q7机油型号(q7机油标号)

q7专用机油

奥迪q7全系使用了涡轮增压发动机，所以建议使用5w40机油或0w40机油。机油是很多车主平时都能接触到的东西，机油对于发动机来说是非常重要的。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，机油在发动机内还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦，这样就能降低发动机的磨损了。机油长时间使用各方面性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。如果一直不更换机油，会加剧发动机的磨损。在平时用车时，建议大家一定要按时更换机油，在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯对于发动机来说是比较重要的，机油滤芯可以过滤机油。如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间之后就会非常脏，这样也会影响发动机的润滑。在购买机油滤芯时，也一定要选择大品牌的正品产品。大家不要贪图便宜选择劣质的机油滤芯和机油。

q7机油加多少升

奥迪q7原厂机油型号是0W30，0W30和0W40这两种型号机油的低温流动性一样，只区别在于高温性能不同，0W40的粘度较大，虽高温保护性能和密封性较好，但油耗也增加了。对于奥迪q7来说，一般使用0W30即可。奥迪q7源于发动机工作功率较高，拥有高压缩比使得引擎内部温度偏高，高粘度机油可以更好的保护发动机，更好的降低发动机内部的温度弊慎。自吸发动机对机油要求不高，可以用矿物油和半合成油，如果车主预算多，可以使用全合成油。涡轮增压发动机跟自吸式相比，其引擎构造较为精密，工作条件更苛刻，使用的润滑油油品更高级，需要流动性较好的机油，最好使用全合成机油。握卜橡选择粘度标号，一般在冬段旁季时，很多地区使用5W就可以了，但北方的部分地区(如吉林省)最好使用0W的机油，具有更好的低温流动性，以适应驾驶的环境温度。对于高温粘度来说，一般情况使用30的高温粘度，但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆较为老旧的、是重载车辆长途运输等情况，可以适当增加机油粘度，例如使用0W40润滑油。对于润滑油品牌的选择，侧重于机油的长效性，可选择美孚机油；需要机油具备较强的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；需要强油膜韧性的润滑油，推荐选择嘉实多。比如涡轮增压式发动机，在高速运转时容易产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。

q7机油尺怎么看图解

2019款的Q7分为2.0T和3.0T两款动力系统，保养一次2.0T的车子大约使用5L机油，3.0T的机油大约使用8L机油，正常在4S店做常规保养的话会添加奥迪专用机油，因为奥迪EA888平台2.0T发动机是极为成熟的技术产品，专用机油会根据发动机的性能进行调配的，当然换装美孚1号或者壳牌的全合成机油也是可以的，奥迪Q7的3.0T机械增压发动机也是加注奥迪专用机油，同样也可以使用美孚1号和壳牌机油，如果是自行更换的话请和4S店确认适合而且匹配的机油，要注意机油的标号，因为奥迪的车辆添加的机油粘稠度会比较高，加注粘稠度低的机油不利于活塞环的密闭性。

奥迪q7机油标号型号

Q7建议使用美孚一号的0W40机油

q7机油标号

奥迪q7机油要0W30型号，在每次更换机油时，奥迪q7机油加7升左右，切记不要添加过多机油。机油过多易造成发动机负荷增加，影响动力；时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的现象。

奥迪q7发动机工作功率较高，其较高的工作压缩比使得发动机缸内具有较高的温度，高粘度机油可以更好的保护发动机，起到冷却润滑等作用。

自吸引擎使用的机油品质一般，可采用矿物油、半合成油，如果车主预算多，可以使用全合成油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其发动机结构更紧密，工作条件更苛刻，对机油性能要求更高，需要流动性较好的润滑油，最好采用全合成机油。

粘度等级的选择，一般冬季时，许多地区使用5W的机油即可，但北方的部分地区（如吉林省）最好使用0W的机油，拥有更强的低温流动性，以适应当地的环境温度。对于高温粘度，一般采用的是30，但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆使用年限较长、是重载车辆长途运输等情况，可以适当提高机油粘度，比如采用0W40机油。

选择润滑油品牌，需要具备长效性的机油，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以采用壳牌机油；需要具备强油膜韧性的机油，提倡采用嘉实多。比如涡轮增压式发动机，积碳在高速运转时容易产生，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。

汽车之家报价

q7 3.0t 机油

奥迪q7原厂机油型号是0W30，0W30和0W40这两种型号机油的低温流动性一样，只区别在于高温性能不同，0W40的粘度较大，虽高温保护性能和密封性较好，但油耗也增加了。对于奥迪q7来说，一般使用0W30即可。

奥迪q7源于发动机工作功率较高，拥有高压缩比使得引擎内部温度偏高，高粘度机油可以更好的保护发动机，更好的降低发动机内部的温度。

自吸发动机对机油要求不高，可以用矿物油和半合成油，如果车主预算多，可以使用全合成油。涡轮增压发动机跟自吸式相比，其引擎构造较为精密，工作条件更苛刻，使用的润滑油油品更高级，需要流动性较好的机油，最好使用全合成机油。

