吊车型号区分(吊车型号区分图片)

吊车型号有哪些类型

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这是一组军绿色涂装的徐工集团生产的一批25吨军用吊车,型号为QY25J，“J”系列应该是为军方专门定制的。

军用起重机从外观上看来和国产的25吨汽车吊差别不大,外形和尺寸都基本差不多,主要是颜色的区别,但是吊车的代号却不一样，与其常规的25吨五节臂型号QY25K系列不同，设备自重32.8吨，主臂长40.5米，采用进口底盘。

军用吊车的油漆看起来光亮且光滑，好似是小轿车的油漆一般，应该是烤漆，经过徐工吊车场员工的精心调制的。整车油漆与结构件做工与普通车型差距不是一点点。整车看上去造型小巧，比较的灵活，告别了大型起重机的笨重，让人一点都不敢相信眼前的吊车竟然有32.8吨重。

既然吊车的油漆方面有区别，军用吊车和国产吊车的质量上面也有区别，那这个区别是在哪里呢，细心人士可以看出军用吊车上增加了一些配置，这样，在吊车日常的作业中，更可以为我军的作战部署提供强有力的性能保障。

驾驶室下方加装了防撞梁，副臂改为了四边形，大臂比国产吊车要长了将近2米,在实际的吊装过程中会充分发挥徐工吊车品牌的实用性和起重性能的优越性。

相比国产军用起重机，利勃海尔给军方定制的起重机首先在轮胎上机与国产车大不相同：

全越野轮胎使得起重机越野性能大幅提升!在车身设计上也比国产车稍短，在小路上拐弯的时候具备更佳的机动性能。

责任编辑：zhangman

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吊车型号含义

汽车吊的型号从1t－1200t成千上万种。一般汽车吊命名里的数字，就是吨位。比如qy50k－1就是k系列50t的汽车起重机。

一般按吊车吨位来划分，15t以下的为小吨位吊车，16－45t的为中吨位吊车，额定起重量26t以上的为大吨位吊车。小吨位吊车主要有8吨、16吨、25吨、50吨、70吨、100吨。大吨位全路面有160吨、220吨、300吨、400吨、500吨、800吨、1000吨、1200吨、1600吨。

吊车的安全常识：

1、悬空高处作业人员应挂牢安全带，安全带的先用与佩带应符合国家现行标准《安全带》（GB6095）的有关规定。

2、建筑施工过程中，采用密目式安全立网对建筑物进行封闭（或采取临边防护措施）。

3、建筑施工过程中，应采取有效措施对施工现场和建筑物的各种孔洞盖严并固定牢固。

4、对人员活动集中和出入口处的上方应搭设防护棚。

5、高空作业的安全技术措施应在施工方案中确定，并在施工前完成，最后经验收确认符合要求。

6、高空作业的人员应按规定定期进行体检。

7、工作边沿无维护设施或维护高度低于800mm的，必须设置防护主设施；水平工作面防护栏杆高度为1.2m，防护栏杆用安全立网封闭，或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。

8、在孔与洞口边的高处作业必须设置防护设施，包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。

9、较小的洞口，应采用坚实的盖板盖严，盖板应能防止移位；较大的洞口除应在洞口采用安全网或盖板封严外，还应在洞口四周设置防护栏杆。

10、墙面处的竖向洞口（如电梯井口、管道井口），除应在井口处设防护栏杆或固定栅门外，井道内应每隔10m设一道平网。

吊车车型号

1. 区别2. 汽车起重机规格型号是指根据起重机的技术参数和性能特点进行分类和命名，用于标识起重机的规格和型号。而汽车起重机名称型号是指根据起重机的品牌和型号进行命名，用于标识起重机的具体名称和型号。3. 汽车起重机规格型号的区别在于其分类和命名方式，主要根据起重机的技术参数和性能特点进行划分。而汽车起重机名称型号的区别在于其具体的品牌和型号，用于标识起重机的具体名称和型号。两者在标识和描述起重机的方式上有所不同，但都是为了方便人们对起重机进行识别和选择。

吊车型号和规格

吊车按照移动方式分为：1、可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。2、固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。吊车广泛用于港口、车间、工地等地的起吊搬运机械，吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援，常用的吊车有汽车吊、履带吊、轮胎吊。1、汽车吊汽车吊俗称为随车吊，随车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。优点是方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率。缺点是受地形限制、大型设备不能完成。2、履带吊履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车。优点是起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。缺点是拆装麻烦，起重臂不能自由伸缩，*限性太强。适合大型工厂，在厂区内工作。3、轮胎吊轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。优点是车身短，作业移动灵活，工作效率高。缺点是受地形限制、大型设备不能完成。扩展资料吊车的安全装置1、起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，知道了臂杆不同位置的仰角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。2、过卷扬限制器（也称超高限位器）装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。3、力矩限制器力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。4、防臂杆后仰装置和防背杆支架防臂杆后仰装置和防背杆支架，是当臂杆起升到最大额定仰角时，不再提升的安全装置，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。参考资料来源：百度百科—吊车

