宝马赛车型号(宝马赛车型号在哪里看)

宝马赛车系列

1.不同型号:

     1系是小型车，2系是超小型轿跑，3系是中型车，4系是中型轿跑(含敞篷)，5系是中型车，6系是中型轿跑(含敞篷)，7系是豪华D级车。

2.不同的电力系统:

   I系列是宝马电动车和混动系列，M系列是宝马的高性能和跑车版，X系列是宝马的特定SUV(运动型多功能车)系列，宝马Z系列是宝马的入门级跑车。宝马4系的量产版基本是由4系Coupe概念车改造而来，取代了原来的3系Coupe。

3.不同外观:

   1系是两厢车，没有后备箱，3系更小，看起来更运动。系列5和系列3差不多，但是看起来更大，系列6看起来很优雅。一般是双门四座敞篷跑车，7系更大更宽。更豪华，X SUV有点像轿跑，偏运动

宝马跑车型号

宝马Z4 2009款 sDrive23i 领先型 - 参数

基本资料

车型名称宝马Z4 2009款 sDrive23i 领先型 生产厂商进口宝马所属宝马Z4

上市时间2009-06车体结构跑车/敞蓬车级别跑车

车身参数

车身重量1505 kg轴距2496 mm轮距1511/1559 mm (前/后)

全车长度4239 mm车身宽度1790 mm车身高度1291 mm

行李舱容积180-310L油箱容积55L车门座位数2

引擎参数

发动机技术直列6缸发动机/Double VANOS双凸轮轴可变气门正时系统/动力类型汽油增压类型- 

排量2497cc气门总数24变速箱6档手自一体

发动机型号N52B25BF缸体材料铝排放标准欧Ⅳ

最大功率150/6400kw/rpm 最大扭矩250/2750N•m/rpm加速时间7.3 秒(0-100km/h)

供油方式缸内直喷厂商油耗8.9 L/100km最高时速250.0 km/h

以下油耗数据由工信部提供：

综合油耗9.5L/100 km

底盘参数

驱动方式前置后驱前悬挂单节点弹簧减震支柱前桥后悬挂中央控制臂后桥

转向助力电子助力式前轮制动通风盘式后轮制动通风盘式

轮圈尺寸8 J x 17 铝合金寸前轮胎225/45 R17后轮胎225/45 R17 

最小转弯半径- 最小离地间隙- 最大爬坡角度- 

接近角- 离去角- 纵向通过角- 

轴距:2496mm

车长:4239mm

车高:

1291mm

前轮距:1511mm

后轮距:1559mm

车宽:1790mm

宝马赛车款车型

上次介绍了必须知道的十辆奔驰车，为公平起见，这期还是要介绍一下宝马。近些年，它在营销上的奇招迭出，也让人见识到了它富有活力和锐气的一面。 我们来盘点一下历史上不可不知的十款宝马车。

文：吴韧彦 

宝马相比奔驰和奥迪，主打的是驾驶乐趣，照宝马粉丝的说法，开别的车，你不过是面无表情地从A处开到B处，但开宝马车你一定是一路笑意盈盈地到达目的地，是不是有夸张的成分，见仁见智。

宝马的加速性能和高速性能在汽车界确实数一数二，各国警方的警车首选就是宝马。因为拥有良好的运动基因，它也是全世界赛车活动的活跃分子。 

最初这台车仅作参赛之用。1937年它打败了德国所有2升级别的对手。从1936年到1939年，它总共参加了170多场国内外赛事，取得了140多场胜利。

最重要的一次是1940年以166.7公里的平均时速在意大利MilleMiglia1000英里耐力赛上获胜，这些辉煌战绩为宝马赢得了巨大的声望。

最不可思议的是，它采用的是2升发动机，不少赛车采用的发动机动力远比它强劲，却仍盖不过它的风头。

它不仅在赛事上成绩卓著，在公路上的表现同样优异。为此有464台车，转为民用车。宝马328上的所有部件都采用了轻质材料，总重仅为780千克，极速可达220公里/小时。

