迈凯伦型号(迈凯伦型号大全带图)

迈凯伦型号介绍

作为目前迈凯伦F1车队的官方合作伙伴，RICHARDMILLE（里查德米尔）在今年新出的腕表RM11-03，是与迈凯伦联合打造的，全球限量500枚。RICHARDMILLE（里查德米尔）的时计技术与性能兼备，能够完美地诠释赛车运动的精髓，这和迈凯轮的品牌理念不谋而合。RM11-03的设计灵感来自迈凯伦720S，表壳使用橙色TPT石英纤维，与迈凯轮经典超跑的颜色一致。表圈带有迈凯伦标志，形状与迈凯伦F1赛车的进气管相似。钛合金计时按钮犹如迈凯伦720S独特的前大灯，表冠的形状就像迈凯轮轻量化轮毂。胶带上刻有迈凯伦Speedmark标志。该腕表采用型号为RMAC3的机芯，具有年历显示、12小时累积计时及倒数计时显示功能，可提供55小时动力储备。分析了那么多，我们就不难看出，迈凯伦品牌在全球的确有着众多的粉丝。由于迈凯伦跑车的起售价都要将近200万元，官方合作RICHARDMILLE（里查德米尔）的腕表售价也不菲，对于普通车迷来说，都是可望不可及的。只要是迈凯伦官方合作推出的产品，则都有着一种特殊的吸引力和情怀。这也不难解释文章开头，售价5299元的OnePlus7TPro迈凯伦限量版手机为什么1分钟就会全部秒光的了。迈凯伦的魅力真有那么大！

迈凯伦型号排名

车迷圈中有一句玩笑话：“你永远买不到最新款的迈凯伦”。在各大超跑品牌当中，迈凯伦推出新车型的速度可谓是数一数二的。那么如何才能在街上碰到一辆迈凯伦之后一眼就能分辨出它的具体型号呢？我们先来看一下迈凯伦旗下的几款标志性车型。McLarenF1McLarenF1首先是大名鼎鼎的McLarenF1，这辆迈凯伦的上古神兽的极速能达到391km/h，曾在当时创下了量产跑车的最高时速记录，直到后来才被柯塞格和布加迪等后辈所超越，但到目前为止，这位上古大神仍然是最快的自然吸气量产超跑。独一无二的造型让人一眼就能认出她来。McLarenSpeedtailMcLarenSpeedtail接下来是刚推出不久的Speedtail.又一辆迈凯伦打造的速度机器，独特的轮毂罩、隐藏的后视镜、优雅的长尾、与前辈F1同的中置驾驶舱。这辆车的一切都为了加速而生。她的极速能达到403km/h，是目前极速最高的迈凯伦。McLarenMP4-12CMcLarenMP4-12CMcLarenMP4-12C，看到这个名字你会联想到什么呢？没错，这就是车迷朋友们口中的“播放器”同学。前脸依然十分独特，但她的车尾却被后辈650S几乎原封不动的拿过去用了。从这款车型开始，迈凯伦的量产车部门不断提速，推出新车型的速度越来越快了。McLarenP1McLarenP1McLarenP1，与法拉利Laferrari和保时捷918组成了车迷们公认的“三大神车”。3.8升双涡轮V8发动机和电动机的双重加持让这匹猛兽能够爆发出903匹马力。它和另外两台混动神车的出现重新书写了“hypercar”即“究极跑车”的定义。虽然在迈凯伦后续的众多车型身上都能或多或少地找到它的影子，但它车身周围的那股凌厉的战斗气息仍然是其它车型不能比拟的。接下来，迈凯伦似乎踏上了“套娃”的不归路，要留意不同车型的细微特征，才能把它们分辨出来。McLaren650SMcLaren650S首先是650S，车尾几乎是MP4-12C的复制版，车头与P1类似，但比P1要温顺不少。McLaren570SMcLaren570SMcLaren540CMcLaren540C上为570S，下为540C，两者车头几乎一致，轮圈则有细微差别，最大的差别在于车尾扩散器部分，570S的扩散器显然比540S要更为复杂。McLaren570GTMcLaren570GTMcLaren570GT570GT，车头与570S和540S也几乎别无二致，后扩散器也与570S同，但由于GT属性，570GT的后部换上了一块能从侧面打开的玻璃，方便车主存取行李。McLaren675LTMcLaren675LT675LT，前脸仍然是与前辈650S类似的造型，但车头左右两侧有着650S所没有的空力设计，尾部的设计显然比650S要复杂得多，最明显的区别在于排气管从倒梯形改成了圆形。McLaren600LTMcLaren600LTMcLaren600LT600LT，前脸与570S,540C类似，但从车头两侧和侧裙部分的空力设计以及独特的尾翼可以区分开来，另外600LT的最大特点在于它的排气采用了类似于保时捷918的背置式设计，战斗风格十足。McLaren720SMcLaren720S720S，无需多言，极为独特的大灯设计彰显着它的身份，新一代的速度机器已经来临了，迈凯伦也似乎迈进了一个新的时代。McLarenSennaMcLarenSenna以车神塞纳之名，赋予人间McLarenSenna。充满张力的大灯，三出中置排气，比赛车还夸张的尾翼。迈凯伦品牌的赛车基因在这台量产车上展现得淋漓尽致，内燃机的时代还仍未结束。McLarenGTMcLarenGTMclarenGT,迈凯伦全新推出的GT车型。不到200万的售价，可能是普通人离迈凯伦距离最近的一次。