选择粘度标号，一般在冬季时，很多地区使用5W就可以了，但北方的部分地区（如吉林省）最好使用0W的机油，具有更好的低温流动性，以适应驾驶的环境温度。对于高温粘度来说，一般情况使用30的高温粘度，但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆较为老旧的、是重载车辆长途运输等情况，可以适当增加机油粘度，例如使用0W40润滑油。

对于润滑油品牌的选择，侧重于机油的长效性，可选择美孚机油；需要机油具备较强的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；需要强油膜韧性的润滑油，推荐选择嘉实多。比如涡轮增压式发动机，在高速运转时容易产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。

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奥迪q73.0t机油型号

你好，用美孚一号全合成机油就好了！

q7的机油尺在哪里

润滑油作为汽车的软配件，能有效延长其使用寿命。如何选择机油的规格，大家可以参考下面的资料。

机油行业组织

 世界主流OEM机油规格

宝 马

   宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当ACEA A3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。

     宝马车主主要的选油标准就是Longlife-01标准就可以了。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。

奔 驰

   奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。（奔驰柴油版SUV：MB 229.31和MB229.51，包括MB229.52是低灰分油品，也主要是针对带有柴油颗粒过滤器的柴油机。）

     国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEAA3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。

通 用

    通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。

     目前Dexos1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSACGF-5，Dexos 1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。车主在选油的时候，最好是选择有Dexos1标准的油品。如果没有的话，那也一定要选择满足SN或者是是ILSACGF-5的5W-30的产品来使用。

大 众

   大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。

     除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的情况。

保时捷

   保时捷的油品规格只有两个：保时捷的A40、保时捷的C30。A40主要是针对保时捷的小轿车；C30主要针对保时捷的SUV，包括卡宴、Macan这种车型。

    保时捷A40产品主要粘度是5W-40，0W-40的产品也有。保时捷C30的规格和大众的VW504.00/507.00是一样的，主要的粘度也是5W-30粘度的。另外，卡宴的发动机和大众的途锐、奥迪的Q7是一样的，所以规格也是一样的。

捷豹、路虎

    A1/B1和A5/B5与A3/B3、A3/B4的区别：A1/B1和A5/B5主要是低粘度的，包括低的高温高剪粘度。捷豹路虎现在用的发动机大部分还是来自于福特公司，所以它一般的油品标准还是参照福特的比较多。

丰 田

   除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSACGF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。

    但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。

本 田

日 产

现代、起亚

附：

q7原厂机油是什么牌子的

发动机上的元器件大家都认识，但是在实际维修工作中，经常会看到解码器读取的故障代码会提示： 

N205开路,维修时候又找不到G32在哪里。 

对于一些不熟悉奥迪维修的同行而言，就很难在发动机上找到对应的实物了。为了帮助大家在实际维修工作中快速核对发动机相关元件（电控），整理此文，仅供参考,本文适用发动机型号代码： 

