双向油缸型号(双向油缸型号大全)

双向油缸型号区别

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本文从纯液压的角度来阐述几种实用的多缸同步动作回路。

1、用阀控同步的回路

1.1同步分流阀回路

1.1.1用分流阀同步的回路

如图(1)所示，这种回路采用分流阀实现了两液压缸同步的功能。当A换向阀和C换向阀同时切换到左位后，压力油被D分流阀等量分成两股油液，之后分别流向两液压缸无杆腔，从而使两活塞同步上升。

当A换向阀和C换向阀同时切换到右位后，压力油被D分流阀等量分成两股油液，之后分别流向两液压缸有杆腔，从而使两活塞同步下降。

在这种回路中，B背压阀不仅可以有效防止活塞上升过程中背压较大引发的功率流失问题，而且还能够避免活塞在下降过程中因自重而导致的下滑过快问题。

但需要说明的是，这种分流阀尽管体积较小、结构简单、重量较轻，且负载的变化也不会对同步精度产生较大影响，但其损失的压力相对较大，因而系统效率不高。

1.1.2用分流阀同步的回路

A、B、C-分流集流阀D-平衡阀

如图(2)所示，这种回路采用了A、B、C三个分流集流阀实现了四液压缸同步的功能。当换向阀切换到右位之后，压力油被A分流集流阀等量分成两股油液，之后分别流向B、C分流集流阀，其后再经B、C分流集流阀分成等量的四股油液，流向油缸无杆腔，从而实现四个活塞同步上升的功能。

反之，当换向阀切换到左位之后，四个活塞可以同步实现下降的功能.在这种回路当中，平衡阀主要是为了形成背压，从而防止油缸在遇到负负载时出现失衡失速的现象。

这种回路采用了同等规格的等量分流集流阀，从而实现了三缸或者四缸的双向同步。但需要说明的是，实现这-功能的前提是液压缸需要为双出轴形式，以便和油腔进出的油量匹配。

1.2用调速阀同步的回路

1.2.1常规调速阀同步回路

这种回路采用两个调速阀实现了液压缸单向同步的功能，其原理为:当分别对两缸回油路上的调速阀进行调节时，可以使两缸活塞的移动速度达到同步，且能够实现多缸同步的效果。但是这种回路下，液压缸的同步精度会受到调速阀的性能和油温所影响，再加上很难将多个调速阀同时调节到相同的流量，因此误差相对较大。

这种回路采用了两个调速阀，可以实现两个液压缸双向同步的功能。活塞在下移过程中，可以为回油路调速，当活塞在上移过程中，则可以进油路调速。但这种回路的同步精度受到油温变化的影响也较大。

1.2.2比例调速阀同步回路

这种回路采用放大的偏差信号来对比例调速阀进行控制，从而实现右缸跟随左缸同步运动的功能。其中，比例调速阀对油液的流动方向有一定的要求，故采用单向阀桥式整流。

需要说明的是，这种回路和伺服阀比起来，尽管同步精度较低，但其成本则有着明显的优势，且精度也可以满足大部分实践的要求。

2、液压缸串联实现同步的回路

这种回路采用了多个油腔有效作用面积相等的双出杆液压缸，可以实现双向同步的功能。该回路的结构相对简单，无需同步元件，且同步精度受两个液压缸的制造精度与密封性能所影响。

但需要注意的是，因为油缸的内漏现象无法避免，因此，在往复运动的过程中，两缸的位置误差将会不可避免的出现，从而产生同步失调，故通常会加装补放油系统。

A、B-换向阀C-液控单向阀D、E-油缸XA、XB-行程开关

这种回路属于带补偿措施的串联液压缸同步回路。当两缸活塞同步下移时，如果D油缸首先到达终点，则触发XB行程开关，两位三通阀B换向，打开C液控单向阀，使E油缸下腔多余油液排回油箱。如果E油缸首先到达终点，则触发XA行程开关，两位三通阀A换向，泵源压力油直接供入D油缸上腔，使D油缸活塞下移至终点。

3、用同步马达实现同步的回路

这种回路采用了结构和排量相同的液压马达作为等流量分流装置的同步回路.其同步精度相对节流控制回路较高，但费用也普遍较高。本回路中，D流量阀的作用至关重要，当负载较大，且油缸下行时，最好加装平衡阀，以免产生失重现象，导致同步不及时。另外，B、C单向阀的主要作用是为了用最快的速度从油缸当中吸入油液，以便对慢的油缸进行补充。