迈凯伦型号大全带图

车迷圈中有一句玩笑话：“你永远买不到最新款的迈凯伦”。在各大超跑品牌当中，迈凯伦推出新车型的速度可谓是数一数二的。那么如何才能在街上碰到一辆迈凯伦之后一眼就能分辨出它的具体型号呢？我们先来看一下迈凯伦旗下的几款标志性车型。McLarenF1McLarenF1首先是大名鼎鼎的McLarenF1，这辆迈凯伦的上古神兽的极速能达到391km/h，曾在当时创下了量产跑车的最高时速记录，直到后来才被柯尼塞格和布加迪等后辈所超越，但到目前为止，这位上古大神仍然是最快的自然吸气量产超跑。独一无二的造型让人一眼就能认出她来。McLarenSpeedtailMcLarenSpeedtail接下来是刚推出不久的Speedtail.又一辆迈凯伦打造的速度机器，独特的轮毂罩、隐藏的后视镜、优雅的长尾、与前辈F1相同的中置驾驶舱。这辆车的一切都为了加速而生。她的极速能达到403km/h，是目前极速最高的迈凯伦。McLarenMP4-12CMcLarenMP4-12CMcLarenMP4-12C，看到这个名字你会联想到什么呢？没错，这就是车迷朋友们口中的“播放器”同学。前脸依然十分独特，但她的车尾却被后辈650S几乎原封不动的拿过去用了。从这款车型开始，迈凯伦的量产车门不断提速，推出新车型的速度越来越快了。McLarenP1McLarenP1McLarenP1，与法拉利Laferrari和保时捷918组成了车迷们公认的“三大神车”。3.8升双涡轮V8发动机和电动机的双重加持让这匹猛兽能够爆发出903匹马力。它和另外两台混动神车的出现重新书写了“hypercar”即“究极跑车”的定义。虽然在迈凯伦后续的众多车型身上都能或多或少地找到它的影子，但它车身周围的那股凌厉的战斗气息仍然是其它车型不能比拟的。接下来，迈凯伦似乎踏上了“套娃”的不归路，要留意不同车型的细微特征，才能把它们分辨出来。McLaren650SMcLaren650S首先是650S，车尾几乎是MP4-12C的复制版，车头与P1类似，但比P1要温顺不少。McLaren570SMcLaren570SMcLaren540CMcLaren540C上为570S，下为540C，两者车头几乎一致，轮圈则有细微差别，最大的差别在于车尾扩散器分，570S的扩散器显然比540S要更为复杂。McLaren570GTMcLaren570GTMcLaren570GT570GT，车头与570S和540S也几乎别无二致，后扩散器也与570S相同，但由于GT属性，570GT的后换上了一块能从侧面打开的玻璃，方便车主存取行李。McLaren675LTMcLaren675LT675LT，前脸仍然是与前辈650S相类似的造型，但车头左右两侧有着650S所没有的空力设计，尾的设计显然比650S要复杂得多，最明显的区别在于排气管从倒梯形改成了圆形。McLaren600LTMcLaren600LTMcLaren600LT600LT，前脸与570S,540C类似，但从车头两侧和侧裙分的空力设计以及独特的尾翼可以区分开来，另外600LT的最大特点在于它的排气采用了类似于保时捷918的背置式设计，战斗风格十足。McLaren720SMcLaren720S720S，无需多言，极为独特的大灯设计彰显着它的身份，新一代的速度机器已经来临了，迈凯伦也似乎迈进了一个新的时代。McLarenSennaMcLarenSenna以车神塞纳之名，赋予人间McLarenSenna。充满张力的大灯，三出中置排气，比赛车还夸张的尾翼。迈凯伦品牌的赛车基因在这台量产车上展现得淋漓尽致，内燃机的时代还仍未结束。McLarenGTMcLarenGTMclarenGT,迈凯伦全新推出的GT车型。不到200万的售价，可能是普通人离迈凯伦距离最近的一次。