它是当时最佳的运动型车之一，后因二战爆发而停产。宝马328证明了宝马在长途驾驶中也能保持高速，也实现了欧洲赛车在世界赛场上的突破。

宝马曾靠着这款微型车在二战后的经济低潮时叱咤一时。Isetta300搭载单缸发动机，最大功率为13马力，极速为80公里/小时，百公里油耗为3升。

它是世界上最畅销的单缸发动机汽车，总共卖出了16万辆。最奇特的是，它的车门不在侧面，而是在车的正面，开的时候，是连着前挡风玻璃一起打开。

它看起来像是一台玩具车，坐进去感觉就像是进入了小人国。它之所以畅销，还有个重要的原因是，宝马推出了三轮版的Isetta。

一来价格更加便宜，二来在一些国家三轮车被归在摩托车，可以减免税费，而且用摩托车的驾照就可以开它。它古怪、可爱的造型，令它至今都有不少拥趸。

20世纪50年代末，宝马的豪华车面临换代，经济型车又吸引不了富裕阶层，特别需要一辆新车型来重振气势，到了60年代，幸得德国匡特家族的资助，宝马推出了NEWCLASS系列。

该系列搭载了1.5升至2.0升的发动机，采用一体式车身和独立悬挂系统，运动个性和表现为同级最佳。它不但帮宝马度过了经济危机，也奠定了宝马的运动轿跑路线。

该系列原先都是四门车型，在1966年又推出了双门车型，也就是02车系，它比四门车型要更小、更便宜，车系中有1502、1602、1802、2002等车型。

该系列很快就成了宝马最受欢迎的车款，十年间生产了80多万辆，而其中最罕见、最优质的一款是2002tii。

当时宝马的产品研发总监和M10发动机的发明者用的都是1602车型，但都换装上了2.0升的发动机。当他们发现这个巧合后，便向公司高层提议推出更加大马力的02车款，也就是日后的2002。

2002tii中第二个“i”代表注入油量，即更多的燃料也就有更大的动力。它搭载的是2.0升直列四缸发动机，最大功率是130马力，最快速度达到185公里/小时。2002tii也被看作是第一款新型豪华运动轿跑。

诞生于1956年的宝马507是为了和奔驰300SL竞争。本打算出口到美国，但最终因价格太高，而只生产了252台，并险些让宝马破产。

尽管如此，它迷人的造型，依然使其成为宝马历史上的一个里程碑，是宝马造过的最美的汽车之一，在Z3、Z4和Z8上都可以看到它的影子。

这台车最有名的车主应该是猫王了。猫王在德国服兵役期间，为了开车去法兰克福会女友，曾租用过一台二手507，那台507曾是传奇赛车手汉斯·斯图克（HansStuck）的比赛用车。

但他当时不懂德文，没看清楚合同，并不知道是租用，在离开德国时必须还给宝马公司，他以为是买下了。

当然宝马也意识到了猫王开这台车，是很有价值的推广，为此让猫王补齐差价。当他拿到车钥匙的时候，宝马公司还特意为他举办了个仪式，有很多摄影师、媒体人到场。

产于1978~1981年的这款车，是宝马和乔治亚罗的Italdesign以及兰博基尼合作打造的车款，它的推出模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还融合了德国和意大利的造车哲学。

这是宝马首台量产的中置发动机汽车，也是宝马特别设立用来参与赛车运动的特殊部门——M部门完成的第一台车。

最初它是作为赛车进行设计的，但因为工期的拖延，跟兰博基尼合作上的冲突，而让顾客撤单，而且当时它意大利风格的造型，也没得到很多人的欣赏，最终它只生产了453台。

民用版M1最大功率为277马力，5.6秒内可以破百，极速为260公里/小时。赛事版M1最大功率可达470马力和850马力。

在1979年F1各站开战前，会有专为宝马M1开设的ProCarSeries赛事，让普通车手也有机会和F1高手同场竞技。

不过因为研发费用过于昂贵，跟不上赛事规则的变化，以及销售低迷，它不久便停产了。

虽然作为赛车，它的战绩并不辉煌，但作为公路车，它绝对是一台拥有极致性能的超跑，它也是集各项先进工艺于一身的一款车，为今后的宝马跑车奠定了基础。只是它的出现，有些生不逢时。

