十代思域钥匙电池型号(本田十代思域钥匙电池型号)
十代思域汽车钥匙电池型号
十代思域车钥匙是智能钥匙遥控器使用CR2032型号的纽扣电池，该电池足够智能钥匙遥控器正常使用2-3年。当纽扣电池电量过低或者缺电时不能正常使用，就需要对电池进行更换，具体方法如下：1.取下机械钥匙。2.用硬币小心撬开边缘拆下上半部分。注意：用布裹住硬币以免刮伤智能钥匙遥控器。3.务必正确安装电池的正负极。钥匙内有精密电子设备。遵从以下建议以免损坏电子设备：•切勿将钥匙留在直射阳光下或高温、高度潮湿环境中。•切勿跌落钥匙或在钥匙上放置重物。•使钥匙远离液体。•除非更换电池，否则不要拆解钥匙。如果损坏钥匙内的电路，可能无法起动发动机，并且遥控发射器也可能不工作。转自：车主指南
10代思域钥匙电池型号
十代思域钥匙电池型号为C2032。一般来说，汽车上使用的钥匙电池为纽扣电池，纽扣式的电池在汽车钥匙中使用的范围非常广泛，有很多车型使用的钥匙都是使用了这种类型的电池。汽车钥匙使用的电池容量一般都比较大，使用的周期可以在1-2年左右。
十代思域钥匙电池型号是多少
十代思域钥匙电池型号为C2032。
一般来说，汽车上使用的钥匙电池为纽扣电池，纽扣式的电池在汽车钥匙中使用的范围非常广泛，有很多车型使用的钥匙都是使用了这种类型的电池。
汽车钥匙使用的电池容量一般都比较大，使用的周期可以在1-2年左右。
值得一提的是，汽车钥匙在使用的过程中会出现钥匙失灵的现象，最主要的问题是靠近汽车时，钥匙打不开车门，只有靠近主驾驶门的位置才可以打开汽车，出现这种情况的原因是因为汽车钥匙没电导致的，还有可能是因为汽车钥匙传感器出现了问题导致的。
在购买汽车的时候，一般会有两把汽车钥匙，一把是常用的
十代思域钥匙电池型号规格
本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人高之见。
曾经一度认为不low的我和比亚迪这个品牌没有交集，因为提起BYD，我脑门里自动推送的信息总是：三箱飞度的尾巴、花冠的头、雷克萨斯RX、普瑞维亚、Chinglish “build yourdreams”——B（u）Y（i）D（ing）不一定、晚上车标要亮、便宜壳子大、滴滴快车、电池、新能源、加速赛冠军、王朝系列、黑科技……以上信息不懂的自行脑补。
二是以前当奥迪销售顾问的时候，有个买Q5的客户是开比亚迪F6来交的定金，最普通的包工头，没文化有智慧，靠勤奋和情商赚钱，起步的时候用F6这种便宜能装的车，挖到第一桶金后才换掉。
三是有次到5678线乡镇办事，打野的时发现清一色的比亚迪F3。
跑题想表达的意思是，凡事都有它存在的道理，不以你的意志和喜好而转移，只要有适合它滋养的土壤它就能生存。
▶比亚迪就是在不经意间已经渗透到生活方方面面的品牌，你对它的态度怎样不重要，重要的是它过得很好，而且你很可能在某个时候就自然而然的成为它的用户了。
从这点来看我反而有点服气这个品牌，任凭江湖是非黑白风起云涌，它都可以展现出极强的存在感，并且还能步步为营屹立不倒，甚至还能努力在形象上慢慢精进，从纯山炮瘪三逐步进化，比如接下来要说的“元”，至少从外形上看外强中干硬撑的那份脆弱要少些了。
比亚迪元采用了时下流行的双色车身，悬浮车顶设计，几何形灯组和外挂式备胎立体感十足。同时还使用了王朝系列的汉字车标提升识别度。不过这次逆向开发的戏份留给了尾部，被选中参演对手戏的则是福特翼搏，元的尾灯轮廓线条，上下分层造型和翼搏如出一辙，后挡风玻璃形状以及周围一圈深色边框也像是照搬过来，只是在拐角处的位置上翼搏采用了小三角窗，而元保留了隐藏式C柱设计，将车顶做成了流行的悬浮感，再加上挂着差不多大小造型的备胎“小书包”，几大要素占据了尾部的视觉中心，让人不得不联想到和翼搏的关系。除开尾部，元的车头车身还是原创，并且侧面线条饱满，勾勒出力量感。之所以提到精进，是因为在元的身上少了以前比亚迪车身视觉上常有的拼凑感、塑料味，还有难以理解的姹紫嫣红的装饰，这次他们终于展现出一丝“大厂风范”了，没有靠出位搏眼球，设计语言也是中规中矩搬得上台面的，整车造型稳定感强，让人放心。
