汽车后桥型号(汽车后桥型号大全)

车辆后桥型号

奥铃CTX后桥型号是900R16，奥铃TX后桥型号是7.5R16等。

根据卡车之家查询可知，奥铃后桥型号如下：奥铃CTX后桥型号是900R16；奥铃TX后桥型号是7.5R16；奥铃轻卡后桥型号是9.5R16；奥铃捷运后桥型号是9.5R17.5；奥铃新捷运后桥型号是9.5R17.5。

奥铃CTX轻卡是福田汽车与康明斯、采埃孚、莲花等全球合作伙伴深度联合定向开发的成果，实现了整车与核心部件的完美匹配，因此在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上都展现出均衡的高水平。

汽车后桥型号0009/1022BDA表示

后桥简介

很多用户在选购专用车时经常会问道：“车辆上使用的是多少吨的后桥？后桥是哪个品牌的？后桥的速比是多少？”等一系列问题。相信大部分卡友都知道当前桥驱动车辆时，后轴只是一个后继桥，只起到承载作用。而如果后桥是一个驱动桥，它不仅可以承载负载，还可以驱动和减速以及差速等。

后桥怎么选

首先咱们来了解一下后桥的主要部件：桥壳、半轴驱动部件、减速器（将传动轴按一定传动比减速，分解成两个半轴）、差速器（允许两个轮轴以不同速度旋转）等。一般来说，后桥的吨位×2表示汽车的实际承载力。例如，1058后桥是一个5吨重的后桥，最大承载能力不足10吨。那么，大家知道买车时如何选择后桥呢？

后轴有吨位和速比。最好根据自己的需要选择合适的。一般来说，对于13吨级的后桥：

（1）高速率=爬坡力强+低速+油耗高

（2）小速比=爬坡力小+时速快+油耗低

（3）当然，影响油耗的因素是多方面的，比如驾驶习惯、标准负载、驾驶雨天等等。

每个型号马力需要不同的速比。最好根据您的需要选择适合您的吨位和速比！

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后桥编号与吨位级的对应关系

￠435--10T级、￠440--13T级、￠457--13T级、￠460--13T级、￠485--13T级、￠498--10T级、￠500--13T级、￠300H--13T级轮减桥。由于盆齿的节圆直径和它的最大外径在尺寸上相差不大，因此市场上很多人将这些数字(435、460、457、485、300)理解成盆齿的最大外径，从车桥的理论概念上来讲，这是不对的。只是由于这么多年，市场上一种约定俗成的行规，都是这么叫的，因此，我们还将继续这样叫下去，只是希望大家能够明白这些数字在理论概念上，不是最大外径，而是节圆直径，仅仅是因为相差不大(一般在10mm之内)而已。

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常见的后桥称谓

153桥，其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨中后桥。435、460、457、485、300等等这些数字，都代表了该车桥中间被动齿轮(也就是大家常说的盆齿)的节圆直径。

接下来小编带大家详细了解一下三个比较常用的驱动后桥品牌青特、东风德纳及汉德及其各自特点：

青特后桥

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企业简介

青特集团有限公司1958年创建于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。目前，已建立17家子公司，涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。形成了年产特种汽车1万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥45万套，支承车桥10万支，铸件6万吨的能力。青特集团是行业内首家荣获“中国名牌”和“中国驰名商标”的企业。该集团还先后荣获“首届中国优秀民营企业”、“中国汽车零部件自主品牌十佳企业”、“国家汽车及零部件出口基地企业”、“中国机械行业最具影响力品牌”、“中国汽车十佳底盘类供应商”、“中国质量、服务、信誉AAA级企业”、“中国汽车服务星级评选★★★★企业”、“中国汽车工业先进集体”等荣誉。

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青特常见后桥产品型号

目前青特驱动后桥在售的有9款分别是：

（1）青特QT300四代双级减速驱动桥

（2）青特QT459单级减速驱动桥

（3）青特QT440单级减速驱动桥

（4）青特QT46913吨单级减速驱动双联桥（后桥）

（5）青特QT46913吨单级减速驱动双联桥（中桥）

（6）青特QT10201.7吨皮卡车桥

（7）青特QT485三代单级减速驱动桥

（8）青特398单级减速驱动桥

（9）青特QT205双级减速全驱桥。

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469—13吨单级减速驱动双联桥

下面小编以青特469—13吨单级减速驱动双联桥为例为大家介绍一下青特后桥的特点。QT469S型—该产品为青特自主研制具有速比系列宽且小速比系列等丰富特点的高端桥型。

