威朗15s轮胎型号(威朗15s轮胎型号是多少)

威朗15s轮胎型号是多少

威朗2017款15S自动领先版车型配备的轮胎是固特异御乘(EFFICIENTGRIP)系列轮胎,型号为20555R16;更换轮胎,尽量要更换同牌子同型号轮胎,这样轮胎的花纹比较一致,能提供均衡抓地力。保证车辆行驶特别转弯刹车的稳定性和安全性。

威朗2015款自动领先型轮胎

威朗15s前后轮胎型号为205/55 R16，威朗新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。

威朗15s轮胎型号规格

【太平洋汽车网】威朗15s前后轮胎型号为205/55R16，威朗新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品耐老迟线中的旗舰车型。外观方面，别克威朗延续了最新家族式的风格，但整体设计却比新英朗显得更加高端一些，最终该车定位将介于英朗和君威之间。尺寸方面，威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，轴距为2700mm。内饰部分，别克威朗采用了与昂科威相同的家族标志性360度环抱一体式设计理念，仪表盘采用了富有运动气质的双炮筒设计，居中的4.2英寸彩色行车电脑显示屏则可以提供多种含喊车辆信息。中控台上方，新一代无边纯平的8英寸高清彩色触摸屏嵌入其中，空调控制位于多媒体控制区的下方，带有温度显示的调节旋钮则进一步提升了整体科技感。安全性配置方面，威朗全系标配博世最新版本ESP程序(自带17项主动安全功能)、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达以及带气帘的6安全气囊。这些安全配备对于中级车市场来说可谓"标配"的最高水准。舒适性配置方面，威昌李朗全系标配夹层前挡玻璃，能够有效减少噪音侵袭，并且隔热效果更好;多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯则令实用性大增。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

2015别克威朗轮胎尺寸

朗威15s前后轮胎型号均为205/55R16，朗威新车定位高于别克紧凑型产品线中的旗舰车型英朗。

外观方面，别克朗威延续了最新的家族式风格，但整体设计比新英朗更高级。最终，该车将定位于英朗和君威之间。尺寸方面，朗威的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，轴距为2700mm。

内饰部分，别克朗威采用了与昂科威相同家族标志性的360度环抱一体式设计理念，仪表盘采用了运动化的双炮筒设计，中央4.2英寸彩色行车电脑显示屏可提供各种车辆信息。中控台上方内嵌新一代8英寸高清彩色触摸屏，空调节控制位于多媒体控制区下方，带温度显示的调节旋钮进一步增强了整体科技感。

安全方面，朗威标配博世最新ESP程序(拥有17项主动安全功能)、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达和6个带气帘的安全气囊。这些安全装置是中型汽车市场的最高标准。舒适性配置方面，朗威标配夹层前挡风玻璃，可有效降低噪音入侵，隔热效果更好。多功能方向盘、天窗、USB接口和防雾霾滤镜大大增加了实用性。

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威朗2015款轮胎型号

买菜车只能去买菜？

两厢买菜车不止能买菜

我们说过编辑部普遍对两厢车有好感（比如前天才说到的思域两厢版，大家都喜欢），于是，我们这次把高尔夫和威朗轿跑15S也拉出来了！

高尔夫这套动力组合，大部分时间能给予非常直接的动力传递感，虽然液力变矩器变矩器的锁止区间不像威朗乃至现时较新型的AT那般设定得比较大，低速时依然有一段变矩滑动区间，加速时可以拥有更滑溜的表现，同时收油滑行的拉扯感也更轻微，在动力表现和舒适之间拿捏得很好。

而且它够聪明，几乎是把传感器装到我脑袋里，知道我踩油门究竟是上坡保持速度抑或是要超车加速来判定变速箱是否需要降挡，我不敢说每次都能完全合乎我心意，但也八九不离十，即使是要求多多的人也相当满意。

高尔夫搭载的这台发动机虽然并没有特别用新技术来降低油耗，但有了这副6AT配合油耗依然相当喜人，同事一年多开下来，平均油耗也不过8L/100KM，公司搬了新址能够全程高速/快速路上下班后，油耗更有长期保持6字头的希望。

在我的用车期间，市区油耗在9L/100km左右，至少在油耗这方面，高尔夫也安守了买菜车的本分。

威朗轿跑15S则拥有更先进的直喷发动机，这副1.5升直喷发动机之前已经在科鲁兹上服役了，是通用旗下最新的发动机之一。

无论当时试科鲁兹亦或是今天我试的这台威朗15S，动力表现可以说是完全超出我对一台1.5升级别自然吸气发动机的期望。

虽然，现时1.5升NA级别的标杆依然是本田那台L15B，但至少在技术水平上和动力表现上，通用的也不见得差了多少。

而威朗轿跑15S的变速箱和高尔夫一样都是由爱信精机制造，不过型号不同。

这副变速箱是第三代S6变速箱，在经过一系列更新之后，性能表现比起第一、第二代产品已经改善不少，特别是换挡闯动和换挡逻辑这两方面，变得更舒适也更有人味。

传动效率方面，这副变速箱依然保留着前辈们的优势，甚至表现得更好了。

这副变速箱的锁止区间更大，能感受到接近MT一般直接的动力传动表现，这让动力输出有更充足的爽快感，加上直喷发动机更强的爆发力，加速表现更为利落，虽然我觉得高尔夫的加速表现已经够好，但威朗就已经能和搭载小排量涡轮增压发动机的对手一比高下。

