夹轨器型号(夹轨器型号参数什么意思啊)

夹轨器安装视频

道夹板是一种用于钢轨与钢轨之间连接使用的连接紧固件，主要型号有以下几种：

手动夹轨器型号

　　在工业生产以及制造领域中，导轨算是较为常见的构造，它不仅仅可以作为固定机器部件、专用设备、仪器等的组成部分，而且旗下丰富的型号选择无疑也为消费者提供了个性化的方案。但是如果是初次购置的朋友，可能会苦恼于型号的选择，毕竟型号数目很多，那么今天考虑到这个问题，小编就为大家举例导轨型号的知识以及选型的方法。

　　一、导轨型号

　　HG系列直线导轨(精密级现货)

　　HGR15-R1000-H，HGR20-R1000-H，HGR25-R1000-H，HGR30-R1000-H HGR35-R1000-H，HGR45-R1000-H，HGR55-R1000-H，HGR65-R1000-H 

    HGH系列重负荷滑块(精密级现货)

　　HGH15CAZ1H，HGH20CAZ1H，HGH25CAZ1H，HGH30CAZ1H，HGH35CAZ1H，HGH45CAZ1H，HGH55CAZ1H，HGH65CAZ1H

　　HGW系列重负荷滑块(精密级现货)

　　HGW15CCZ1H，HGW20CCZ1H，HGW25CCZ1H，HGW30CCZ1H HGW35CCZ1H，HGW45CCZ1H，HGW55CCZ1H，HGW65CCZ1H

    HGH系列超重负荷滑块(精密级现货)

　　HGH20HAZ1H，HGH25HAZ1H，HGH30HAZ1H，HGH35HAZ1H HGH45HAZ1H，HGH55HAZ1H，HGH65HAZ1H HGW系列超

　　重负荷滑块(精密级现货)

　　HGW20HCZ1H，HGW25HCZ1H，HGW30HCZ1H，HGW35HCZ1H HGW45HCZ1H，HGW55HCZ1H，HGW65HCZ1H

　　EG系列直线导轨(精密级现货)

　　EGR15-R1000-H，EGR20-R1000-H，EGR25-R1000-H，EGR30-R1000-H EGH系列重负荷滑块(精密级现货)

　　EGH15CAZ1H，EGH20CAZ1H，EGH25CAZ1H，EGH30CAZ1H EGW系列重负荷滑块(精密级现货)

　　EGW15CAZ1H，EGW20CAZ1H，EGW25CAZ1H，EGW30CAZ1H EGW15CBZ1H，EGW20CBZ1H，EGW25CBZ1H，EGW30CBZ1H 

   EGH系列中负荷滑块(精密级现货)

　　EGH15SAZ1H，EGH20SAZ1H，EGH25SAZ1H，EGH30SAZ1H EGW系列中负荷滑块(精密级现货)

　　二、直线导轨型号如何选型

　　1-确定轨宽。

　　轨宽指滑轨的宽度。轨宽是决定其负载大小的关键因素之一，四排滚珠(也有部分两排珠的)的方轨现货产品一般有15、20、25(23)、30(28)、35(34)、45、55(53)、65(63)，某些品牌最大只生产到45规格，有些小厂家可能只到30。期货产品也有85、120等，但大部分厂家不生产。

　　2-确定轨长。

　　这个长度是轨的总长，不是行程。全长=有效行程+滑块间距(2个以上滑块)+滑块长度×滑块数量+两端的安全行程，如果增加了防护罩，需要加上两端防护罩的压缩长度。需要注意的是，事先问清楚该品牌该规格导轨整支的最大长度，超过这个长度是需要对接使用的。多数厂家整支长度最大是4000(微轨一般是1000)，有些是3000，这和厂家的加工设备有关。需要对接并且用户想事先在机器上加工安装孔的情况下最好提供接口图纸。另一点请特别注意，导轨上的安装孔孔间距是固定的，用户在确定轨长时要注意位置，例：15的轨，长600。如果不告诉供应商需要的端部尺寸，一般到货的状态是10个安装孔，导轨两端面到各自最近的安装孔中心的距离是30、30，但也有可能是其他尺寸。各品牌对端部尺寸的出货规定略有差异，多数是默认两端相等。还有一点，导轨的长度误差，一般品牌默认2000以下±1~2mm，2000~4000的±2~3mm，如果用户要求比较精确，最好在订购合同上注明误差值或提供图纸。这种情况供应商可能会收取附加加工费。

　　3-确定滑块类型和数量。

　　常用的滑块是两种：法兰型，方形。前者高度低一点，但是宽一点，安装孔是贯穿螺纹孔，后者高一点，窄一点，安装孔是螺纹盲孔。两者均有短型、标准型和加长型之分(有的品牌也称为中负荷、重负荷和超重负荷)，主要的区别是滑块本体(金属部分)长度不同，当然安装孔的孔间距也可能不同，多数短型滑块只有2个安装孔。滑块的数量应由用户通过计算确定，在此只推荐一条：少到可以承载，多到可以安装。滑块类型和数量与滑轨宽度构成负载大小的三要素

　　虽然导轨旗下有多种多样的型号，不同型号的产品对应的适用领域、适用人群也不一样，因此用户在购置的过程中会面对选择的烦恼。但是这其中也是有规律可循的，大家只需要提前了解型号分类，参考上文给出的步骤方法、建议技巧，从型号的知识、轨道的宽度和长度等等参数入手分析，并且u哦比三家确定最优方案，那么一般就可以达到满意的效果。

夹轨器图纸

(一)塔式起重机、升降机、流动式起重机，每年1 次；

(二)桥式起重机、门式起重机、门座式起重机、缆索式起重机、桅杆式起重机、机械式停车设备，每2 年1 次，其中涉及吊运熔融金属的起重机，每年1次。

注1：定期检验日期以安装改造重大修理监督检验、首次检验、停用后重新检验的检验合格日期为基准计算，下次定期检验日期不因本周期内的复检、不合格整改或者逾期检验而变动。

