铁路扣板型号(铁路扣板型号60)

铁路线路扣板型号

彩钢扣板规格尺寸之V-820型彩钢压型板是V-1025型彩钢扣板的姊妹型板，享有知名度的传统版型，波高已增至28mm，适用范围广，屋面墙面皆宜，通过自由边的调整，完全隔绝雨水，安装快捷施工简单，配件齐全。彩钢扣板规格尺寸之HH-YXB840型彩钢压型板，外型美观，厚实，符合上海轻钢规范，可做层面板，墙面板。安装快捷方便，施工简易，优势显赫，由于版型特殊处理，强度高，抗风和积雪荷载强，有效利用率高达84%，通过自由边的调整，完全隔绝雨水，具有抗毛细水设置，安装可靠，施工简单，配件齐全，进料宽度1000mm，有效利用率84%。彩钢扣板规格尺寸之HH-YXB800型彩钢扣板外观克隆于美国VARCOPRUDEN版型，具备美国华普公司所推荐的所有特点，适用于屋面和墙面，绝对不是一般的板型，超高强度防风雨性能极好，有关力学数据是HH-YXB840型的1.1倍，展开宽度1000mm，利用率80%。彩钢扣板规格尺寸之龙骨采用0.65mm厚镀锌铁板压制而成，间距有5mm、15mm、25mm、30mm、40mm、50mm、60mm七种规格，长度100米一卷。彩钢扣板规格尺寸之面板宽85mm，配专用龙骨，安装快捷，扣板无需打螺丝固定，只需将龙骨固定在广告牌框架的角铁上，龙骨和龙骨之间一米的间距，扣板从正面依次扣入。

铁路扣板型号大全

学习内容：扣件

学习时间：2019.1.12

一扣件功用及基本要求

钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，它的功用在与可以长期有效的保持钢轨与轨枕间的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减振性能，延缓轨道残余变形积累。

扣件应具备以下性能：

（1）   足够的扣压力。这是钢轨和轨枕联结的重要保证。足够的扣压力是指当钢轨弯曲和转动时，不致使轨底沿垫板发生纵向位移，即要求扣件的纵向阻力大于道床的纵向阻力。当然，扣压力也不易太大，否则会使扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命。

（2）   适当的弹性。适当的弹性可减小荷载对道床的压力，减小簧下振动加速度，延长部件使用寿命。扣件弹性主要有橡胶垫板和弹条等部件提供。对混凝土枕线路来讲，混凝土枕的弹性较木枕差许多。因而混凝土枕线路在垂直和水平方向的弹性主要有扣件提供。

（3）   具有一定的轨距和水平调整量。为适应轨面标高及轨距变化的需要，钢轨扣件应在各个方向上具有充分的调整量。尤其在混凝土枕轨道和无砟轨道中，钢轨扣件的调整量问题更为突出。

此外，钢轨扣件还应构造简单，便于安装及拆卸，并具有足够的耐久性和绝缘性能。

二木枕扣件

木枕扣件主要有分开式和混合式两种。分开式扣件如图1.17所示，它是将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起来。由图可见，它是用4个螺纹道钉联结垫板与木枕，2个底脚螺栓扣压钢轨与垫板，其道钉和底脚螺栓构成“K”形，故又称“k”式扣件。分开式扣件扣压力大，可有效防止钢轨爬行。其缺点是零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦。分开式扣件主要用在桥上线路。

混合式扣件如图1.18所示，零件有道钉和五孔双肩铁垫板。混合式扣件是我国铁路木枕轨道上使用在广泛的一种紧扣方式。它除用道钉将钢轨、垫板和木枕一起扣紧外，还另用道钉将垫板与木枕单独扣紧。这种扣紧方式可减轻垫板的振动，且零件少，安装方便，其缺点是铺轨受荷载后向上挠曲时，易将道钉拔起，降低扣着力。

三混凝土枕扣件

混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性和可调性具有较严的要求。

我国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和拱形弹条两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，扣压力小，易引起变形甚至折断，在主要干线上已被淘汰。目前使用的主型扣件为弹条扣件。近几年又研制成功适用于重载、高速线路上弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件。下面介绍我国常用的几种混凝土枕扣件类型。