▶元最贵的型号能买4台最便宜的型号，这点很猛。同样猛的还有数据：插电式混合动力车型的0-100km/h加速时间为4.9秒，配备四驱系统，纯电续航85km，综合油耗约为2L/100km。跑得快，足够远，饭量小，俨然是比亚迪黑科技的代表。
说到这儿需要普及下比亚迪的“542”战略，“542”代表百公里加速时间小于5秒、全时四驱、百公里油耗小于2升这三项突破性的指标。"元"就是目前这个战略产品线里面最小的suv车型。看到这些动人心弦的数据我感觉它像是20年后地球上用的车。
当我们从未来回到20年前的今天才发现，如果要买20年后的那台“元”，需要付出20.98万元、22.98万元、或者24.98万元，三个价格分别对应元双擎版的豪华型、尊贵型、旗舰型。1.5T汽油引擎搭配前后双电机以及6速双离合变速箱组成了双擎版"元"的动力系统。双擎版除了在价格和性能数据上碾压燃油版外，最大的区别就是全时电四驱了。考虑到如此情怀的价格，这三个车型的用户应该是经济条件优越的黑科技极客，那么普通人呢？继续往下看。
燃油版元的价格亲民许多，从双擎版的四分之一开始到二分之一结束。手动和自动的区分也就是自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区分。其中搭载5挡手动变速箱，1.5升自然吸气发动机的有6个车型，售价从5.99万元到8.59万元。搭载6挡双离合变速箱和1.5T涡轮增压发动机的有5个车型，售价从8.59万元到12.19万元。
但是如果全景天窗和导航是你的必需品，甚至还要全景影像来协助你泊车，那就只能选择价格为10.59万元的尊荣型和价格12.19万元的旗舰型了。
问问点评
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元的推出实现了比亚迪在minisuv这个市场的布*，和以往的比亚迪车型相比，元的产品力有所增强。但是它要面对的是这个细分市场一众合资品牌以及中国品牌的竞争，上有福特翼搏，雪佛兰创酷，标致2008等的打压，实力接近的还有哈佛H1，长安CS15等相爱相杀。甚至还有像哈佛H2等交叉重叠的竞争。元能否突出重围就看比亚迪如何拿出真本事，在供过于求的行情中取悦众多挑剔潜客了。
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十代思域汽车钥匙电池能用多久
本田（HONDA）摩托车发展史
长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。从60年代到90年代，本田公司稳坐摩托车世界第一把金交椅，至今不衰。
本田公司的名字是以它的创始人本田宗一郎的名字命名的，“本田”两字为中文译音，其英文应译为“HONDA”。它的原型是日本早期的家用工业本田技术研究所，最初产品为1940年生产的“本田A型”机动脚踏车，这是一种将发动机装在自行车上的摩托车，近似中国的助力车。1948年本田技术研究所开始正式生产摩托。50年代，日本摩托车制造厂一哄而起，多达百余家，但产品式样几乎都是模仿欧洲车型。本田宗一郎这位传奇式的企业家以他的独到的远见和才智，设计制造出新型摩托车---C70型，问市后获得了极大的成功。继而，本田公司又于1958年将“C100”型摩托车投放市场。从此，本田摩托车名声大振，打破了百年来由西欧控制的世界摩托车市场的*面，并得到了世界的公认。1959年本田公司在美国设立子公司，开始了向美国市场的进军。多年以来，本田公司生产的摩托车在各级的世界摩托车竞赛中多次获得桂冠，成为当今世界上在摩托车行业中最有实力的厂家之一。该公司每年都公布有包括新产品在内的一百多个型号的摩托车，足以使世人相信本田公司产品的技术力量和生产开发能力是出类拔萃的。
