奔驰e200轮胎是什么型号(奔驰e200轮胎是什么型号的)

奔驰e200原车轮胎型号

米其林的PrecedaPP2，型号为255/45R1798W。轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如185/60R1482H，其中185代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，14代表轮胎内径，82表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。

奔驰e200轮胎型号是多少

1、二者车重不同

奔驰E200L车重为1745kg；奔驰E260L车重为1769kg

2、二者轴距不同

奔驰E200L轴距为3014mm；奔驰E260L轴距为3079mm

3、二者车身大小不同

奔驰E200L车身尺寸为5024/1854/1477mm；奔驰E260L车身尺寸为5065/2065/1484mm

4、二者轮胎尺寸不同

奔驰E200L轮胎尺寸为255/40R18；奔驰E260L轮胎尺寸为245/45R18

5、二者天窗不同

奔驰E200L为前排单天窗；奔驰E260L为全景天窗

6、二者最大功率不同

奔驰E200L为135kW；奔驰E260L为150kW

参考资料来源：奔驰官网-E260L轿车

人民网-售42.9万/增2.0T动力奔驰全新E200L实拍

百度百科-奔驰E级

奔驰e200coupe轮胎型号

一样的尺寸和花纹都一样

奔驰e200的轮胎型号

17日晚，张女士再次与记者取得联系，表示自己的姑姑和老公上午已经到中升之星4S店与售后经理薛经理及段连生总经理进行了沟通协调，并且告诉记者：“6月14日薛经理说做过动平衡测试，轮毂没有达到需要更换的标准，但是今天我们问起又说没有做过测试，只是肉眼看过车辆是平衡的，前后非常矛盾。”

同日，记者联系了中升之星4S店总经理段连生，段连生表示，轮胎在去年大修时确实拆过，但是没有证据证明装错轮胎是4S店的责任，因为维修时间是2021年的8月份，10个月过去视频监控已经过期。“就我个人角度来说，轮胎大小不一致不是爆胎的直接原因。关于车主上午希望更换四条轮胎和两个轮毂的诉求需要上报到集团，具体如何赔偿还需要等上报流程走完才能决定。”段连生说。

随后，记者在网上搜索了与汽车轮胎装错有关的报道，也找到了在2018年时《法制晚报·看法新闻》发布的一则报道，报道中称北京市一奔驰汽车车主张先生花50多万元买的奔驰车，年检时因前左轮胎装反、两前轮胎规格不同被拒，停在地库近一年时间，导致张先生已脱检的奔驰车“动弹不得”。

来源：内蒙古晨报晨网

融媒体记者：刘鑫 

实习记者：高馨玥

|本期责编：腾格尔

|本期校对：刘 鑫

奔驰e200轮胎用什么型号比较好

这个就是奔驰e级轮胎【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奔驰e200轮胎是什么型号的车

你好，15款e200用的是米其林轮胎。是奔驰认证的专用轮胎，和外面轮胎店的轮胎还有一定的区别【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

奔驰e200轮胎是什么型号的

米其林的PrecedaPP2，型号为255/45R1798W。轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如185/60R1482H，其中185代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，14代表轮胎内径，82表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。

新款奔驰e200l用的什么牌子的轮胎

评车、旅行、败家攻略

今天咱们聊“奔驰为啥召回轮胎“

《家里有矿Club》

主题是

评车、旅行、美食、败家攻略

最近奔驰接连召回

包括

前减震器原因

E级召回：29万9780辆（两驱）

C级召回：27万1716辆（两驱）

轮胎问题

E级召回：44900辆（19寸轮毂）

群里各车友，议论纷纷呀

各种召回消息，网上已经到处都是啦

咱不凑热闹，说点儿深度的

今天和矿主们分享一下

技术分析

先说避震问题

一

这次召回主要是，C/E两驱车型

避震由德国倍适登提供

（图片来自新浪汽车）

倍适登是德国大牌

避震界很出名

（图片来自倍登适官网）

改装界著名的B12系列

就是他们家的

（图片来自爱卡汽车）

二

网上有人对比过

倍适登给奔驰的VS自家改装用的

叉头厚度差异

所以有人分析

原车避震强度不足

原厂车和改装需求不同

未必需要那么厚

但从召回来看

避震强度肯定是不足的

三

避震强度不足，是肯定的原因

倍适登，避震大牌

有意偷工减料，还是设计问题？

矿总注意到

当年国产奔驰E级上市时，有件挺大的事

“奔驰增重”

德国官网，E300重量：1665公斤

北京奔驰，E300L重量：1800公斤

德国官网，E200重量：1605公斤

北京奔驰，E200L重量：1770公斤

由于车身加长，配置增加

车门等覆盖件，由铝全金变成钢

导致E级两个型号

分别增重了135KG/165KG

这等于重了两个**

矿总认为

车身重量增加

导致原设计避震强度不够

可能是真正的原因

四

奔驰的召回方案中，更换四个配件

包括

改进后的下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片

改进后的缓冲块

更换后的减震器，叉头厚度由4mm变为 5mm

这四个是关键部件

个人认为可以解决现有问题

当然如果能赔钱最好

我去换套B12来用，哈哈哈

五

四驱的奔驰矿主们，不要担心

召回没你们的事

因为四驱避震的配件结构

和两驱不同

（图片来自新浪汽车）

想知道自已车型是否召回

奔驰官方，查询链接

https://special.mercedes-benz.com.cn/recall_notice_may_201905/

再来说说轮胎问题

一

这个召回，矿总一开始觉得奇怪

轮胎厂家的一个型号

会同时供给多个汽车厂家

所以

轮胎召回，一般由轮胎厂家发起

会涉及多个汽车品牌

比如前几年著名的“韩泰事件”

但这次由奔驰发起召回

别家没事？有点奇怪啊！

二

矿总推断

应该不是轮胎质量问题

而是设计问题

这次召回

全部都是19 寸轮胎

前245/40R19，后275/35R19

扁平率：40/35？

这是改装车/性能车，才用到的扁平率

拿M3举例

用在1.8吨家用车上，配上中国这路况

不爆胎才奇怪

更不要说原厂轮毂，前8后9的J值

用这么宽的胎，本来就勉强

可以问问周围改低扁平胎的朋友

他们爆不爆？

反正矿总的RX-8，改了24540R18

一年换了5条倍耐力P0红飚

全都鼓包

心都在滴血，但这就是性能的代价

不是胎的问题

这种规格的胎

奔驰敢用在E级家用上？好看不要命了？

自已玩死自已

也许是哪个领导脑子发热吧

吐槽完毕，继续聊

三

这次轮胎召回，官方说要更换改进后轮胎

矿总还是挺好奇的

是强度更好轮胎？换个规格？

无论怎样

按矿总经验，2753518这种规格

换啥胎，开车都要小心

性能好，外观靓

但太挑路况了，不适合通勤使用

四

召回还没正式开始

客服也不知道，换什么样的轮胎

正式召回时

查询自已是否要召回，链接这里

https://special.mercedes-benz.com.cn/recall_notice_e_class_201905/

再次提醒矿主们

不管啥车型，扁平率45以上还好

40开始，就很容易鼓包了

35的胎，更是找死；轮圈越大，越容易鼓，

如果你是这种型号

千万小心马路牙子

还有进这种路口，一定在中间上

斜着压到三角区，最易鼓

实在找不到图了，网上下一个

不要看箭头，看红圈部分

才是坑啊

好啦，说完乐

祝大家轮胎不鼓包，哈哈哈

本文部分图片来自网络

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