1、扣板式扣件

扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成、如1.19为扣板式扣件。

螺纹道钉用硫硫黄水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台上的预留孔中。在锚固号的螺纹道钉上安装一块刚性扣板，通过平垫圈和弹簧圈上紧螺母后扣着钢轨。扣板的一端压紧钢轨底部顶面，同时，顶住轨底侧面，以保持必要的规矩和传递横向推力于铁座及混凝土枕挡肩。在铁座与挡肩之间设绝缘缓冲挡肩垫片，以缓减横向推力的冲击作用，防止混凝土枕挡肩损坏，并起绝缘作用。

为适应不同钢轨类型和轨距的需要，分别设计5种不同规格的扣板，每块扣板上下两面的尺寸不同，可以翻转使用，这样就有10个不同尺寸号码。采用不同号码的扣板，可以满足不同钢轨类型及轨距的需要。

扣板式扣件零件简单，调整轨距比较方便，但弹性扣压力较低，在使用过程中容易松动，适用于50kg/m及以下钢轨的线路上。

2弹条Ⅰ型扣件

弹条Ⅰ型扣件主要有-ω型弹条、螺纹道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成，如1-20所示60kg/m钢轨弹条Ⅰ型扣件。

图中弹条用于弹性扣压钢轨，要求保持一定的扣压力及足够的强度。弹条由直径为13mm的60Si2Mn或55Si2Mn热轧弹簧圆钢制成。弹条有A、B两种型号，其中A型弹条较长。对于50kg/m钢轨除14号接头轨距挡板安装B型弹条外，其余均安装A型弹条。60k/m钢轨则一律安装B型弹条。

轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力。轨距挡板中间有长圆孔，其大小是一定的，但孔中心位置有两种，相应就有两个号码。50、60kg/m钢轨各有两个号码，分别是20号、14号和10号、6号。

挡板座用于支撑挡板，后背斜面支撑在轨枕挡肩上，要求挡板座有一定强度来承接和传递横向水平力，有足够的绝缘性能以防止漏电。挡板座两斜面的厚度不同，可调换使用，也可起到调整轨距的作用。50kg/m钢轨有2-4和0-6两种号码，而60kg/m钢轨只有2-4一种号码。

不同号码的挡板与挡板座配合使用，就可用来调整轨距。表1-9是以60kg/m钢轨为例，说明轨距挡板与挡板座号码的配置与调整轨距的关系。

随着高速、重载铁路运输的发展，对于重型和特重型轨道，弹条1型扣件已显能力不足，主要表现在以下方面：

（1）           弹条的扣压力不足和弹程偏小。弹条的扣压力和弹程的乘积，是衡量弹条性能优劣的重要指标，直接影响弹条扣压力的稳定性和放松能力。弹条有效扣压力的减小，致使防爬能力降低。

（2）           弹条设计安全强度储备不足，不能适应重载需要，弹条损坏较多。

（3）           在曲线地段，当弹条松动时扣件沿混凝土挡肩上滑，引起挡肩破损和轨距扩大。

3弹条Ⅱ型扣件

弹条Ⅱ型扣件除弹条采用新材料重新设计外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。在原使用弹条Ⅰ型扣件地段，可用弹条Ⅱ型扣件更换为原Ⅰ型扣件弹条。

设计参数：单个弹条扣压力部小于10Kn,弹程（即弹条变形量）不小于10mm，分别比Ⅰ型扣件提高约30%；组装扣件承受横向疲劳荷载7t，在荷载循环200万次后，各部件不得损坏。主要技术性能间表1.10.

为了提高弹条的强度和扣压力。选用了优质弹簧60Si2CrA作为Ⅱ型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%.在弹条优化设计的基础上，最后确定弹条的直径不变。与Ⅰ型扣件相同，仍为13mm。弹条Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点。适用于Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕的60kg/m钢轨调配。

4弹条Ⅲ型扣件

  弹条Ⅲ型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别使用与重载大运量、高密度的运输条件。

  图1.21为弹条Ⅲ型扣件，它是有弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。弹条Ⅲ型扣件使用与标准轨距铁路直径或半径R>350M的曲线上，铺设60kg/m钢轨和Ⅲ型无挡肩混凝土枕的无缝线路轨道。