宝马M3是宝马3系的高性能版，其中尤以E30M3最具传奇色彩。1987年起，E30M3就在不同大小的赛事中称霸，夺得的奖项多不胜数，包括1987年世界房车锦标赛冠军、1987和1988年欧洲房车赛冠军、1988和1991年英国房车锦标赛冠军及连续四年（1989~1992）纽博格林24小时耐力赛胜出等。

E30M3不仅为宝马车厂取得多项赛事的锦标，其他车队例如Prodrive及ACSchnitzer亦以此车参赛，在世界各地举行的赛事，包括英国、意大利、比利时、法国及澳洲房车赛，甚至越野赛，均取得优异的成绩，在赛车界建立了崇高的地位，更成为宝马有史以来取得最多奖项的赛车型号，也是赛车界唯一夺冠数超过保时捷911的车型。

宝马E30M3的强悍动力来自一台2.3升直四发动机，这台发动机原是一台F1赛车发动机，最大功率为195马力，6.9秒内破百，而后也推出更大动力的Evolution版和SportEvolution版。

赛车版E30M3搭载同款2.3升发动机，最大功率升至300马力。1985年至1991年，E30M3在全球售出16202台。它是卖得最好的一款M系车型，宝马还专门为之拍过纪念短片。

它是M5的第三代，也是最好的一款M5，可坐五人，是高性能和载客量兼容的一台车。如果说M3适合的是年轻人，那么M5吸引的便是中年人。

E39M5的底盘被看作是最好的房车底盘，不少部件为铝材，刚性更好，重量更轻。用“披着羊皮的狼”形容它，很是贴切，外表朴实的E39M5搭载的是4.9升V8发动机，最大功率为400马力，4.8秒破百，极速可达300公里/小时，在纽博格林赛道上创下过8分16秒的佳绩。

这个性能表现在20世纪80年代已经达到了超级跑车的水平。它也是当年最快的四门房车。从这台车起，M5才真正成为高性能豪华轿车的代名词。

它是宝马1997年Z07概念车的量产版，是向宝马507的致敬之作，当年在东京车展上亮相时的大受欢迎，让宝马打定主意将其量产。

从2000年到2003年，总共生产了5703台。它采用了铝制空间框架结构，搭载的是4.9升V8发动机，最大功率为400马力，4.7秒破百，极速为250公里/小时。

外观由阿斯顿·马丁DB9的设计师亨利克·菲斯克（HenrikFisker）操刀。内饰奉行极简的复古风，现代的装备可以藏于可伸缩的面板之下。

它的部分性能指标，如加速、制动、操控等甚至超过了法拉利360Modena。当初为了强化该车“永恒经典”的形象，宝马承诺为Z8车主提供相关零部件长达50年之久。

它曾作为邦德座驾现身于1999年的007电影《黑日危机》。这款车停产后，宝马改装商Alpina曾改装过一个更加休闲的版本。 

它是宝马2011年推出的1系Coupe的高性能版，标志着宝马最小号顶级性能跑车的诞生。按照宝马的命名规则，它的名字应该是M1，但为了不与20世纪70年代末的那台M1搞混，而称之为1系MCoupe。

这台车之所以重要，是因为此前的M系列车型都采用了以S打头的发动机，如S14、S50、S65。而这款车搭载的发动机是重新调校过的N54双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛•米，4.9秒破百，极速为250公里/小时。

它的底盘要比普通版的宽，车身也更大，还加了很多特殊的性能套件，但总重量还是比普通版的轻。

原本这台车计划限量生产2700台，但因为市场需求旺盛而扩产，最终卖掉了6309台。在宝马M系列车的粉丝中，对这台车的回归，也是呼声最高。

宝马造出的世界首台油电混合超跑，2013年发布量产版。宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最大功率为362马力，峰值扭矩为800牛•米。