截止1991年，本田公司的资本达6.1亿美元，职工人数为31635人，年销售额为243亿美元，其中摩托车销售额为22亿美元。本田公司并不是以生产摩托车为主的公司，其主要产品是本田汽车。从销售额上看，摩托车销售额比例仅占9%，汽车销售额占了74%，其他动力产品为3%。本田公司历史上摩托车产量最高是在1982年，当年的产量为300万辆，占当年日本国总产量的43%，而其他三家（雅马哈、铃木、川崎）的产量总和只占57%左右。本田公司的产品开发战略是以市场变化为先导，而且出口摩托车占有绝大的比重，本田公司还注重在国外开设分公司，当地生产，当地销售，如向发展中国家出口散件，由当地组装销售。在十年前，本田公司市场开发的目标是美国和日本本土，而进十年来，本田的目光已注视到中国大陆和亚洲及东南亚市场上来了。
本田摩托车的类型和品种很多，几乎市场上能销售的品种都有，主要的传统产品和开发重点可分为以下几类：道路车（公路车）、越野车、美式车、业务用车、小轮三轮摩托车、全地形车……其有代表性的系列摩托车有：1：道路车（含公路赛车）CB系列：如CB900、CB750、CB400、CB400RR、CBR250RR、CBR400RR、CBX125、CB125、CB50……2：越野车CR系列：如CRM250R、CRM50、CR500R、CR80R……3：业务用车CD系列：如CD250、CD125、CD90……4：小轮三轮车GYRO系列：如GYRO--X、GYRO--UR、GYROCANOPY……
本田（HONDA）大事记1954年本田宗一郎创建本田技研工业株式会社。1959年本田摩托车首次参加英国马恩岛TT摩托车大赛。美国本田有限公司在洛杉叽成立。1961年本田摩托车在马恩岛TT摩托车大赛中囊括125cc和250cc两个级别的前五名。1963年本田第一辆汽车“S500运动车”在日本投放市场。1965年第二次参加F1汽车大赛的本田赛车在墨西哥赛程中首次夺冠。1966年采用前轮驱动方式的本田“N360”小型汽车在日本投放市场。1972年首次公布低公害、高效率的本田“CVCC”发动机。富于竟争力的本田“Civic（思域）”小型轿车在日本面市。1976年本田汽车指出最著名的代表性产品“Accord（雅阁）”轿车。1979年本田在欧州与英国BL（现Rover集团）签订技术合作协议。1981年本田摩托车在世界摩托车越野锦标赛上连续3年获得冠军。在中国与嘉陵工业停车开始技术合作。1983年本田与上海易初摩托车开始技术合作。本田赛车在F1世界大赛中首次获胜。1986年本田汽车推出顶级轿车产品—本田“Legend（里程）”轿车。1987年本田“Civic”轿车生产累计达500万辆。本田赛车在F1大赛中独得年度驾驶员冠军和年度制造商冠军双锦标。本田摩托车累计产量达5000万辆，居世界第一。1988年公布低油耗、高输出的本田“VTEC”发动机。1989年本田“Accord”轿车登上美国同级轿车年度销售量冠军。1990年本田汽车推出顶级运动车产品—本田“NSX”运动车。1991年全球本田汽车产量累计达2000万辆。在本田“Civic”轿车上装备超低油耗的“VTEC-E”发动机。制定“本田环境宣言”，开始回收使用过的保险杠。在中国广州、天津成立本田摩托车合资生产事业。1993年在世界规模最大的澳大利雅“世界太阳能挑战赛”中，本田梦（Dream）”号大阳能赛车一举夺魁。1995年本田发动机率先达到世界上最严格的美国加州超低废气排放（ULEV）标准。本田“Civic”轿车累计产量突破1000万辆，并推出本田“CR-V”多用途运动车。1998年本田推出“零污染排放汽车”及第六代新型“Accord”轿车。
罗马不是一天建成的，人们往往只看到本田今日的辉煌成就，却不知一路走来的艰辛。
