减震油型号(减震油型号怎么看)

减震油是多少号液压油

不用換的

减震油好坏有区别吗

 我们能买到的避震油一般有两种单位：WT和CST，当遇到单位不同的说明书时该怎么办？如下图：

模型用到的避震油从10wt~80wt或100cst~1000cst。大家时常会遇到有人问：到底用多少号的油？？其实用什么油是需要根据操控手法、车的重量分布、场地特征等因素判定。别人的设定数据，您不一定适用。

 其实，相对于平跑车、越野车、短卡等竞速车，攀爬车的避震器技术要求要低得多。当然不漏油运作顺畅也是基本要求。安装还是需要一定的耐心的。

  这里也说说时下流行的几种设定方案：

 第一种：

就是标准的满油0回弹的装法，这个装法有良好的支撑能力，不会出现重心转移过快（容易翻车），欠阻尼避震时常到底的情况。但是顺滑度灵敏度也稍差。适合绝大部分场景，更适合穿越中高速。

这种设定还有变通的方案，一是加高避震油的号数，选用更高粘度的避震油，更适合重度穿越，甚至高速飞坡等剧烈运动。二是适当降低避震油号数，选用更低的粘度的避震油，让避震在中低速更活跃，姿态更好看。当然阻尼效果差了，重度穿越飞坡之类避震会到底，冲击避震和底盘。

第二种：

加一半的避震油，这时候避震油在避震几次运动之后是以气泡跟油混合的，阻尼由于气泡的存在变得很小，避震非常活跃，姿态好看了，但是容易到底，坏处也跟优点一样多。

第三种：

     仅仅是加三四滴的润滑油，这时候避震油仅仅起到润滑的作用。避震器阻尼极低，仅仅是避震弹簧在起作用。避震异常活跃，回弹也非常明显，能展示出车子的厚重感。坏处也是多多……

下面引用一个论坛高手“宇阿姨”的视频，弹跳活跃，车子姿态非常好看。那种美式轮船摇摆式悬挂调校风格展现无遗，是第三种设定方案的极佳代表作。

减震器油型号

减族穗震器里是液压油。同时也有一定量的润滑油成分。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防兆梁卜锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。扩展资料：汽车及工程机械等的液压系统使用液压油作为工作介质，这类液压系统中油液的流速不大而压力较高，故称为静压传动。液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。通常对液压油的质量要求有如下几点：1）适宜的粘度及良好的粘温性能，以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力，并能保证液压元件的正常润滑。2）具有良好的防锈性及抗氧化安定性，在高温高压条件下不易氧化变质，使用寿命长。3）具有良好的抗泡沫性，使油品在受机械不断搅拌的工作条件下，产生的泡沫易于消失以使动力传递渣誉稳定，避免液压油的加速氧化。参考资料：百度百科-液压油

减震油参数

如果你说的这款宗申ZS125-9是仿老款厦杏中华款的，它的前减震油封型号是33*46*10.5或33*46*11，后者只是稍后一点点，两者可以通用。

减震油标号选择

最近收了老五羊WY125C，减震状态不够好，两个减震油封都漏油，所以我就打算修复他。另外收了一对HJ125-2碟刹版的减震（和GL125规格一样），一个也有点漏，所以就是修二对减震。首先，豪爵的减震标有M字样，生产工厂未知。五羊的标有6字样，经过查证是川南的东西。第一步，拆！各种手段，最后完全拆开分解。过程就省略了，我这里也走了弯路，值得一提的是，最上面的17的螺丝一定要在车架上，没有拆下减震前拧松，不然全拆下了，后面就是固定不住减震内芯。我高高兴兴的拆了下来，最后还是装上去，才打开了上固定螺丝。

第二部，洗里面是又脏又臭，而且还有很多黑泥。先放干净剩余的油，分解好，一个一个洗干净。我这里又走了弯路，应该直接用油洗，我弄了点热水，加洗衣粉。洗了二遍后，用煤油又洗了次。这里我建议还是买柴油洗，柴油7.6元/升，煤油现在不好买到，而且价格也贵。汽油飞的太快，而且不安全。自己洗，虽然麻烦，但是洗的比较干净，没有泥沙了。修车的绝对不会帮你洗的很干净。只是外表洗洗。