在强劲动力的驱动下，破百仅需4.4秒，电子限速为250公里/小时，百公里油耗仅需2.1升。

另外，全新宝马i8还支持纯电力驱动方式。若电力充足，i8可以纯电动模式行走35公里，全电动最高车速为120公里/小时，油电模式下，行驶里程可达500公里。

以超级跑车的标准来看，它的动力并不突出，甚至连同厂的M3也不及，但马达低转速、高扭力的特性，令启动比一般汽油车快，感觉像驾驶马力超过500马力的跑车。

该车还采用了独创的“LifeDrive”模块化架构，“Life”表示车身座舱部分，由碳纤维复合材料(CFRP)制成；而“Drive”则是承载车身及安置电池、电机等驱动部件的底盘结构，由铝合金制成。这一革命性的架构带来了无与伦比的性能、操控表现以及近乎完美的50：50重量分配。

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第14期猜车

宝马赛车视频汽车视频

宝马(BMW)汽车公司主要有轿车、跑车包括6系轿跑）和越野车三大车种。轿车有1系(紧凑型轿车）、3系（小型豪华运动型轿车）、5系（中级豪华轿车，在国内就是行政级轿车）和7系（大型豪华轿车）四个系列。主要优势：其型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量（但现在有些车型不遵循这一规律，比如335i的实际排量为3.0升，523i实际排量2.5升），字母i表示燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座位，S表示超级豪华，d表示柴油。

宝马牌赛车

提到宝马，我们能够立刻联想到的三个字就是：够运动！那么能够展现一个汽车品牌优良运动基因的地方，必然是赛车场。

宝马的赛车已经在世界各地驰骋了90多年。今天在这里，我们来看看宝马赛车历史上的12个里程碑：从长距离赛耐力赛到旅行车，再从F1赛车到FormulaE电动车。所有这些传奇车型都彰显了宝马对赛车运动的热情。当我们深踩油门和电门的时候，请系紧安全带跟随小编出发看看有哪些宝马被称之为传奇的12款车型......

BMW328与BMW赛车运动的传统有着不可磨灭的关系，在1940年，BMW328赛车在传奇的MilleMiglia赛事（被誉为世界上最美公路赛）上大获全胜，车队胜利以及包揽第三、第五和第六名。

甚至在此之前，BMW328还是取得了胜利，例如在1929年的“Alpenfahrt”和1936年的“Eifelrennen”赛事上都获得了第一次比赛的胜利。六年后，在意大利MilleMiglia，BMW328巩固了其作为当时欧洲最成功的跑车的声誉。获胜的汽车由德国的弗里茨·冯·汉斯坦（FritzvonHanstein）和沃尔特·鲍默（WalterBäumer）驾驶，全程经过8小时55分钟和平均每小时约105英里的时速驾驶后，他们当年大获全胜，在那个时代，BMW328的表现对得起传奇车型的称号。

二、宝马700RS 

(1960)

当汽车的设计足够完美时，其实赛车并不需要太大的动力。最好的例子就是BMW700RS。这款轻巧的赛车只有70PS的动力输出水平，但其仅重1,410磅，却仍然可以达到惊人的100mph的时速。

1960年，BMW700RS与汉斯·斯塔德（HansStuck）一起赢得了德国山地锦标赛冠军。Stuck那时才刚刚开始。直到1964年，700RS赢得了无数场比赛。

三、宝马2002TI 

（1970）

时至今日，在德国纽伯格林举行的24小时耐力赛已成为经典。第一次此类比赛是在1970年举行的，BMW2002TI赛车是其中的佼佼者。参赛的BMW2002TI输出功率为180马力，最高时速约为137mph，当年获得了令人印象深刻的胜利。如今，BMW02系列被认为是BMW紧凑型运动轿车的先驱车型。