夹轨器价格

对于在露天工作的起重机，应设置夹轨器、锚定装置或铁鞋，而且必须能独立承受非工作状态下最大风力时不至于被吹倒。夹轨器在防风装置中应用最为广泛，可以用于各种类型的起重机。按控制方式可以分为：手动夹轨器、电动夹轨器、手电两用夹轨器等。在露天工作的起重机，当风速超过60m/s（相当于10-11级风），必须采用锚固装置。当风速超过规定值时，把起重机开到设有锚固装置的地段，采用锚柱或锚杆把起重机与锚定装置固定起来。防风铁鞋也分为手动和电动两种。它将铁鞋和锚链锚固功能结合到一起，通过一个自锁功能装置将夹轨装置固定到轨道上，以防止铁鞋和轨道之间产生滑动。1、夹轨器的防爬作用一般应由其本身构件的重力的自锁条件或弹簧的作用来实现，而不应只靠驱动装置的作用来实现防爬。2、起重机运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略微提前，即防风制动时间——夹轨器动作时间应滞后于运行机构的制动时间，这样才能消除起重机可能产生的剧烈颤动。3、防风装置应能保证起重机在非工作状态时，在风力作用下不被大风吹跑。在确定防风装置的防滑力时，应忽略制动器和车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力的影响。

夹轨器原理

一、分类：1、简单动作式：只能完成起升和降落一唯空间动作，有：千斤顶、葫芦、卷扬机、绞车、升降机；2、复杂动作式：一般具有三个方向的运动机构，分为桥式起重机和旋转臂架式起重机。（1）、桥式起重机：以桥架为承载构件，依靠小车行走、桥架轨道、吊钩起升实现X（横向）、Y（纵向）、Z（高度）三个坐标方向的动作，有龙门吊、工厂行车等，主要应用于港口、装卸场、工厂等；（2）、旋转臂架式起重机：以臂架、塔身等为承载构件，依靠吊钩起升、小车行走、臂架旋转实现H（高度）、R（半径）、θ（角度）三个坐标方向的动作，可分为固定式和流动式两种，主要有塔吊、汽车吊等等。

图1桥式起重机旋转臂架式起重机二、主要技术参数：1、起重量（KN）、起重力矩（KN·m）；2、高度（m）：起升高度（m）、独立高度（m）、自由高度（m）；3、跨度（m）、幅度（m）；4、工作速度：速度v（m/min）、转速n（r/min）。第二部分塔吊塔吊是一种塔身直立，起重臂和平衡臂铰接在塔帽下面，能够作360°回转的起重机，具有起升高度大、变幅半径长、回转角度广、工作效率高、操作方便、运转可靠等特点。由于塔吊高耸直立、结构复杂、装拆转移频繁以及技术要求高，也给安全施工生产带来一定困难，易发生倾翻倒塌的事故，塔吊的安全安装拆卸、运行使用尤为重要。一、分类：1、按臂架结构形式分：水平臂架式、动臂式，其同时决定了变幅方式的不同；2、按旋转方式分：上旋式、下旋式；3、按有无行走机构分：行走式、固定式（包含固定附着式、内爬式）；建筑工地常见的是水平臂架式、上旋式、固定附着式塔吊。型号通常用QT80、QTZ120、QTZ5013、F0/23B等表示。二、工作原理：三大工作机构：起升、变幅、回转机构，依靠三大工作机构对重物进行垂直和水平运输；通过液压顶升机构实现顶升加节，使塔吊随着建筑物不断升高；轨道行走式还有行走机构，使其在路基轨道上行走，改变其工作位置。三、构造：图2（一）、金属结构：1、基础、底架及压重：利用地脚螺栓或底架（加压重）使塔身与基础固定；2、塔身：由加强节（下塔身）和标准节组成，每两节之间用8个高强销子或螺栓（螺栓头向下）连接，上端连接回转下支座；3、爬升架：套在标准节外部，上端与回转下支座连接，由套架、作业平台、标准节引进装置等组成；4、回转支座：分为上、下支座两部分，下支座与塔身、顶升套架连接，保持静止，上支座与回转塔身连接，与塔吊上部一起回转；5、回转塔身：下端与回转上支承连接，上部与塔帽连接，前后两端耳板分别连接起重臂和平衡臂，上面装有驾驶室；6、塔帽：是一个斜锥体，下端与回转塔身销接，上端通过拉杆与起重臂和平衡臂连接并保持两臂保持水平；7、起重臂：由多节臂节相互连接而成，跟部与回转塔身销接，通过两根拉杆与塔帽顶相连，上面有变幅机构；8、平衡臂：分为两节，跟部与回转塔身销接，通过一根拉杆与塔帽顶相连，两边设有栏杆和走道，上面有配重、起升机构及配电柜；

9、附墙装置：利用附墙架和附墙撑杆与建筑物附着。图2塔吊构造示意图（二）、工作机构：1、起升机构：由起升电机、主卷扬机、减速器、制动器、排绳轮、吊钩、钢丝绳等组成，为塔吊起升提供动力；2、变幅机构：由变幅电机、减速器、制动器、卷扬机、小车、钢丝绳等组成，为载重小车沿起重臂导轨向外向内作变幅运动提供动力；3、回转机构：由大齿圈和两套电机、减速器、制动器、小齿轮等组成，为塔吊上部回转提供动力。（三）、液压顶升机构：安装在顶升套架上，由电机、液压油泵、油缸、顶升横梁等组成，是塔吊加节升高和减节降低的液压工作装置；（四）、行走机构：用在轨道行走式塔吊上，由两个主动台车和两个被动台车组成，呈对角线布置。主动台车由电机、液力偶合器、蜗轮蜗杆减速器、制动器和行走轮等组成，为塔吊沿轨道行走提供动力；（五）、内爬机构：用在内爬式塔吊上，由支承梁、爬升架、锚固架和液压爬升装置等组成，使塔吊锚固在建筑物上并逐渐爬升升高。四、安全装置：“两限制、三限位、两保险”1、起重力矩限制器：塔吊的额定起重力矩（M=FR）恒定，用于控制塔吊的起重力矩，防止力矩超载导致塔吊倾翻。当发生重量超重或作业半径过大，起重力矩超过塔吊的技术性能时，能自动切断上升和幅度增大方向的电源，机构只能作下降及减小幅度方向的运动。塔吊使用说明书中都会有起重性能表或起重性能图（图3），一定的工作幅度规定相应的起重量。起重力矩限制器主要为机械型，采用弹簧弓板式限制装置（图4），一般安装在起重臂一侧的塔帽弦杆上，弹簧弓板受压凸出变形，螺栓头接触行程开关触头发生动作；也有安装在塔帽的平衡臂一侧弦杆上，其弹簧弓板为凹形，受拉伸长变形，螺栓头接触行程开关触头发生动作。起重力矩限制器应严格按照使用说明书的要求进行调整，分别对定载变幅（减速运行）和定幅变载（提前报警）进行试验，对应各个行程开关进行控制。当起重臂长度和钢丝绳倍率变化时，起重臂和钢丝绳产生的力矩会反映到载荷中去，一般不需要重新