该桥具有承载性能高、高效节能、速比系列宽且小速比系列丰富等特点，主要用于高速型中高档重卡：高速型、标载型、重载型牵引车及标载型、重载型平板车。

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专汽通点评

青特驱动桥的特点是高承载，经国家权威机构检测，桥壳疲劳寿命超305万次，桥总成齿轮疲劳寿命超70万次，超国家标准中值1.4倍。轻量化，单桥减重30-50千克，整体降噪2-3分贝。技术水平高是由国家认定企业技术中心，国家认可实验，博士后科研工作站桥壳加工、焊接、减壳加工、桥总成装配、涂装、产品入库及管理全面实现自动化。

东风德纳后桥

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企业简介

东风德纳车桥有限公司生产的（简称DDAC)成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上合资组建的亚洲最大的商用车桥企业，DDAC公司原来有四家股东，控股股东为东风有限，持股比例为75.23%，参股股东包括东风(十堰)实业公司、东风汽车公司和德纳毛里求斯有限公司，持股比例分别为10.96%、9.81%和4%。东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。

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东风德纳常见后桥产品型号

DDAC产品覆盖重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司。近年来，该公司在技术改造和产品研发上给予了大量的投入，不但对现有的产品进行了不断的改进和完善，还先后开发出了13T系列单级减速驱动桥，13T、16T级轮边减速桥，11米、12米客车专用单级减速驱动桥，以及应用于高档低地板公交车的低门桥（升级后）等先进产品

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TD485贯通式驱动双桥

下面小编以TD485贯通式驱动双桥为例为大家介绍一下东风德纳后桥的特点。

2002年，也就是奔驰MP2将要推出之时，奔驰将自家重型自动变速器正式命名为PowerShift，奔驰自动换挡技术已成熟。

485产品是在充分吸收美国德纳驱动桥技术基础上，于2011-2014年自主开发的一款重卡驱动桥，产品具有更高的传动效率，更轻的自重，满足公路高效运输及高可靠性需求。最大输出扭矩50000N.m。485产品应用于GvW为16-60吨的重型卡车市场。

（1）采用整体减速器壳体设计，增加刚度，减少漏油风险；

（2）齿轮采用国际领先的highpowerdensity设计技术，重量更轻，宽齿面设计，比竞品齿面宽超过10mm，噪音更低；

（3）标配强制齿轮润滑泵，主轴内部开有油道，能够有效改善轴差系统润滑，减少轴差及圆柱齿轮失效，提高传动效率；

（4）采用氟橡胶高性能油封设计，按DANA标准试验，密封更可靠。可选装免维护轮毂单元,满足高等级商用车匹配要求。

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专汽通点评

东风德纳后桥自配率接近90%，其从自制件的制造加工及转运、外采件的来料防护、厂际零部件运输防护、总成发交防护四个方面开展边缘工艺普查，制定整改措施实施整改，减少或杜绝由于边缘工艺引起的物流磕碰、漏油、异响等故障带来的客户抱怨，累计后工程不良率由1.93%下降到1.53%。

汉德后桥

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企业简介

陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥厂。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积32万平方米，现有员工3700多人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员450余名，年销售额50亿元。该公司连续多年被评为“中国机械500强”和“全国百佳汽车零部件企业”，2007年“汉德牌”车桥总成荣膺“中国名牌”产品称号，2009年“汉德”商标获评“中国驰名商标”。

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东风德纳常见后桥产品型号

汉德车桥是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业。目前主要产品有：4.2T--25T转向前轴，10T--45T双级减速驱动桥，6T--13T单级减速驱动桥，5T--18T转向驱动前桥，7.5T--13T挂车桥，3T--13T电驱动桥；产品涵盖重、中型卡车桥，电动车桥，工程车桥，客车桥四大系列共96个品种。其双级减速驱动桥、单级减速驱动桥以独有的技术优势（重量轻、高承载、传扭能力强）在行业处于领先地位。