摩托车在当时的日本做为个人代步工具，只是一门小生意，摩托车市场处于诸侯割据的时代，大小品牌百余个，质量就更是参差不齐。
也难怪，自行车上挂个发电机就当摩托车，家庭作坊就能创造GDP，这么低的门槛，想分一杯羹的人难免会有不少。HONDA在创立之初，就喊出了做世界一流摩托车厂家的口号，很多企业都有类似的口号“做世界一流的XXX”，不过也就仅限于喊一喊了，连自己都不相信。
本田宗一郎却是把口号当真的。
HONDAE型摩托车上市之后热卖，其中一个重要原因就是E型发动机的质量非常优秀。E型发动机的质量优秀，原因是零件的加工精度高，然而与此同时带来的，却是废品率居高不下！受到加工机床的制约，零件的精度越高，成品率就越低，本田宗一郎自然看到了症结所在，几经考虑之后，宗一郎做出了一个震动全公司乃至震动全日本业界的决定----进口外国的高精密机床！这时的HONDA公司刚刚经过第二次增资，注册资本金达到了600万日元，而本田宗一郎要购买的高精度进口机床，价格是四亿五千万日元！！！换个说法，这套机床价值75个HONDA公司！
75个！宗一郎的这个决定已经不足以用“大胆”来形容了，只能说是疯狂！
然而本田宗一郎并不是一位孤注一掷的赌徒。当时的经济背景是日本战败后全力投入了经济建设，本田技研株式会社成立时，国内经济情况已经有了很大起色。1950年6月朝鲜战争爆发，9月份美国参战，随即中国于10月份参战，日本成为了美国在远东的后勤给养基地，数以亿计的美元象暴雪一样涌入日本国内，流向钢铁，纺织，能源，机电，食品，交通等等各行各业，为复苏之中的日本经济插上了腾飞的翅膀。本田宗一郎正是先知先觉者中的一员，看到了经济复苏将产生大量的劳动力个人交通工具的需求，迅速的做出了正确、大胆的决策，为HONDA的腾飞插上了翅膀。
本田宗一郎还面临两个问题：钱和进口许可证。当时欧美的高科技产品对日本实施封锁，就像现在西方对中国实施武器出口禁令一样，不是想买就能买的到的。最终HONDA还是排除了万难，争取到了胜利，在银行和**的支持下买回了宝贵的高精密机床。伴随着高精密机床的购入，HONDA也得到了爆炸式的发展，从公司创立时的34个人，到1952年年初的214人，1952年年底首批高精密机床到达日本，HONDA雇员也随之增加到1337人。
非常之人，行非常之事，得非常之功。
如果当时生产精度的问题不能解决，那么后面的HONDAF型摩托车是否能够成功，HONDA是否能够得到爆炸式的发展，就是一个未知数了。
随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！”如果100%是完美，那么HONDA就要超越完美，HONDA产品精湛的制造工艺，也就从那时开始传承了。直到现在，国内的摩托车论坛里依然还流传着“骑不烂的本田，修不好的雅马哈”这样的话。
1954年恰好适逢巴西圣保罗纪念建市400周年，纪念活动要举办一届国际摩托车比赛，这场比赛也被视为曼岛TT赛的预演。日本赛车联合会接到参赛邀请，于是推荐HONDA公司参赛。本田宗一郎派刚从学校毕业到公司上班的年轻人----大村美树雄作为赛车手去真人体验一把国际摩托车赛的感觉，并为他特制了加强版的HONDAE赛车----说是赛车，真是有点勉强，为了满足参赛规则，把150cc的引擎缩小到125cc，档位由两个增加到三个，车架用钢管重新加工了一番，就出发了。这么慌张的去参赛，休说夺冠，就是能否跑完8圈的比赛，也着实令人揪心！
把“赛车”运到圣保罗也颇费了一番周章，海运太慢，空运又太贵，HONDA车队的小伙子们灵机一动，大言不惭得指着两台赛车对空姐说“这是俺的随身行李”，硬是逼着航空公司把赛车给运到了曼岛，真是囧啊~~
