货车后桥型号大全(货车后桥型号大全图片)

货车后桥型号大全图解

多了，145#153#1097#斯太尔…，这些里面又分多少吨的，是否加重的

怎样认识货车后桥的型号

奥铃CTX后桥型号是900R16，奥铃TX后桥型号是7.5R16等。

根据卡车之家查询可知，奥铃后桥型号如下：奥铃CTX后桥型号是900R16；奥铃TX后桥型号是7.5R16；奥铃轻卡后桥型号是9.5R16；奥铃捷运后桥型号是9.5R17.5；奥铃新捷运后桥型号是9.5R17.5。

奥铃CTX轻卡是福田汽车与康明斯、采埃孚、莲花等全球合作伙伴深度联合定向开发的成果，实现了整车与核心部件的完美匹配，因此在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上都展现出均衡的高水平。

货车后桥大小怎么区分

自卸车的1o68后桥总城

货车后桥大小排列

如下：微货型号一般是121、130、140。轻卡和自卸工程车有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。汉德、斯太尔后面两种属于重卡专用，在这些型号中还有加长型、缩短型、标准型。保养注意新车保养要做足大部分车主在到了首保期，都会按照厂家的规定，去特约服务站去做保养，因为，大多数汽车厂家对新车都实行了首保免费换机油的优惠。如上海通用在质量担保期会提供4次免费机油和机油滤清免费更换服务。但也有为数较少的车主，既不向工作人员咨询，也从来不看《保养手册》，所以也有错过首保的例子。由于是新车，车主错过首保，也只不过是机油变黑、变脏一些，不会造成什么严重的后果。

货车后桥的种类及参数

竹云话物流

干 物流

导读

干物流首先要同车打交道，不管是干线，零担，城配，你必须选择一个合适的车辆；性价比，装载量，油耗.......

在此基础上如何根据具体业务场景，结合法规与市场情况，对车辆在型号，动力，速比等具体参数进行选型配置是知识应用的关键，接下来我们将通过4篇文章从业务需求,车辆动力参数，功能选配与实际案例来讨论。

在进行运输车辆选择时，首先要对自身的运输需求进行深入分析，形成清晰而全面的认识。主要是从以下几个方面进行梳理分析。

运输类型

运输类型主要包含干线运输、支线运输、配送运输3大类。

其中分拨与分拨之间的干线运输或专线运输，主要是各类牵引车及重型载货汽车，包括16.5米大甩挂、10米小甩挂、以及9.6米厢车；分拨与下级网点之间的支线运输主要车型包括9.6米、7.8米、4.2米；而网站与客户之间的揽件与配送运输，主要车型有4.2米、三轮车、电动车。

一些新出现的中置轴列车，也在行业内逐渐有所应用。主要是在有经停的干线线路上，或者集散场与分拨之间应用。而根本决定具体车辆的选择，主要是线路上货量大小、运输频次以及场地条件等因素。

拉多重的货

不同轴数的车型，相关的法律法规对其载重的限制，有不同的规定。只要深入理解运输货物的载重要求，才能选择轴数合适的车辆。尤其是货物本身较重的情况下，往往需要重点考虑超重的限制，从而选择合适的车辆轴数，来执行运输任务，具体见附图1。

//.附图1

拉多少货

不同车辆的长度，所能装载的货物的容积相差较大，在车辆选择之前需要对运输货物的体积及未来变化趋势需求，进行合理估测，才能选择合适长度的车辆执行运输任务。

以下是物流行业不同车长的一般装载容积，当然有部分车辆的容积也能通过工艺的改变，增加适当的容积。比较，现在有些4.2米的车已经可以作为18F、甚至20F。9.6米的车也能做到65F；甚至还有新型的大方车，容积可接近75F甚至80F。为车辆的选择提供了更多选择的空间。