调整起重力矩限制器。2、起重量限制器：塔吊的最大起重量恒定，起升电机的功率恒定（P=FV），起重量限制器对起升钢丝绳的受力作出响应，用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊钩起升速度，防止起重量超载和起升电机过载导致塔吊结构损坏。起重量限制器设在回转塔身和塔帽之间，分别有三个限制开关，对应轻、中、重三个起升重量和高、中、低三个起升速度限制，当起重量超过相应起升速度挡位的额定重量时，自动切断该速度挡位的电源，只能以更低的速度起升；当起重量达到最大额定起重量时，切断起升总电源，机构只能作下降方向的运动。结构一般有两种，测力环型起重量限制器（图5四川建机），依靠起升钢丝绳产生的拉力使测力环伸长变形，螺栓头接触行程开关触头发生动作；弹簧拉杆型起重量限制器（图6江麓），通过弹簧拉杆、橡胶块和行程开关起作用。

起重量限制器同样必须严格按照使用说明书的要求进行调整，分别对轻、中、重载进行试验，对应三个行程开关进行控制。当钢丝绳倍率变化，如2倍率变为4倍率时，相应起升挡位的起重量增大一倍，吊钩起升速度降低一倍，钢丝绳的受力不变，起重量限制器不需要重新调整；起重臂长度变化时，也不需要重新调整。3、起升高度限位器：也称超高限位器，用于控制吊钩的起升高度，防止吊钩碰撞小车及起重臂。当吊钩装置顶部与小车架下端一定距离（2倍率不小于1米，4倍率不小于0.7米）时，自动切断起升电源，吊钩只能下降，不能上升。起升高度限位器设在起升卷扬机卷筒端部，通过小齿轮和减速装置与卷筒相连一起转动，根据记录的卷筒转动圈数得知卷出的钢丝绳长度，即吊钩的起升高度位置。当吊钩运行至最高位置时，限位器内凸块接触行程开关触头发生断电动作。当起升高度变化时，起升卷扬机卷筒放出和收回的钢丝绳长度相等，吊钩最高位置与卷筒之间所需要的钢丝绳长度不变，起升高度限位器不需要重新调整；起重臂长度变化和钢丝绳倍率变化时，需要重新调整超高限位器。4、幅度限位器：用于控制小车的运行幅度，防止小车冲击起重臂的端部和跟部。当小车运行至一定位置时，能自动减慢速度，继续运行至极限位置时，自动切断前行电源，小车只能往回，不能往前，并保证在电气装置失灵的情况下，缓冲器和止挡装置能使小车平稳停靠在起重臂上。幅度限位器设在变幅卷扬机卷筒端部，根据记录的卷筒转动圈数得知小车的运行位置，工作原理与起升高度限位器相同。在起重臂端部和跟部的运行终端位置应设置缓冲器和止挡装置，当幅度限位器发生动作时，必须保证小车停车时其端部与缓冲装置的距离不小于0.2米，缓冲器和止挡装置与起重臂端部或跟部的距离不小于1米。5、回转限位器：对回转部分不设集电器的塔吊，应当设置回转限位器，用于控制塔吊正转和反转的圈数，防止塔吊无限制地朝一个方向运转，造成电缆线缠绕、扭断。回转限位器设在回转机构旁，通过小齿轮和减速装置与大齿圈相连一起转动，记录塔吊正反转的圈数，工作原理与起升高度限位器相同。当塔吊回转达到极限位置（一般左右各一圈半540°）时，自动切断往前方向回转的电源，使塔吊只能朝相反方向运转。6、吊钩保险装置：指设在吊钩上的弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，防止吊索从吊钩中脱出而造成重物坠落。吊钩保险装置损坏必须及时修复，不能用钢筋代替，吊钩严禁焊接，钻孔。7、卷筒、滑轮保险装置：指设在起升卷扬机、小车卷扬机卷筒及滑轮侧板边缘的阻挡装置，防止钢丝绳越过卷筒及滑轮侧板凸缘，发生脱绳、卡塞、甚至剪断的事故，该装置与卷筒或滑轮侧板最外缘的最小间隙应小于钢丝绳直径的20%。8、行走限位器：用于行走式塔吊，控制塔吊的行走行程，保证塔吊能自动停在运行轨道上。行走限位器必须在两个运行方向同时设置，包括装设在行走台车两端的行程开关和行程两端的碰铁，当塔吊运行到一定位置时，行程开关碰撞挡铁，自动切断行走电源，使其不能往前，只能后退，保证塔吊停车时其端部与缓冲器的距离不小于1米。9、缓冲器和阻挡器：用于防止塔吊出轨和倾翻，包括设于轨道两端的缓冲器和终端挡铁，保证塔吊在行走限位器失灵的情况下加以缓冲阻挡，能平稳地停靠在轨道上而不发生猛烈的冲击，缓冲器与终端挡铁的距离不小于1米。10、夹轨器：共有四个，装设在行走台车行走轮上，用于塔吊在非工作状态下夹紧行走轮，防止塔吊在大风的情况下被风力吹动自行发生事故。11、风速仪：起重臂跟部锚点高度大于50米的塔吊，应设置风速仪，安装在塔吊顶部的不挡风处，当风速大于工作极限风速（六级）时，能发出停止作业的警报。安全装置中第1~5和8项要求每半年进行调试一次，要求由设备使用单位和安装单位一起进行调试，检验其是否符合安全要求。一经调试，任何人不得任意调动，需要调动时，同样要求相关单位一起进行。1996年东海花园一期人为调动起重力矩限制器超载塔吊倒塌事故（深圳市一建）。五、基础：塔吊基础主要承受塔吊重量、倾翻力矩、水平力及基础自重的作用，常见有方型板式基础、十字梁基础和桩基础。塔吊使用说明书中都会提示工作状态和非工作状态下的载荷参数值（表1），用户应根据这些载荷参数设计制作混凝土基础。当现场地基条件允许时，用户可以按照使用说明书中推荐的基础形式进行制作，包括基础长宽尺寸和厚度、地脚螺栓、固定支腿或预埋节的埋设、基础配筋、混凝土标号和压重块设置等。基础设可靠的排水措施，如基础位于建筑物外时，设积水坑抽水；如基础与地下室底板连成一体时，加高基础面防止积水。当现场地基条件不够时，对塔吊基础的设计计算，必须满足地基承载力和抗倾翻稳定性的要求。抗倾翻稳定性的计算应根据非工作状态的载荷参数进行计算，地基承载力的计算则根据工作状态进行计算，具体见GB/T13752—1992《塔式起重机设计规范》。下面以方型板式基础为例说明塔吊基础的设计计算，图7。六、附墙：

