热工宝典型号(热工宝典说明书)

热工宝典使用方法视频

◆SWP-CA102热工信号校验仪性能特点：

⊕是为工业现场热工仪表及系统的校验维护而设计的，仪表提供完善而实用的功能，操作简单。仪表采用单片机作为CPU，集最新大规模数字转换集成电路和大屏幕液晶显示技术于一体，具有输出、测量、手册和24VDC配电功能，且四项功能可同时工作，同屏显示输出和测量值以及对应的ITS-90标准值（热电阻和热电偶）。并配备超大容量可充电电池，携带方便，能方便地完成工业现场热工仪表（传感器、变送器、显示仪表、控制系统）的检修、校验

热工宝典测量温度方法

热工宝典是热工测量用的高精度仪表，能测量各种温度信号，各种电流电压信号以及变送器信号

热宝工作原理

⒈输出信号

①电流：0~24mADC精度：±0.05%FS

分辨率：1μARL≤400ΩRL×IL≤8V

②电压：0~6VDC精度：±0.05%FS

分辨率：0.1mVRL≥10KΩ

③毫伏：1~120mVDC精度：±0.05%FS

分辨率：1μVRL≥20KΩ

④频率：0~5000HzTTL电平矩形波分辨率：0.1Hz输出范围准确度1.0000~99.999Hz0.02Hz100.00~999.99Hz0.4Hz1000.0~1999.9Hz3Hz2000.0~3000.0Hz5Hz3000.0~5000.0Hz15Hz⑤直流：24VIL

热工宝典sfx-3000

正文共：3536 字 7 图  预计阅读时间： 9 分钟

冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程、钢结构工程居多。如何在冬季施工、抢赶工期的条件下保证项目的质量目标，是施工技术和施工组织的难点。

质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重新施工，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂，往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

冬季施工过程中，工程项目的施工要连续进行，必须做到有冬季施工安全生产计划，并按计划执行。

在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源。并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。

冬季施工方案应包括以下内容：施工程序，施工方法，现场布置，设备、材料、能源、工具的供应计划，安全防火措施，测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。

与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击，安排专人测量施工期间的室外气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。

有针对性地聘请顾问、专家进行评估、筛选冬季施工方法和进行专项试验。

 钢结构安装

1、冬季运输堆存钢结构时，必须采取防滑措施。构件堆放场地必须平整坚实，无水坑、地面无结冰。同一型号构件叠放时，必须保证构件的水平度，垫块必须在同一垂直线上，防止构件溜滑。

2、钢结构安装前除按常规检查外，尚须根据负温度条件对构件质量进行详细复验。凡是在制作中漏检和运输堆放中造成的构件变形等，偏差大于规定影响安装质量时，必须在地面进行修理、矫正，符合设计要求和规范规定后方能起吊安装。

3、绑扎、起吊钢构件的钢索与钩件直接接触时，要加防滑隔垫。凡是与构件同时起吊的节点板、安装人员使用的挂梯、校正用的卡具、绳索必须绑扎牢固。直接使用吊环、吊耳起吊构件时要检查吊环、吊耳连接焊缝有无损伤。

4、构件上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。

5、在负温度下安装钢结构的专用机具应按负温度要求进行检验。

6、在负温度下安装钢结构后应立即进行校正，校正后立即进行永久固定。当天安装的构件，要形成空间稳定体系，保证钢结构的安装质量和结构的安全。

7、高强螺栓接头安装时，构件的摩擦面必须干净，不得有积雪、结冰，不得雨淋，接触泥土、油污等脏物。

8、栓钉焊接前，应根据负温度值的大小，对焊接电流、焊接时间等参数进行测定，保证栓钉在负温度下的焊接质量。

1、当室外气温过低时对钢筋加工棚采取必要的封闭和保温措施，保证钢筋不在过低的温度下进行弯曲和直螺纹成型。现场绑扎采取防风遮挡措施，及时清除钢筋上的冰雪。

2、在负温条件下使用的钢筋，施工过程中应加强检验、检查；钢筋在运输和加工的过程中应防止撞击和刻痕。

3、钢筋负温焊接，采用闪光对焊、电弧焊及气压焊等焊接方法，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。