吊车型号区分大全

这只是塔机在不同时期的不同命名而已：QTZ----是上世纪80年代通用说法，Q表示为钢材材料(一般为Q235），T为塔式起重机（多为塔顶式），Z表示加高方式为自升式，PT------是近几年出现的命名方式，P----表示平头的（无塔顶），T-----为塔式起重机，TC------为塔机的英文简写即 tower crane

吊车型号区分图片

按起重性质分：流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。按驱动方式分：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。按结构形式，起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式（桥式、门式起重机）、臂架式（自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机）、缆索式。’按门框结构形式分：1、全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。2、半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。3、双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。扩展资料：悬臂起重机1、柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。一般用于机床等的工件装卡和搬运。柱式悬臂起重机多采用环链电动葫芦作为起升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大时才采用电动。2、壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时最适合。壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。3、平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。平衡起重机轻巧灵活，是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合。参考资料来源：百度百科-起重机参考资料来源：百度百科-桥式起重机

吊车规格型号都代表什么

1.吊车按照吨位可以分为8吨、12吨、16吨、20吨、25吨、30吨等多个规格。

2.吊车的类型主要分为桥式吊车和门式吊车，每种类型都有其独特的规格和用途。

3.桥式吊车，其外形类似桥梁，通常用于室内仓库，具有较大的承重能力。例如，LDA型1-20t的吊车，可以承载20吨的重量，属于电动单梁型，特点是承重能力强，操作灵活。

4.门式吊车，每种型号都有不同的特点。例如，MH型3-20t电动葫芦型吊车，其外形结构为桁架式，比桥式吊车更大，承重能力更强。

5.起重机是一种多动作起重机械，用于在一定范围内垂直提升和水平搬运重物，也被称为天车、航吊或吊车。

6.轮胎起重机的主要特点是行驶驾驶室与起重操纵室合二为一，是由履带起重机演变而来。它将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，避免了履带起重机对路面的破坏。

7.桥式起重机是一种横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，因其两端坐落在高大的水泥柱或金属支架上，形状似桥而得名。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

吊车型号区分图解

11万左右！我购置的是10吨的！

吊车常见型号

吊车是起重机的另外一种说法。吊车型号有汽车起重机、全地面起重机、履带起重机、环轨式起重机、越野轮式起重机。型号不同参数也不同。1、汽车起重丛缓机是装在普通汽车底盘或者特制汽车底盘上的一种起重机，驾驶室和起重操纵室分开，在工作时必须打开支腿，不能起重中行驶，工作时对地面要求较高。起重范围为8-1600吨，这也是我们最常见、产量最大、应用最广泛的起重机类型。2、全地面起重机一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的起重机。既可以像汽车起重机一样快速长距离行塌兆驶，又可以在泥泞的场地上完成作业要求。一般采用多桥驱动，全轮转向，离地间隙大，通过能力较强，是一种比较贵的起重设备。中联重科QAY2000全地面起重机，最大额定起重质量2000吨，是目前世界上最大的轮式全地面起重机。3、履带起重机是将起重工作部分装在履带底盘上，行走依靠履带的流动式起重机，它有着起重能力强、地比压小、转弯半径小、不需要支腿、并且在起重过程可以行驶的优点。额定起重质量3600吨，实际最大起重质量4500吨。4、环轨式起重机同等级力矩较履带式吊车更高，属于特种吊装设备。最大起重质量达到了7500吨，主要用于美国核电站的建设。5、越野轮式起重机渗衫模越野轮式起重机是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机，它把其中机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回旋式起重机。它有四个可以伸缩的支腿，但在平坦地面上可以不用支腿进行小重量物体的吊装，并且可以低速行驶。参考资料来源：百度百科-吊车

吊车的型号怎么区分

    各位，我们再次见面了，还是很开心。今天我们想跟大家讨论的话题就是：如何快速分辨吊车的实际吨位。

    如果对我们的话题感兴趣，关注我们，可以第一时间看到我们的话题讨论。如果可以，请把我们推荐给你的朋友。，我们也尽量让每一期的话题内容更饱满一些，感谢大家。

   言归正传。我们在日常吊车使用过程之中，经常会遇到吊车吨位不符的情况，导致的无法作业，严重的时候甚至会出现安全事故，这是很严肃的一个话题，但凡在吊装作业过程中出现问题，司索指挥就是事故的第一责任人，我们要防止此类现象的发生，除了要了解汽车吊的作业性能，更要了解吊车的实际吨位。从源头上杜绝这些情况的出现，怎么防止此类现象的发生呢？只要我们要找到吊车的真面目，做到心中有数，就能有效的避免违章等情况的出现。