固定附着式塔吊的独立高度、附墙间距和自由高度在使用说明书中都有严格要求，当安装高度需要超过规定的独立高度或附墙后自由高度的要求时，必须按照使用说明书的要求进行可靠附墙连接。塔吊附墙装置主要承受倾翻力矩、扭转力矩及风载荷的作用，采用符合强度和刚度要求的附墙杆件和连接方式，对保证塔吊直立稳定至关重要。附墙杆实际承受轴向拉力或压力作用，可简化为F1、F2、F3、F4四个力（图8）。对于一般条件下的附墙连接，F1、F2、F3、F4力在工作状态和非工作状态下的数值塔吊使用说明书中都有提示。对特殊附墙条件下，F1、F2、F3、F4力的数值应根据倾翻力矩和风载荷的方向，利用求极值的数学方法得到。得到F1、F2、F3、F4数值后，再对附墙装置的强度和刚度进行验算，主要为附墙杆压杆稳定、抗拉强度、销轴、连接板、焊缝强度等。一般条件下，附墙距离5米，附墙跨度8米左右，附墙杆件长度不大于8米，角度宜对称90°，尽可能使用厂家原配的附墙装置。特殊附墙条件下，我们应咨询塔吊生产厂家，对此条件下的附墙装置进行专门设计。附墙前要牢靠埋设预埋件，必要时*部增加钢筋加强，保证附着点强度可靠。塔身垂直度偏差要求：1、未附着时塔身独立高度垂直度偏差应不大于4‰；2、附着点垂直度偏差不大于1‰；3、附着以上自由端垂直度偏差不大于2.5‰。塔吊初始安装及附着时都应用经纬仪检查塔身垂直度，并进行调整，保证要求。特别是附着前必须先用小车和标准节调平塔身，保持小车和回转静止，才能进行焊接等附着固定。七、爬梯护圈：塔吊上人爬梯必须从地面以上2米起开始设置护圈。当爬梯设于塔身内部，塔身结构满足以下条件，且侧面结构不允许直径0.6米的球体穿过时，可以不设护圈：1、向爬梯沿塔身边长方布置，塔身边长不大于0.75米；2、爬梯沿塔身对角线方向布置，塔身边长不大于1.1米。对护圈的直径、最大间距、侧面竖向板条及承受力都有具体要求，详见GB5144—2006《塔式起重机安全规程》。八、上塔通道：当需要通过建筑物楼层或脚手架登上塔吊时，必须搭设可靠上塔通道，要求牢靠稳固，设防护栏杆，挂安全网，严禁从脚手架上攀越。九、电气装置：1、专用开关箱：设置隔离开关和漏电保护器，漏电保护器动作电流不大于30mA；2、使用五芯电缆，保护零线从接地体连接到塔顶配电箱，并固定可靠；3、设可靠的防雷接地，接地电阻值不大于4Ω，并与施工现场保护接零系统连通；主电路、控制电路的绝缘电阻值不小于0.5MΩ；4、无须设避雷针和引下线。十、安全距离：1、低位塔吊的起重臂端部与高位塔吊的塔身之间的水平距离不小于2米；2、高、低位塔吊的任何部件之间的垂直距离不小于2米；3、塔吊的任何部位与架空输电线路的安全距离应满足要求：（表2）表2塔吊与架空输电线路的安全距离电压（KV）<11~1520~4060~110220安全距离（m）沿垂直方向1.53456沿水平方向11.5246十一、安全使用：（一）、造成塔吊倾覆的主要因素：1、安装、拆卸及顶升加节过程中的违章操作；2、力矩限制器失灵，人为超载违章；3、斜吊、起吊地下埋设重物超载；4、风力超过规定范围而进行顶升或吊装作业（4级：不得顶升、安装；6级：不得吊装）；5、强风时回转机构没有保证臂架自由旋转；6、塔身独立高度、自由高度超过规定未附墙；7、塔身垂直度不符合要求，重心外移过大；8、平衡重和压重重量偏小，位置不正确；9、钢结构疲劳受损、锈蚀、焊缝开裂；10、钢丝绳、吊具破坏，导致重物突然脱落。（二）、“十不吊”：1、超载或被吊物重量不清；2、指挥信号不明确；3、捆绑、吊挂不牢或不平衡；4、被吊物上有人或浮置物；5、歪拉斜吊；6、工作场地光线昏暗；7、吊物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；8、埋入地下物；9、易燃易爆品；10、结构或零部件有损伤或安全缺陷。2001年地铁水晶岛工地顶升中打回转塔吊倒塌事故（深圳市政总公司）。2000年坂田工地塔吊回转焊缝开裂倒塌事故（中铁建厂*）。2008年3月30日龙岗水岸新都工地塔吊底架焊缝开裂倒塌事故（深圳泛华）。