  弹条Ⅲ型扣件的主要技术性能指标见表1.10.扣件抗横向水平力的能力为静态100kN、动态70kN（荷载循环2.0*106次）；预埋铁座抗拨力部小于60kN。

  轨距的调整用不同号码的绝缘轨距块配置。绝缘轨距块的号码有7-9和11-3号两种。不同轨距调整量时绝缘轨距块号码配置间表1.11

弹条Ⅲ型扣件具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量。

5高速铁路弹性扣件

随着我国高速铁路客运专线的建设和无砟轨道技术的应用，开发了可应用与高速铁路的弹性扣件系列，其技术性能间表1.12

该类扣件满足以下运营条件：

A最高速度350km/h客运专线：轴重170kN

B最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客车机车），货车最高速度120km/h，最大轴重250kN

铁路扣板型号有哪些

道夹板是一种用于钢轨与钢轨之间连接使用的连接紧固件，主要型号有以下几种：

铁路扣板图片

本文介绍铁路直线轨道知识54问，一起来了解一下。

1、轨道由哪几部分组成？ 

答：轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

2、轨道结构时怎样的？ 

答：轨道结构是在路基面上铺设道床，在道床上铺设轨枕。在轨枕上铺设钢轨、道岔。钢轨与钢轨之间、钢轨与道岔之间、钢轨、道岔与轨枕之间用联结零件连接而成。 

3、轨道类型有几种？ 

答：正线轨道类型为特重型，重型，次重型，中型和轻型。站线轨道类型分为到发线、驼峰流放线，其它站线（调车线、牵出线、机车行走线和联络线），次要站线。 

4、钢轨的作用时什么？ 

答：钢轨的作用是引导机车车辆行走的方向，直接承受来自车辆的巨大压力，并传给轨道下基础，为车辆的滚动提供阻力最小的踏面。 

5、钢轨的类型有哪些？ 

答：钢轨的类型以每米大致重量来表示。目前我国铁路钢轨类型按重量划分为75、60、50、43及38kg/m等5大种。

6、钢轨长度有几种？ 

答：我国标准的钢轨长度为12.5m和25m两种，对于75kg/m的钢轨只有25m一种。 

7、钢轨的各部名称时什么？ 

答：钢轨上部为轨头、中部为轨腰，下部为轨底。 

8、标准缩短轨有几种？长度各是多少？ 

答：标准缩短轨对于25m标准轨有缩短40，80，160mm的三种。 对于12.5m的标准轨道有缩短40，80，120mm的三种。 

9、什么是钢轨接头？ 

答：在轨道上钢轨与钢轨之间用夹板螺栓联结成为钢轨接头。 

10、钢轨接头从结构上划分有几种？

答：分为普通接头和尖轨接头两种。   普通接头按照用途普通接头，异性接头，导电接头，冻结接头，胶结绝缘接头。 尖轨接头是指接头用尖轨和弯折基本轨组成并用于特大钢桥上和无缝线路上的尖轨接头。