4、采用数字油缸实现同步运动

数字油缸和普通液压缸的外形区别不大，其将传感器、伺服阀、闭环自动调节功能组合设计到油缸内部，几乎可以实现现有液压技术的全部功能，且可以和计算机、PLC、数字控制器等的数字脉冲信号直接进行通信，并确保工作的可靠性。数字油缸是当前比较新型的高精度油缸，其只需要和液压油源进行接通，无需其他液压阀件进行连接就可以以较高的精度实现油缸同步的功能。

综上所述，实现液压缸同步动作的方式有很多，需要结合具体的工程实践来选择性价比最高的方法。

注：本文由机哥整理自《数字化用户》 2017年第38期，作者王华。转载请注明液压机世界整理。

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双向油缸怎么换油封

双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复运动。液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。1、双杆液压缸液压缸固定——实心双杆：空间位置为有效行程的三倍。活塞杆固定——空心双杆：空间位置为有效行程的两倍。2、单杆液压缸（1）无杆腔进油，有杆腔回油。（2）有杆腔进油，无杆腔回油。（3）差动连接—左右两腔接通，且都通压力油。扩展资料双向液压油缸的组成：1、缸体组件螺栓联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接；2、活塞组件螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母；3、密封装置（1）间隙密封。（2）活塞环密封。（3）橡胶圈密封。4、缓冲装置（1）间隙缓冲。（2）可变节流缓冲。（3）可调节流缓冲。5、排气装置（1）排气塞。（2）排气阀。参考资料来源：百度百科-双杆液压缸

双向油缸型号怎么看

悬臂式斗轮取料机防爆阀选型及改造

李　进，　范英川，　扎贵盼，　侯志刚

（神华黄骅港务有限责任公司，　河北　沧州　061100）

摘要： 为了确保悬臂式斗轮取料机俯仰液压系统的可靠性和安全性，消除因液压胶管爆管或胶管金属接头破损所导致的安全隐患，以结构简单、维护方便、安全可靠为原则，对防爆阀进行选型，并对防爆阀的安装位置进行改造，以降低防爆阀的损坏率，提高设备安全性能。

关键词：港口；悬臂式斗轮取料机；防爆阀

0　引　言

悬臂式斗轮取料机是一种高效的连续装卸机械，广泛应用于港口、钢铁厂、焦化厂、储煤厂、大型火力发电厂和矿山等的散料堆存库场。神华黄骅港务有限责任公司（以下简称“港务公司”）目前共有18台悬臂式斗轮取料机，其中：额定能力为1200t/h的有1台；额定能力为3000t/h的有5台；额定能力为6000t/h的有10台。另有堆取料机2台。本次防爆阀的研究主要针对额定能力为6000t/h的悬臂式斗轮取料机。

1　悬臂式斗轮取料机

悬臂式斗轮取料机是专用的装卸机械，可以与翻车机、堆料机、皮带机、装船机等组成港口卸、取、装运输机械化系统。悬臂式斗轮取料机主要由行走机构、底座回转机构和平台、斗轮取料机构、臂架和臂架带式输送机、俯仰机构（变幅装置）、平衡梁架和配重、司机室、电气室及其他电气设备等组成，其作业范围大，可以连续进行提取作业。取料形式可分为阶梯分层取料和行走取料，2种取料形式都是由取料机整机行走、臂架俯仰和臂架回转这些动作相互配合来实现的。物料经过轮斗掉落到臂架带式输送机上，最后经过中心漏斗卸至料场带式输送机上运走。

1.1　悬臂式斗轮取料机主要参数

6000t/h悬臂式斗轮取料机主要参数见表1。

1.2　悬臂式斗轮取料机俯仰系统

悬臂式斗轮取料机俯仰是通过液压油缸顶升配重三角架梁中段来实现的。6000t/h悬臂式斗轮取料机俯仰结构示意图见图1。俯仰液压系统存在的主要安全隐患是设备在升降或支撑重物过程中管路突然失压，造成起升物突然下降，引起事故。造成这种情况的原因主要有：液压元件本身不合格，或者所选液压元件不适用于该液压系统；液压胶管爆管或胶管金属接头破损。悬臂式斗轮取料机都采用液压油缸作为升降的执行机构，通过液压油缸的伸缩提供直接的驱动力。液压油缸与液压回路之间通过液压胶管连接。液压胶管在液压缸反复伸缩的过程中会进行弯曲运动，容易发生破损。在臂架升降过程中，当负载发生较大变化时，液压系统会产生液压脉动。当脉动压力达到一定值时，高压胶管或金属接头会发生爆管或破裂。为了防止液压油缸不会因为失去背压而失控加速下落，造成悬臂式斗轮取料机失去稳定性而倾覆，须对液压缸采取相应的可靠性预防措施。