4、钢筋接头分批进行质量检查与验收，先由焊工对所焊的接头外观检查，后有质检人员验收，发现不合格品立即返工。

5、采用钢筋接驳器连接时，要经过负温测试后方可使用。

6、雨雪天气不得在现场施焊，必需施焊时，采取有效的遮蔽保护措施，焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。

7、提前编制冬期钢筋焊接作业指导书，组织焊接人员进行学习，避免盲目施工。

冬施期间在模板外侧是否再附加保温层以及保温层的厚度由热工计算进行确定。模板及保温的拆除时间通过推算混凝土的成熟度值和试压混凝土同条件试块确定。

1、水泥优先采用水化热高的硅酸盐、普硅水泥等，水泥标号不应低于C42.5号。最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。

2、拌制混凝土所需采用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这些物质的材料。

3、混凝土中掺入的外加剂宜选用无氯盐型外加剂，且能有效改善混凝土的工艺性能，提高混凝土的耐久性并保证在其低温期的早强及负温下的硬化，防止早期受冻。

4、为保证混凝土的搅拌温度，必须严格控制水的加热温度。水的温度应控制在70-80℃(不得高于80℃)。搅拌时先加骨料，后加水泥，保证出机温度≥15℃，入模温度≥10℃。

5、浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，并用热风机对模板进行预热：采取防风、防冻保护措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使拌和物具有适宜的施工和易性后再浇注；浇注时要采用机械分层振捣，严格控制分层高度，振捣速度要快。

6、养护措施

1）冬施期间混凝土内掺加早强减水剂或掺加抗冻剂。混凝土浇筑后采用综合蓄热法进行砼养护，专人负责测温。

2）冬施期间设专人测温，监测混凝土的入模温度及养护温度，直至混凝土达到抗冻临界强度。

7、冬施期间混凝土质量的检测

1）测量水的加热温度和加入搅拌时的温度。

2）测量混凝土自搅拌机中卸出时的温度和浇筑入模时的温度，每一工作班至少测四次。

3）混凝土养护温度的测量方法，测温孔（点）的设置，采取蓄热法养护时，在易于散热的部位设置。现浇混凝土梁、板的测孔与梁板的水平方向垂直设置，梁测孔每10m设置一个，孔深1/3梁高；楼板每30㎡设置一个，孔深1/2板厚。

4）测温方法：测温时按测温孔编号顺序进行，温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3～5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样盖好。

5）全部测温孔均编号，并绘制测温孔布置图。

6）混凝土养护期间温度的控制。混凝土的初期养护温度，不得低于防冻剂的规定温度，达不到规定温度时，立即增加保温苫盖的层数。

8、按规范应较常温至少多留置两组同条件养护试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度，混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌合物制作。试压前试件应在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。

9、模板和保温层,在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。对承受荷载的构件模板，应在构件达到设计及规范要求的条件下方可拆除。

1、砌筑前应将页岩砖、空心砖、灰砂砖、混凝土小型空心砌块、加气混凝土砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。

2、石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻，如遭冻结，经融化后方可使用。

3、砌筑砂浆标号一般不应低于M2.5，重要部位和结构不应低于M5，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。

1、在进行室内抹灰前，应将门窗口封好，门窗口边缝及脚手眼、孔洞等亦应堵好。施工洞口、运料口及楼梯间等处搞好封闭保温。在进行室外施工时，应尽量利用外架子搭设暖棚。

2、施工环境温度不应低于5℃，以地面以上50cm处为准。

3、需要抹灰的砌体，应提前加热，使墙面保持在5℃以上，以便湿润墙面时不致结冰，使砂浆与墙面粘结牢固。

4、用冻结法砌筑的砌体，应提前加热进行人工开冻，待砌体已经开冻并下沉完毕后，再进行抹灰。

5、用临时热源加热时，应当随时检查抹灰层的湿度，如干燥过快发生裂纹时，应当进行洒水湿润，使其与各层（底层、面层）能很好的粘结，防止脱落。

6、用热作法施工的室内抹灰工程，应在每个房间设置通风口或适当开放窗户，进行定期通风，排除湿空气。

7、抹灰工程所用的砂浆，应在正温度的室内或临时暖棚中制作。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有温度，采用热水搅拌。

