冬季用机油型号(冬季用机油型号有哪些)

冬季机油用什么字母表示

摩托车冬天用5W40、5W30或10W40、10W30的机油，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种机油的低温启动性越好，W后面的数字指高温粘度的大小，数字越大，粘度越高。机油被称为发动机的血液，其在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈、散热的作用。

冬季用机油型号怎么选

annasui小巧易携，美观实用hermes最喜欢用了shiseido--compactfoundation（多伦多有，在thebay里，加拿大是美白护肤基础类很少能买到）chanel很好用m.a.c性价比很高，不过有点厚，冬天用。这几个都不错。推荐去thebay、sears和shopperdrug店买。

冬季机油型号,夏季机油型号

冬天用5W30机油好一些，在机油的型号里面W这个字母所代表的就是在冬季的寒冷环境下可以使用的机油，其中 W前面的这个数字表示的是在低温环境下，机油的流动性能的强弱，数字越小，说明它的流动性能会越好。

冬季机油型号零下40度

我们要想知道汽车冬天用什么机油，首先要明白机油的型号都是什么意思。

机油的型号格式一般都是0W-30、10W-40这种格式。W表示winter（冬季）的缩写，前面的数字越小说明机油的低温流动性（也就是稀释性）越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

10W-30的耐热和抗寒性能就好于15W-20，相应的价格也会贵。

一般情况，0W适用于极地地区。5W适用于东北、西北冬天比较寒冷的地区。10W、15W适用于华北、中西南地区，因为这里一年四季比较固定，冬季气温不会很低。20W适用于黄河以南、长江以北，25W适用于亚热带地区。所以，5W/30冬夏通用适用于东北、西北，10W/30、10W/40、15W/40冬夏通用适用于华北、中西部，20W/40冬夏通用适用于黄河以南、长江以北。

我们的汽车到了冬天要用什么机油，需要根据个人所处的地域与当地的温度来选择，每个地区到了冬天所选用的机油型号是不相同的。我们要选择适合自己的型号，不要白白的花冤枉钱。

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冬天用机油型号

冬季机油可以使用0W、5W、10W、15W、20W、25W型号的。“W”表示winter（冬季）的缩写，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。5w耐外部低温-30°C，10w耐外部低温-25°C，15w耐外部低温-20°C，20w耐外部低温-15°C。冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三大特点，这样才能给发动机提供良好的保护。冬天的气温比较低，所以机油冷态时的流动性较差，一些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结，因此冬天用的机油需要低温流动性好。机油州则困的作用1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2、清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面赃物，册念把发动机内的一些微小的盯模金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。4、密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。5、防锈防蚀：好机油能够粘附零部件表面防止、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触，让机件不受氛围和水的腐化，保护引擎。

冬季机油型号是多少

每当到了严寒的冬季，如何正确地为爱车更换机油，更好的保养爱车，造成了很多的车主的困惑。

与夏天相比，寒冷的冬天对发动机的伤害要大得多，所以冬季机油型号的正确选择显得尤为重要。冬季机油较为重要的参考条件是车辆的驾驶环境，特别是最低温度值。

冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三大特点，这样才能给发动机提供良好的保护。冬天的气温比较低，所以机油冷态时的流动性较差，某些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结，因此冬天用的机油需要低温流动性好。

机油标号当中W前面的数字代表的就是机油的低温流动性，0W表示适用最低温度为-35℃，5W则可在最低温度为-30℃环境中运行，而10W只能在-25℃以上的环境上行驶，以此类推。车主可以根据当地的最低温度去选择所需低温流动性的机油，温度越低越需要低温流动性更好的机油。

在冬季机油型号选择的时候，还要注意区分机油的类别。机油就类别而言，可以分为矿物油、半合成油及全合成油。全合成机油具有很好的流动性，保证发动机冬天时的冷启动并且有助于延长发动机的使用寿命。

所以如果发现发动机启动困难或者磨损严重，建议更换更高级别的机油以保护发动机。

冬季机油型号用30还是40

你好。汽车用机油型号的选择有两部分，一是质量等级API，二是粘度等级SAE。质量等级API可根据发动机型号所对应的级别进行选择。较为重要的是粘度等级的选择，也相对较复杂。根据SAE粘度等级的分类如下：冬季机油有6种，夏季机油有5种，而冬夏季通用的有16种。1）冬季机油的有6种，为0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的缩写，其前面数字越小，机油的流动性越大，适用的温度越低。2）夏季机油的有5种，为20、30、40、50、60。数字越大，代表机油粘度越大，高温保护性能越强，可适用更高的温度环境。3）冬夏季通用的有16种，分别为5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50。选择粘度标号的影响因素有很多，比如驾驶环境、行驶习惯、车型等等。不同的车型其实际工况会有所不同，所需的粘度等级也就不同，比如德系车，建议使用较高粘度的机油，而日系车和韩系车则相反，使用低粘度的机油，这是由于发动机内部结构所致的。同样，对于新车或高性能车辆，其汽缸密封性较好，可使用低粘度的机油；对于低档车和老车，需采用粘度较高的机油，因为发动机工艺和长时间的汽缸磨损，高粘度的机油可以形成较厚的油膜，更好的保护发动机。如果驾驶环境冬季时的环境较为恶劣，如我国北方天气，一般使用的是0W或5W的机油，保证其冷启动顺畅，对发动机有更好的保护。希望我的回答对你有帮助。

冬季机油型号详解

冬季机油的型号和品牌有0W、5W、10W、15W、20W、25W等。符号W是Winter的缩写，表示冬天可以使用机油。W前的数字越低，其低温粘度越低，低温流动性越好，适用的最低温度越低。