图1  6000t/h取料机俯仰结构示意图

2　防爆阀

防爆阀是一种超流量的自动保护装置，其基本原理是当管路中液压油流量超过一定值时，由液流产生的阀芯轴轴向力使其自动切断油路，具体是将流量信号转化为压差信号，压差克服弹簧弹力推动阀芯运动，切断油路。[1]防爆阀可以有效防止执行机构因泄压失控引起的事故，具有质量轻、结构简单、反应迅速、流量可调、安全可靠等特点，现已广泛应用于液压系统中。在通常情况下，将防爆阀安装在液（气）压源和执行机构的出口处，再与管路相连。防爆阀结构简图见图2。

图2 防爆阀结构简图

防爆阀的B口连接执行机构（液压油缸），F口连接危险管路（高压胶管）。液压油从F口到B口可以正常流通，通过调节设定尺寸h可以调节防爆阀的动作流量。液压油从B口到F口由于阀芯和阀道节流作用会产生一个压力差，在液压系统正常的情况下，从B口到F口产生的压力差对滑动阀芯的作用力不会超过弹簧的弹力。滑动阀芯离开阀座，维持一定的开口度，液压油可以正常从B口向F口流通，油缸可以正常伸缩。如果遇到F端管路突然出现问题，例如F端高压胶管出现爆管泄漏，此时阀口两端压差迅速增加，从B口到F口的液压油流量也会迅速增加。当压差作用在阀芯上的力超过弹簧弹力时，阀芯会贴合阀座，防爆阀关闭，直到F端恢复正常压力后，防爆阀才能开启。

防爆阀的基本原理是利用阀的进出口两端流量差异引起的压力差和弹簧弹力的不平衡：当管路中流量在设定值内时，两油口之间的压力差对滑动阀芯的作用力小于弹簧弹力，防爆阀双向通流；当管路中流量超过设定值时，两油口之间的压力差对滑动阀芯的作用力增大，直至克服弹簧弹力推动阀芯运动，切断油路，单向过流截止，从而防止执行元件失控发生事故，直到恢复正常压力后，防爆阀才可以开启。[2]即防爆阀中液压油由F口流向B口是自由通流，而从B口流向F口是有效流向，液压油流量小于预设动作流量时防爆阀开启，液压油流量大于预设动作流量时防爆阀关闭。防爆阀动作流量与压力关系曲线见图3。

图3 防爆阀流量与压力关系曲线

3　悬臂式斗轮取料机防爆阀选型

在防爆阀的选型中，如果所选防爆阀额定流量过小，易导致防爆阀超出其承受压力范围而损坏。损坏的防爆阀阀芯体和阀杆等部件会随着液压油沿管路进入到俯仰液压站液控单向阀中，使液控单向阀堵塞或损坏，导致俯仰液压站系统内压力无法保持，从而使臂架发生自落等异常情况。因此，在选型过程中，所选防爆阀的流量一般是液压油正常进出油缸流量的2~3倍。

目前，港务公司所有悬臂式斗轮取料机的俯仰系统均采用液压系统控制，通过2个俯仰油缸作为执行元件来实现俯仰。防爆阀是液压系统中一道非常重要的安全防线，在选型中必须考虑防爆阀压力和流量满足俯仰系统参数要求，满足防爆阀使用过程中安全性和稳定性的要求。由液压油缸（型号为YTELMP5/400/250/3000A10）和取料机主要参数可知俯仰系统泵的最大出口量为187L/min，该俯仰系统为双缸同步液压系统，工作介质为46号液压油。

取料机防爆阀安装型式为RBE螺纹插装阀，防爆阀主要参数见表2。

RBE螺纹插装阀工作压力范围为1~35MPa，黏度范围为10~380mm2/s，工作介质选用矿物油，其允许的污染度为NAS1638，污染等级为10级。在防爆阀使用过程中，须安装过滤器，同时定期更换滤芯确保其正常使用，减少磨损，延长使用寿命。在防爆阀安装过程中，通过调节阀杆上调节螺母和锁紧螺母的位置来调节设定尺寸h，达到调节防爆阀动作流量Q的目的。防爆阀动作流量设置既不宜过高，也不宜过低，液压系统压力必须在防爆阀工作压力范围内。防爆阀h-Q特性曲线见图4。

图4  防爆阀 h-Q 特性曲线

根据6000t/h悬臂式斗轮取料机俯仰液压系统的使用和安全要求，且单个液压油缸流量为89L/min，应选择采用的防爆阀型号为RBE-R3/4-150，额定流量为150L/min。