圣保罗的日侨对HONDA车队的到来表达了极大的热情，甚至为HONDA车队提供了一台350的AJS摩托车供车手练习之用。HONDA车队本来准备只参加125cc组别的比赛，既然多了一辆摩托车，年轻人们就临时起意，多报了一组350CC比赛，由田代克洋驾驶。当时日本采取严厉的货币封锁政策，小伙子出门时带的盘缠本来就不多，为了凑齐7万多日元的报名费，不得不拿出饭钱来报名。
不幸的是练习中田代摔车，受伤退赛不说，参赛费还不给退，以至于HONDA车队在圣保罗要靠“化缘”才能填饱肚子！要不是当地的日侨募捐，这史上第一支HONDA车队能不能回得了日本都成问题。
比赛最终的结果是大村美树雄在125CC组的25名选手中以第13名完赛，平均时速都有115公里。如果只看成绩的话，对第一次参赛的HONDA来说，这已经相当不错了。但是比赛中暴露出HONDA赛车与MV奥古斯塔，蒙迪爱尔，AJS，古兹，诺顿等欧洲老牌厂家的摩托车性能相差很远，蒙迪爱尔的赛车比HONDA赛车马力大将近一倍，速度快很多；HONDA赛车的加强版车架也不能满足比赛的需要，强度完全不够。特别是古兹，蒙迪爱尔这样的厂家，可以说是GP赛事的创始者，HONDA想胜过人家无异于6岁的孩童与壮汉角力----谈何容易！
这是参赛的HONDAE赛车引擎
这是参赛的MV奥古斯塔赛车
然而本田宗一郎是个不怕挫折的人，越是困难的事情，就越是要征服它，宗一郎对全公司发出了宣言，誓言要夺下曼岛TT赛冠军，成为世界一流的摩托车厂家！
伟大的HONDARC系列赛车的传奇历史，便由此启幕！
Honda故事
作为一个在出行领域到处开花的国际品牌，Honda可谓家喻户晓。但究根溯源，对于Honda这个品牌你究竟了解多少呢？下面让我们一起来回顾Honda的成长历程吧。
第一款用Honda命名的产品
1946年，战后的日本资源非常紧缺，汽车没有燃油上路，火车被迫超载运行并且经常停车，而崎岖不平的山路又使骑自行车的人感到十分费力。创始人本田宗一郎收购了一批军方剩下的发动机，并将其改装安装在自行车上，第一批带辅助发动机的自行车产品很快一炮打响，订单蜂拥而至。
销量火爆的同时，发动机的库存却不多了，因此本田决定自己开发发动机。1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品。
自行车辅助发动机奠定了本田生产摩托车的基础
为了研发性能更好的摩托车，1948年，本田技术研究工业总公司公司正式成立，创始人本田宗一郎任社长，当时的本田公司仅仅只有34名员工，100万日元资本，工厂设立在日本滨松。第二年，研发出了自主设计制造的摩托车DreamD型。
“开启梦想之门的钥匙”-DreamD型摩托车
1954年成立不久的本田即向曼岛TT赛发起挑战
即便当时正处于困难时期，但面对当时被称为世界上最危险、最刺激、最壮观的摩托车比赛——曼岛TT赛，本田依旧在外界或不解或嘲笑的目光中宣布参赛。
1960年参加曼岛TT赛的本田车队
1958年SuperCub超级幼兽诞生
风靡全世界的HondaSuperCub（超级幼兽），自诞生起60多年以来，不仅行销全世界160余个国家，并在15个国家拥有16个生产点，销量成绩至今无人能破。
1959年本田的业务扩展到北美
美国本田销售公司是本田第一家海外子公司，在加州洛杉矶成立。
1960年本田技术研究所成立
技术仍然是本田引以为傲的硬实力，1960年，作为独立实体的本田技术研究所成立，开始专注于研究与开发新产品。
1961年本田第一场曼岛TT比赛胜利
经过5年的不懈的努力，使用专门研发的赛用发动机的本田车队在1959年的大赛中脱颖而出，获得了团体优胜奖，并于两年后的1961年包揽了当年的所有级别组冠军，引起世界关注。
夺得冠军的本田2RC143赛车排量为125CC，拥有21匹马力，最高时速180km/h。称霸曼岛TT的本田摩托车也在世界各地大卖，迅速扭转了公司的困*。
1962年本田在比利时的工厂
本田首次在比利时建立海外工厂，生产摩托车。
1962年日本铃鹿赛道完工