8、装饰工程完成后，在7d内室(棚)内温度仍不应低于5℃。

1、冬季施工前，对各类架子的基础进行严格的检查，确保架子基础牢固可靠，不至应冻胀而变形造成应力集中。

2、冬施期间要随时清理脚手架上的积雪、杂物，一方面减少脚手架的雪荷载，另一方面避免出现人员滑倒事故。

3、加强脚手架与结构间的拉接，提高脚手架抗风荷载的能力。冬期施工结束后及时检查脚手架基础是否稳定，避免由于土层解冻造成脚手架下沉。

编辑:牛越天 

审核:丁守一 

鸣谢：河南建筑业协会分享出品

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热工保护的作用是什么

一般工厂里用的也就5000来快左右

热工宝典使用实例

谢谢邀请，这方面了解的还真不是很多，但是以前关注猛禽和坦途的时候，还是真注意过类似的问题。既然提到了国产皮卡，我们先从国产皮卡的用途做个分析：首先还得看大家买皮卡的用途了，如果是用来拉货，柴油的动力比较好，像现在的皮卡中丹东黄海出的大柴神、长城的风骏3系和5系、江铃宝典等；如果买皮卡车的功能主要是拉货，那么跑得快不快不重要，重要的是能拉得动多少货。 所以，通常柴油车在发动机调校上面，是偏向于大扭矩，小功率的。但是柴油皮卡也有他的*限性，比如北方冬季柴油皮卡可能因为气温低，不易启动等问题，所以南方更适合用柴油皮卡。当然，还有很多其他的优缺点。但总体说来，皮卡重的是拉货和载重，所以不看重速度。所以会比较重视扭矩。下面再简单说明一下为什么和SUV相比，马力和扭矩的设计不一样。SUV的设计，基本都是为了载人而不是载货，因此其更注重舒适性和加速，而且通常采用汽油发动机即可。

热工保护原理

通过测量温度精度来确定温控仪的好坏。温控仪通过感应温度，并且控制加热或制冷工具的运行，从而达到维持室内温度的目的。如果温控仪无法精确感应室内温度，或无法准确控制加热或制冷工具的运行，那么就说明温控仪存在问题。另外还需要考虑温控仪的耐用性、稳定性和维修方便性等方面的因素，这些因素也会影响温控仪的好坏判断。

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热工宝典说明书

主要系列（1）高可靠性的PowerMate0系列：用于控制2轴的小型车床，取代步进电机的伺服系统；可配画面清晰、操作方便，中文显示的CRT／MDI，也可配性能／价格比高的DPL／MDI。（2）普及型CNC0—D系列：0—TD用于车床，0—MD用于铣床及小型加工中心，0—GCD用于圆柱磨床，0—GSD用于平面磨床，0—PD用于冲床。（3）全功能型的0—C系列：0—TC用于通用车床、自动车床，0—MC用于铣床、钻床、加工中心，0—GCC用于内、外圆磨床，0—GSC用于平面磨床，0—TTC用于双刀架4轴车床。（4）高性能／价格比的0i系列：整体软件功能包，高速、高精度加工，并具有网络功能。0i—MB／MA用于加工中心和铣床，4轴4联动；0i—TB／TA用于车床，4轴2联动，0i—mateMA用于铣床，3轴3联动；0i—mateTA用于车床，2轴2联动。（5）具有网络功能的超小型、超薄型CNC16i/18i／21i系列：控制单元与LCD集成于一体，具有网络功能，超高速串行数据通讯。其中FSl6i—MB的插补、位置检测和伺服控制以纳米为单位。16i最大可控8轴，6轴联动；18i最大可控6轴，4轴联动；21i最大可控4轴，4轴联动。