不过，变速箱锁止区间不是一味大就好，虽然能保证传动效率足够高，但是会带来更明显的拉扯感，特别是低速行驶时会让人偶尔感到不适。

由于体重关系，纵使拥有直喷发动机和传动效率更高的变速箱，威朗15S的油耗表现优势并没有比高尔夫好上多少，不过这也和我较为暴力的驾驶习惯有一定关系。

其实说实话，两厢车是一种让人又爱又恨的事物:爱的是短小轻盈的体态，恨的是不够稳重的车尾动态。

作为一台买菜车，大众可不敢赋予高尔夫敏感的性格，甚至将整个底盘都调校得相当的“无感”。

不过这种“无感”并不像日本车那样它自己一味顾着做自己的事情，那种毫无参与感的状况，而是像一个积极进取的下属在干活，会给我足够多又不过分的反馈，听话不乱来，又不会胆小怕事。

总之，我会很放心将所有事情都交给高尔夫。

但这不代表高尔夫就没有乐趣，虽然平常行车时悬挂给予很舒适的反馈，却不软绵绵，中后段还依然拥有不错的支撑力，所以车身只会在进弯的一下出现倾侧，但幅度不会再恶化。

同时也不用担心尺寸细小的轮胎抓地力不够，毕竟扁平率不低，能拥有更大的形变范围，所以极限虽然不高，但极限的宽容度足够大，就算出错也有足够的时间和空间来纠正，这等表现甚至让我完全忘记后悬挂是扭力梁。

高尔夫的车身紧凑加上悬挂并不是完全的舒适取向，所以拐弯抹角时不见有什么负担，纵使是仅由1.6升发动机来推动，出弯加速不觉得偷工减料，就算不够爽快，也足够轻快了。

悬挂设定相当有韧性，加上扁平率不低的轮胎，在颠簸路面上我敢不放慢速度直接碾过去，完全不担心路况对*股和轮胎轮圈的影响，当做一台跨界车用也未尝不可。

威朗轿跑的悬挂比高尔夫要好一点，后悬挂是瓦特连杆+扭力梁，而它本身的定位也比高尔夫更运动，可以说无论转向和底盘表现都和一台钢炮相差无几，但这么硬派的表现真的合适吗？

在刚开始的时候，威朗的确很容易讨好人，毕竟一台小两厢都有这么运动的表现实在有点儿让人吃惊，但长久下来就开始出现一点不满，来自腰部的投诉逐渐增多，毕竟这是一台两厢买菜车而已，何必搞得自己太劳累？

若是跑进山路，威朗轿跑就要展现出比高尔夫高到不知道哪儿去的活力！

更强的支撑力和更精准的指向，简直是“7*24”般不知疲倦，要将它推出极限，实在有点难度，轮胎都快投降了，底盘还在告诉我，不怕，继续来……大哥，我真的不敢啊！

威朗轿跑的极限高，但宽容度却不够，快跑起来对驾驶者的要求更高，因为底盘实在太敏感，容错率不高，一旦突破极限就难以挽回，不像高尔夫总有机会给我纠正。

虽然这次让两辆车一起出镜，字里行间你来我往，但我们其实并不是在告诉你哪辆车更好，而是在陈述一个这样的认知：不要因为买菜车的售价就将它们当成是普通的两厢车，毕竟HotHatch也是由它们变身而来。

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2019款威朗15s领先版轮胎

威朗根据型号的不同，轮胎的型号也会有所差别。具体的轮胎型号如下：

威朗2016款两厢GS20T双离合豪情运动型，轮胎型号：205/55R16，马牌的CC5系列。

威朗2016款两厢15S自动进取型，轮胎型号：205/55R16，固特异的EFFICIENTGRIP御乘系列轮胎。市场售价约为480元/条。

威朗2016款两厢GS20T双离合纵情运动型，轮胎型号：225/45R17，马牌，ContimaxContactMC5系列。

备胎型号：T115/70R16的非全尺寸备胎。

威朗，官方指导价：13.59~18.59万元，车型定位紧凑型车。动力方面分为两种。

第一种：搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率87KW，最大扭矩146N·m。

第二种：搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率124KW，最大扭矩250N·m。

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威朗15款轮胎型号

作为别克两兄弟，消费者的接受度都挺不错，只是在选择的时候就在难以抉择。各位肯定有疑惑，两个车型根本不在同一细分级别的车型有啥好对比的？可事实上，本次对比的是英朗2017款18T双离合豪华型和2017款三厢15S自动领先型，两辆车由于采用不同水平的动力总成，所以售价差不多，所以相信有很多消费者会在两款之间犹豫不决。但是相信各位在看了本文章后，选择的时候就会更有针对性了。下面一起跟着信恒二手车小编看看吧。