四、宝马3.0CSL 

（1973）

没有BMW3.0CSL的汽车收藏馆，就意味着是不完整的。3.0CSL除了六次夺得欧洲房车锦标赛冠军外，它还在勒芒24小时耐力赛中名列第一，并在美国迪通拿（Daytona）24小时耐力赛中获得了全面的胜利。部分型号甚至能输出800Ps，成为一辆当年在赛道上燃烧的离弦之箭。

1973年，BMWM的三色条首次在其外观上向世界展示。它也成为了第一辆宝马艺术车。毫无疑问，BMW3.0CSL是宝马赛车历史上一个特殊的里程碑车型。

五、宝马M1PROCAR

(1979)

接下来是另一辆梦想中的汽车——宝马M1。它的设计与BMW3.0CSL完全不同，但在赛道上同样占据主导地位。宝马M1甚至拥有自己的赛车系列，那就是宝马Procar系列。作为一级方程式赛车的一部分，世界上最好的赛车手争夺该场比赛的杆位和声誉，他们驾驶着相同的赛车。M1PROCAR时至今日仍是Bimmer心中货真价实的超跑车型。

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六、BMWBRABHAMBT52

(1983)

BMW在F1赛事最风光的时候，是在80年代。1982年，Brabham车队及BMW签订合约，BMW为前者供应发动机。在1983年F1大奖赛，装备BMW发动机的BrabhamBT52F1赛车，在尼尔森·皮奎特（NelsonPiquet）的驾驶下赢得了车手总冠军！

宝马动力工程师仅用1.5升直列四缸发动机，通过废气涡轮增压器就可以对发动机进行功率调节，使其在符合参赛资格的发动机中产生高达1400HP的功率。

七、宝马M3 

(1987)

BMWM3（E30）的引擎盖下也有一个四缸发动机。当M3在赛道上获胜后，它也赢得了赛车迷的关注。根据A组规定和德国房车锦标赛（DTM）的规定，BMWM3仍被认为是迄今为止最成功的房车。1987年，意大利人罗伯托·拉瓦利亚（RobertoRavaglia）赢得了BMWM3的世界冠军头衔。随后在多个24小时耐力赛、比利时SPA24小时耐力赛、DTM比赛中，M3获得了无数的胜利，TA奠定了M3在全球宛若图腾般的传奇赛车地位。

八、宝马320D 

（1998）

这款宝马3系在宝马赛车历史的神圣殿堂中，也赢得了自己的一席之地。为什么？这是带有柴油发动机的汽车，首次在世界上要求最高的“绿色炼狱”耐力赛中获得第一名。

九、宝马V12LMR

(1999)

宝马赛车运动史上最成功的车型之一，首次为宝马赢得勒芒24小时耐力冠军的车型。1999年，在车手JoachimWinkelhock（德国）、PierluigiMartini（意大利）、和YannickDalmas（法国）的驾驶下，为宝马赢下了一场伟大的胜利。

十、宝马M3DTM

（2012）

2012年的BMWM3也是一辆在DTM赛车场大获全胜的赛车，当年，宝马让竞争对手不寒而栗，每场比赛都犹如探囊取物般简单。

BrunoSpengler驾驶480马力的BMWM3（E92）DTM赛车夺得2012年DTM车手年度冠军，车队和制造商冠军也归于BMW。2013年BMW再获制造商年度冠军。2014年，由碳纤维打造，搭载500马力V8发动机和全身精密空气动力学套件的BMWM4DTM赛车接过了战旗，BMW新秀车手MarcoWittmann展现优异实力，夺下年度车手冠军，其所在的BMWTeamRMG也赢得车队冠军。随后的2015年，BMW又赢得制造商冠军。

十一、宝马Z4GT3

（2015）

庆祝退休的最好方法是什么？那就是通过获胜！这正是2015年比利时SPA24小时耐力赛中BMWZ4GT3发生的情况。11辆BMWZ4在起跑线上，第一个冲过终点的是46号宝马赛车。BMWZ4从第30位上升到了头把交椅。