热工故障分析与处理

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一、安装前的准备工作

准备工作主要包括技术准备、材料和工具准备、设备到货后的维护和保管、设备的预检修等。

（一）技术准备

１、熟悉有关图纸和技术资料

２、执行施工及验收规范

３、新工艺准备

４、编制工作程序、施工进度计划和用料计划

（二）材料和工具准备

1、材料准备：

材料分为两类：一类是装设性材料，另一类是消耗性材料。

装设性材料一般指管材、型材、管道附件及支吊架等。用量按图纸需要和正常损耗量之和备料。

消耗性材料一般包括棉纱、煤油、各种润滑油、涂料、垫料、填料等。  

2、工具准备：

施工工具可分为普通工具、专用工具。

普通工具是指市场上可购买的工具。如手锤、锉刀等。

专用工具是随设备附带的工具。如吊转子、汽缸工具、联轴器找正工具、抬轴工具等。

（三）设备到货后的维护和保管

1、开箱验收

 设备到货后，按装箱单数量和图纸部位编号逐一核 对清点数量、型号，检查外观质量，作详细记录。如有缺件和损坏，按规定程序及时报告，要求尽快补换。

2、设备的现场保管

 分类保管：对精密设备和电气设备，应入库保管。库内应有控制湿度、温度的设施。对一般设备放置时用枕木垫高，加盖防雨篷布。

3、场地准备

 按施工组织设计的总体平面图的场地规划，建好检修场地的临时建筑及能源供应线

（四）设备的预检修

根据施工程序和现场到货条件及时开展预检修工作。主要预检修项目如下：

1、清理汽缸内外表面 

目的主要是汽缸、汽室内光洁，无尘埃、型砂，检查汽缸表面有无裂纹。

2、研刮台板和汽缸预组合

3、清理检查转子

4、轴承和轴承座检修

5、设备零部件清理分类 

汽轮机零部件品类较多，大部分是耐高压高温的合金钢部件。为防止丢失、错用，应按其使用部位清理分类，妥善存放。按规定作金属光谱和硬度测验，不合格的与制造厂联系更换。

二、基础检查及台板轴承座安装

（一）基础检查

1、基础外观检查表面平整、无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面和露筋 

2、纵横中心线偏差检查＜2mm/m总偏差值＜5mm  

3、承力面标高检查应符合设计图纸要求、以标高基准线为准±10mm范围内

4、地脚螺栓孔、地脚螺栓检查 中心线与基础中心线偏差＜10mm

5、预留孔及沟边尺寸复核

6、预埋的锚固板、高中压联合汽门支架中心线与汽轮机中心线偏差检查＜3mm ，锚固板、汽门支架标高与基准线偏差±3mm以内、垂直度检查＜3mm/m 

7、基础处理垫铁配制

8、基础凿毛深度、尺寸、水平度及垫铁与基础接触情况符合验标要求

9、垫铁的配制

钢制垫铁的平面尺寸应比楔形垫铁周边各大10-20mm，每叠垫铁用一块平垫铁和一对斜垫铁组成。特出情况不能超过5块。斜垫铁错开面积不大于25%，垫铁与垫铁与台板接触密实，用0.05mm塞尺检查塞不进。

