后桥型号(豪沃悍将后桥型号)
豪沃悍将后桥型号
驱动形式4X2发动机型号潍柴WP3NQ160E50最大马力160马力告型号:ZZ5047CCYC3314E145-2类型:仓栅载货车驱动形式:4X2轴距:3280mm箱长级别:4.2米发动机:潍柴WP3NQ160E50变速箱:中国重汽HW80508STC后桥速比:4.875车身长度:5.98米车身宽度:2.25米车身高度:3.1米前轮距:1805mm后轮距:1795mm整车重量:2.72吨额定载重:1.645吨总质量:4.495吨最高车速:95KM/h产地:山东章丘吨位级别:轻卡接近角:19度离去角:17度细分市场:城市配送前悬/后悬:1.165/1.535米发动机参数发动机型号:潍柴WP3NQ160E50发动机品牌:潍柴发动机俗称:潍柴WP3N汽缸数:4燃料种类:柴油汽缸排列形式:直列排量:2.97L排放标准:国五最大输出功率:118kw最大马力:160马力最大扭矩:480N·m货箱参数货箱形式:仓栅式货箱长度:4.15米货箱宽度:2.45米驾驶室参数驾驶室宽度:2080mm准乘人数:3人座位排数:单排变速箱参数变速箱型号:中国重汽HW80508STC变速箱品牌:中国重汽换挡方式:手动前进挡位:8挡倒挡数:2个油箱油箱材质:铝合金油箱容量:150L底盘参数前桥允许载荷:1790KG后桥描述:7.2T后桥允许载荷:2705KG速比:4.875弹簧片数:3/3+2,8/9+6,3/5+3,11/9+7轮胎轮胎规格:7.50R16LT6PR
图雅诺后桥型号
如下:
微货型号一般是121、130、140。
轻卡和自卸工程车有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。
汉德、斯太尔后面两种属于重卡专用,在这些型号中还有加长型、缩短型、标准型。
保养注意
新车保养要做足大部分车主在到了首保期,都会按照厂家的规定,去特约服务站去做保养,因为,大多数汽车厂家对新车都实行了首保免费换机油的优惠。如上海通用在质量担保期会提供4次免费机油和机油滤清免费更换服务。
但也有为数较少的车主,既不向工作人员咨询,也从来不看《保养手册》,所以也有错过首保的例子。由于是新车,车主错过首保,也只不过是机油变黑、变脏一些,不会造成什么严重的后果。
豪沃轻卡后桥型号
国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了!这些桥的区分明显都在半轴上!140、141的半轴都是12个螺丝,而且都是14的粗螺丝固定!而151是10螺丝是14的粗螺丝固定,153是8个螺丝,16的粗螺丝固定的
东风天锦后桥型号
半挂车后桥是一种典型的从动桥,主要作用是承重和辅助制动。与驱动转向桥相比,半挂车后桥构造相对简单,主要由轴体总成、制动总成、轮端总成、凸轮轴总成及其它零部件组成。
从结构上看,常见的半挂车后桥主要分为以下几种:
鼓式车桥是国内市场上应用最广泛的一种半挂车后桥,最主要的特点即是360°密封的制动鼓,制动摩擦面积大,制动力更强、更充分,可以适用于各类普货运输。
鼓式车桥又可以分成美式和德式两种:
美式车桥价格相对实惠,结构简单,配件是业内通用的,好买好配,维修保养更便捷,设计上更倾向于重载,性价比高,更适合砂石料、钢卷、木材、煤炭等货物的运输;
德式车桥的优势则更倾向于轻量化和长效化,自重上比美式桥要轻,可以节约燃油,设计上耐高温、胎损小,维护保养周期也得到了一定的延长,更适合标载长途运输。
提到维保周期,不得不提的是免维护车桥。
免维护车桥也属于鼓式车桥的一种,只不过将润滑脂更换为润滑油,实现长维护,保养周期最长能达到80W公里左右,更适合对车辆出勤率和运输时效要求高的工况,比如港口甩挂、物流、绿通、冷链运输等,当然价格上也要比普通车桥高一些。
近几年盘式车桥在半挂车上的应用率越来越高,一方面跟法规政策息息相关,另一方面也与其自身的特点相挂钩。
盘式车桥用裸露的制动盘代替了制动鼓,散热性、抗热衰减性、抗水衰减性等得到了极大的提升。另外,其制动传动组件也进行了优化,踩下刹车后可以立即驱动刹车片,制动反应速度快,尤其是与ABS、EBS、液力缓速器、空气悬架等装置搭配使用,可以使各自的优势得到最大程度的发挥,共同为车辆提供优质的性能保障。
一般情况下,盘式车桥主要应用在危险品运输、精密仪器运输、贵重物品运输、鲜花果蔬运输等工况,当然法规明确要求的三轴栏板和仓栅车也必须安装盘刹。
低平板车桥是低平板半挂车专用的车桥,也就是我们常说的鹅颈式大板车,主要运输不可拆解的大型货物。
跟普通车桥相比,低平板车桥的轮端直径小,可以提供更矮的离地高度,方便货物上下车,同时也降低了车辆重心,提高稳定性,遇上限高路段也可以更大程度地提高车辆的通过性。
另外,低平板车桥的轴体和配件都是重载运输专用的,壁厚更高,强度更高,更结实耐用,运输机械设备、大型罐体、建设设备、电站设备等几乎都不在话下。
专用于三线六轴半挂车,用于大件、超大件货物运输。除了三线六轴以外,四线八轴、五线十轴...以此类推,都属于多轴线重型半挂车,应用的车桥也属于多轴线半挂车后桥。
三线六轴车桥的轮毂直径也比较小,这一点跟低平板车桥相似,但是三线六轴半挂车的轮胎数量更多,一个三线六轴车桥可以装12组车轮,可以增大轮胎与路面的接触面积,以此减少车轮对路面的平均压强,保护路面不被损坏,因此三线六轴半挂车可以承重80t上高速,四线八轴、五线十轴等车型承重吨位则更高。
也叫偏心车桥,最明显的特点是其轴体与轴头不在同一条直线上,有点像翻转过来的门式车桥:
这样的设计可以更大程度地降低车辆的底盘和重心,提高车辆稳定性,拓展货厢的装载空间,为货物上下车提供便利,但同时对路况的要求也进一步提高。
凹式车桥在国内一般更多地应用在轿运车上,国外一些对车辆底盘和重心存在要求的拖车也应用得比较多。
产品介绍|美式车桥
产品介绍|德式车桥
产品介绍 |3T车桥
大荣集团
大荣重工集团有限公司是一家全球化的商用车车桥及零部件研发制造商,深耕行业二十余年,完整打通“研发、设计、生产、销售、服务”全产业链。公司总部位于山东梁山,总占地面积约60000m2。
未来,大荣重工集团将积极迎合“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,强化企业核心能力建设,推动向创新型/服务型企业战略转型,持续为全社会输出高科技、强品质、优服务的全方位商用车动力解决方案。
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