因为我以前没拆过减震，所以拆开后，也就知道了，需要换什么零件了。接下来，采购油封、和减震油。这里感谢山东的晃晃碰兄送了套五羊的原厂的油封给我。但是我是两套减震。我自己研究了再三后，买了套荒井的油封，一个包装，两个油封，本田都是一包装，一个上盖一个油封。荒井油封早年的进口车和合资车都是必须装荒井油封。所以当年的老车漏油的很少。现在的车就不提了。现在的五羊的售后的用的是国产的JN的油封，这里也提下，豪爵拆下的是进口日本的NTK的骨架油封，而五羊用的是不知名的什么SCG品牌DCY类型的骨架油封。一般的减震油封都是丁晴橡胶的，而荒井油封为什么牛比，除了工艺以外，他是用了含氟的橡胶。

再谈谈减震油。减震油这个东西非常奇怪，我在TAOBAO上搜索了一圈发现，大公司比如妹夫、和蚌牌什么国际上量产的比较知名的牌子都没有这样的产品。我感觉非常奇怪啊。为什么他们不做这个生意呢？后来发现新本的客服说过，新大洲本田的减震加是长城的46号液压油。一下子明朗了，原来减震油就是液压油。也明白了为什么大牌没有减震油。后查得早先豪爵的使用手册上说明是可以加10W20的机油。所以我就用妹夫一号，0W20的机油，物理特性完全与46号液压油一致，关键还是全合成，稳定性比较好。有人说减震油不能用机油替代，其实也是有道理的，减震油最关键的指标就是40度的粘度，46号液压油在40度的话黏度就是46，只要满足这个条件，机油是可以当减震油用的，一般普通摩托车机油15W40的比较厚，查到的数据是40度的话黏度超过了150，是不能做减震油。46号液压油是非常便宜的，大概在10元一升左右。

说下几个注意点。拆油封的是需要一个撬棒的，我用的是20寸的，拆的时候，别在一点撬，可以转着撬。有的原厂里面是涂了胶水的，不容易拆。

拆卡簧，最好是有卡簧钳，如果是铁丝形状的卡簧，就容易多了。这里还有个难点，拆底部的螺丝出现跟转现象，这个就麻烦了，必须用专门的工具了，就是一根很长的东西，里面是内六角的。需要用他顶住活塞。有的朋友是自己做的，我怕麻烦，拿去五羊的售后弄了一下，发了根烟就搞定了。我4个减震，拆的时候，一根发生了跟转，安装的时候也是一根跟转，只是另一根了。旧的油封别急着扔掉，装新油封的时候，用它压着敲入。

加油的时候，用量杯。

我是加了145ML。富羊牌的油是158ML的，实际不需要加那么多，新本的官方说加140ML，而五本的说明书上写要加150ML。我折了个中，145！用量杯的话，最后我用我汽车上的机油卡尺，量减震的油平面高度左右完全一样的。

总结：自己修，自己洗，非常费功夫，而且自己得摸索，但是看到减震修复好，涣然一新，成就感，很爽。

修车店只洗外表，里面一般不会洗，事实上里面的泥沙还是比较多的。旧件肯定不如新件，旧减震里面有泥沙也是非常正常的。自己要换油、或者换油封什么的，强烈建议拆开清洗干净，我这次这两对减震的内芯下部均有一个给泥沙磨损了变了色。漏油原因很简单，进了沙和泥还有水，油封虽然作用的大，但是不能光靠它。所以现在豪爵喜欢在实用的车型上加上橡胶套，那是非常有用的，早年的幸福和CG125外面有个铁护套也是好的，作用是一样的。防止泥沙水进入减震的内部结构。上防灰盖，这个真的坏的可能性太小，我拆的两对，都完好。完了，希望对大家有帮助。

减震油型号怎么看

电动车27芯的减震用SAE10W-30或SAE15W-30型号减震油。根据查询相关公开信息显示，27芯减震器是电动车中常用的减震器型号之一，其使用的减震油一般为SAE10W-30或SAE15W-30型号的减震油。这两种减震油都是常见的摩托车减震器使用的油品，可以在电动车配件店或汽车配件店购买到。

减震油那种好

沙花杀手出现！！！越大越粘稠避震越硬！，平跑基本都要数字比较小的，爬车最小。300左右就够用了，顺便说下越小的越容易漏油！