10、混凝土垫块配制

11、基础凿毛尺寸符合设计要求，模板高度、垫块配比符合设计要求，垫块与台板接触面积大于70%，垫块表面平整、光滑、无气孔、无裂纹

12、二次灌浆挡板安装

▼要进行的基础处理，如下图：

▼前轴承箱基础：

▼进行垫铁研磨：

▼垫铁研磨中：

▼研磨检查后的混凝土垫块：

▼二次灌浆挡板安装中：

（二）台板安装

1、台板上浇灌孔洞、放气孔、润滑注油孔检查应齐全、畅通、无杂物 

2、台板与汽缸、与轴承座接触面应平整、光洁、无毛刺0.05mm塞尺塞不入 

3、台板与滑销间隙测量

4、台板就位

5、台板调平、调正

三、轴承的检修安装

（一）轴承座

1、内部清理、轴承座内部油管、支架清理检查

2、渗漏试验 

3、轴承座（箱）与轴承盖水平结合面间隙测量

4、轴承座（箱）与台板接触面间隙测量

5、滑销间隙测量 

6、轴承座就位

7、轴承座调平、调正

▼前轴承箱就位如下图：

▼轴承座找平

（二）轴瓦

1、轴瓦的清理、油孔位置的检查

2、轴瓦脱胎的检查

3、轴瓦中分面间隙 

4、轴瓦与轴承座结合球面 

5、轴瓦进油口四周接触情况检查

6、乌金与轴颈接触角、接触面积检查

7、顶轴油囊尺寸与轴颈接触情况检查

9、顶轴油路、油孔、检查 

▼轴瓦脱胎检查如下图：

▼轴瓦中分面间隙检查

▼轴瓦中分面间隙、轴瓦与轴承座结合球面检查检查

▼可倾瓦下半瓦

（三）轴瓦垫块检查

1、垫块与洼窝接触面积、间隙检查 

2、垫块与瓦体接触面积、侧部总间隙检查

3、垫片材质、数量、外观、孔径检查

4、垫块与瓦体接触面积检查

四、汽缸检修安装

（一）汽缸外观检查

1、水平与垂直结合面检查 光滑、无锈蚀、污  垢、防腐层应全部除净 

2、螺栓、螺孔、栽丝检查

3、螺栓丝扣光滑、无毛刺、无损伤。

4、螺栓配合松紧适宜，螺母用手能拧到底

5、螺孔载丝孔无错位

6、载丝螺栓下栽丝扣应全部拧入汽缸法兰内，上载丝扣低于法兰平面

7、滑销间隙测量

▼检查结合面加工刀痕深度

▼翻缸清理内缸后图片

▼下缸体就位

（二）汽缸的组合

水平组合法、圆筒组合法

水平与垂直结合面间隙检查 冷紧三分之一螺栓，在汽缸法兰同一断面处，塞尺从内外两侧塞入，总长度不超过1/3汽缸法兰宽度

相邻两段汽缸错口量

水平结合面螺栓与螺孔四周间隙≥0.50mm

罩型螺母与螺栓顶部间隙≥2mm

螺栓丝扣露出螺母2～3扣

垂直结合面螺面与汽缸点焊1～2点

（三）汽缸的就位与找正

汽缸、轴承座中心线偏差符合设计要求，且地脚螺栓能穿入螺孔

（四）汽缸的找平

轴承座与汽缸横向水平符合制造厂规定且≤0.20纵向水平与轴颈扬度相符

汽缸进行负荷分配猫爪垂弧法、测力计法

外缸找正、找平结束后，即可吊入内缸，并且进行找平找正。

外缸找正、找平结束后临时配制外缸与锚固板间的纵、横销。

内缸找正、找平后配制内外缸之间的纵、横、立销

▼拉钢丝进行汽缸找中

▼拉钢丝进行汽缸找中

五、转子检修安装

（一）转子的清理检查

1、汽封、轴颈、推力盘齿轮、蜗杆和联轴器外观检查应光滑、无锈蚀、毛刺、裂纹、油漆、油脂及其它损伤 

2、轮毂上平衡块、锁键、中心孔堵板及其它锁紧零件应锁紧、不松旷 

▼转子如下图：

（二）转子的测量

1、转子弯曲度测量 

2、轴颈椭圆度、不柱度测量

3、推力盘端面径向晃度、瓢偏度测量 

4、联轴器径向晃度、端面瓢偏测量

5、联轴器法兰止口径向晃度 

6、测量轴颈同一横断面最大直径与最小直径之差，即为轴颈的椭圆度

7、轴颈各段同一轴面最大直径与最小直径之差，即为轴颈锥度

8、用百分表垂直指向被测断面的轴心，转子轴颈在支持面上盘动，被测表面上各点读数的最大与最小值之差，为外圆径向晃度。

9、在被测端面给定直径的圆周上，相对180°位置各安放一个垂直于端面的百分表，盘动转子，两表同时指示的最大差值减去最小差值，取其半数，即为瓢偏值 

（三）轴封洼窝按转子找中心

1、目的 

使转子中心线与轴封洼窝中心线尽可能重合

2、测量方法 

使用内径千分尺测量转子与轴封洼窝的距离

3、调整方法 

（1）落地式机组的轴承，轴封洼窝中心需要左右调整时，横向移动汽缸；上下调整时，增减猫爪下部的垫片厚度即可。台板支承的汽缸用调整垫铁来改变汽缸的高低位置；用千斤顶来改变汽缸位置以调整轴封洼窝的横向中心。