为了加速研发与市售的脚步，1962年本田兴建了铃鹿赛车场作为新车测试基地，铃鹿赛车场是日本首个国际赛车场。
1963年本田开始涉足汽车产业生产
本田的第一款四轮车——T360truck并非轿车，而是一款小卡车，它有着小巧的发动机和身板，更适应当时普罗大众的基本用车需求。
1964年 本田的赛车首次亮相德国F1大奖赛
本田参赛后，配备了1.5升V12发动机的HondaRA271成为了F1赛场上的第一辆日本赛车，也是完全由本田自己制造的赛车，而当时能同时生产发动机和底盘的赛车队伍还并不多。
1965年首个F1大奖赛冠军
1965年，在墨西哥的最后一轮比赛中本田获得了第一场F1冠军，从开始造汽车到F1冠军，本田只用了两年。
1970年开设安全驾驶培训中心
本田不仅在摩托车和汽车行业努力发展，也十分重视使用者的安全意识，1970年本田开设了安全驾驶培训中心，以促进驾驶安全。
1972年低排放的本田CVCC发动机问世
1970年的美国清洁空气法案“马斯基法”公布，环保要求堪称非常严格。不久之后，本田即研发出了符合环保要求的发动机，成为世界上第一家能完全遵守当时最严格的排放法规的汽车厂商。
1981年本田研发出世界上第一个汽车导航系统
在1981年，本田就研发出了世界上第一套真正意义上的车载导航系统ElectroGyrocator。而我们熟知的GPS导航系统则是在此的十多年后才出现（1994年全面建成）。
1982年日本首款FranzSystem车型
本田实现了日本第一辆配备Franz系统的汽车，能为手臂残疾的驾驶员提供驾驶辅助。
1982年本田成为第一家在北美生产汽车的日本制造商
1986年 本田开始研究紧凑型飞机和飞机喷气发动机
1988年在一级方程式赛车的16场比赛中取得15胜
1988年，McLaren-Honda车队在16场比赛中取得了15场胜利，以传奇成绩统治了整个赛季，本田也因此获得了制造商的冠军奖杯。
2000年本田发布机器人ASIMO
早在20世纪80年代本田就开始研发机器人，并于2000年推出这款世界上最知名的机器人之一ASIMO，它可以像人类一样走路。
2002年世界上第一个使用氢燃料电池的汽车FCX
FCX成为第一个获得美国**认证的燃料电池汽车，并在美国和日本进行租赁销售。
2014年本田摩托车累计生产达到3亿辆
2015年：本田赢得第700座MOTOGP大赛冠军
Honda现已夺得700座GP大赛冠军奖杯,创下史无前例的赛事成绩。
2015年本田重回F1赛场
为了应对新的技术挑战，本田作为动力装置供应商，时隔7年再次回到了一级方程式赛车领域，这一次，向更高的记录发起挑战。
2015年HondaJet开始交付
HondaJet获得美国联邦航空管理*（FAA）类型认证，并开始向客户交付，这是本田有史以来最快的交通工具。
2016年本田宣布推出ClarityFuelCell
ClarityFuelCell实现了750公里的顶级燃料电池汽车行驶里程。
2016年 本田全球汽车产量累计达到1亿辆
2017年SuperCub系列庆祝全球销量达一亿辆
本田十代思域车钥匙电池型号
十一小长假
想想都很激动
真的到了出游的时刻
他们的假期计划就变成了这样：
国庆计划
1号在家看全国高速堵车。
2号在家看各地景区排队。
3号在家看全国酒店涨价。
4号在家看游客到处被宰。
5号在家看买不到火车票。
6号在家看全国高速又堵。
7号在家看东南西北进不了城。
十一假期好去处
不堵车不拥挤不收费
还能挑选一辆适合自己的爱车
是不是个很好的选择？
10月1日-7日
远通国庆车展终于来了
不少车迷朋友和持币待购者早已翘首以盼
品牌齐聚、年度大展
厂价直销、现车特卖
畅快选真优惠
新能源品牌云集
置换购车豪礼升级
临沂市区九县联动
百款热销车型 等你试驾
主会场：沂河路南远通汽车超市
详询：400-6699-539
爱车发烧友们最期待的就是新车
本次车展上，将有十几款新车亮相