4　悬臂式斗轮取料机防爆阀安装位置改造

悬臂式斗轮取料机的防爆阀通常安装在俯仰油缸阀块上，F口通过高压胶管连接主管路，B口连接柱塞缸。当俯仰机构动作或整机晃动时，俯仰液压系统压力产生波动，使液压油缸阀块内的防爆阀瞬间承受强大的压力冲击，防爆阀在直接冲击过程中容易损坏。针对此问题，对防爆阀安装位置进行改造，在液压油缸原有阀块外部增加1个过渡阀块，防爆阀不再直接安装在液压油缸阀块内，而是安装在过渡阀块内，并由原来的横向安装改成纵向安装。防爆阀安装位置的改变导致在过渡阀块内形成1个90°的管路拐角。当液压系统产生压力波动时，液压油冲击力会先经过这个管路拐角后才会冲击到防爆阀上，起到缓冲的作用，从而减少防爆阀承受的压力冲击，防止防爆阀因承受过大的压力冲击而损坏。防爆阀安装位置改造示意图见图5。防爆阀改造效果见图6。

图5  防爆阀改造示意图

图6  防爆阀实物改造现场图

悬臂式斗轮取料机防爆阀改造是在其液压油缸原有阀块基础上增加过渡阀块，在过渡阀块上增加过滤网阀块，过滤杂质，保障液压系统的清洁。同时，在过滤网阀块上设置观察孔，便于观察、判断防爆阀的工况。

5　结　语

目前，许多大型装卸机械的防爆阀都直接安装在液压油缸阀块内，不利于工作人员观察防爆阀的工况，防爆阀也容易因液压波动而损坏。通过防爆阀安装位置的改造，可以有效提高悬臂式斗轮取料机俯仰系统的稳定性和安全性，降低防爆阀的损坏率，确保设备安全运行。

参考文献

[1]王丹丹,于哲.新型双向管路防爆阀在液压系统失压保护中的应用[J].液压与气动,2011(10):94-95.

[2]张红军,冯书亮,祖国栋,等.液压系统管路防爆阀原理分析及应用[J].建筑机械,2015(9):101-104.

双向油缸型号规格表

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。1、活塞式单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。单杆双作用活塞式液压缸它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。2、柱塞式（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；（4）柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。3、伸缩式伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。有多个一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。4、摆动式摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式。叶片式式：定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种，现在双螺旋比较常用，靠两个螺旋副降液压缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动，从而实现摆动运动。缓冲装置：在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，因此可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。

双向油缸价格

你是自己改装的设备 吗，一个液压锁本来就只能锁一个油缸 ，你两个油缸，要配两个液压锁

双向的意思是可以控制一个油缸的伸出缩回双向 锁的意思。 

 你再配置一个液压锁，安装在另外一个油缸的进出油孔链接起来

液压锁要安装我这样的提示安装的

双向油缸拆解图

一般安装尺寸就是：油缸打到底时安装的两孔距，及两耳朵的孔径，行程,缸径与杆径,这些参数。。

双向油缸怎么安装

双作用单活塞杆缸图形符号如下图：

典型的执行器包括液压缸体、节流阀盖、活塞、活塞杆、密封件，以及活塞和活塞杆的轴承面。通常，对于工业的各个环节，它能耐受20,000kPa（持续压力）以内的压力；对于搅拌和压力的应用，可达到55,000kPa。其行程长度能达到3米，液压缸体直径可达到20cm，还有更大的尺寸，可用于其他特殊应用。

扩展资料：

双作用液压缸与单作用液压缸区别

单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现

根据基本的液压关系（帕斯卡定律），由缸体产生的线性压力的大小是系统流体压力P与活塞的有效面积A的乘积，即F=PA。当然，摩擦力和其他实际损耗会降低力的效果。

参考资料来源：百度百科-双作用液压缸

双向油缸和单向油缸哪个好

双向油缸的工作原理

    通过对双向油缸的定义学习，我们可知：

    (1)双向油缸的动力部分，是能够将机械能转换成液压能的，其执行部分则相反，是将液压能变成机械能。

     (2)这种油缸上的控制，主要是对油液的三个方面进行控制，是为流量、压力一级油液的流动方向。

     此外，除了上述这些必要部分外，还可以有一些辅助元件等，比如管路、接头及油箱等，辅助双向油缸的工作，使其能够顺利进行。

双向油缸工作原理视频

双向液压油缸和单向液压油缸的最大区别在于它们的结构不同。双向液压油缸可以同时实现正反向的推动，因此在某些应用中具有更高的灵活性和可靠性；而单向液压缸只能有一个方向上的推动。