（三）、塔吊安装、拆卸、顶升加节作业中严密注意的问题：1、每次安装、拆卸、顶升加节前必须仔细检查液压油的油质和油位，定期（每1500工作小时）更换液压油、滤油器和空气滤清器，更换时必须放尽旧油，清洗干净，严禁任何杂物及水进入液压泵站；2、顶升加节作业前必须仔细检查液压系统的可靠性，特别是液压泵站及各管道连接处、活塞缸处密封圈是否紧固严密，平衡阀、液压锁是否工作可靠，不允许有漏油现象；每班顶升加节作业开始必须先顶起10~20cm，停留2分钟，再重复数次，以检查液压系统和金属结构的可靠性，同时利于油温上升及控制阀的灵活动作，不得在液压系统有压力的情况下紧固管道或连接点；3、顶升加节作业前必须调整好塔吊前后臂的力矩平衡，即爬升架上16个导轮与塔身主弦杆之间的间隙均等，一般以2~4毫米为宜。调整塔臂平衡一般采用吊起一节标准节的方法，对应于一定起重臂长，小车在起重臂上的位置相对固定，塔吊使用说明书中会有提示；4、塔吊顶升过程中，即爬升架被顶起时，严禁任何回转、起吊动作，可适当微调小车位置以保证塔臂平衡，但也仅在爬升架被顶起距离不大的时候；5、塔吊顶升过程中，必须专门安排两名安装工人监护顶升横梁，保证顶升横梁两端销轴正确地落在塔身上的踏步槽内，并且在顶升过程中不移位；6、同时在顶升过程中，必须专门安排两名安装工人监护爬升架上的爬爪，使其保持垂直状态，在顶升过程中不碰撞塔身上的踏步，顶升一个行程结束后，保证爬爪正确地落在塔身上的踏步槽内，爬爪的正确状态对拆卸塔吊，爬升架下降时尤为重要；7、在顶升两个行程结束后，在起吊标准节前，必须将回转下支座与塔身有效连接，每一个角至少用一个螺栓连接（江麓），或者至少对角进行可靠连接（川建），必须按照使用说明书严格执行。2007年11月3日龙华碧水龙庭塔吊爬爪不正确状态倒塌事故（福建五建）。第三部分安全管理建筑起重机械的安全管理包括租赁、产权备案与使用登记、安装与拆卸、验收、检验检测、使用、监理等方面，参与建筑起重机械租赁、安装、拆卸、使用及其监督管理的各方切实履行各自的安全职责，完善各项安全管理资料，对保证建筑起重机械的安全安装拆卸、安全运行使用至关重要。法规文件依据：1、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部166号令）；2、《深圳市施工起重机械安全管理办法》（深建字[2006]214号）；3、《广东省建设厅关于建立全省建筑施工起重机械登记管理制度的通知》（粤建安字[2007]88号）；4、《关于加强起重机械安装和电梯安装工程专业承包企业资质和安全生产许可证监管的通知》（粤建安函[2008]111号）；5、《关于开展建筑施工起重机械特种作业人员安全技术培训考核工作的通知》（深建协字[2008]02号）；6、《关于加强建筑起重机械安全管理的通知》（深建质安[2008]143号）。一、产权备案：建筑起重机械实行备案登记管理制度，凡进入施工现场使用的建筑起重机械都必须到市施工安全监督机构办理产权备案，领取《产权备案证》。严禁国家明令淘汰的、无制造许可证、无产品合格证、已达报废条件的建筑起重机械进入施工现场安装使用。建筑起重机械产权备案办理需要提交以下资料：1、产权单位法人营业执照副本；2、特种设备制造许可证；3、产品合格证；4、制造监督检验证明；5、购销合同、**或相应有效凭证。二、租赁：使用单位租赁外单位的建筑起重机械时，必须与出租单位签订租赁合同，明确双方的安全责任，特别要明确检查、维修、保养事项具体由出租单位，还是使用单位或安装单位负责。租赁合同中出租单位应当与建筑起重机械产权备案证中的产权单位一致，不得在租赁合同中出现“出租单位负责建筑起重机械安装、拆卸”的条款。三、安装与拆卸：1、安装单位及人员资格：从事建筑起重机械安装、拆卸活动的单位必须具有相应资质和安全生产许可证，并在其资质许可范围内承揽建筑起重机械安装、拆卸工程。建筑起重机械安装单位三类人员必须取得安全生产考核合格证书，安装拆卸工必须经建设主管部门考核合格，取得特种作业操作资格证书；2、安装、拆卸合同：建筑起重机械不是由使用单位自行安装、拆卸时，必须与安装单位签订安装、拆卸合同，明确双方的安全责任，特别要明确安装总高度、初次安装高度。如果由安装单位负责建筑起重机械全部总高度的安装，必须在合同条款中明确负责附墙、加节事项；如果由安装单位负责建筑起重机械的检查、维修、保养，也必须在合同条款中进行明确；不得由出租单位与安装单位直接签订安装、拆卸合同；3、安装方案：安装单位应根据建筑起重机械类型特点、使用说明书要求和工程特点、现场条件，制定科学可行的安装、拆卸工程专项施工方案，并按照专项施工方案及安全操作规程要求组织安装、拆卸作业。安装、拆卸工程专项施工方案应由安装单位机械工程师编制，经技术、安全部门审核，技术负责人批准，经专