宝马Z4GT3搭载了一台源于M3(E90)车型上的4.0升V8发动机，不过，这款Z4GT3安装了功能更加强大的行车ECU电脑，使得发动机的马力达到480匹，随之配合的是QuickShift6速序列式手动变速箱。其他改装包括：赛车防抱死刹车系统、防滚架以及中央差速器。宝马Z4GT3可以作为高性能私人赛车使用，当年售价为29.8万欧元，约合人民币277万。

十二、

为完善这份BMW传奇赛车榜单，第十二款车型我们颁发给了电动赛车，这款车型完全可以成为在BMW赛车史上的一个里程碑，BMWiFE18也将改变汽车的制造方式。

BMW证明，电动汽车在赛道上的速度可以与内燃机一样快。BMWiFE.18外形上极具赛车的动感魅力，蓝白色的经典配色展现了BMW的身份。车身重量仅为BMWi3的一半，而车辆性能和扭矩密度等却比i3翻了一倍，成就了其仅为2.8秒的百公里加速。

写在最后：

无论传统燃油赛车令人亢奋的排气声浪，还是穿梭时嗡嗡作响的电动赛车，竞技体育最迷人的魅力就是关于速度的追求。在九十多年的赛车运动中，宝马出品了无数经典传奇赛车，这十二款恰恰是宝马赛车运动的编年史。也许宝马现今不再像以往热衷于赛车，而是将更多的精力放在研发民用车之上，让更多的bimmer享受驾驶乐趣，但骨子里，宝马赛车精神永不磨灭！

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宝马赛车长什么样子

宝马

宝马,德国进口宝马牌WBAPG510 宝马汽车的全称是巴伐利亚汽车制造厂;是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。

宝马牌赛车多少钱一辆

把宝马的双座敞篷车Z4比作一匹小狼，当它作为漂亮美眉的坐驾时又像一只温柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼还是羊之前，我已经被西班牙的暖风吹晕了

宝马的第一辆车是什么车？应该是1929年生产的Dixi3/15，这是一款双座敞篷车，后来宝马的几款经典车型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的双座敞篷车。难怪宝马坚持至今的运动传统会渗透到从小型家用车到豪华车各个级别车型的骨子里，何况是秉承双座敞篷车血脉的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，卖出近30万辆，这当中肯定也有007的功劳，Z3称得上是上世纪末最酷的敞篷小跑车之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以来大受欢迎。

国内可以见到不少Z4，大多是顶级版的3.0i，在目前宝马的产品线中，Z4的基本型是2.0i，还有2.5i、2.5si以及最新升级之后的顶级版3.0si。新车型的升级主要是在发动机方面，和原来的3.0i相比动力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的变化，例如雾灯、轮圈等外观细节的修改，则不是十分明显。

粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感很传统，它把Z4的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感

说了半天Z4，还没提这次跑到西班牙来试车的主角。刚刚在底特律车展上发布的Z4M并不是只在名字后面多了一个字母，M系列代表了宝马从赛车运动中获得的经验和技术在量产车型上的应用，这种纯粹的运动气息会令所有钟爱宝马风格的车迷为之迷醉、为之疯狂。

在西班牙南部一个名叫Jerez的小城——这里最出名的是上好的雪利酒和一条目前被多支车队用于试车的F1赛道—已经是早春二月，来自地中海的清风拂面，已经感觉不到一点寒意，臃懒的阳光令人昏昏欲睡，Z4M却用它犀利的引擎轰鸣声把我唤醒：一项刺激的工作正在等着我呢。

-外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4M在外形细节上的变化则给其整体注入了更多阳刚之气

自从宝马的造型设计由克里斯·班勒掌权以来，宝马车型的设计风格进入新的一代。当初新7系的推出曾饱受非议，以致没过两年宝马就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一点先锋路线。但是Z4的造型则可以称之为完美，新一代宝马风格在其身上得到集中体现，前脸与大灯的锐利、尾部的动感以及前后翼子板与车身侧面线条的交叉过渡都是那么英气逼人，一款时尚劲爆的双座敞篷车跃动而出，任何人都会为之心动。