迈凯伦型号有哪些

迈凯伦是一家知名的英国超级跑车制造商，其各个型号的区别主要体现在设计、性能、技术和价格等方面。以下是一些常见的迈凯伦型号及其主要特点：迈凯伦570S/570GT：这是迈凯伦入门级的车型，采用中置后驱布*，搭载3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率为570马力。570S更注重运动性能，而570GT则更注重舒适性，适合长途驾驶。迈凯伦600LT：这是基于570S打造的一款轻量化车型，采用更轻的车身材料和更运动的悬挂调校，以提供更为出色的操控性能。其最大功率为600马力，比570S多出30马力。迈凯伦720S：这是迈凯伦Super Series系列中的一员，采用中置后驱布*，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为720马力。它是迈凯伦历史上最快的量产车型之一，具有出色的加速性能和操控性能。迈凯伦Senna：这是为了纪念迈凯伦传奇车手塞纳而推出的一款车型，采用了更为激进的设计和更为出色的性能表现。它搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为800马力，是迈凯伦目前最快的量产车型之一。除了以上这些车型，迈凯伦还有更高端的车型，如P1、Speedtail和Artura等。这些车型在设计、性能和技术方面都有着更高的标准和更为出色的表现，价格也更为昂贵。总的来说，迈凯伦的各个型号在性能、设计和技术方面都有着独特的特点和优势，可以根据个人需求和预算选择适合自己的车型。

迈凯伦型号价格及图片

720s是迈凯伦720S。

720S是迈凯伦旗下的一款超级跑车，它的车身长宽高分别是4543mm、2059mm、1196mm，轴距是2670mm。

迈凯伦720S搭载的是全新M480T型号的发动机，这台4.0TV8双涡轮增压发动机最大功率为529千瓦，最大扭矩为770牛米。

迈凯伦是一家高端汽车的开发、生产、营销的外商独资的制造商，成立于1966年，总部位于英国沃金，创始人是布鲁斯迈凯伦。迈凯伦旗下车型有：迈凯伦F1、迈凯伦SLR、迈凯伦MP4-12C、迈凯伦720S、迈凯伦650S等。

迈凯伦720s测评

1、外观方面个人感觉，迈凯伦的车型设计要秒杀保时捷911，一直都觉得保时捷和法拉利的外形设计是偏向传统缺乏设计感的，但是迈凯伦的设计就十分具备科技感和设计感，整体外形没有任何一辆超跑的外形特点，独成一脉，造型非常帅气。

2、内饰方面，全车都是使用的碳纤维，非常有逼格，座椅方面非常舒适，用料考究，并且全安自操作，让你在一个中控台上就可以操控全车。

3、说了跑车那就一定要说说车子的速度，官方说的数据是，迈凯伦的这款车子100公里的加速只需要2.9秒，这是一个理论数值，很多人都没有试过，不过有车友说差不多能达到这个速度，跑车类型的车子一般在中国如果不着场地是很难跑起来的，这款车的极速被限制在了341。

4、总的来说，个人是比较喜欢这款车的，买跑车这个级别的车更多买的是价格了，只要价格上去了，性能方面肯定是没问题的。

以上内容参考百度百科-迈凯伦720S

迈凯伦型号区分

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迈凯伦型号765

1. 迈凯伦有多个型号。2. 迈凯伦是一家豪华汽车制造商，他们生产多种型号的汽车，包括但不限于迈凯伦P1、迈凯伦720S、迈凯伦570S等。每个型号都有其独特的设计和性能特点。3. 此外，迈凯伦还会不断推出新的车型，以满足消费者对于豪华汽车的需求。因此，迈凯伦的车型种类是不断延伸和更新的。

