煤矿钢轨型号(煤矿钢轨型号和参数)
煤矿铁轨尺寸
轻型钢轨--型号，材质:Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。常用：30kg/m，24kg/m。
煤矿钢轨型号怎么辨别
单开，对称，渡线标准道岔共有615,618,624,918,924五个系列。举个例子，DK615-4-12,DK为单开，6代表轨距100mm，15代表轨型，4代表撤叉号码，12代表道岔曲线半径，单位是m
煤矿钢轨型号大全
井下轨道及道岔选型安装使用标准
窄轨铁道维修质量标准
一、窄轨铁道线路的维修质量
1、窄轨铁道线路质量标准见表1
表1 窄轨铁道线路质量标准
序号
检查项目
质量标准及允许偏差
备注
主要运输线路
一般运输线路
1
轨道中心线
单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±50；双轨中心线的间距不小于设计标准值，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50。
检验时，井下以巷道中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准
2
坡度与标高
轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内不超过1/1000，即50m内高差不超过50mm（包括倾斜井巷的轨道）。
井下量取腰线至轨面的垂距，地面用水准仪测量。
3
※
接头平整度
钢轨接头处，两轨高低和内侧左右错差都不大于2mm。
4
方向
直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视圆顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差：半径50m以上时不超过2mm，半径为50m以上时不超过3mm。
直线段目视直顺，用10m弦量不超过12mm；曲线段目视圆顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差不超过3mm。
在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值
5
轨面前后高低
目视平顺，用10m弦量轨面前后高低不超过10mm；倾斜井巷铁道用10m轨面前后高低不超过15mm，但设计变坡点不在此限。
用单丝细尼龙线（规定挠度2mm）检查接头处前后各5m。
检查接头处前后各5m。用单丝细尼龙线（规定挠度2mm）
6
轨距
轨距应符合设计，直线段(曲线段加宽后)+5mm,-2mm
直线段(曲线段加宽后)+5mm,-2mm
在接头前后5m内检查，在轨面以下13mm处测量。
7
钢轨
轨型应符合设计或满足运量要求，同一条铁道不得有杂拌道，钢轨磨损不超限。
8
※
水平
直线段两股钢轨应水平，两轨顶面高低差不得大于5mm；曲线段加超高后误差不大于5mm。
直线两股钢轨应水平，误差不大于8mm，曲线加超高后不大于8mm
用水平尺进行检查
9
轨缝
井下轨缝不大于5mm，采用轨缝焊接工艺连接的轨缝无裂纹；地面轨缝夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，无三处连续瞎缝。
量最小间隙。井下推广无缝线路
10
轨枕质量
规格和数量应符合设计要求，无失效轨枕。
接头处无失效，其它无三根以上连续失效
轨枕腐朽、损坏，起不到作用者为失效
11
接头方式
接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
12
扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
用小锤敲击全部扣件
13
道钉
规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm。
数量齐全，浮离不大于2mm
用塞尺检查，用小锤敲击
14
轨枕间距
轨枕间距符合设计要求，误差为±50mm。
15
捣固
道碴捣固坚实，无空板、吊板
16
路基
无严重塌坡、地臌、沉降现象。
17
道床
道碴材质和粒度符合标准；道碴厚度：井下不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm；道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用抓爪式人车的斜井绞车道木必须露出1/3，无积水、淤泥，地面无杂草。
坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋设2/3
18
水沟
排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、稳固。
19
托绳轮
数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件
注：有“※”符号的是主要检查项目
2、窄轨铁道线路钢轨磨损限度见表2
表2 主要运输铁道钢轨的垂直磨耗
钢轨类型（kg/m）
15
18
22~24
30
38
垂直磨耗限度（mm）
6
7
9
？
？
二、窄轨铁道道岔的维修质量标准
窄轨铁道道岔的维修质量标准见表3
表3 窄轨铁道道岔的维修质量标准
序号
项目
质量标准及允许偏差
备 注
1
※
轨距
按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。
尖轨前端量一处，尖轨跟部量两处，曲连接轨中部量一处，道岔后量二处
2
※
水平
尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3
方向
直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。
4
轨面前后高低
目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
共检查三点，道岔前后及中间各一点（用单丝细尼龙线，规定挠度2mm）
5※
接头平整度
轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
6
※
尖轨
尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
7
开程
尖轨开程为80~110mm。
8
轨缝
尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
检查所有轨缝
9
※
心轨至护轨工作边间距
600mm轨距为572mm，偏差为+2mm；900mm轨距为872mm，偏差为+2mm。
10
护轨
零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。
11
辙岔
心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊接无裂纹。
心轨在顶面宽35mm处量，翼轨两咽喉
12
滑床板
滑床板应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
用塞尺检查全部滑床
13
基本轨与连接轨
垂直磨损不大于7mm。
用卡尺、卡钳检查
14
轨撑
应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。
用小锤敲击，塞尺检查
15
扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。
16
道钉