夹轨器标准

你可以看一下原装油管是多少压力和型号的，参照原装油管买一套就行了

夹轨器的作用

（1）日检。 　　由司机负责作业的例行保养项目，主要内容为清洁卫生，润滑传动部位，调整和紧固工作。通过运行测试安全装置灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音。 　　（2）周检。 　　由维修工和司机共同进行，除日检项目外，主要内容是外观检查，检查吊钩、取物装置、钢丝绳等使用的安全状态、制动器、离合器、紧急报警装置的灵敏、可靠性，通过运行观测传动部件有无异常响声，及过热现象。 　　（3）月检。 　　由设备安全管理部门组织检查、同使用部门有关人员共同进行，除周检内容外，主要对起重机械的动力系统、起升机构、回转机构、运行机构、液压系统进行状态检测，更换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零部件，对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、过载保护、安全保护装置是否可靠。通过测试运行检查起重机械的泄漏、压力、温度、振动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对起重机的结构、支承、传动部位进行状态下主观检测，了解掌握起重机整机技术状态，检查确定异常现象的故障源。 　　（4） 年检。 　　由单位领导组织设备安全管理部门挑头，同有关部门共同进行，除月检项目外，主要对起重机械进行技术参数检测，可靠性试验，通过检测仪器，对起重机械，各工作机构运动部件的磨损、金属结构的焊缝、测试探伤，通过安全装置及部件的试验，对起重设备运行技术状况进行评价。安排大修、改造、更新计划。 4 起重机安全技术检查内容 　　起重机械安全技术检验方法有两种，一种是感官检查；另一种是利用测试仪器、仪表对设备测控。 4.1 感官检查 　　起重机械安全技术检查很大部分凭检验人员通过看、听、嗅、问、摸来进行。《起重机械检验规程》（2002）296号所规定的起重机械检验项目中占总项目70%以上是感官检验。通过感官的看、听、嗅、问、摸对起重机械进行全面的直观诊断，来获得所需信息和数据。 　　看：通过视觉根据起重机械结构特点，观察其重要传动部位、承力结构要点、故障现象源兆。 听：通过听觉分析出起重机械设备各部位运行声音是否正常，判断异常声音出自部位，了解病因，找出病源。 　　嗅：通过嗅觉分辨起重机械运动部位现场气味，辨别零部件的过热、磨损、过烧的位置。 　　问：向司机及有关人员询问起重机运行过程中，易出故障点，发生故障经过、类别。判定起重机安全技术状况。 　　摸：通过用手触摸起重机运行部件，根据温度变化、振动情况，判断故障位置和故障性质。 4.2测试仪器的检查 　　根据国内外起重机械发展趋势，现代化的应用状态监测和故障诊断技术已在起重机械设计和使用中广泛推广。在起重机械运作状态下，利用监测诊断仪器和专家监控系统，对起重机械进行检（监）测,随时掌握起重机技术状况，预知整机或系统的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽状态。 4.3起重机通用部件的安全检查 　　（1）吊钩。 　　检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求，吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷；吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形，是否超标；吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。 　　（2）钢丝绳。 　　检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。 　　（3）制动装置。 　　制动器的设置，制动器的型式是否符合设计要求，制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷；销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标，液压制动是否漏油；制动间隙调整、制动能力能否符合要求。 　　（4）卷筒。 　　卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况；绳槽与筒壁磨损是否超标；卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配；导绳器、排绳器工作情况是否符合要求； 　　（5）滑轮。 　　滑轮是否设有防脱绳槽装置；滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。 　　（6）减速机。 　　减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音；轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况；减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。 　　（7）车轮。 　　车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象，车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。 　　（8）联轴器。 　　联轴器零件有无缺损，连接松动，运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。 4.4 起重机安全保护装置的检查 　　（1）超载保护装置。 　　超载保护装置是否灵敏可靠、符合设计要求，液压超载保护装置的开启压力；机械、电子及综合超载保护器报警、切断动力源设定点的综合误差是否符合要求。 　　（2）力矩限制器。 　　力矩限制器是臂架类型起重机防超载发生倾翻的安全装置。通过增幅法或增重法检查力矩限制器灵敏可靠性，并检查力矩限制器报警、切断动力源设定点的综合误差是否在规定范围内。 　　（3）极限位置限制器。 　　检查起重设备的变幅机构，升降机构、运行机构达到设定位置距离时能否发生报警信号，自动切断向危险方向运行的动力源。 　　（4）防风装置。 　　对于臂架根部铰接点高度大于50米的起重机应检查风速仪，当达到风速设定点时或工作极限风速时能否准确报警。露天工作在轨道上运行的起重机应检查夹轨器、铁鞋、锚固装置各零部件是否变形、缺损和它各自独立工作的可靠性。对自动夹轨器，应检查对突发性阵风防风装置与大车运行制动器配合实现非锚定状态下的防风功能与电气联锁开关功能的可靠性。 　　（5）防后倾翻装置。 　　对动臂变幅和臂架类型起重机应检查防后倾装置的可靠性，电气联锁的灵敏性，检查变幅位置和幅度指示器的指示精度。 　　（6）缓冲器。 　　对不同类型起重量、运行速度不同的起重机，应检查所配置的缓冲器是否相匹配，并检查缓冲器的完好性、运行到两端能否同时触碰止挡。 　　（7）防护装置。 　　检查起重机上各类防护罩、护栏、护板、爬梯等是否完备可靠，起重机上外露的有可能造成卷绕伤人的、开式传动；联轴器、链轮、链条、传动带等转动零部件有无防护罩，起重机上人行通道，爬梯及可能造**员外露部位有无防护栏，是否符合要求。露天作起重机电气设备应设防雨罩。 4.5电器控制装置 　　（1）控制装置。 　　应检查电气配件是否齐全完整，机械固定是否牢固、无松动、无卡阻；供电电缆有没有老化、裸露；绝缘材料应良好。无破损变质；螺栓触头、电刷等连接部位应可靠；起重机上所选用的电气设备及电气元件应与供电电源和工作环境及工作条件相适应。对裸线供电应检查外部涂色与指示灯的设置是否符合要求；对软电缆供电应检查电缆收放是否合理；对集电器要检查滑线全长无弯曲，无卡阻接触可靠。 　　（2）电气保护。 　　在起重机进线处要设易于操作的主隔离开关，起重机上要设紧急断电开关，并检查能否切断总电源。检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的超速、失磁保护。检查电气互锁、连锁、自锁等保护装置的齐全有效性。检查电气线路的绝缘电阻，电气设备接地、金属结构接地电阻是否符合要求。起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等与金属结构均应有可靠的接地（零）保护。 4.6 金属结构 　　应检查主要受力构件是否有整体或*部失稳、疲劳变形、裂纹、严重腐蚀等现象。金属结构的连接、焊缝有无明显的变形开裂。螺栓或铆固连接不得有松动、缺损等缺陷。高强度螺栓连接是否有足够的预紧力。金属结构整体防腐涂漆应良好。 4.7 司机室 　　应检查司机室的悬挂与支承连接牢固可靠性，司机室的门锁和门电气联锁开关、绝缘地板与干粉灭火器应配置齐全有效。对于有尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机应检查是否加设了保护司机健康的必要防护装置。司机室照明灯、检修灯必须采用36V以内的安全电压。 4.8 安全标志 　　应检查起重机起重量标志牌，技术监督部门的安全检查合格标志是否悬挂在明显部位。大车滑线、扫轨板、电缆卷筒、吊具、台车、夹轨器、滑线防护板、臂架、起重机平衡臂、吊臂头部、外伸支腿、有人行通道的桥式起重机端架外侧等，是否按规定要求喷涂安全标志色。

夹轨器接线图

自动夹轨器可自动将门式起重机锁定在轨道上，以防止受意外推力时而滑动。该装置由机械夹轨钳、液压泵站、自动控制柜三部分组成。液压泵站提供液压油，借助油缸带动连杆，压缩储能弹簧，经夹钳臂将钢轨夹紧后自锁，并保持夹紧力始终在设计值。

夹轨器在大车行走状态自动开启，其它状态自动夹紧。控制系统采用西门子PLC控制。在不改变原机操作动作的前提下，通过PLC系统将起重机行走机构的行走与停止、制动器的开启与制动、夹轨器的开启与夹紧等动作实行自动控制，提高了整机稳定性及安全性。

夹轨器构成及工作原理

夹轨器与机车是通过夹钳轴后端的孔连接，机车行走时，拖(推)动夹轨器同步移动时，导轮在夹轨器的重量压力下可沿蛇形轨道滚动，并经引导轮支架、导钳轴带动夹轨器整体在固定轴沿轨道面浮动，因此夹轨钳与轨道的中心线及夹轨钳的最低点与轨道面的高度始终被控制在设计值内，行走中夹轨钳不会与轨道产生碰擦，从而使两只夹钳口的夹紧力是一致的。