DKNA、DKUA、DKWB、DKYA、DLGA、DLHA、DLHB、DPMA

正所谓：胸中有图，修车不愁

一、4缸汽油发动机前视图

1.1发动机代码,DKNA,DKUA,DKWB,DKYA,DLHA,DLHB

1- 排气凸轮轴调节阀1-N318-  

2- 凸轮轴调节阀1-N205-  

3- 油压开关-F22-  

4- 机油压力降低开关-F378-  

5- 机油压力调节阀-N428-  

1.2发动机代码DLGA、DPMA，前视图 

1- 排气凸轮轴调节阀1-N318-  

2- 凸轮轴调节阀1-N205-  

3- 油压开关-F22-  

4- 机油压力降低开关-F378-  

5- 活塞冷却喷嘴控制阀-N522-  

6- 机油压力调节阀-N428-  

7- 二次空气压力传感器2-G610-  

二、4缸汽油发动机,左视图

2.1发动机代码DKNA,DKUA,DKWB,DKYA,DLHA,DLHB

A- 14芯插头连接-T14d-，黑色/14芯插头连接-T14dx-，黑色 

B- 8芯插头连接-T8j-，黑色/8芯插头连接-T8jx-，黑色 

1- 启动发电机-C29-  

2- 活塞冷却喷嘴控制阀-N522-  

3- 节气门操控单元-GX3-  

4- 进气管风门阀-N316-  

5- 霍尔传感器-G40-  

6- 冷却液温度传感器-G62-  

7- 废气温度传感器4-G648-  

8- 机油压力开关，3档-F447-  

9- 发动机转速传感器-G28-  

10- 爆震感应器1-G61-  

11- 发动机温度调节装置执行元件-N493-/发动机温度调节模块-GX33-  

12- 增压压力传感器-G31-  

13- 机油油位和机油温度传感器-G266-  

14- 空调装置压缩机调节阀-N280-  

2.2发动机代码DLGA、DPMA

A- 14芯插头连接-T14f-，黑色/14芯插头连接-T14fx-，黑色 

B- 8芯插头连接-T8j-，黑色/8芯插头连接-T8jx-，黑色 

1- 节气门操控单元-GX3-  

2- 进气管风门阀-N316-  

3- 霍尔传感器-G40-  

4- 二次空气喷射阀-N112-  

5- 废气温度传感器4-G648-  

6- 冷却液温度传感器-G62-  

7- 机油压力开关，3档-F447-  

8- 发动机转速传感器-G28-  

9- 发动机温度调节执行元件-N493-  

10- 爆震感应器1-G61-  

11- 增压压力传感器-G31-  

12- 机油油位和机油温度传感器-G266-  

13- 空调压缩机控制器-J842-  

三、4缸汽油发动机，右视图

3.1发动机代码DKNA、DLHA、DLHB

1- 废气温度传感器3-G495-  

2- 尾气催化净化器后的氧传感器1-GX7-  

3- 凸轮轴调节元件8-F373-  

4- 凸轮轴调节元件7-F372-  

5- 凸轮轴调节元件6-F371-  

6- 凸轮轴调节元件5-F370-  

7- 凸轮轴调节元件4-F369-  

8- 尾气催化净化器前的氧传感器1-GX10-  

9- 凸轮轴调节元件3-F368-  

10- 凸轮轴调节元件2-F367-  

11- 凸轮轴调节元件1-F366-  

12- 增压调节器-V465-  

13- 涡轮增压器循环空气阀-N249-  

14- 启动机-B-  

3.2发动机代码DKUA,DKYA,右视图

1- 尾气催化净化器后的氧传感器1-GX7-  

2- 尾气催化净化器前的氧传感器1-GX10-  

3- 调节风门操控单元-J808-  

4- 涡轮增压器循环空气阀-N249-  

5- 启动机-B-  

3.3发动机代码DLGA、DPMA,右视图

1- 废气温度传感器3-G495-  

2- 尾气催化净化器后的氧传感器1-GX7-  

3- 凸轮轴调节元件8-F373-  

4- 凸轮轴调节元件7-F372-  

5- 凸轮轴调节元件6-F371-  

6- 凸轮轴调节元件5-F370-  

7- 凸轮轴调节元件4-F369-  

8- 尾气催化净化器前的氧传感器1-GX10-  

9- 凸轮轴调节元件3-F368-  

10- 凸轮轴调节元件2-F367-  

11- 凸轮轴调节元件1-F366-  

12- 增压调节器-V465-  

13- 涡轮增压器循环空气阀-N249-  

14- 二次空气泵马达-V101-  

四、4缸汽油发动机，俯视图

4.1发动机代码DKNA、DKWB、DLGA,DLHA,DLHB、DPMA

1- 带功率输出级的点火线圈1-N70-  

2- 活性炭罐电磁阀1-N80-  

3- 带功率输出级的点火线圈2-N127-  

4- 油箱排气压力感应器1-G950-  

5- 带功率输出级的点火线圈3-N291-  

6- 带功率输出级的点火线圈4-N292-  

7- 霍尔传感器2-G163-  

8- 燃油压力调节阀-N276-  

9- 颗粒过滤器的差压传感器-G1037-  

10- 气缸4喷射阀-N33-  

11- 进气转换管压力传感器-G71-  

12- 气缸3喷射阀-N32-  

13- 气缸2喷射阀-N31-  

14- 燃油压力传感器-G247-  

15- 气缸1喷射阀-N30-  

16- 进气管风门电位计-G336-  

4.2发动机代码DKUA,DKYA，俯视图，第1部分

1- 带功率输出级的点火线圈1-N70-  

2- 活性炭罐电磁阀1-N80-  

3- 带功率输出级的点火线圈2-N127-  

4- 油箱排气压力感应器1-G950-  

5- 带功率输出级的点火线圈3-N291-  

6- 带功率输出级的点火线圈4-N292-  

7- 霍尔传感器2-G163-  

8- 燃油压力调节阀-N276-  

9- 颗粒过滤器的差压传感器-G1037-  

10- 气缸4喷射阀-N33-  

11- 进气转换管压力传感器-G71-  

12- 气缸3喷射阀-N32-  

13- 气缸2喷射阀-N31-  

14- 燃油压力传感器-G247-  

15- 气缸1喷射阀-N30-  

16- 进气管风门电位计-G336-  

4.2发动机代码DKUA,DKYA，俯视图，第2部分

A- 8芯插头连接-T8n-，黑色/8芯插头连接-T8nx-，黑色 

1- 凸轮轴调节元件1-F366-  

2- 凸轮轴调节元件2-F367-  

3- 凸轮轴调节元件3-F368-  

4- 凸轮轴调节元件4-F369-  

5- 凸轮轴调节元件5-F370-  

6- 凸轮轴调节元件6-F371-  

7- 凸轮轴调节元件7-F372-  

8- 凸轮轴调节元件8-F373-  

9- 气缸4的喷射阀2-N535-  

10- 气缸3的喷射阀2-N534-  

11- 低压的燃油压力传感器-G410-  

12- 气缸2的喷射阀2-N533-  

13- 气缸1的喷射阀2-N532-  

[本文完]

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