（2）轴承座与汽缸为一体的结构，调整轴承洼窝中心时，无论上下左右，均可采用增减轴瓦垫块下垫片厚度进行调整。

▼轴封洼窝按转子找中心，如下图：

（四）转子与转子找中心

1、目的 

在转子运行时各转子的中心线在一平滑的轴线上，各轴承的荷重符合设计要求。

2、测量方法 

装配合适的找中心工具，使其利用塞尺、量块或百分表测出联轴器圆周间隙和端面间隙。

3、转子找中心应注意下列事项

（1）找中心工具应有足够的刚度，并安装牢固

（2）指定专人测量，塞尺、量块测量位置不变；

（3）固定好防止轴瓦转动和转子轴向窜动工具；

（4）对于三油楔轴承，应放置于安装位置；

（5）测量前先盘动转子数圈，以便将轴瓦压紧。注意转子转动时，确无左右摆动现象；

（6）调整轴瓦垫块下垫片时，垫片应整张平整，清理干净；

（7）进行测量或对百分表进行读数时，盘动转子的销子和钢丝绳不能蹩劲。

将两转子通过联轴器螺孔插入的盘车销子同时盘动，每转动90°测量一次a和b1、b2值并做记录，经90°180°、270°、360°各位置测量并记录后，算出两联轴器中心和端面的差值。

根据相似三角形原理计算出各个轴瓦的调整量

▼大机组图片

六、隔板、汽封检修及通流部分间隙的调整

（一）隔板找中心的目的

使隔板洼窝与汽缸轴封洼窝中心通过调整，达到同心。

（二）隔板找中心的方法

1、隔板及隔板套的找正调整，应在汽缸找正后进行。隔板找正前应取出隔板汽封，找正时，以汽缸轴封洼窝中心为准，采用拉钢丝法、假轴法、激光准直仪法或用压铅块法找中心。

2、隔板、隔板套、汽封套膨胀间隙应按图纸规定进行调整

3、隔板、隔板套、汽封套安装前应进行的检查

1）静叶片应无铸砂、焊瘤，外观检查应无裂纹，边缘平整，无卷曲或突出且不得松动。空心静叶片上应留有厂家要求的孔洞。 

2）隔板和隔板套、汽封套各部分应无油脂，其水平结合面、隔板、隔板套、汽缸间的接触面，以及安装汽封块的洼窝等部位，应无损伤、油漆、锈污并应清理露出金属光泽，在接触面上涂擦耐高温的粉状涂料。

3）隔板、阻汽片应完整无短缺、卷曲，边缘应尖薄，铸铁隔板应无裂纹、铸砂、气孔等缺陷。 

4、隔板和隔板套的水平结合面在装入下汽缸的自由状态下的间隙为：汽封套、高、中压隔板套应不大于0.05mm；低压隔板套应不大于0.10mm(紧固螺栓后间隙应小于0.05mm)；铸钢隔板应不大于0.05mm；铸铁隔板应不大于0.10mm，斜切面应不大于0.05mm。 

5、固定上下两半隔板或隔板套的销子、定位键和相对应的槽孔的配合不应过紧或过松旷。中分面密封键与槽的配合应有0.05～0.08mm间隙。 

6、隔板、隔板套、汽缸间的各部间隙应符合图纸规定。隔板挂耳垫片不允许超过三片，片间应接触密实，垫片材质应满足工作温度的要求。 

7、下隔板或隔板套应按制造厂图纸有疏水通路，隔板或隔板套正式就位后应不妨碍疏水流通。 

8、所有静叶环、隔板与隔板套、汽封与汽封套均应按汽轮机本体部件编号做出钢印标记，标明其安装位置。 

9、检查静叶环、平衡活塞的汽封套、轴封套的轴向窜量应符合制造厂规定，一般高压缸为0.20mm左右，低压缸为0.45mm左右。   

▼上隔板实图

▼下隔板实图

（三）隔板找中心应符合下列要求： 

1、大、中型机组最好在高、中压外缸定位后，合空缸的情况下，将联合汽门、导汽管等大径管与缸体焊接后，证实高、中压外缸前后汽缸洼窝无显著位移，或将汽缸因焊接而造成的水平、垂直方向位移作好修正后，再进行隔板找中心工作。 

2、隔板找中心工具的定位洼窝应与转子在汽缸的定位洼窝相同，工具与转子对洼窝的中心位置偏差应不大于0.05mm，其垂弧差大于0.10mm时，应进行校正。 

3、用假轴找中心时，假轴支撑座和洼窝应接触良好，安放牢固，测量时不允许假轴有位移和轴向窜动。 

4、用钢丝找中心时，所用钢丝直径应不超过0.40mm，拉钢丝的紧力一般应为线材极限强度的3/4左右，钢丝拉紧装置对紧力和位置应能微调，测量时应对钢丝垂弧进行修正(计算式见附录G)，如制造厂有规定时，则按其规定执行。 