该装置在其钳口铁的下端设计了一个钩头，此钩头在夹轨钳夹紧钢轨后能扣住钢轨，可防止夹轨钳沿自身的滑道意外上移而将夹紧力释放。

1.机械夹轨钳(图1)

(1)技术参数

每副夹钳夹紧力20t;钳口开度20°;开钳时间7s;夹钳时间10s;开钳后夹钳最低处距钢轨面距离30mm;防风等级12级。

(2)设计特点

①夹轨器的夹紧机构是闭锁设计，夹紧后C点低于AB连线(图1)，使夹紧力不受其它因素的影响，保持在设计值内;

②在可压缩蓄能连杆内设置了蓄能弹簧，连杆可以随弹簧的压缩变短，满足了过死点设计所需的技术条件，而且具有补偿功能;采自中国资产管理网;

③一台门机上安装四副夹轨器，总夹紧力达80t，可抵御12级大风;同时夹钳钩头设计，可防整车倾翻;

④夹轨器开钳后可向上升起100mm，使其最低处距钢轨面距离保持30mm，机车行走时夹钳与轨道不会发生干涉;

⑤夹轨器的引导轮能克服钢轨平度及直度的缺陷，使夹轨器的中心线与轨道的中心线及钳口与钢轨面的高度保持在设计值内。

2.液压机构

(1)技术参数

液压泵站电动机功率5.5kW;转速1440r/min;额定压力15MPa;工作压力10~12MPa;额定流量25L/min;贮油量40L;油品型号H46抗磨液压油。

(2)原理与特点(图2)

YV1得电，YV3失电时，系统是高压状态。压力油经换向阀左位→液压锁→油缸上腔→活塞杆伸出→夹钳下行完成夹紧闭锁。YV2和YV3得电时，系统是低压状态。

压力油经换向阀右位→液压锁→油缸下腔→活塞杆收回→夹钳上行完成松提钳，保持夹钳离轨面l00mm。如过载溢流阀动作。液压锁作用是封闭油缸，防止液压锁和油缸系统以外的油管渗漏，避免油缸因泵停止工作产生回位，特别是夹钳在开钳后的下坠。

3.PLC控制系统

(1)控制系统特点

夹轨器各个动作由程序逻辑自动控制，减轻了大车行走机构启动时的冲击，设有故障自动检测功能和显示。

根据塔机大车运行控制技术要求，PLC的输入信号有11个，输出信号9个，共20个点。整个PLC控制系统程序有120步，而且不需要与上位机通信。因此选用中外合资华光电子有限公司的SM-24R型。

(2)PLC控制流程

①PLC上电(包括停电后来电、电动机保护动作后恢复供电、上班送电)，自检夹钳限位开关。如果无夹钳到位信号，PLC将启动警声灯和液压站，自动完成夹钳动作;有夹钳信号，则保持夹钳状态；

②大车行走行车指令到→警声灯动作→延时→液压站动作→延时→开钳(电磁阀)动作→夹轨器打开，PLC接到开钳到位信号一大车制动器动作→延时、大车电动机启动→大车行走；

③停大车无行车指令(大车已动)，停大车电动机→延时→夹钳动作→PLC接到夹钳到位信号→停液压站和警声灯→零位信号回联动台；

④大车行程限位动作，大车按停车动作程序执行，主令控制开关同向操作时无效，反向操作则按行车动作执行。

大车的操作应从零位状态下开始才有效。

4.系统工作流程(图3)

自动控制夹轨器松开时，扳动行走开关的手柄，自动控制中心接到行走指令后，首先启动誓告装置，后启动液压泵，开启电磁阀，液压泵输出的油通过换向阀到油缸的下腔，活塞回缩，铰轴带动连杆在支架滑道上移动，再经连杆销拉动夹轨钳向内收拢，并绕导钳轴旋转开启夹轨钳，待钳口铁与钢轨完全脱开时，液压油缸将两只夹钳提高至上止点，闭合上止点行程开关，开启电磁溢流阀并将可以行走的信息反馈给自动控制中心，自动控制中心接到信息后先松开行走制动器，然后启动行走电动机，驱动行走机构使机车在轨道上移动。

行走需停止时，将行走开关的手柄扳回中间位置，自动控制中心接到终止行走指令后，首先切断行走电动机电源，使机车进入自由滑行状态，当滑行基本结束时，自动制紧行走制动器，然后启动液压油泵、开启电磁换向阀，高压油液进人油缸的上腔，活塞外伸，推动铰轴在支架滑道中向下移动，夹轨钳依自身重量沿夹轨面在夹轨钳的滑道中下坠至夹轨钳滑道的上止点两侧;

经连杆推动夹轨钳臂上端向外张开，同时绕夹钳轴旋转，使其下端向内收拢，在A、B连线上方将钳口铁与钢轨贴紧;此时液压油缸的活塞仍继续向外伸，而夹轨钳受夹钳轴的限制及钢轨的支撑，下端不可能再向内收拢，因此当液压油缸的巨大压力压迫连杆时，连杆则将设置在其内部的弹簧压缩，使A、C两点及B、C两点的长度缩短，并在A,、B连线的上方约10mm处将弹簧全部压缩，夹轨钳的钩头扣住了钢轨，此时的夹紧力已满足技术要求。

尔后在液压油缸的推力下，将中间铰接轴推向下止点，使C点低于A、B连线进行机械式自锁，保持夹紧力不被释放。同时自动切断行走机构电源。

使用情况

自动夹轨器安装在三峡工地的四台SDTQ1800/60型高架门机上，常开式夹轨器安装在一台MQ540/30型门式起重机上。

两种型号的夹轨器，经受了三峡三次大风的考验，性能良好，夹紧牢固。未安装夹轨器前，回转停止时，由于惯性力的作用，巨大的冲击力，常使台车联动轴扭断或减速器固定底盘脱裂。

行车在钢轨上的滑移量在100~400mrn。加装后，消除了上述现象。

当前同类夹轨器，如丹麦KROLL塔式起重机夹轨器，开启后可升降，但只能扣住钢轨，不能夹紧，且受轨道固定螺栓影响，若遇螺栓必然被顶住，夹钳放不下去，因此扣不住钢轨。

又如上海港机的液压夹轨器，开启后不能升降，只能在钢轨凸出轨基平面的轨道上使用，对于轨面与轨基高度一致的轨道则无法使甩，且夹紧力小。老式的手动夹轨器正常情况下不用，遇到大风预报后，由人工扳动夹紧，因平时用得少，造成锈蚀而无法工作。