无论国内还是国外，很多Z4的车主都是漂亮美眉，她们也许并不喜爱极速飙车，与阳光和空气直接接触的飒爽英姿已足以令人迷恋，火辣的外表下装备一台四缸发动机已经足够了。可以称它是“披着狼皮的羊”，当然不是绵羊，至少是一只倔强的小山羊，因为“温柔”的四缸机也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想进一步提升在公路上的拉风程度，可以升级到2.5si或3.0si，但如果试图真正变身为一只道路上的猛兽，只有选择Z4M了。

M版本Z4配备侧向支撑及包覆性更好的运动座椅，内饰普通采用Nappa软羊皮包裹，色彩及质感均充满运动气息3.2升直列6缸发动机底气十足，它同时也装备M3，升功率达到惊人的106马力

M版本的Z4外观并没有太多显著变化，除了前保险杠上的进气口造型更凶猛外，车内和车外还多了几处红蓝相间的M系列标志。当然更多看不见的升级都隐藏在差不多的车身里面，当一只山羊悄悄地变身成一匹小狼的时候，我也蠢蠢欲动准备上路了。

-Z4M装备的3.2升直列6缸发动机是宝马M系列的当家发动机，匹配6档手动变速器，在公路上可以恣意妄为

作为猛兽的心脏，Z4M的3.2升直列6缸发动机底气十足。它同时也装备M3，是宝马M系列的当家发动机，曾连续五年获评年度最佳发动机大奖，升功率达到惊人的106马力，在自然进气发动机中堪称翘楚。凭借其252kW(合343马力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩输出，Z4M可以在公路上恣意妄为。最高车速250km/h(电子限速)，0～100km/h加速用时5秒，80～120km/h加速用时5秒—数据是惊人的也是枯燥的，亲自在晨曦中的雾气笼罩下的高速公路上撒开欢儿狂奔一路才可以真正体会到Z4M的灵动与快感。我偏爱把变速器长时间停留在4档或5档，在一百多至二百公里左右的时速下享受它最活跃的转速区间，油门踏板的响应速度让人异常激动。这时候超车不是问题，问题是在西班牙难觅对手，也许在德国的AUTOBAHN上还可能碰到一较高下的伙伴。

不用担心转速过高，因为Z4M设有转速预警功能，在转速表上有黄色预警区域和红色警告区域，可以根据当前的机油温度限制发动机转速的允许范围，随着发动机中机油温度的上升，可用转速范围也随之上升，从而方便驾驶者直观监控当前的发动机运转状况。在驾驶过程中如果想放肆一下，可以按下位于档把前方的SPORT(运动模式)按钮，驾驶者便启用了一个更具动感的油门踏板行程及节气门开启角度的控制模式，此时电子发动机管理系统的动力传输功能也切换到更为快速的响应方式。

离开高速公路行驶在限速80km/h的乡镇公路上，本想体会一下音响系统的效果，因为在200km/h的车速时，布篷的密封效果已经不能让人欣赏西班牙民歌了。但是热情豪放的西班牙人民不让，一位大叔开着KIA面包车紧盯我的车*股，提到120km/h依然盯，到了160km/h还是离着不远紧跟着，直到我连续超过几辆大车后才算把他甩掉。Z4M被逼使出了真本领，而我则为在西班牙严重违章而心虚不已。

-悬架、转向和制动系统都在Z4的基础上进行了升级，Z4M的底盘无疑是它运动精髓的重要组成部分

如果说发动机是猛兽的心脏的话，那么底盘就是它的筋骨和利爪。宝马对M系列车型坚持的指导原则是：悬架必须比发动机更快。Z4的底盘已经充满运动乐趣，而Z4M则在此基础上进一步强化了专业级敞篷跑车的底盘素质。