迈凯伦型号对比

迈凯伦有敞篷车，敞篷车的型号为迈凯伦600LTSpider和迈凯伦720SSpider。

一提到敞篷车肯定少不了迈凯伦这个品牌，迈凯伦跑车是世界著名的超级跑车品牌，迈凯伦旗下生产的每一款车在汽车市场上都非常受欢迎。

迈凯伦600LTSpider和迈凯伦720SSpider这两款车型是迈凯伦生产的敞篷跑车，其中迈凯伦600LTSpider的官方指导价格为319.50万起，迈凯伦720SSpider这款车的官方指导价格为378.80万起，相对来说，迈凯伦720SSpider的售价要贵一些。

迈凯伦600LTSpider这款车采用的是硬顶敞篷式结构，相比软顶织物顶篷，这款车拥有更强的安全性和耐磨性，据悉，这款车的顶部可以根据汽车的行驶速度进行开关和闭合，当汽车的行驶速度达到40km/h时，汽车的顶部就会闭合。

迈凯伦720SSpider这款车是基于硬顶版车型打造而来的，这款车采用的是碳纤维的座舱，同时采用了RHT可电动折叠的硬顶敞篷结构，当汽车的行驶速度到达50km/h时，汽车的顶部在11秒内完成开启或关闭。

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迈凯伦型号 250

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570S，是迈凯伦旗下的入门级产品，它搭载的依然是650S身上的那款V83.8T发动机，最大马力降低至570匹，但价格却要便宜了一百多万，外形还是一样的亮*。

“实车比图片要惊艳”

最新的570S，是迈凯伦现时最便宜的入门级跑车，不过，这个入门级是相对的，从名字就能看出，570匹马力，在百万级的跑车来说已经不算入门了，秒掉普通版的保时捷911那是一件分分钟可以做到的事情。

570S的同级对手分别是911turbo、奥迪R8、奔驰AMGGT。相对来说，570S的品牌知名度或许是不如以上几位对手，但无论是外形还是性能，570S都不输同级的对手。

570S采用了全LED光源大灯总成，从650S开始，迈凯伦就开始采用这种弯月造型的大灯设计。

前保险杠采用了碳纤维材质，先不说重量能减轻多少，至少看起来很有超跑的味道。大灯下面的进气口则是刹车系统的导风口，跑赛道的时候这样的设计非常有用。

轮胎采用了配耐力的PZERO系列，前轮尺寸为225/35R19，后轮尺寸为285/35R20。

迈凯伦的碳陶瓷刹车系统一直作为标配出现，570S也不例外，这个配置对于日常来说用处不大，但它能成为你在餐桌上的一项谈资。

570S的车身干重为1313kg，这个数字在同级来说算得上是非常优秀的表现了，车身轻不但可以改善车辆的动态表现，还能对动力性能、燃油经济性有好的影响。

作为一辆迈凯伦，拥有一对鸥翼门是必不可少的，在这扇鸥翼门上面，你会发现有一条用碳纤维铺成的导风通道，这是给发动机进气口导流的设计。

车尾相比650S少了一个非常拉风的自适应尾翼，整体设计变得更加圆润了，下方设计了夸张的气流扩散器，它能使车底的气流更加迅速排出，形成负压，增加下压力，这也是570S为什么不需要尾翼的原因。

“悬浮中控”

悬浮式中控台、液晶仪表盘、触控中控面板、真皮包裹，570S的内饰整体感觉要比650S更有科技感。

液晶仪表盘的好处就是在不同的模式下可以选择不同样式的仪表盘，570S在赛道模式下的仪表盘样式与P1非常相似，很有赛车的感觉。

很多超跑都是车库的常客，570S有个温馨的提示，就是你的570S还能在车库里呆多久就会没电了，有了这个功能，可以在你没空去开超跑的时候，定时让你的司机带570S出去溜溜。

“熟悉的动力总成”