11、哪些位置不得有钢轨接头？

答：下列位置不得有钢轨接头 

①桥台挡墙间的长度为20m及以下的明桥面上。 

②钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内。

③钢梁的横梁上。

④平交道口。

⑤没有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 

12、铺轨时钢轨接头应采取什么形式？两股钢轨接头位置相错允许偏差是多少？

答：应采取对接式。对接式两股钢轨的接头位置相错量，直线不大于40mm；曲线不大于40mm+采用缩短轨缩短量的一半。

13、铺轨时个别插入短轨的长度是多少？

答：个别插入短轨的长度正线不小于6.0m，站线上不得小于4.5m，并不得连续插入两对短轨。两道岔插入短轨按照《铁路轨道设计规范》的规定办理。 

14、我国铁路的标准规矩是多少？测量轨距应在什么地方？

答：我国铁路的标准轨距直线地段是1.435m。曲线地段按照半径大小规定加宽。测量轨距在钢轨头部内侧顶面下16mm处丈量。

15、接头联结零件由几部分组成？

答：由夹板，螺栓，螺母，垫圈组成。 

16、钢轨夹板的作用是什么？分几种类型？

答：夹板的作用是夹紧钢轨。其类型分为：双头式，平型，角型，鱼尾板，异性等5个类型。 

17、双头式夹板按钢轨类型分几种？各种夹板的尺寸是多少？

答：按照钢轨类型分为：75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m，38kg/m等5种。 

各种夹板尺寸

18、接头螺栓由几部分组成？

答：接头螺栓由螺栓，螺母，垫圈组成。

19、接头螺栓等级有几种？其直径各是多少？ 

答：我国标准螺栓分为10.9级和8.8级。10.9级螺栓直径为24mm，8.8级螺栓直径为24mm和22mm两种，螺母均为10级。75kg/m，60kg/m，50kg/m钢轨夹板螺栓直径均为24mm，43kg/m，38kg/m钢轨夹板螺栓直径均为22mm。 

20、什么叫轨缝？ 

答：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨与钢轨接头处留有一定的缝隙，就叫轨缝。 

21、什么叫构造轨缝？ 

答：构造轨缝是按照接头构造所容许的最大轨缝。 

22、《铁路线路维修规则》对轨缝的要求标准是多少？ 

答：规则要求轨缝标准为25m钢轨夏季为12mm，冬季为16mm。12.5m钢轨夏季为8mm，冬季为16mm。 

23、调整轨缝的作业要求是什么？ 

答：不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车时，每个接头只要拧紧4个螺栓（每段两个）。拆开接头成段调整轨缝。 