粗壮的方向盘几乎已经不能满把握住，手感也很传统，它把Z4上使用的电子助力转向系统改成了液压助力，更直接，更有亲近感。底盘的变化除了降低10mm以外，还采用了用于M3的后轴防滑差速器，这个系统与DTC牵引力控制系统的区别是具有更高的行车稳定性和最佳的牵引力，特别是在加速驶出弯道的时候。此外，来自M3CSL的制动系统也为Z4M的运动特性提供了坚实的后盾。大尺寸灰铸铁制动盘和高性能助力器的采用可以让它在100km/h的速度下只用34米就可以停下来。

整车的前后重量分配是接近50∶50，悬架和减振部件都在Z4的基础上进行了强化，前悬架和后悬架都部分采用了铝合金制部件。在平坦路面行驶的舒适性还不错，尤其是长波路面很舒服；但遇到颠簸时，确实需要提前做好心理准备，感觉是两个字：真硬！而在弯道中Z4M就能体现出出色的方向稳定性，在DSC动态稳定控制系统的干预下，它很难出现转向过度，呈现中性偶尔略带不足的转向特性。

和中国南方一样，西班牙南部多丘陵地形，我们安排的试车路线中有数十公里的山路。在仅为单车道的蜿蜒山路上闪转腾挪以及后来在Jerez赛道上的驾驶体验都更加强化了我对Z4M的认识——运动玩具。

-价格不菲，在德国市场要五万多欧元，因为预计需求量很少，国内消费者目前还不能亲自把玩这款个性小车

除了出类拔萃的驾驶操控性能外，这样一款双座敞篷车仍然拥有足够的舒适和安全，让驾驶Z4M的感觉不仅是刺激，也是享受。

表盘酷似赛车，具有转速预警功能6挡短行程手动变速器是M系列特色

它配备全自动电动车顶，只需按下一个按钮电机控制的车顶开启或关闭的过程不足10秒钟即可完成。通过一个附加的车顶内衬，隔音和隔热的水平得以优化，当然和硬顶轿车无法相比，但为了享受敞篷的乐趣，这点缺陷还是可以忍受的。何况在目前多数厂家的同类车型普遍采用折叠硬顶的情况下，宝马坚持的布篷软顶反而充满了与众不同的传统风情。

此外Z4M还采用了专为敞篷跑车开发和优化的高保真音响系统，仿佛在路上欣赏露天音乐会。安全方面，它得到欧洲NCAP碰撞测试4颗星的评价，得到同级别车最佳奖。

在德国市场Z4的顶级车型3.0si的价格接近4万欧元，Z4M则贵得多，要5.8万欧元。国内可能很快就能买到升级后的3.0si，因为Z4M的预计需求量很少，宝马公司目前尚未计划将其导入进口，所以喜欢这种极至的运动快感的人只能忍耐了。或者用3.0si将就，其实0～100km/h加速也只要6秒，还是6速自动档；或者去找宝马公司“请愿”——我可不是在煽动

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很少。K1300SS1000RR09K1300S售价在北京要36w。。S1000RR已经推出了，可是没有量产，而且是没有出产版的，只有赛车版，没有车灯。S1000RR是SBK赛车，而SBK不允许2010年之前在市场上出售S1000R.。所以现在根本买不到这车。暂时估计这车售价会高达30w

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轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、330i；5系为中级行政车，如523i、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5、x6。

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展开全部轿车:3系,5系,7系旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING两门两座跑车:Z4COUPE两门四座跑车:3系COUPE,6系四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET两座敞蓬跑车:Z4SUV:X3,X5,X6高性能跑车：M3，M3COUPE，M3CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4MCOUPE型号后面的:20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi两位数字为大致的排量D代表柴油发动机I代表普通版LI代表加长版SI代表运动型XI代表四轮驱动版BMW分为13567XZMMini（劳斯莱斯收购)1系有125i130i3系有318i325i330i5系有520i523i525i530i6系有625i7系有730Li740Li750Li760Li(05款)735745是上一代的X系有X3X53.0X54.6sportsZ系有Z3Z4Z6Z8听说快有Z10了!M系是御用车型,有M1M3M5M6M7MZ4在中国市场能看到的宝马分为3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系