    司索指挥在实际作业过程当中，经常会遇到小吨位改成大吨位，大家都知道，吨位上一台阶，台班费用更是会提高一截。所以人们为了更多的利润，逐渐把这个改吨位变成了行业潜规则。

    我们能够做的就是尽量的识别那些常见的招数。比如：吊臂上的型号贴纸换一换、比如：驾驶楼的出厂铭牌消失、铭牌涂改、假铭牌、改动上车外观。更可恶的是有改装配重的、更换钢丝绳规格的、更换曲线图的都有，出现安全事故的后果在作业标准越发规范，安全标准越发严格的今天，不是一般人能够承担的，我们要学会保护我们自己。

    在行业内工作的久了，就会发现并不是所有人都是按照规定跟你交底，这时候我们要快速的分辨出这个活到底能不能干，也是我们个人水平的体现。所以我们希望大家能够学会快速分辨吊车的实际吨位，让我们作业更安全。

    平时我们在工作时候接手一台吊车，一般会看吊臂的贴纸，比较直观明显嘛。上面的型号基本上是这台吊车的最大吊重能力，这一招一般新手都是会这样看，但是这个不一定就是准确的。特别是贴纸更换过的，所以看那个不一定就是有用。有一点需要注意的是：型号只是吨位的参考，

比如：

XCMG-QAY180   额定总起重量180T

XCMG-QY100K  额定总起重量100T

XCMG-XCT220  额定总起重量220T

XCMG-XCA5000额定总起重量1600吨，并不是500T或者5000T。

     我们在吊臂贴纸上无法准确识别到型号时候，应该从哪里着手呢？最简单的：问司机。我们需要的是配合而不是欺骗，如果不能够很好地配合，那么我们工作的风险就会大大的提高，如果觉得问司机是一件很尴尬的事，觉得没面子或者不能如实告知你吊车的实际性能，那么我们就要从其他方面入手来了解吊车的实际吨位了。

    我们可以先从车轴来入手：我们经常使用的汽车吊一般都是25吨-500吨之间。吊车的车轴，

    5吨到12吨        2轴

  16吨到25吨       3轴

  40吨到80吨        4轴

 90吨到110吨        5轴

130吨到350吨       6轴

400吨到450吨       7轴

500吨到800吨       8轴

   1000吨以上      9轴

这个是基于徐工的车来进行简单笼统的归类，并没细分到所有型号统计进去。

实际上现在的吊车行业为了销售汽车，大车底盘配小吊臂是厂商一种变相的降价手段，小车底盘配大吊臂，说的好听是极限的使用机械性能，实际上是把安全余量给缩小化了。因此会出现车轴跟吨位不匹配的情况出现。这种车型比较少一些，所以我们就不拿出来一一讨论了。

我们在看车轴时候，有时候还是无法准确分辨吊车吨位，可以用另外一个办法来区分吊车吨位，那就是看驾驶位车门上的总质量，这个是每个车型挂牌上路进行喷涂上去的。这个数据是保存在车辆管理部门的系统内的，这个是无法更改的。基本上是可以分辨出一些猫腻的，下面这一部分的型号可以看出来一些。

当然了，目前型号众多，厂商不断推出新款式，导致目前这个办法也不是很准确了，我们只能用最后一个办法那就是看车上的铭牌，我们都知道，汽车吊是分上车发动机和下车发动机的，在路上行驶时候用的下车发动机，在吊装作业时候用的上车发动机，既然有发动机，自然就会有铭牌显示发动机功率。所以因为吊车的特殊性有两个铭牌，一个在底盘侧面，前轴轮胎附近，一个在驾驶楼门上。这个名牌有吊车的各项重要信息。参考下图

（请注意红方框的内容）

我们可以利用这个型号来了解吊车的型号，后几位就是吊车的吨位，在铭牌下面也有注明最大额定起重量。是不是很简单？如果这个铭牌找不到，我们可以找到底盘侧面前轴轮胎附近的铭牌，上面也有吊车的型号信息，可以用这个型号去网络搜索，就会明确的知道这个吊车的实际吨位，除此之外，还有一个位置可以表明吊车的实际吨位就在车尾灯左右的那串字母加数字就是吊车的配置号，这个也可以查的到吊车的实际吨位

以上各种识别方式还有网上的各种识别方式都只能片面的显示出吊车的实际吨位。我们还是要多看多记，当行业的基础信息储备到一定程度，我们的作业和工作发展前景就一定会引起一个质变。这在任何一个行业都是适用的。

希望大家也能留言一起讨论一下，实际中怎么样更有效的识别吊车的真实吨位。期待您的留言。