上汽奥迪A7L、一汽奥迪Q2L
广汽丰田赛那、五菱星辰
新蔚揽旅行轿车、起亚第四代嘉华
现代库斯途、本田十一代思域
丰田皇冠陆放、小鹏P5
宝骏kiwi、大通V90
不管是汽油车还是新能源车
不管是轿车、SUV、还是MPV
远通车展，统统满足你
话不多说
抢先看即将亮相的新车吧
新车共推出7款车型，售价区间为22.88-26.88万元。改款后的车型更偏重于科技感的塑造。
奥迪全新Q2L长宽高分别为42574270、1785、1547mm，轴距为2628mm。造型锋利的轮圈与侧裙处所配备的黑色护板能够彰显出车辆的跨界属性。车尾部分将会在后包围处采用与前包围风格相近的设计。搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为110千瓦（150马力），传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
奥通达奥迪4S店
咨询热线：2702888
地址：远通汽车大世界院内
奥迪A7L是上汽奥迪生产的旗舰轿车，基于MLBEVO平台进行打造，定位一款中大型轿跑风格车型，车长5076mm，轴距3026mm。
上汽奥迪A7L在前脸以及尾部设计方面都基本保持了进口A7的样式。内饰采用全液晶仪表以及中控上下双屏设计，配备MIB3娱乐信息系统。奥迪A7L搭载一台3.0TTFSIV6涡轮增压发动机+48V轻混系统，其最大功率250kW。
临沂泰盛都市店
咨询热线：2807789
地址：泰盛广场通达路入口南侧
赛那车头部分采用丰田家族最新的设计风格，简洁不失动感，相对海外版来讲，新车更加年轻运动。
内饰方面采用了简洁且规整的设计风格，传统的三幅式的方向盘，极大的展现出了它的力量感！新车首次配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏两块液晶屏。赛那配备2.5L混动系统，发动机最大功率141千瓦，系统综合功率或将达到246马力。
仁华广汽丰田4S店
咨询热线：7678526
地址：远通汽车大世界院内
皇冠陆放最醒目的地方，就是车头的丰田标换成了皇冠标。皇冠陆放定位大7座SUV，车长5015mm，轴距为2850mm。
内饰方面，新车的悬浮式中控大屏、与屏幕一体化的空调控制区和三辐式多功能方向盘等。搭载基于2.5L四缸发动机的混动系统（2.5HEV）。其中2.5L发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。
泰华公司：7389888
地址：沂河路远通汽车超市院内
燕华公司：8397000
地址：远通汽车大世界院内
第十一代思域相比上代车型的设计变化非常明显，前脸设计更加扁平，引擎盖比上代车型更低，整个车身姿态呈俯冲状，很有运动的气势。
新思域的内饰用了当下最潮流的贯穿式中控台造型，而蜂窝状的贯穿式空调出风口+“圆钉”的设计让人惊艳。在动力总成上，搭载的1.5T发动机做了高低功率的调校，高功率版本最高输出达到134Kw，“秒天秒地秒空气”更是不在话下。
祥华公司：7082888
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库斯途定位中大型MPV，全系标配7座，长宽高为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。
外观方面采用了现代全新家族式设计语言，进气格栅十分宽大；LED大灯和日间行车灯隐藏在阵列式的镀铬中网内，整个车头十分张扬。库斯途将提供1.5T和2.0T两种选择，最大功率分别为170Ps和236Ps，匹配的都是8AT变速箱。
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起亚第四代嘉华预售价格28.89-33.99万元，推出4款配置车型，4种外观颜色以及三种内饰配色。