冬季用机油型号有哪些

北方冬季汽车机油一般建议0W-30型号的，因为我国北方冬季比较寒冷，选择粘度稍低比较适合，因此建议使用：适用最低气温为零下35度的SAE0W型号的机油。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

冬季用机油型号选择

翻开日历，小雪已至。话说过了小雪，寒冷就成了整个冬季唯一的“中心词”了。记得就在本月上旬那会儿，立冬刚过，咱北方车友就已经领教过一次“一夜冰封”了，没过几天，地处南方的浙江部分地区竟然也迎来了降雪……今年的寒潮是真冷！

前些天我们就注意到，天冷了，汽车电瓶报废的情况越来越高发，毕竟大家都知道，电瓶怕低温。然而，除了电瓶之外，车主们还留意到，其他的一些现象。如：水温上来的慢了；变速箱变涩了；发动机噪音大了……

同时，大家也开始讨论起机油话题了：老司机们说冬天最好换机油标号，比如原本要求使用5W-30或者5W-40机油的车，换成0W-30或者0W40，说这样对车更好。可是0W机油似乎都不便宜，那有没有这个必要？今天我就来科普一番，消除大家的疑惑。

冷启动是发动机“噩梦时刻”

因存在可怕的“干摩擦”

我们从机油的一个重要指标CCS说起！真懂机油的朋友是可以通过这个指标，大致判断一款机油的档次和好坏的！是不是很有兴趣想了解？OK，进入正题！CCS，低温动力黏度，单位mPa·s。简单来说就是形容一个液体在低温状态下的粘稠度。

汽车停一晚上之后，发动机里的机油会在地心引力作用下，流回到油底壳里。那么可想而知，冬季早晨当我们发动汽车的瞬间，其实发动机里的金属基本处于“干摩擦”状态！这就是为什么所有工程师都说“80%以上的磨损都发生在冷启动瞬间”。

发动机启动后，机油泵开始运转，它会把机油运送到发动机内部各处，然后发动机就不会再“干摩擦”了。——但是想过没有，机油泵送油的这个过程是需要时间的！——显然，我们希望这个时间越短越好。送油送的越快，发动机“干摩擦”的机会就越少。

机油低温流动性越好

发动机“干摩擦”就越少

那么新的问题来了：机油泵送油的这个过程大概需要多久呢？这就得看机油的粘稠度咯！如果机油在低温下，拥有如水一样优秀的流动性，那么肯定流动的就很快。但如果机油在低温下，粘稠的和蜂蜜糖浆一样……想想看，多恐怖？！油泵都抽不动啊！

等油泵勉强抽到机油了，然后再等这些粘稠机油到达发动机各处……那得多久啊？所以显然，我们希望机油的低温粘稠度尽可能低！因为能够快速流动起来！那如何去看一款机油的低温流动性好不好呢？——机油的性能指标有很多，但低温流动性就只有一个指标：CCS指标。那么这个指标如何判读呢？

CCS参数代表机油低温流动性

那么机油好坏具体怎么看？

下面我就用近期车友们关注度很高的驾驰Ultra尊享系列机油来解读。Ultra尊享系列是驾驰品牌的旗舰全合成机油系列，这个系列的机油，采用高端四类基础油为主要特点，什么是四类油？那就是玩家们津津乐道、如数家珍，纯度高、性能好、寿命长的PAO基础油啊！要知道，通常都只有高端货才会舍得用PAO配方！

那么这样一款旗舰，CCS表现又会如何呢？首先国际标准是这样规定的：10W系列机油在-25℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤7000（越低越好）；5W系列机油在-30℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤6600；0W系列机油在-35℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤6200。

从国际标准我们就能直接看出来：0W系列机油的低温流动性是最好的！在-35℃低温下，流动性竟然比5W系列机油在-30℃低温下还要出色！——现在理解为什么老司机总说“0W基本无弱油”的道理了吧？

高端旗舰机油和普通系列

到底有多大的差距？

理解了这个原理，我们来探究最后一个问题：所有的0W系列机油，冬季流动性难道都一样么？嘿嘿！工业产品，只要性能达标就算合格对吧？上面说国际标准要求0W系列机油在-35℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤6200。

（此为网友送检实验室测定结论，送检机油是Ultra升级之前的版本）

那是不是可以认为，一款0W系列机油实测值只要低于6200就算合格，哪怕是6199呢？——还真别说，N多厂家都是这么玩的！毕竟成本控制对于任何企业来说都是重中之重啊！市面上大多数普通0W机油都如此。专业上叫做“贴限达标”。

性能高端≠价格高端

从性能档次出发，找到真正强者

但是对于部分“旗舰产品”来说，情况又不同了。我们来围观驾驰Ultra尊享系列的0W-40机油的具体性能：实验室标准实测值仅仅5700，这显然就不属于那种“贴限达标”的存在了，而是实打实的奔着高端，奔着性能旗舰而去开发的产品。5700的CCS指标，在0W家族里算是“显眼包”般的存在了！

因此通过CCS参数，我们就可以非常清楚的判断出：驾驰Ultra尊享系列机油确实是高端旗舰的定位这个结论了。从其他测试项目表现看，驾驰Ultra尊享系列的表现，也丝毫不输于其他国际头部机油品牌的高端系列产品。当然咯，性能档次高端，并不一定代表价格也高端。优质且实惠的产品，我想对于任何消费者来说都是有很大诱惑力的。关于PAO机油的其他优点，我们以后接着聊！

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