车辆需要跑多快

明确运输任务对车辆运行时效的要求，搞清楚车辆执行运输任务时平均的行驶速度、正常的行车速度、以及最高行车速度，将会影响到车辆的发动机、变速箱、传统速比选择。

车速的计算公式：

跑什么线路

运行的线路类型不一样，规定的运行车速及道路坡度也不一样，也会影响车辆的选择。总体而言，道路越平，坡度越小，车辆行驶阻力小，车速快。

国家公路标准规定道路坡度要求（最高车速与最大坡度）

车辆需要爬多大的坡

在考虑车辆爬坡能力时，需要考虑以下2方面因素：发动机扭矩越大，爬坡能力越强；车辆传动系速比越大，爬坡能力越强。由下图可知，发动机的转速一定时，扭矩越大，爬坡能力越强。

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发动机的选择

目前运输车辆上，绝大多数车辆使用的都是柴油发动机。随着环保逐渐加快和新能源技术的发展，电动机在短途的城市配送领域呈现快速增长趋势。发动机主要类型如下： 

在进行具体发动机选择时，主要考虑几方面因素：

（a）发动机的动力性

①最大车速

指车辆行驶在良好的平直路面上所能达到的最大速度。发动机的最大功率决定了车辆行驶的最大速度，而发动机的功率则取决于扭矩与转速

功率P=π*扭矩(M)*转速（n)。

最大车速还同时受到各种阻力的影响，比如滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等。这些阻力越大，最大速度相应地降低。所以一般谈到车辆的最大车速，是指在满载、无风、平直道路的条件下车辆所能达到的最大速度。

②加速时间

指车辆从静止起步以最快速度到达一个预定距离或到达一定速度所耗费的时间。一般用静止起步的加速时间与超车加速时间来衡量车辆的加速时间。超车加速时间指车辆由较低速度全力加速至某一较高速度所耗费的总时间。车辆加速时间，主要是由车身的重量和车辆发动机的扭矩和功率共同决定。车辆越轻，发动机的扭矩功率越大，车辆的加速就越快。

③最大爬坡

指车辆满载时在良好路面上用第一档所能克服的最大坡度，用以衡量车辆的爬坡能力。主要影响因素有3个，一个是发动机扭矩，一个是轮胎摩擦力，另一个是车辆的前进角和离去角。扭矩越大，摩擦越大，前进角与离去角越大，车辆最大爬坡能力越强，反之亦然。

（b）发动机的经济性

①等速油耗

是指车辆在按特定速度行驶的燃料消耗量试验中产生的百公里油耗。一般厂商对外公布的油耗，依照惯例，通常是指车速为90km/h的等速油耗。也常作为车辆性能的一项评价指标。而等速油也是最接近理想值的油耗，现实驾驶中几乎不可能达到。

②工况油耗

商用车在市场上销售之前，必须按照GB/T27840-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》申报并经制定的检测机构检测确认的燃料消耗量数据，包括高速油耗、市区工况油耗、郊区工况油耗等不同工况下的测量油耗。

③实际油耗

在实际道路条件下，车辆行驶一定的里程所产生燃油消耗量，可以实际的加油量除以车辆运行的里程数计算得出。显然，实际油耗越低，表示发动机的经济性越好。

（c）发动机的可靠性

可靠性指标，是指发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，持续正常工作的能力指标。目前发动机可靠性的评价方法较多，常用的有首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。

（d）发动机的环保性

环保性指标，是指发动机排放出的气体和从汽缸排出的废气中的有害排放物含量及噪声水平。就柴油机而言，排放的主要污染物包括废气中的氮氧化物(NOx)、颗粒(PM)含量，以及少量的碳氢化合物（HC）、一氧化碳(CO)等。随着国家环境政策逐渐趋严，排放标准不断升级，国VI排放标准即将在全国逐步推广执行，这也将逐步强化发动机的环保性能

在车辆领域中，变速箱与发动机、悬挂系统并称为“汽车三大件”。人们通常把发动机比作为车辆动力的“心脏”，而把变速箱则比作动力传输的“大脑”，它与发动机的动力输出是否高效顺畅密切相关，因而也对燃油经济性、舒适性和驾驶乐趣性能表现有着重要影响。总体而言，变速箱的档位越多、动力表现更连续、经济性更好，直接档比超速档省油。

