代思域运动版于1983年才诞生，这个运动版名为CivicS其销售与日本本土外的其他市场，该车总共有两种引擎版本，在北美，其搭载的是与CX相同的EM系列的引擎，但但调校上会有不同，它会比日本本土版本稍弱。而另外一个版本，则是搭载排量为1355cc直列四缸引擎，这台引擎型号为EN4，这台引擎采用了类似于70年代中期1200RS车型使用的进气歧管设计，但再在进气歧管上加入了喇叭口的设计，以帮助引擎在中尾段转速时提升响应性。
双喇叭口的设计，以帮助引擎在中尾段转速时提升响应性。
第二代本田Civic就同大家介绍到这里，下一次同大家介绍下Civic第三代，请继续留意我们更新吧。
本田思域型号查询
第十代东风本田思域是2016年度关注度非常高的车型，而且从今年下半年开始，关于东风本田思域1.0T的版本车型上市的话题也一直备受关注，就在11月18日正式开幕的广州车展，东风本田1.0T的车型也正式跟观众见面。
东风本田思域（1.0T）
指导价格：11.59-12.79万
东风本田思域1.0T车型仅仅是作为动力总成的换装上市，并没有再外观和内饰上做什么太大的改动，跟1.5T的版本保持一致。而且在灯组模块光源，轮圈样式的选择上都是使用了较为廉价低端的调整方式。
1.0T的东风本田思域使用了本田最新推出的1.0T三缸涡轮增压发动机，账面参数为125匹最大马力，峰值扭矩为180牛米，变速箱的搭载方面使用的依旧为手动以及CVT变速箱。
1.0T的思域推出意义是什么？
一、顺应潮流顺水推舟的做法
小排量涡轮增压发动机无疑是当下汽车企业对于动力总成方面非常符合潮流的选择，各大车企都在推出1.5以下排量的涡轮增压发动机，而1.0T的三缸机型，正式符合了当下小排量涡轮增压发动机的趋势之选。
二、拉低本田思域的售价门槛
第十代本田思域是东风本田除了CR-V以外用来打翻身仗的王牌之一，由于惊艳的外观造型，此车一出便俘获了相当一部分年轻一代潜在车主的心，但是1.5T的车型售价或许还是不太亲民，1.0T的推出可以看做是将丐版车型再度拉低一个档次，11.59的起售价格可以说作为一款合资紧凑型运动风格家轿来说还是相当具有吸引力。
这车，值得购买么？
在小编个人看来，1.0T的本田思域更像是一个现象级的试验品，除了拉低售价门槛的主要作用之外，更是将1.0T的技术作为一个先期的投放，在小排量涡轮增压发动机大行其道的环境背景推动下，未来还将有更多的本田车型搭载这款1.0T发动机。
所以小编个人认为，1.0T的思域并不值得购买，毕竟动力更小，配置更低，尽管售价更低，但是在现在自主品牌和合资品牌的价格战日益白热化的背景下，11.59-12.79万的1.0T思域，并不是一个很有说服力的售价。
全文总结：1.0T的思域推出并不会影响到主力车型仍旧为1.5T的事实，而别忘了东风本田旗下还有一款综合产品力不错但是售价非常昂贵的本田杰德，这款1.8L自然吸气的两厢车型有着14.98-18.38万的指导售价。
而1.0T的涡轮增压发动机相比杰德的1.8L自然吸气，尽管马力值少了20匹左右，但是峰值扭矩是有所增加，总的来看其实相较于1.8L的老发动机，1.0T的发动机更是一种技术上的升级，而如果未来可以将1.0T的发动机装载在本田杰德之上，更有利于杰德终端售价的降低，如此一来，相信在东风本田的旗下的竞争力强势的车型又会增加一款。
本田思域型号DHW7180CIVIC1.8
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近日，我们从工信部获得了东风本田新思域的申报图，新车延续之前海外版原型车的外观样式，并提供1.5L自吸发动机、1.5T涡轮增压发动机两种动力可选，而现款思域1.0T车型（三缸）预计将会取消。
申报图展示的已经是本田第十一代思域车型，新车外观样式与之前日规版思域三厢版原型车保持高度一致，前格栅依旧是品牌标志性的分体式设计，上方的开口与两侧狭长的大灯组融为一体，下包围则融入黑色前唇、圆形雾灯等潮流元素。
从尾部看，新车配备了黑色的独立尾翼，尾灯样式则向雅阁靠拢，排气为双边共双出布*，整体来看相比现款的C形尾灯+中置排气少了点运动感，更有家用车的时尚年轻气质。尺寸方面，新车车长和轴距相比现款也有明显增加。
动力总成的调整是新思域的核心卖点，新车将提供L15C71.5L自吸发动机、L15C81.5T涡轮增压发动机两种动力可选，其最大功率分别为95kW（129PS）、134kW（182PS），而现款搭载1.0T直列三缸发动机的思域180TURBO车型预计将被取消，着实可喜可贺。
对于新思域这两台新发动机，我们能看得出来，无论是发动机型号还是账面数据均与本田现役的1.5L/1.5T发动机有显著差异，其中1.5T发动机从现款的177马力提升到了182马力，直逼雅阁和INSPIRE的1.5Ti-VTEC发动机，其性能表现无疑更值得期待。
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本田思域轮胎型号