拉开空隙不超过50mm，放行列车时，每个接头只要拧紧4个螺栓（每段两个）。 

拉开空隙超过50mm，放行列车时（限速），插入短轨接头（带轨底），配合使用长孔夹板，并垫短枕，每个接头至少拧紧4个螺栓（一端2个，另一端1个，短轨头1个）。 

使用短轨头时，拉开的最大空隙不的超过150mm，短轨头（带轨底）的长度分别为50，70，90，110，130mm5种。 

24、轨枕的作用？ 

答：轨枕的作用是保持钢轨的位置，方向和轨距并将承受的力均匀的分布到道床上。 

25、铁路上使用的木枕有几类？规格尺寸是多少？ 

答：铁路上使用的轨枕有I类II类III类等3种。另有道岔上使用的岔枕及有碴桥面上使用的桥枕。其规格尺寸如下：

木枕尺寸表

26、木枕联结配件有几种？各种规格尺寸是多少？

答：木枕联结配件有道钉和垫板两种。规格尺寸如下表 

垫板和道钉主要尺寸

27、木枕扣件的联结形式分为几种？并加以说明。 

答：分为简易式，不分开式，混合式及分开式（K形）4种。

简易式：用道钉直接将钢轨、轨枕联结在一起。 

不分开式：在钢轨与轨枕之间架设垫板，然后用三个道钉（内侧两个，外侧一个），把钢轨、垫板、枕木连在一起。 

混合式：在不分开式的基础上加两个道钉联结垫板和木枕（钢轨内外各1个。）

分开式：用4个螺纹钉联结垫板与木枕，两个底脚螺栓和轨卡扣压钢轨与垫板，其道钉与底脚螺栓构成“K”型，因此又称”K”式扣件。 

28、木枕地段使用道钉是怎样规定的？ 

答：有垫板时，直级地段正线和到发线钉4个道钉。每根木枕上每股道钉内外各2个，其它线一律钉3个道钉。 

半径小于或者等于800m的曲线地段及钢轨联结头处钉5个道钉。

29、直线地段及曲线地段轨枕配置根数是怎样规定的？ 

答：每千米轨枕配置的根数是根据运量、行车速度及轨道设备条件决定的，曲线地段根据半径大小，适当增加轨枕根数。 

直线地段轨枕配置根数表

站线轨枕配置根数

曲线地段半径小于或者等于800m的木枕地段，每千米增加160根。半径小于或者等于600m的砼枕地段每千米增加80根。

30、轨枕布置如何计算？ 

答：轨枕间距应按a>b>c布置，如图并计算如下

a=（L-C-2b）/（n-c）其中：

a——中部轨枕间距。   

b——过度间距 一般规定b=（b+c）/2    

c——接头轨枕间距。

我国规定60、50kg/m钢轨c=440mm，砼枕550mm，43kg/m钢轨木枕c=500mm，砼枕500mm。

n——每节钢轨配置轨枕根数。 

计算时将b代入上式中可简化为a=（L-2c）/（n-2）

最后将计算出的a取末位数为5的整数，再代入上式反求b值，求得b=[L-c*a（n-3）]/2 

轨枕间距尺寸表

31、轨枕铺设有哪些要求？ 

答：不同类型的轨枕不得混铺。

同一类型的轨枕应集中连续铺设。

两个木枕地段的长度小于50m者应铺设木枕。

不同轨枕的分界处，如遇到钢轨接头，接头前后应保持不小于5根同种类型轨枕。 

木枕一端取齐。正线直线地段眼线路计算里程方向的左侧取齐；曲线地段一律外侧取齐；站线均临近站台一侧取齐。

木枕需经防腐处理，铺设时树心面向下。 

32、扣板式扣件由哪几部分组成？ 

答：扣板式扣件由螺纹道钉，螺纹平垫圈，双簧垫圈，扣板，铁座，绝缘垫板等7部分组成。 

33、扣板型号是按照什么来划分的？ 

答：扣板号码分为是按扣板螺纹道钉中心距离214mm，砼枕两内侧钉孔中心距离1303mm至轨底的距离来划分的。 

当距离为33mm时为0号扣板，距离为35mm时为2号扣板。以后每增加2mm扣板号码也相应增加。 

34、43kg/m，50kg/m钢轨内外侧和扣板号码总和是根据什么来确定的？ 

答：因外侧扣板号码总和=同一钢轨两螺栓道钉中心距离-33×2-轨底宽。 

50kg/m钢轨内外侧扣板号码总和=214-33×2-132=1643kg/m钢轨内外侧扣板号码总和=214-33×2-114=34其中132、114为轨底底宽。 

35、I型弹条扣件主要有哪些扣件组成？ 

答：I型弹条扣件主要有螺纹道钉，螺帽，平垫圈，弹条，轨距挡板，挡板座及绝缘缓冲垫板等7种扣件组成。 

36、I型弹条扣件的弹条是用什么材料制成的？型号有几种？规格是多少？分别用在什么位置？ 

答：弹条是用13mm弹簧圆钢热压而成的呈现“W”型，其型号分为”A”型”B”型两种。 

弹条尺寸：A型 长129mm，宽74mm，直径13mm     

        B型 长129mm，宽68mm，直径13mm

A型用于钢轨的中间扣件，B型用于钢轨的接头扣件。

37、I型弹条扣件的轨距挡板有几种？各有几个号码？其标志是什么？挡板的螺栓孔有什么规定？ 

答：50kg/m轨距挡板分为中间挡板和接头挡板两种，每种挡板扣件有14、20两个号码。 

60kg/m钢轨用的轨距挡板只有一种（中间，接头通用）有6、10两个号码。 

挡板标志：20号有一道凸线，14号有两道凸线，10号有3道凸线，6号无凸线。

50kg/m轨用的挡板其螺栓孔有大圆孔和长圆孔两种。60kg/m轨用的挡板只用长圆孔。 

38、I型弹条扣件的挡板座有几种？有什么作用？ 

答：挡板座有0-6，2-4号两种。60kg/m钢轨只用2-4一种。50kg/m钢轨两种都用。 

挡板座上有突出的号码标记以便识别，挡板座可以翻转使用，号码的变换值为钢轨的横移值，起到调整轨距的作用。 

轨距挡板，挡板座号码配置表

39、目前铁路上使用的砼轨枕有几种型号？ 

答：目前铁路上使用的砼轨枕有I型II型III型普通枕，有砼桥枕，砼宽枕，砼岔枕。 I型砼枕有S-1型，II型有YII-F型，III型砼枕是一种新型砼枕，分有档肩砼枕（长2.5m，2.6m两种），五档肩砼枕（长2.5m，2.6m两种）。 

40、螺纹道钉硫磺锚固如何选用配合比？

答：硫磺锚固作业按以下材料用量配置配合比.