 （a）变速箱的主要种类及各自优劣

国内外主要变速箱

（c）后桥速比配置

后桥速比，是车辆驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速。后桥速比小，最高车速大跑得快，但扭矩小，爬坡能力差；反之，后桥速比大，最高车速小跑得慢，但扭矩输出大，爬坡能力强。选择时需考虑以下因素：单级减速：传动效率高，省油，适合公路运输；双级减速：传递动力大，适合路况不好的重载运输；最佳油耗：不同后桥速比有最佳油耗区。

（d）轮胎的配置

轮胎作为车辆唯一与地面接触的部位，不仅要承载整车重量，产生抓地力实现行驶与制动，同时还减轻行驶中产生的颠簸与噪音，因此轮胎在车辆配置起着很大的作用。轮胎选择主要的几个考量因素及原则如下：直径大小：大轮胎相同距离，轮胎滚动圈数少，滚动阻力小；有/无内胎：无内胎重量轻，滚动阻力小无内胎：无内胎重量轻，滚动阻力小；轮胎花纹：纵向、直条花纹，滚动阻力小；横向/块状花纹滚动阻力大；

同一品牌不同花纹轮胎的滚动阻力系数差别很大。统计表明：总重55t的重卡，使用某一品牌轮胎，因轮胎花纹不同导致燃油消耗量最大相差3~4L/百公里。轮胎气压：气压高，滚动阻力小；气压低变形大，滚动阻力大。

（e）导流罩的选配

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部及两侧的空气导流装置，在驾驶室与车厢之间形成流线型过渡，引导经过驾驶室的气流与厢体实现“衔接”，从而减少空气阻力系数，降低燃油消耗。目前导流罩主要包括车顶导流罩、侧导流板、侧裙板、导流槽、遮阳板。

近年来，随着物流行业竞争加剧，货物时效竞争加剧，燃油成本升高，环保强度增大，行业利润逐渐走低，物流企业及车队更加关注如何降低成本，导流罩的使用开始兴起。当挂车装货后在宽度和高度上超过牵引车，且常用车速超过70km/h，则一定要安装导流罩，导流罩切线方向应与挂车相切，这样可以有效降低风阻。根据多家合作车企的研究表明，正确安装导流罩后，能节油燃油3%~8%。

目前大多数商用车厂家都有原厂自带的导流罩，车辆使用方一般都会根据挂车大小重新加装的导流罩以取得更好导流效果，目前导流罩生产企业比较分散，规模不大；

选车是一个精细活，一定要货比三家，相信当你买完车后就成为专家了！

货车后桥型号大全图片 轻卡

如下：

微货型号一般是121、130、140。

轻卡和自卸工程车有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。

汉德、斯太尔后面两种属于重卡专用，在这些型号中还有加长型、缩短型、标准型。

保养注意

新车保养要做足大部分车主在到了首保期，都会按照厂家的规定，去特约服务站去做保养，因为，大多数汽车厂家对新车都实行了首保免费换机油的优惠。如上海通用在质量担保期会提供4次免费机油和机油滤清免费更换服务。

但也有为数较少的车主，既不向工作人员咨询，也从来不看《保养手册》，所以也有错过首保的例子。由于是新车，车主错过首保，也只不过是机油变黑、变脏一些，不会造成什么严重的后果。

货车后桥型号大全东风天锦后桥上的钢板麻决

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【卡车之家 原创】6米8载货车作为两轴中卡市场的“常青树”，凭借车身灵活，承载力强等优势，一直是绿通、百货运输用户们的首选。那本期卡车之家整理出了4款最新上市的6米8车型，均配置有6缸机、高顶双卧驾驶室，具体都有哪些车型，咱往下看！

介绍的第一款6米8载货车是来自一汽解放的J6G，该车型搭载解放动力CA6DK2A28E65发动机，直列六缸设计，最大输出功率为209千瓦，最大280马力，在1300-1500rpm时可爆发峰值扭矩1110牛米。

传动是匹配解放自主研发8档手动变速箱，具体型号为CA8TAX110FS1，该变速箱采用直齿细高齿设计，可以有效降低振动和噪音。

在底盘配置上，这款解放J6G选用新F4N-1900前轴，378铸造后桥，后桥速比为3.727，匹配前7后7+3片钢板弹簧。同时，为了保证时效性，减少停车时间，该车还匹配有600升大油箱和50升容积尿素罐。