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文/凌青
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购车参考。
曾经有神车之称的思域，在今年的中国车市，颇有些走下神坛的势头。毕竟，从春节后的销量数据来看，连续呈现下滑趋势。就拿5月来说，本田思域在华销量同比6.1%，至于4月，同比下滑幅度甚至高达30.5%。
至于其下滑原因，不少分析认为，主要是因为国五标准、国六标准交替，或者说新旧车型交替。但是，在车宇世界看来，固然有一定这方面的原因，但是这些分析颇为有些避重就轻。就拿国五、国六标准交替来说，正是因为国六标准执行在即，车型终端促销力度非常，才会导致销量提醒，比如今年6月各大车企销量纷纷飘红就是一个例子。
事实上，车宇世界认为，本田思域销量下滑严重的最为本质的原因，在于机油增多时间严重，这才是导致其口碑和销量下滑的重要原因。但是，根据本田官方公布的6月终端销量数据来看，本田思域6月份销量突破2万辆，环比增长幅度达到45.6%。那么，新款本田思域真的要重新崛起了吗？
其一、老款车型虽然停产，但是依然在售
如同我们前面说到新起亚K3说到的问题，虽然2019款新思域已经于5月正式上市，但是之前的2016款也依然在售。并且随着7月部分地区正式实施国六标准，国五标准车型终端有很大的优惠，所以说本田官方公布的终端销量数据中，2016款车型到底占比多少，这是一个很值得注意的问题。
因为，在终端大促销的基础上，各大车企在6月份基本上都交出了一个比较不错的成绩。本田思域在老款车型优惠的带动下，交出这样的成绩，也并不为过。只是，虽然国六红利逐渐退去，新款本田思域是否依然能够如此强势，是一个值得存疑的问题。
其二、2019款本田思域是否存在机油增多
前文说过，2016款车型存在的最为严重的问题就是发动机机油增多时间。而且，只要发生机油增多时间，就会很难得到彻底解决。虽然东风本田方面进行了召回处理，但是可以肯定告诉的大家，根据部分车主反馈，问题依然没有得到彻底解决。
而且升级之后，会伴生着动力减弱、有油耗增高、发动机噪音变大、抖动更为严重、功率不足等问题。
比如，一位召回后的车主称：“十代思域1.5t发动机，召回后发动机机油增多未解决抖动更加严重，涡轮增压机完全不用，变速箱换挡后转速提升但是车速完全上不去，2500转速车速还是45的时速，完全不是新买来那时候的车驾驶感觉。”
具体到2019款车型，由于新车刚刚上市，目前据车宇世界所知道，目前暂时没有发现机油增多的案例。值得注意的是，2019款车型依然搭载的型号为P10A1的1.0T三缸发动机，以及型号为L15B8的1.5T发动机，这一点与之前2016款发动机型号完全一致。但是，2016款1.5T发动机，最为严重的问题就是机油增多。
所以，在车宇世界看来，2019款车型，是否发生机油增多时间，目前应该说还是存疑状态。
其三、再来说说配置
就2019款的车型配置来说，我们并不想说什么。因为基本上表现平平，算不上有过多可说之处，比如全系仅仅为胎压报警，而非胎压显示；全系没有主动安全系统和疲劳驾驶提醒；全系没有360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降、电动或者感应后备箱、行车记录仪、无线充电、后排USB接口、车内氛围灯、后排独立空调。
所以，要说这款车配置丰富，实在有些说不出口。但是，要说寒碜，倒也他不上，毕竟在一些安全配置方面，这款车型做的还是不错的。所以，只能说，整体配置表现中规中矩。
最后，车主吐槽的点也很多，我们这里不再一一列举。
关于车主不满意的点这块，我们基本上每次都会跟大家提及，因为真实车主的反馈，可以后来的消费，提供不少借鉴。
车主一：卤素灯弱、没有车窗自动升降、内饰不值一提、中央扶手箱、化妆镜没有灯
车主二：内饰用料差、织物座椅硬塑料、做工差、隔音差
车主三：需要改装地方太多，预算不到16，不要买这个车
车宇世界车友帮：
对于本田思域来说，2019款车型和之前的老款车型，都存在国五车型，在国六即将执行之际，实现这个销量，其中有多少是国五车型，值得消费者思考。另外，如果要说到这款车最值得注意的，车宇世界认为，那就是机油增多的问题。
毕竟，前文我们也说过，目前2019款车型所采用的的1.5T发动机型号与之前的完全一致。如果不介意三缸发动机，可以入手1.0t的，但是开车一定要佛系。
车宇世界，被网友誉为“车圈老干部”，只做最真实的车评。我是车宇世界凌青，本年度我们正式开通车主来稿，欢迎各位来稿交流。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌青审阅，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
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