英朗和威朗的外观造型，可谓很好的融会了“求同存异”理念，整体风格统一，但细节设计又各自特色。

两车的前脸造型非常相似，不仔细看的话还真分辨不出来，直瀑式进气格栅也是如今别克品牌一大家族设计元素，看着比较大气。而它俩在前脸的主要分别就是保险杠下缘进气格栅的造型。虽然同为直瀑式进气格栅，但在细节出来上，却有明显的差异，威朗的进气格栅立体感更强，而且镀铬边框也显得更加粗壮，整体的视觉效果，比英朗更厚实。

两车前大灯的轮廓造型比较类似，都采用了远近光一体式的设计，并且都有透镜和LED日间行车灯，不过英朗的远近光灯是氙气大灯，而威朗的却是卤素大灯。

欣慰的是LED日间行车灯是全系标配。

尽管尺寸数据上，威朗比英朗大了一些，但从侧面看，两车却是不相上下。特别是车窗弧线和腰线的处理上，看起来比较优雅、修长。

看到车尾，可以直接看出两车外观部分区别较明显的地方了。则为牌照框位置设计的不同。其中英朗的牌照框位于后备厢盖正中间，而威朗的则位于后保险杠处，整体位置比较靠下。正因如此，威朗的车尾视觉效果显得更为厚重。

轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为安乘系列轮胎；威朗用的则是御乘系列轮胎，市场售价英朗更贵。

两款车在内饰上的区别其实还是比较明显的。尽管一眼望去，中控台的整体造型风格差异不算大，都比较注重横向延展性，看着给人感觉比较大气。同时，在色彩搭配上也比较符合消费者的审美。只是在用料方面不太一样，英朗的中控台用的都是硬质材料，而威朗的中控台上都是软性材质，并带有缝线，看起来比较高端一点。

方向盘均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。

仪表盘造型英朗采用的是平铺式布*，而威朗则为炮筒式，视觉上威朗显得更精致、更有立体感一点。

座椅方面，两车采用的都是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。材质方面，英朗采用的是材质+皮革的混搭，无论触感还是视觉档次感都要比威朗所使用的织物材质更上档次。不过在乘坐舒适性方面，两者的表现差异并不大。

英朗和威朗的空间表现差异也并不大，不过两车的后排中间地板都有一定的隆起，而且都没有中央扶手，同时中间位置也都没头枕。

威朗的行李箱容积是460L，而英朗的却未公布。不过就参数对比而言，威朗的要比英朗略大一些，但相差不多。

从参数对比中看，英朗1.4T的动力要比威朗1.5L的动力要好很多。英朗搭配的是7挡双离合变速箱，而威朗搭配的是6速手自一体变速箱。

　悬架方面，英朗和威朗的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，后悬架部分英朗为多连杆独立悬架，威朗为后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。而在调校上，两车确实有所不同，其中英朗的悬架整体以偏舒适为取向，威朗的悬架初段给人感觉会相对略偏硬一些，但又富有韧性，遇到大颠簸是它还是能处理得游刃有余。

总结：

威朗16款轮胎规格

应该说别克威朗的部分配置给你采用的是德国马牌的这个轮胎，市场价至少要800元左右。

威朗15s轮胎是什么牌子

威朗采用马牌mc5225/45r17运动型静音轮胎，更高精准度，抓地性。　　轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

2015款威朗20t轮胎型号

朗威15s前后轮胎型号均为205/55R16，朗威新车定位高于别克紧凑型产品线中的旗舰车型英朗。外观方面，别克朗威延续了最新的家族式风格，但整体设计比新英朗更高级。最终，该车将定位于英朗和君威之间。尺寸方面，朗威的长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm，轴距为2700mm。内饰部分，别克朗威采用了与昂科威相同家族标志性的360度环抱一体式设计理念，仪表盘采用了运动化的双炮筒设计，中央4.2英寸彩色行车电脑显示屏可提供各种车辆信息。中控台上方内轮埋嵌新一代8英寸高清彩色触摸屏，空调节控制位于多媒体控制区下方，带温度显示茄桐慎的调节旋钮进一步增强了整体科技感。安全方面，朗威标配博世最新ESP程序(拥有17项主动安全功能)、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达和6个带气帘的安全气囊。颤敬这些安全装置是中型汽车市场的最高标准。舒适性配置方面，朗威标配夹层前挡风玻璃，可有效降低噪音入侵，隔热效果更好。多功能方向盘、天窗、USB接口和防雾霾滤镜大大增加了实用性。百万购车补贴