全系车型标配了LED日间行车灯、贯穿式LED尾灯、豪华电动双天窗、顶置载物架等。新车全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为171.4kW，峰值扭矩353Nm。传动系统方面，匹配的是8挡手自一体变速器，百公里综合油耗7.8升。
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进口大众新蔚揽旅行轿车售价区间为26.48-33.88万元，依然保持了优雅的车身造型，升级回形镖式LED尾灯组，使得整车更具辨识度。
内饰方面，新车最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘，并对多媒体系统进行升级。全液晶仪表以及内嵌式中控屏的加入，很好地提升了整个内饰的科技感。新车的将搭载第三代EA8882.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，传动方面，匹配7速DSG双离合变速箱。
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星辰是五菱旗下首款银标SUV车型，配备10.25英寸高清大屏、定速巡航、自动大灯、自动空调、无钥匙启动、电子手刹、PM2.5空气过滤，顶级语音交互。售价：6.98-9.98万元。
车长4594mm，轴距为2750mm。车尾采用了多边形尾灯组，并在中央加入黑色饰板进行连接，从而巧妙地提升了该车的横向视觉效果。搭载由上汽通用五菱所生产的型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为149马力。
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新车有三种续航版本可选，分别是460公里、550公里以及600公里，预售价16—23万元。
新车采用了家族式设计，整体的设计风格年轻未来有科技范。搭载了双激光雷达，外加1套高精定位单元，融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图进行环境感知。整车的大部分操控都是通过15.6英寸的中控大屏来操作，仪表盘采用了12.3英寸的液晶屏幕。新车采用的电机最大功率155千瓦，最大扭矩310牛米，采用无热蔓延安全设计电池技术。顶配车型还可以选装太阳能车顶。
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KiWiEV是一辆极具科技感的电动车型，售价6.98万起。新车使用了TWO-TONE拼接的分体式设计，整体设计看上去有一种悬浮座舱的视觉感受。
配有智能泊车、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、BAOJUN车联网2.0等多项越级智能科技。搭载了一台最大功率40kW的驱动电动机，其续航里程达到了305km，这样的续航对于日常通勤来说，更加实用。
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新车保持了旅行家V90车型的设计样式，前进气格栅采用多边形样式并搭配粗壮的多条幅镀铬中网，两侧大灯组与之相结合形成一体式设计，前包围两侧的还配备了雾灯组。
采用环保生态板材家具+环保地板革，并有精品布艺私密帘，增加生活气息。配置方面，可选择一体式橱柜、卫生间、电动踏板、照明系统等。搭载2.0T涡轮增压柴油四缸发动机，最大功率148马力，与之匹配的是6速自动变速箱。
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