规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
用塞尺检查
17
轨枕质量
规格符合标准，无失效现象；轨枕间距按设计要求布置，偏差为±50mm
18
转辙器
拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠
19
道床
道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象
注：有“※”符号的是主要检查项目
三、质量等级评定
煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：
1、线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点“，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，见表4
表4 窄轨铁道线路质量等级评定标准
质量等级
主要项目单项合格率
一般项目平均合格率
不合格项目情况
优良
90%及以上
80%及以上
（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕
合格
70%及以上
60%及以上
（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕
不合格
不符合“合格”标准
2、道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下检查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。评定标准见表5
表5 窄轨道岔的评定标准
质量等级
主要项目单项合格率
一般项目平均合格率
不合格项目情况
优良
90%及以上
80%及以上
（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕
合格
70%及以上
60%及以上
（1）（2）同上
不合格
不符合“合格”标准
四、轨道线路的检查方法
（一）选点方法
1、采取“均匀布点”，线路长度200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
2、检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、⑶，两个接头（Ⅰ、Ⅱ），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连接检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向合高低检查接头两侧个5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各一处。如图1所示。
图1
3、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。
（二）检查记录表
检查记录表见表6
表6 线路质量检查记录表
单位 检查地点 线路长度 等级 年 月 日
序号
检查项目
各检查点情况
合计
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
合格数/检查数
合格率（%）
1
接头平整度
2
方向
3
轨面前后高低
4
轨距
5
钢轨
6
水平
7
轨缝
8
轨枕质量
9
接头方式
10
扣件
11
道钉
12
轨枕间距
13
捣固
14
路基
15
道床
16
水沟
17
托绳轮
合计
2、窄轨道岔检查记录表见表7
表7 窄轨道岔检查记录表
单位 检查地点 线路长度 等级 年 月 日
序号
检查项目
检查点情况
合 计
1
2
3
4
5
6
检查数
合格数
合格率（%）
1
轨距
2
水平
3
方向
4
轨面前后高低
5
接头平整度
6
尖轨
7
开程
8
轨缝
9
心轨和护轨工作边距
10
护轨
11
辙岔
12
滑板床
13
基本轨与连接轨
14
轨撑
15
扣件
16
道钉
17
轨枕质量
18
轨枕间距
19
捣固
20
转辙器
21
道床
合计
3、窄轨铁路道岔测量标准
窄轨铁路道岔标准及检查办法见表2—2—17
表2—2—17 窄轨铁路道岔标准及检查办法
道岔轨距检查部位尺寸表道岔类型
轨距
mm
轨枕类型
（公斤/米）
道岔
号码M
导曲线半径R（米）
道岔
后部
Sd
（mm）
尖 轨
曲连接轨中部Sq（mm）
心轨与护轨工作边间距
前端Sd（mm）
正向根部Sg（mm）
侧向根部Sg（mm）
单开（DK）
600
15、18
2
4
604
606
606
606
605
572
单开（DK）
600
15、18、24
3
6
604
605
605
605
605
572
单开（DK）
600
15、18、24
4
12
604
605
605
605
611
572
单开（DK）
600
15、18、24
5
15
604
605
605
605
610
572
单开（DK）
600
15、18
6
25
604
605
605
605
608
572
对称（DC）
600
15、18
2
6
604
605
605
605
605
572
对称（DC）
600
15、18、24
3
9
604
605
605
605
608
572
对称（DC）
600
15、18、24
3
12
604
605
605
605
611
572
单开（DK）
900
18、24
3
9
904
905
905
905
908
872
单开（DK）
900
18、24
4
15
904
905
905
905
910
872
单开（DK）
900
18、24
5
20
904
905
905
905
908
872
单开（DK）
900
18、24
6
30
904
905
905
905
908
872
对称（DC）
900
18、24
3
9
904
905
905
905
908
872
对称（DC）
900
18、24
3
20
904
905
905
905
908
872
煤矿轨道型号
轻型钢轨--型号，材质:Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。常用：30kg/m，24kg/m。
煤矿轨型标准
轨道钢的产品规格很多，分类方法有以下几种。1、按产品的翼缘宽度分为宽翼缘、中翼缘和窄翼缘H型钢。2、按产品用途分为H型钢梁、H型钢柱、H型钢桩、极厚翼缘H型钢梁。3、按生产方式分为焊接H型钢和轧制H型钢。4、按尺寸规格大小分为大、中、小号H型钢。钢轨是供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：1、承受车轮重压及磨损。2、将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。3、承受不断反复的重压。无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。以上内容参考：百度百科-铁路轨道
煤矿钢轨型号规格
正文
▼
铺设轨道质量标准
（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修
国家煤矿安全监察*和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：
1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；
2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；