在车型尺寸上，实拍的这款解放J6G的长宽高为9米x2.55米x3.6米，轴距做到了5.3米。该车货箱是上装的栏板式货箱，其尺寸为6.75米x2.46米x0.6米。

我们再看驾驶室配置，这款解放J6G的驾驶舱采用近乎平地板设计，其内高达到了1.95米，可以说整个驾乘空间是非常宽裕，也更加方便主副驾进行换乘。

在舒适性配置上，驾驶室是采用四气囊全悬浮设计，而主驾驶位置是采用多项调节气囊减震座椅，并且还带有通风加热功能。

配280马力六缸机解放J6G6米8报21.9万

介绍的第二款车型来自陕汽重卡的德龙龙骥L5000，该车型是德龙L5000平台基础上的升级款产品，也被称为龙骥载货车。在动力选择上，该车型搭载东风康明斯B6.2NS6B260发动机，排量为6.2升，直列六缸设计，最大输出功率191千瓦，最大260马力，在1300-1700转时可爆发峰值扭矩1020牛米。

传动与之匹配的是法士特8档AMT变速箱，自动挡变速箱最大的好处就是降低操作难度，提高驾乘舒适性。另外，该变速箱的操作机构还是采用怀档式设计，不仅更节省驾驶舱内部空间，而且驾驶员手不离方向盘就可以完成操作。

在底盘配置上，实拍车型的前后桥均是采用免维护的汉德车桥，该配置可以减少车辆进站保养的次数。同时，该车的前后桥均采用的是鼓式制动，还有悬架是采用前3后4+3设计。

另外，该车也配置有600升铝合金油箱。轮胎是采用规格为275/80R22.5低滚阻轮胎，在行驶过程中，低滚阻轮胎可以减少行车阻力，提高燃油经济性。

在车型尺寸上，这款龙骥载货车的长宽高为8.995米x2.55米x3.96米，轴距做到了5米。该车货箱是上装的仓栅式货箱，其尺寸为6.8米x2.45米x0.6米。

我们再看驾驶室配置，该车同样采用高顶双卧驾驶室，配置有前液压后空气悬置。再加上气囊减震座椅，其舒适性不言而喻。另外，该座椅也配置有通风加热功能，十分适合南北方都跑运输的卡友。

驾驶室内的操作台采用半环绕设计，偏向于驾驶员一侧，多功能方向盘和中控大屏都有配备。而且该中控大屏带有倒车影像功能，这对于新手司机来说十分友好。

高顶双卧6米8又一选手陕汽L5000配康机

介绍的第三款车型是中国重汽汕德卡G5S6米8载货车，该车型搭载中国重汽发动机，以曼技术平台打造，其型号为MC07.29-61。该发动机为六缸机，6.87升排量，符合国六排放标准，其最大输出功率为213千瓦（290马力）。

传动与之匹配的是重汽第七代S-AMT16变速箱，其型号为HW11710ACL。该变速箱还配备有空档滑行、KICKDOWM等功能，在降低油耗性能上更出色。

需要说明的是，KickDown模式是当车辆处于一定车速状态下，快速踩下油门踏板至一定开度后，便可以以激活“KickDown”模式来实现快速降档升扭，为车辆提供更加强劲的动力，尤其是爬坡或加速超车时适用。

在底盘布置上，这款汕德卡G5S装配了曼技术的油润滑自调臂单后桥，其型号为MCJ09BGY，速比也有3.36、3.7和4.11等多种可选。悬架是采用多片钢板弹簧的悬架结构，为前3后7+3形式，承载能力十分不错。

在车型尺寸上，实拍的这款汕德卡G5S的长宽高为9米×2.55米×3.55米，轴距做到5米。货箱匹配栏板式货箱，其尺寸为6.8米×2.46米×0.6米，另外该车型也支持上装仓栅、厢式等货箱形式。