本文介绍的夹轨器，不受轨道形式限制，始终能自动夹紧、且夹紧力大，故障率仅为0.5‰。

夹轨器说明书

在室外工作的轨道式起重机如装卸桥、门式起重机、斗轮堆取料机、门座起重机等都要装设防止被大风吹走的防风抗滑装置。

国内外由于未装防风抗滑装置或装置失灵导致起重机被大风吹走，造成跑车、撞车、翻车的严重事故时有发生。夹轨器、防爬器都是起重机安全防风抗滑装置，在起重机工作状态下，可以防御突然阵风的侵袭而起到防风保护作用，同时也可与锚定装置、防风拉绳等共同作用，起到起重机非工作状态下安全防风自动保障的作用。

因此，对于这种安全装置应给予足够重视。

防风安全装置类型

(一)按照作用方式分类防风装置按照作用方式可分为手动、半自动、自动。

1.手动式

手动防风装置靠手动控制或人力操作起作用，费时费力，只适合在小型起重机上使用;

2.半自动式

半自动防风装置需要起重机司机控制，有电状况下才能使其工作;

3.自动防风装置

自动的防风装置在起重机停止工作时或断电及在突发阵风的情况下，能自动工作，防止起重机滑行。

现代起重机的自动防风装置多配有风速仪，根据风压的大小发生音响警报，或自动将运行机构断电，并开动防风装置使起重机止动。

自动防风装置应有延时功能，保证大车运行机构在制动停车后，防风装置才起作用，以免突然止动，引起过大的惯性力。自动的防风装置常用于大中型起重机。

(二)按照工作原理分类

根据工作原理不同，防风装置又可分为：压轨式、夹轨式、自锁式等几种。

1.压轨式

压轨式防风装置是利用起重机的一部分重力压在轨顶上，通过其间摩擦力来达到止动作用的。这种防风装置有手动、电动等型式。

(1)手动铁楔手动铁楔需要靠人工将它放在车轮和轨道之间插入和拔出，此种类型使用不方便，和运行机构没有电路联锁，有时会因失误造成事故。

(2)电动铁楔(防爬器)电动铁楔是在电力液压推动器的作用下使落在轨道面上的铁楔提起或放下，起到阻止行走轮的滑动或滚动的作用。

防爬器FPⅠ型：压力轮固定在起重机下，其下部有凹形铁楔，它们之间有一定的间隙。凹形铁楔通过挠性件挂在上端的电动液压推动器杆上，当运行电机工作时，液压推动器也工作，将铁楔提起离开轨面，使之与压力轮相接触，此时，起重机可以运行;当起重机停止运行(即断电)时，铁楔自动落在轨面上，和起重机是浮动连接。

当起重机在风力作用下移动时，铁楔不动，压力轮沿着铁楔斜面爬坡，压力轮对铁楔的垂直压力使铁楔与轨面产生了摩擦力，从而达到防风抗滑作用。由于轨道波浪度的影响，有时会发生压力轮压不上铁楔的情况，会影响使用效果。

防爬器FPⅡ型：通电工作时，铁鞋在电力液压推动器作用下被提起离开轨面，此时起重机可以行走。当起重机停车时(即断电)，铁楔自动落下，当起重机被风吹动时，车轮压在铁楔上，使起重机无法移动，达到防风制动效果。

由于它安装在起重机行走轮端面，轨道波浪度的影响可以忽略，故使用效果较好。一般每台起重机安装四个，按运行的方向，每侧安装两个，应尽可能地安装在离起重机重心较近的地方。

2.夹轨式

它是通过夹钳夹住轨道头部两侧，利用产生的摩擦力来阻止起重机的移动。

(1)手动夹轨器

其原理大多是靠拧紧螺杆使夹钳产生夹紧力，因夹紧靠人力，夹紧力有限，安全性差。

(2)电动弹簧夹轨器

它是由减速机通过螺杆压缩弹簧,使夹钳产生夹紧力。当起重机运行机构停止运行时，通过电气联锁夹轨器自动夹紧。夹轨器以浮动形式与起重机相连，便于轨道对中，并可以电动、手动二用，在突然停电时只能用手动方式夹紧。

(3)液压弹簧式夹轨器(弹簧式自动常闭夹轨器)

它是利用弹簧压力使夹钳夹紧，而松开夹钳靠液压缸，由液压泵站提供压力油，通过控制电磁阀使油缸工作。油泵与起重机运行机构连锁。当起重机行走前先打开夹轨器，在夹钳口完全张开后，油泵电机被限位开关拉断(电磁阀仍通电状态)，同时，起重机行走电机联锁电路接通，主机开始行走。

油泵电机断电后，液压系统因单向阀和电磁阀的保压作用，使夹钳总处在张开位置。但由于液压系统存在内泄漏，夹钳张开后，经过一段时间，张开度会减少，减少到一定程度，限位开关作用，会切断时间继电器并接通油泵电机，重新向油缸补油，使夹钳又恢复到完全张开位置。此时限位开关又会切断油泵电机和接通时间继电器。

在此过程中，因时间继电器的延时作用，使大车行走联锁继电器始终通电，故不会影响大车正常行走，这点很重要!当电磁阀断电时，夹钳自动夹住轨道，达到防风制动效果，并同时产生防侧翻效果。

夹轨器以浮动形式与起重机相连，便于轨道对中，可满足起重机跑偏要求。

(4)液压重锤式夹轨器(重锤式自动常闭夹轨器)

它是利用重力通过杠杆使夹钳夹紧轨道，而松开夹钳靠液压缸，其工作原理与液压弹簧式夹轨器的相同。这种夹轨器夹紧力稳定，安全可靠，但自重大，维护不方便。

3.自锁式

自锁式防风装置是利用自锁原理，其夹紧力由风力自动产生，风越大，防滑力也越大。但由于这种结构很难解决轨道对中问题，影响了夹紧力，夹不住轨道的情况也时有发生。

顶轨器

起重机在断电时，顶轨器在弹簧作用下，推动顶块压在轨道上，起到抗滑作用。当起重机运作时，液压装置将顶块抬起，离开轨面，使起重机正常运作，轨道的波浪度会影响其对轨道的压紧力进而影响到顶轨器的抗风能力。

夹轨器型号参数什么意思啊

WJK、SWJK、HWJK系列TG38、TG43、TG50、TG60、QU70、QU80、QU100、QU120焊接型轨道固定件（俗称压轨器）zmkj001及04G325和05G525相关吊车轨道联结器材.