5、拉钢丝找中心，最好以贯通高、中、低压各轴承洼窝中心的长钢丝为基准线，并以此为准确定各油挡、汽封以及隔板洼窝的中心位置。 

6、用激光准直仪找中心时，应符合下列要求： 

  ①激光发射器的技术性能应满足光点在40m光程内误差在0.05mm以内，激光斑点为一正圆形，接收靶在汽缸洼窝中应能安放牢固； 

  ②激光准直仪在外界干扰气流影响光束时，应能迅速跟踪调整输出光束，使已定出的基准不变； 

  ③使用激光准直仪的现场周围2m以内最好不进行电焊、火焊或升火等工作。 

7、引进型机组半实缸状态下对隔板找中心应按制造厂规定修正至全实缸状态值。 

8、镶装式隔板(静叶环)找中心时，应测量出每块隔板的中心值，并做出记录。 

9、隔板中心的水平方向左右偏差，高、中压缸应不大于0.05mm，低压缸不大于0.08mm；隔板中心的上下偏差，只允许偏下，其数值不大于0.05mm。 

10、对于悬挂结构的隔板，其水平方向的偏差在0.30mm以内时，允许用抬高一侧挂耳降低另一侧挂耳的方法进行调整。 

▼拉钢丝进行隔板找中

（四）汽封的安装

1、汽封间隙的测量方法：贴胶布法、塞尺测量法、压铅丝法

2、汽封块调整方法：捻打法、车削背弧法

3、安装好的汽封块应符合下列要求：

1）固定镶装的阻汽片应牢固； 

2）带弹簧的汽封块安装好后，在槽内不得卡涩，应能用手自由压入，松手后自动弹回到原位；

3）汽封径向、轴向、汽封块整圈膨胀间隙、退让间隙符合图纸要求。

（五）通流间隙测量的注意事项

1、通流部分间隙一般应按制造厂出厂记录的项目进行测量，并应符合图纸要求。测量点应在动静部分最突出的位置，如阻汽片、铆钉头。

2、通流间隙前应先按制造厂提供的第一级喷嘴与转子叶轮间的间隙值K对转子进行定位，再测量其它通流间隙。转子最终定位后应在汽缸外部测取汽缸上汽封端面与该转子上外露部分由制造厂特定的轴向精密加工面，(有轴颈的轴肩、联轴器平面、低压转子末级叶片端面等)的距离(简称LA值)作为在扣盖后从汽缸外部测量转子轴向位置的依据。 

3、测量通流部分间隙时，一般应组合好上下半推力轴承，转子的位置应参照制造厂的出厂记录，一般应处于推力瓦工作面承力的位置。第一次测定时应使危急遮断器的飞锤向上(如有两个危急遮断器，则以最前面一个为准)；第二次测量时，顺转子运行转动方向旋转90°，每次均应测量左右两侧的间隙。 

4、测量速度级与转向导叶环上半部间的最小轴向间隙时，如上汽缸无适当的测量孔，应在不装推力瓦片的情况下，采用前后顶动汽轮机转子的方法进行。顶测前应拆除可能阻挡转子前后移动的部件，导叶环应无位移，顶动工作应仔细进行，防止损坏设备。转子轴向窜动的最终记录应以转子定位扣好大盖、紧好螺栓后，热工整定轴向位移指示时所测的数据为准。