我们再看驾驶室，这款汕德卡G5S的驾驶室和汕德卡重卡为同一级别，都是采用高顶双卧驾驶室。其舒适性上配置有气囊减震座椅，其集成有腰部、背部、靠背角度、阻尼调整、仰角调整、一键充放气等多项调节功能。

另外，驾驶室的操作台也是极具亮点，仪表及多媒体区域均采用悬浮设计，非常趋近于其兄弟车型C9H，并且两块液晶屏可以显示更为丰富的车辆信息，设计感更趋近于现代化。并且，该车还配置有多功能方向盘、怀挡式变速箱档杆机构、12.3寸悬浮式中控屏、85厘米宽的卧铺等等舒适性配置。

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最后一款车型是来自东风柳汽乘龙的H5V，该车型采用全新平台设计，全新造型的乘龙H5V有着非常科幻的变化，其中网采用大面积“涟漪式”格栅，给人一种海面碧波荡漾的感觉，动感十足。

在动力链匹配上，这款乘龙H5V搭载玉柴YCS06270-60发动机，为直列六缸机，其6.23升排量，符合国六排放标准，最大输出功率为199千瓦（270马力），峰值扭矩达到1050牛米。

传动与之匹配8档法士特变速箱，型号为8JS105TA。该变速箱采用超速挡设计，其头挡为速比8.08，最高档速比0.718，其自重为250公斤左右。

在底盘配置上，实拍车型采用9吨级后桥，速比为4.11，悬架是采用渐变式板簧设计，为前3后3+3的形式。

该车轮胎是配备规格为275/80R22.5的朝阳牌低滚阻真空胎，其轮圈为铝合金材料材质，可有效降低底盘自重，其车轮重量几乎只有钢制车轮的一半。

在车型尺寸上，这款乘龙H5V的长宽高为9米×2.55米×3.68米，可上装栏板式货箱，尺寸为6.8米×2.46米×0.8米。

我们再看驾驶舱，介绍的这款乘龙H5V采用高顶双卧驾驶室，其驾驶舱内的横向宽度为2.3米，中部平地板到车顶的高度达到1.93米。再加上平地板的设计、外凸式驾驶室后部结构，两人组司机吃住在车上丝毫没有问题。

在配置方面，该车布置有气囊减震座椅、多功能方向盘、机械指针+大液晶屏仪表盘、无钥匙进入、一键启动、10.1寸高清多媒体大屏等，可以说配置非常的豪华。

值得一提的是，这款乘龙H5V在卧铺设计上和乘龙H7车型如出一辙，得益于副驾驶座椅可以旋转调节，当打开折叠的床板，铺上原厂自带的床垫后，一个1.1米宽的下卧铺就形成了。对于经常跨城作战的卡友，在经历一天的奔波之后，躺在宽敞柔软的卧铺之上，在难熬的日子里何尝不是一种小小的享受。

6米8再添猛将！乘龙H5V自重仅4.86吨！

从当下的运输环境来看，中卡车型的运距基本动辄七八百公里，甚至是破千，在高时效的要求之下，其作业强度已是非常接近于千里奔袭的牵引车。对于这一类运输场景而言，过去的老旧车型，无论是整车的舒适性还是整车的动力性，都稍显落伍，难以跟进时代的需求，也正是因此，更舒适、更高效的卡车正在不断的出现在我们的视野之中，这是卡友的期待，更是时代的需求。

就从介绍的这4款车型来说，不管是时效性、可靠性、承载能力还是舒适性能，均有着出色的表现。特别是6缸机的动力输出能满足大部分的绿通、百货等运输场景。同时，高顶双卧的驾驶室配置也比较适合父子档、夫妻档等双人组司机。那卡友们觉得这4款车型如何？如果你最近正有准备入手一款6米8载货车，会选择谁呢？（文/刘如权）

货车后桥型号有几种

3吨级、5吨级、6吨级、10吨级等。东风货车后桥型号，看承载级别和速比来区分，承载级别就是后桥设计的最大承载质量，以顿表示，有3吨级、5吨级、6吨级、10吨级等，超过13吨级的国内道路是禁止的。东风汽车是一个拥有东风、风神、东风刘琦、东风标致、东风本田、东风日产、东风雪铁龙等众多知名品牌的大型集团。