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汉德13吨冲焊轮边减速驱动桥

下面小编以汉德13吨冲焊轮边减速驱动桥为例为大家介绍一下东风德纳后桥的特点。

（1）采用真地利技术，经长期国产化改速，质量稳定；

（2）顺定轴有13吨。使用鼓式φ410x220制动器总成。敏热性好。制动效能高，制动平稳可刷；

（3）轮边双级减速。产品覆盖4.42.4.80.5.73.6.72.749.B40和9.49字轴抗扭强度大；也可选装中420x185鼓式制动器总成。ABS防抱死系统及制车自动间际调整臂；

（4）已广泛配备国内重型卡车，并出口东南及欧美。

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专汽通点评

与传统桥相比，同等载货情况下汉德桥更轻2%以上，同时传动效率达到了94.5%以上，提升了0.5%，其次是超长的换油周期，10公里才需要更换，轮边50万公里免维护，大大节省开支。按一年行驶10万公里计算，后桥保养节省约3592。在噪音方面，50公里时速时，同比降低5分贝。综上所述，汉德桥具有较强的优势！

结语

后桥有吨位，速比有大小，不同品牌有不同的特点，大家选择合适自己需求的就是最好的。一般就大马力13吨后桥的车型来说，速比大=爬坡力度强+速度慢+油耗高，速比小=爬坡力度小+时速快+油耗低。当然其中还有各种因素影响也会对油耗有影响如，超载、雨天行车等。

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汽车后桥型号写在哪里

可以从后桥的编码，仪表，和棚顶就区分。编码识别方法如下：1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如：CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。2、车辆类别代号用1位***数字表示。用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车；6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。3、主要参数代号用2位***数字表示。①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）；②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）；③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。4、产品序号用1位***数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。5、企业自定代号：第一汽车制造厂企业自定代号：A——带空调B——自卸C——超豪华或牵引车底盘柴油车D——客车底盘E——高栏板K——柴油车〈K2=大连柴油机，K1=德国道依茨发动机,K4=无锡柴油机〉P——平头车〈P=两个雨刮片平头两个雨刮片平头驾驶室〈FK型驾驶室〉。P1=三个雨刮片平头驾驶室，比P宽近200MM〈FP型驾驶室〉。P2=加宽型三个雨刮片平头驾驶室，比P1宽近312MM〈FM型驾驶室〉。如企业自定部分有P或P1的同时还有H时，驾驶室在P或P1基础上加宽一级〉R——带卧铺S——加油车底盘T——双桥驱动L——长轴距Y——右方向Z——出口汽车H——宽体驾驶室举例：CA1090K2L2123451——企业名称代号2——车辆类别代号3——主要参数代号4——产品序号5——企业自定代号

汽车后桥型号怎么分

国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的

汽车后桥规格

微货型号一般是121、130、140。轻卡和自卸工程车有145、1058、1069、1070、1080、1081、1090、153、457。汉德、斯太尔。后面两种属于重卡专用，在这些型号中还有加长型、缩短型、标准型。各种货车的定义：1、微型货车是货车的一种。按照中国机动车规格所定义的“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。2、轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。3、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。4、重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

汽车后桥型号大全

汽车后桥根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式两种。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥等多种分类。望采纳哦

汽车后桥型号大全图片

卡友们买卡车时经常询问，买卡车后桥速比大点好还是小点好？其实都好，关键是适合，简单点说，很多卡友都知道后桥速比小，爬坡力度小，时速快，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。

但为啥呢，我们要只其然还要知其所以然，今天就和卡友们聊聊卡车后桥速比那点事！

后桥速比只是一个俗称，学术上的名称是主减速比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，将传动轴上的转速进行衰减，可以起到减速增扭的作用。比如一款卡车的后桥速比是3.727，那么如果传动轴转速是3.727r/s(转/秒),就会减到1r/s（转/秒）。

我们在说后桥速比大车就有劲，后桥速比小车跑的快时，一定是同一款车型做比较，如果不同的车型，单纯的比较后桥速比大小是没意义的，也很容易得出错误的结论。

因为后桥是和变速箱配合使用的，变速箱不同档位速比也是不同的,而车的总速比是变速箱所挂档位速比和后桥速比相乘的结果。

一为啥后桥速比小的卡车就跑的快

不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：

车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×后桥速比)