570S搭载的依然是那款M838T双涡轮增压V8发动机，据说有30%的零部件更新，调教与650S也有不一样，最大马力570匹/7400rpm，最大扭矩600N.m/5000-6000rpm，0-100km/h3.2秒，虽说是迈凯伦的入门跑车，但实际表现一点也不入门；从参数来看，动力性能略低于650S，不过这也符合它的定位。

570S，虽然说是迈凯伦的入门级产品，但还是可以看得出它的性能是非常强大的，一点也不入门。外观设计，见仁见智，反正我是很喜欢这个绿色的涂装；内饰配置，从一辆跑车的角度来说，570S的豪华氛围以及全面性都表现得很不错；最后从数据来看，3.2秒的百公里加速性能不会让买家失望。迈凯伦570S255.60万的售价也尚算厚道，唯一的不足只是在品牌上的知名度不如对手，不过它的动力性能在同级来说算得上数一数二的水平，所以570S还是值得购买的。

鸣谢：深圳市骏佳行汽车服务有限公司提供拍摄场地及车辆

迈凯伦型号大全图片

迈凯伦（McLaren）算是比较晚进入中国的跑车品牌，也因为进入国内比较晚，以及很少推出街车而在国内的知名度并不高。当你驾驶着迈凯伦的跑车游街时，人们看到了最多会觉得这台跑车非常好看，但再深入的诸如这是台什么车，或许就没有人少人能答得出来。要是换成法拉利，相信连路边卖白兰花的婆婆也能叫出它的名字。

图：网上有云，MP4-12C是F1的接替车型，但这明显不是同一级别的车型，别瞎说了吧！

图：要说迈凯伦F1的接班人，那只能是同为限量版车型的P1才有资格。

尽管迈凯伦这些顶级SuperCar并不会经常出现在身边，但作为车迷的咱们，还是会花无数时间去了解它们的种种细节，用什么引擎、多大马力，产量多少等等。现在，迈凯伦的街车并没有太多型号，到目前为止在售的也就是7字头、6字头以及5字头的，再加个P字头吧。但作为迈凯伦第一台市售跑车来说，McLarenF1有着不可动摇的江湖地位。虽然咱们几乎不可能在马路上看到McLarenF1，但作为车迷，有些关于F1的事还是得了解了解，好做日后的谈资。

图：这双蝴蝶门，当年不知迷死多少少男，包括笔者在内，当看到这蝴蝶门，什么300SL的鸥翼门啊、兰博基尼的铡刀门都一边去了。

一、在迈凯伦公司里，GordonMurray是一位非常具有才华的设计师，一直都致力于迈凯伦的赛车以及民用车的领域。早在上世纪九十年代初，他就是迈凯伦里数一数二的大咖。他的天赋使得车厂获得非常多的荣耀，但Murray想进一步提升自己的能力，因此说服了当时迈凯伦的老板RonDennis打造民用跑车的想法，并且邀请了著名设计师PeterStevens共同设计这台F1。

图：或许拥有私心，或许想为广大车迷谋福利，当年的GordonMurray费煞心思的说服老板RonDennis推出街道超跑绝对是正确的。

图：紧凑的车身，装备了V12引擎后还能从容坐下三个成年人，在当时绝对是非常天才的设计。

然而迈凯伦此前一直都只专注于赛车领域，从未打造出市售跑车，虽然拥有一等一的工程师团队，但街车与赛车的要求是完全不同，其车身各项组件的寿命都需要几年甚至十几年，而不同于赛车的那几个小时。除了从零开始之外，Murray也希望自家打造的跑车是当时世界最好的，这也意味着需要从国外进口材料，搭配一级方程式的科学理论和非常规的外观设计。1992年，迈凯伦第一台跑车F1成为了当时世界上第一台全碳纤维打造的民用跑车。Murray说，由于迈凯伦此前一直都是打造F1赛车的，因此这台民用版跑车的直系祖先就是F1赛车。

图：迈凯伦F1的整个生产期间，共生产出108台，其中F1 64台、F1 GTR 28台、F1 LM 5台、F1 GT 2台、F1 LT 9台。憨豆先生的扮演者Rowan Atkinson曾出售手中的F1，尽管经过碰撞和维修，但其售价应该不会低。