3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；
4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。
永久轨道铺设
一、铺轨前的准备工作
1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2、准备工具和备科。铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
二、水平巷道铺轨操作方法
1、平整道床。临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
2、铺底碴。随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3、摆设轨枕。木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
4、摆设钢轨。四人为一小组用抓钩分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。钢轨的接头在直线上应该对齐。在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。接头的地方要悬空。轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。
5、钉道
（1）木轨枕钉道时，要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。把轨距尺放在这一根钢轨上，使它和轨道中心线成直角，然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。钉道时严禁在大锤前方站人。钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。钉道钉时，要扶正道钉。垂直打到底，不能偏斜。钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。直线轨道每根道木钉四个道钉，即每根钢轨上钉两个道钉，里面一个，外面一个道钉的位置应该斜对呈“八字形”，在弯道部分每根轨木钉六个道钉，即每根钢轨的枕木上钉三个道钉，道心一侧一个，外侧钉两个，道钉的位置应该成对称的三角形，道钉应该钉在宽度的三分之一处。
（2）钢筋混凝土轨枕钉道
使用固定压环式轨枕，把钢枕摆正后，再轻轻打下压环，压环必须紧贴轨道不浮离。间距3米加一支拉杆。
（3）铺设弯道注意事项
1、弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段达到规定的数值。
2、摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
6、上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
7、捣固道碴。钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。夯砸道碴的作业小组要由双数人组成。每两个人站在斜对的位置。工作中要注意安全，协同合作，起落镐要一致，用力要狠，下镐要稳。
8、校正轨道，随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度器检查坡度是否符合设计要求，同时，还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。
5、穿道螺丝时严禁用手指探眼。
6、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
三、倾斜巷道铺轨注意事项
1、倾斜巷道铺轨应从下向上进行，双轨线路要求每节钢轨长度以内至少有两根长枕木来连接两条轨道线路。
2、钉道时，枕木每端必须钉三个道钉，里面一个，外面两个，呈“三角形”。
3、倾斜巷道超过25度时，在施工中要注意防滑安全措施，不允许平整道床和摆设轨枕平行作业，只能在这一节轨铺好以后，再摆上节，同时，在铺轨以前，每隔10米按标点位置，在枕木两端底板上打眼，插入钢筋撅子各一个，用来挡住枕木下滑，拆下来的临时轨道的钢轨和没有铺设的新轨，要用绳子或铁丝拴在钢筋撅子上，防止滑动，以保安全作业。
4、在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方，装设挡车器和设置坚固的遮挡，并且都要放在安全位置上。
四、道岔的铺设
1、道岔必须在井上组装试验合格后，再运到井下施工地点。
2、由测量人员定出线路轨道中心线，基本轨起点、辙岔起点、终点，支线路轨道中心，定好标桩。
3、根据图纸规定的尺寸和测量标桩，精确地铺设轨枕岔尖、辙岔、基本轨和护轮轨。固定道岔钢轨先从撤岔开始在辙岔固定后再铺设基本轨、弯道和护轮轨。最后配上尖轨及连接拉杆和转播器。
4、道岔铺设后单独对道岔进行通车
检查有没有冲击，钢轨和尖轨有没有下沉和压出来现象，发现问题，及时处理。
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● 新版《煤矿安全规程》解读
● 2008年-2018年煤矿典型事故案例汇编
● 新标准|GB/T50562-2019煤炭矿井工程基本术语标准（10月1日实施，171页）附条文说明！
● 干货！2019防治煤与瓦斯突出细则新旧对照表、解读（附下载方式）
●AQ1029-2019煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范（附下载链接）
● 谨记！煤矿井下机电这49条习惯性违章请注意！
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● WORD|新标准|GB/T37767-2019煤矿绿色矿山评价指标（2020年1月1日实施）
● GB∕T51272-2018煤炭工业智能化矿井设计标准
● 煤矿专业名词解释和基本知识大全
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● 煤矿灾害应急救援与处理之矿工自救互救（附案例）
● 25项煤矿不安全行为
●80条煤矿安全红线不能越
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矿山用钢轨型号
高9公分，下宽7公分，上宽4公分，是什型号的道轨
煤矿钢轨型号规格表
选用钢轨时，主要应考虑电机车和矿车重量、行车的速度和行车的密度等。车辆载重量越大，车速越快，行车密度越高，采用钢轨型号就越大。《煤矿安全规程》规定：新建或扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。井巷轨道轨型的选择，应根据运输设备的类型、使用地点和提升方式来确定。
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件。
2007年我国颁布了新标准GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
③轻轨。标准中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同轨型。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
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