   硫磺：水泥：砂子：石蜡 

    1 ：0.45：1.25：0.02 

或者 2  ：1  ：3 ：0.06 

配置成的溶液应较稠，其塌落度以不影响灌注为宜。 

41、硫磺砂浆的煮制工艺是什么？ 

答：按选定的配合比，称好各种材料的一次使用量。 

先将砂子放入锅中搅拌加热至100°~120°，再将水泥放入锅中搅拌加热至130°左右，最后将硫磺和石蜡放入锅中，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成胶结状时（温度在160°左右）即可使用。  

42、硫磺锚固作业的锚固工艺是什么？

答：清理好钉孔。 用粗纱将孔底封死并捣固，清留孔不小于160mm。溶液一次灌够但不宜大灌。 将螺纹道钉左右旋转垂直插入，螺纹道钉的方（圆）台应高出轨台面，使用扣板扣件时螺纹道钉的方（圆）台高出5-8mm，使用弹条扣件时高出0-2mm。 外溢的溶液凝固后应剔除干净。

43、硫磺锚固作业中应注意哪些事项？

答：硫磺为易燃物不得近火存放，溶液不得先放硫磺。   

溶质锚固料时应控制火力，温度不得超过180°。  

溶制锚固料时作业人员应带防护用品站在上风处。 

溶制地点与锚固地点不宜太远。

如有剩余的已凝固料，可打碎放入锅内融化使用。 

44、道床的主要作用是什么？ 

答：①将轨枕传递的荷载均匀的分布与较大的路基面上。

②防止轨道在列车作用下发生纵横向位移，保持轨道稳定。

③便于排水，使路基面和轨道保持干燥。

④是轨道具有更大的弹性和缓冲性能。

⑤便于校正轨道的平面和横纵面。 

45、道床断面的主要特征有哪些？ 

答：道床断面包括：道床厚度，顶面宽度及边坡坡度3个特征。

顶面宽度：指轨枕长度与其两端道床肩宽之和。

道床厚度：指在钢轨下轨枕底面与路基之间的道碴厚度。

道床边坡坡度：是自道床顶面引向路基顶面的斜边称为道床边坡。 

46、道床病害有哪些？ 

答：道床病害有道床翻浆冒泥，道床不洁，道床下沉和线路不平顺等。

47、道床病害防治的主要方法是什么？ 

答：主要方法有剔除道床杂草，定期清筛及补充道碴。，找平线路，做好排水坡度，确保道床良好的弹性和排水性。 

48、什么是轨道爬行？ 

答：轨道在列车荷载和温度应力的反复作用下，沿线路方向发生的纵向位移称为轨道爬行。 

49、轨道爬行的主要原因是什么？

答：①钢轨在动荷载下的挠曲。 

②列车运行时的纵向力。

③钢轨的温度的变化。

④车轮在接头处撞击钢轨。

⑤列车的制动。 

50、防止轨道爬行的措施是什么？

答：①提高线路的纵向阻力。一是提高扣件的阻力，采用弹性扣件。二是加强道床的捣固、夯实，提高轨道道床的纵向阻力。

②安装防爬设备（防爬器与防爬支撑）。 

51、轨道的加强设备有哪几种？ 

答：轨道的加强设备有轨距杆，轨距撑两种。安装数量如下表： 

轨距杆或者轨撑安装数量

52、什么是线路水平？其容许偏差是多少？ 

答：线路水平是指轨道山两股轨道顶面相对水平。《铁路技术管理规程》中规定钢轨水平静态允许偏差如下表：

53、线路检查作业程序是什么？ 

答：①标准量具。检查校队道尺，轨距应符合标准，水平正反两方向偏差不大于2mm。 

②检查轨距，水平：按照先轨距后水平的顺序进行检查。

③目测方向，高低。每50m目测方向，高低一次。 

④分析。检查完毕后，对轨距，水平高低，三角坑及其它进行分析圈划。 

⑤整修。对不良处所整修后由作业负责人签字。 

54、线路几何尺寸容许偏差值是怎样规定的？

答：线路轨道静态几何尺寸容许偏差值规定如下：

①轨距    +6 -2mm

②两股钢轨轨顶水平 4mm

③前后高低     4mm

④轨向       4mm 

⑤三角坑、缓和曲线 6mm  直线和圆曲线  6mm

注：①一般钢轨顶面纵向的高低差叫做线路的前后高差。 

②钢轨的方向在直线是否水平，在曲线上是否圆顺叫做轨向。

③在6.25m范围内的距离，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，以前后两点的水平正负偏差的代数差超过6mm时为三角坑。