其中0.377为固定系数。

举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，**扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进档和一个倒档，最高速为超速档，档位速比为0.78，轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。

那么变速箱在最高档，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米（不同规格轮胎的滚动半径也可根据轮胎参数推导出来，为简化此处直接引用结果，这个滚动半径有个误差范围，如果卡友们感兴趣，可以在后面篇幅再做详细介绍）。

轻卡A车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；

轻卡B车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；

同款车，发动机转速在2000rpm时，从理论上推导出后桥速比小的轻卡A的车速达到99.13km/h,后桥速比大的轻卡B的车速为85.33km/h，因此后桥速比小的车跑的更快，也更省油。

二为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强

爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：

驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径

还是上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m(不同规格轮胎的半径也可根据轮胎参数推导出来，为简化此处直接引用结果。)，假如轻卡A和轻卡B分别在1档，发动机输出扭矩为450牛米时，我们分别算下轻卡A和轻卡B此时获得的驱动力：

轻卡A驱动力=（450x6.32X3.72X0.98）/0.3937=26384.55（牛顿）

轻卡B驱动力=（450x6.32X4.33X0.98）/0.3937=30653.36（牛顿）

发动机在1档，发动机输出扭矩为450牛米时，轻卡A获得的驱动力26384.55牛顿，通俗点说就是约2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）；轻卡B获得的驱动力30653.36牛顿，通俗点说就是约3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）,明显后桥速比大的轻卡B获得的驱动力更大，自然爬坡力度也更强。

上面是比较枯燥的理论推导，形象化一点，如果把卡车比作一个人的话，后桥速比就有点像人的腿骨，后桥速比小的话，轻装快跑，跑步的频率高；后桥速比大的话，负重前行，跑步的频率低。

从上面分析可以看出，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。

从目前国内市场来说，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适用的场景也更多，不像以前，发动机马力小，超载也多，山路土路也多，所以以前更多倾向于选择大速比后桥。

现在运输以标载、高效物流、高速公路为主，“天下武功，唯快不破”，大马力发动机车子在高速行驶的时候，配合小速比后桥及变速箱的超速档，发动机转速不用很高也能跑到90码以上的速度。

另外我们也知道后桥速比具有降速增扭的作用，那么大马力发动机具有足够的功率储备，本身就扭矩大爆发力强的话在依靠后桥大速比增扭的作用就可以弱化一些，毕竟变速箱也可以起到同样的作用。

而大马力大速比后桥，油耗很厉害，适合自卸车、水泥搅拌车、经常跑山路的车等一些特殊工况使用。

所以我们卡友买卡车时后桥速比的选择，是买大点好还是买小点好？还是要根据自己的使用情况来选择。

对于一些运输路线及载重比较固定的，更容易选择速比适合的车型。对于一些全国漂的个体运输户，路线不固定，载重不固定，相对来说选择困难一点，就要根据自己的使用情况灵活选择一个居中的速比。

最佳的传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。

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电路图

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汽车后桥型号怎么辨认的

1、后桥主要有两个技术参数，1.承载级别，2.速比。

2、各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。

3、承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级等。超过13吨级的国内道路是禁止的。

4、1092、1043、1046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车），中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重，“09”表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右。

汽车后桥型号怎么看

后桥主要有两个技术参数，1.承载级别，2.速比。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥仅仅是随动桥而已只起到承载的作用。如果后桥是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。后桥的主要部件。1、桥壳，承载部件。2、半轴传动部件。3、减速器，把传动轴的转速按一定的传动比减速，并分解到两个半轴上。4、差速器，允许两个半轴转速不相同。后桥有两个主要技术参数，承载级别和速比。1、承载级别，承载级别就是后桥设计最大承载质量。以吨表示，如六吨级，十吨级，十一吨级等，超过十三吨级的国内道路是禁止的。2、速比，指汽车驱动桥中主驱动桥的齿轮传动比，简单来说就是传动轴转多少圈轮胎转一圈。速比大发动机转速越高，速比大的适合拉重货或爬坡走山路，车辆有劲但油耗高，速比小的适合轻卡快跑，油耗低但不适合跑山路。