▼测量通流间隙时转子在汽缸内的位置

▼通流间隙测量的一般位置

（六）通流部分设备安装及间隙调整完毕后进行合缸试装配

1、全实缸状态进行下列工作：

1）全实缸状态测量轴系中心

2）安装抽汽管道

3）凝汽器与低压缸接缸

4）安装汽门与汽缸之间的导汽管道

5）管道连接完毕后进行轴系中心复测

2、开缸复测缸内动静间隙

3、通流部分设备安装及间隙调整完毕后提交验收时，应具备下列安装技术记录： 

1）隔板找中心记录； 

2）汽封间隙记录； 

3）通流部分间隙记录； 

4）喷嘴膨胀间隙及紧固喷嘴螺栓的伸长量记录(厂家有要求时)； 

5）转子轴向窜动量和转子轴向位置记录； 

6）在汽缸外部测取汽缸与转子特定位置的相对距离(LA)值记录。 

七、汽轮机扣盖

（一）扣盖前应具备的基本技术条件 

1、汽轮发电机组基础稳定，不会产生影响汽轮机找平，找正和找中心工作的不均匀沉降；

2、汽缸、轴承座底部支承（垫铁、垫块等）安装结束，位置正确，接触密实；

3、汽缸、轴承座及台板清理、检查完毕，轴承座底部有管道安装检查完毕；

4、汽缸、轴承座水平度及轴径扬度调整结束；

5、地脚螺栓安装完毕；

6、各滑销间隙、猫爪间隙及推拉装置调整结束；

7、轴瓦检查结束；

8、汽缸法兰结合面间隙测量结束；

9、汽缸负荷分配调整结束；

10、汽机转子检查结束；

11、汽机转子对汽缸汽封（油档）洼窝中心调整结束；

12、转子轴向最后定位；

13、低压缸与冷凝器连接结束；

14、汽机内缸、静叶持环（或隔板）和汽封套中心调整结束；

15、汽封及通流间隙调整合格；

16、轴系找中心结束;

17、推力轴承间隙调整结束，乌金接触符合要求。

18、汽缸内部合金钢零部件（包括热工测量零件）及管材光谱复查结束；

19、高温紧固件光谱、硬度复查结束；

20、扣盖前需安装在汽缸内的热工测点安装结束；

21、汽缸及内部零部件缺陷消除完毕；

22、上、下缸外漏空洞封闭（或临时封闭）完毕；

23、主要抽汽管道至少应接到第一个支架处。

（二）扣盖前应提供的技术文件、资料

1、汽轮机总装报告；

2、汽轮机扣盖技术措施（或作业指导书）及组织措施；

3、监造检验报告及签证；

4、汽缸内部合金钢零部件及管材光谱复查报告；

5、高温紧固件硬度复测、光谱复查报告；

6、转子叶片频率、复测及外观复查报告；

7、转子、汽缸、隔板及喷嘴等重要部件出厂材质检验及探伤报告；

8、转子中心孔探伤报告（厂家提供或复测）；

9、转子出厂超速试验及高速动平衡报告；

10、制造厂出场质检报告及质保书；

11、设计、设备、标准变更签证纪录或协议文件；

（三）应提供的安装纪录

1、设备开箱检验报告及签证；

2、设备缺陷情况记录及处理签证；

3、汽轮发电机基础交接验收纪录；

4、基础沉降纪录；

5、汽缸、轴承座底部支承安装记录；

6、汽缸、轴承座与台板间隙记录；

7、汽缸、轴承座清理、检查（含渗油试验）记录；

8、汽缸、轴承座水平度、扬度及轴径扬度纪录；

9、各滑销、猫爪、地脚螺栓间隙记录；

10、汽缸法兰结合面间隙纪录；

11、汽缸负荷分配纪录；

12、汽机转子对汽缸汽封（油档）洼窝中心记录；

13、转子轴径椭圆度和不柱度记录；

14、转子弯曲记录；

15、转子推力盘端面瓢偏记录；

16、转子对轮晃度及端面瓢偏记录；

17、转子靠背轮找中心记录；

18、转子轴向定位记录；

19、轴瓦安装记录；

20、静叶持环（或隔板）安装纪录；

21、汽封及通流间隙记录；

22、汽缸通流轴向最小间隙记录；

23、推力瓦安装记录；

24、转子对轮垫片厚度记录；

25、低压缸与冷凝器连接记录；

26、汽缸内部保护装置及监测元件效验记录；

27、各分项工程施工验收签证记录。

八、汽轮机扣盖后的几项主要安装工作

1、导汽管的连接

2、轴系中心复查调整

3、汽轮机设备的二次灌浆

4、轴系中心的复查、调整

5、靠背轮螺栓的连接

6、轴承座及油管道的循环冲洗

7、上轴瓦的安装及轴承座的封闭

8、连通管的安装

9、汽缸保温及化妆板的安装

（素材来源：电厂电控那些事）