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铁路扣板型号规格表

邯郸市伟基铁路器材有限公司现有8Kg、12Kg、15Kg、18kg、22Kg、24Kg、30kg各种规格道夹板，并可根据样品或图纸生产各种异型道夹板。分为轻轨、重轨和起重轨。用于钢轨与钢轨之间连接使用的连接紧固件公司主要生产销售：轨道联接、固定件、紧固件、工矿配件、铁路器材等，产品广泛用于铁路线路、起重设备、钢铁、电厂、港口、焦化等众多领域，同时可根据用户要求来图来样，制作加工各种异型件。　　公司拥有一流的设备，专业的技术团队，强大的生产队伍，公司多年来励精图治，开拓创新，坚持以国家标准为指导，以客户需求为依据，为你提供高质量产品。　　高度决定视野，角度决定观念，思路决定出路，人才是企业的未来，公司定期对员工进行业务素质培训，公司员工数百人，其中不乏天之骄子、社会精英，山不辞土成其高，公司致力提高所有员工业务能力，打造一专业界的高精尖队伍。　　伟基公司始终坚持以诚为本，以德为先的精神，以诚待客，以优取胜，与你携手商海，共创未来。

铁路扣板型号三道杠代表什么

就是压道轨的扣板了，也叫压板，分为4-6,8-10,12-14,16-18,20-22等规格型号

铁路扣板型号及尺寸

昆山艾力克斯铁路配件生产III型铁路扣件以及国内外铁路轨道扣件：

1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）

2、Fast扣件系统

3、SFC弹条轨道扣件系统

4、RST弹条轨道扣件系统

5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）

6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统

7、KPO型扣板轨道扣件系统

8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统

9、DE型弹条轨道扣件系统

10、木枕RN式弹片扣件

11、桥上板式轨道扣件系统

12、КБ型弹条轨道扣件系统

13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统

14、Monaco型扣板扣件系统

15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统

16、STEDEF弹片轨道扣件系统

17、300型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu）

18、DFF300型弹条扣件系统

19、336型弹条扣件系统

20、K式扣板轨道扣件系统

21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统

22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统

23、BZA型弹条轨道扣件系统

24、赫依伯特弹片轨道扣件系统

25、102型弹片轨道扣件系统

26、103型弹片轨道扣件系统

27、404a型弹片分开式轨道扣件系统

28、404b型轨道扣件系统

29、国铁3型弹片轨道扣件系统

30、直结4型弹片轨道扣件系统

31、直结5型弹片轨道扣件系统

32、直结7型弹片轨道扣件系统

33、直结8K型弹片轨道扣件系统

34、61型扣板式扣件系统

35、63型扣板式扣件系统

36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统

37、66型弹片轨道扣件系统

38、67型弹片式扣件系统

39、67型拱形弹片轨道扣件系统

40、70型扣板式扣件系统

41、K式分开式扣板轨道扣件系统

42、TF-Y型弹条轨道扣件系统

43、I型调高弹片轨道扣件系统

44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型

45、WJ-2型弹条轨道扣件系统

46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统

47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统

48、IV型弹条轨道扣件系统

49、V型弹条轨道扣件系统

50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统

51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件系统

52、DⅠ型弹条轨道扣件系统

53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统

54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统

55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统

56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统

57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统

58、轨道减振器弹条轨道扣件系统

59、轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统

60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统

61、小阻力弹条轨道扣件系统等

62、Ⅰ型弹条分开式扣件系统

63、特殊型号根据图纸或样品生产

产品出口到亚洲：哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、泰国、缅甸、越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韩国，欧洲：俄罗斯、英国、意大利、西班牙、德国、法国、荷兰、阿尔巴尼亚，北美：美国、加拿大、墨西哥、巴拿马、古巴，南美：巴西、厄瓜多尔、智利、阿根廷，玻利维亚、哥斯达黎加，大洋洲：澳大利亚、新西兰，非洲：埃及、南非、刚果、津巴布韦、塞内加尔、塞拉利昂、莫桑比克等等。

铁路扣件种类

扣板有很多规格，比如宽度有20cm30cm40cm，长度有3米，3.3米,3.5米，4米