二、迈凯伦F1的设计非常紧凑，用以保证该车的重量不会太大。不过，一台V1引擎放在车身中后部，这就意味着引擎运转是会有大量的热量产生。由于受到当时技术的*限，没有像今天类似路特斯（Lotus）Evora那种位于后座与引擎舱之间的气帘，因此车辆行驶时产生的热量足以融化任何东西。那神奇的Murray怎么解决呢？

答案是黄金，没错就是黄金。贵金属具有非常优异的导热性能，而作为五金之首的黄金更是如此，所以迈凯伦为每一台F1都用上16克黄金。

图：引擎盖上金灿灿的真的是黄金，用来隔热的。

图：据笔者的了解，应该除了迈凯伦F1之外，没有多少厂商会对旗下高性能汽车投放16克黄金那么下血本吧。

三、动力作为一台跑车最主要的因素，在当时迈凯伦内部经过激烈的争论：究竟是用多少缸的引擎？多大排量？加不加涡轮？是采购还是自己研发？种种关于引擎的问题都困扰着工程师们。首先，Murray想与当时的一级方程式引擎供应商本田（Honda）洽谈，但本田不干。而同为日本车厂的五十铃（ISUZU）愿意提供一款3.5公升的V12，这次又轮到迈凯伦不干了，因为Murray想要一款具有竞争力且具有血统性的引擎。没有引擎，怎么办呢？最后Murray与当时M-Power的老板PaulRosche接触，而PaulRosche居然愿意为迈凯伦提供一副代号S70/2的6.1公升、最大马力627匹的V12引擎，这回开心了。

1998年，装备着M-Power的627匹V12引擎，车身采用全碳纤维打造，使得这台迈凯伦F1的极速达到了386公里每小时，成功夺得当时世界最快量产车的纪录。这比之前的纪录保持者捷豹（Jaguar）XJ220的343公里每小时快多了，这些世界最速纪录直到2005年才被布加迪威龙（Bugatti Veyron）打破。

四、除了强劲的动力，迈凯伦F1的座舱也是首创的，驾驶座位于车辆正中间，两旁则各放置一个座位，行程奇怪的“品”字形座椅结构。这不仅为这台超跑带来非常优异的实用性，还能优化驾驶员的视野。不过这非左驾非右驾的设计在当时确实令英国**头疼，当时的英国汽车法规还没有完善到处理这种怪异的超跑，但也因为迈凯伦F1的出现，迫使英国**修改汽车法规。

图：迈凯伦F1这种三座位并排的设计在当时为首创，也因为这一台车的诞生，迫使英国修改汽车相关的法律。

五、对于一家专注赛车领域的厂商，哪怕是打造出一台街道版跑车，但也终究摆脱不了用它参加赛事的命运。而迈凯伦F1GTR于1995年参加勒芒24小时耐力赛4Hour）并大获全胜，前五名中有四台都是迈凯伦F1赛车。到了1997年，迈凯伦更推出著名的F1GTRLongtail赛车。

图：很多F1GTR赛车完成赛车使命之后都会经过一定改装转成民用，只需加装两个副驾座椅、调整悬挂提高离地间隙等，便能在国外合法上路。

六、从1992推出F1以来，迈凯伦只打造出包括赛车和街车在内共108架F1，其中街车版F1只有少得可怜的64架，到了今天仅存的F1都不知还有多少。据悉当年出口美国的迈凯伦F1即将进行拍卖，据专家估计，这台F1在美国能拍出1,000万美元的天价。

经典究竟是经典，在咱们感叹英国人能打造出这样经典与强悍的跑车时，有没有值得咱们车迷深思、自主车厂深思的地方？好吧人们可以说英国是赛车的发源地，打造一台超级跑车难度并不大。但咱们不也拥有不少人才吗？怎么打造不出什么惊世骇俗的超跑呢？哦！差点忘了有一台叫蔚来EP9的超级跑车，而且还是纯电动的，但这又如何呢？什么时候能起售？不知道！既然是有心打造超级跑车，那么就尽快的完成各项测试，让它尽早上市销售，哪怕是限量的也好。而不断在网络上发布消息但迟迟不肯上市的做法明显就是在骗融资。投资人不是傻的，好像某“薯片公司”口口声声打造纯电超跑，*颠*颠的搞这搞那，最后资金链断裂，没人帮他托底，不就死翘翘了吗！