劲畅大灯型号(劲畅大灯型号怎么看)

劲畅近光灯型号

品牌：广汽菲亚特车型：致悦年份：2014-2015近光：HIR2(9012)远光：HIR2(9012)雾灯：H11

劲畅改灯

【西安本地到店实拍】日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店，官方指导价为28.98-30.98万元，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。

帕杰罗·劲畅并不是一款大家非常熟悉的越野车型，虽然曾经官方引进过国内市场，但整体市场表现一般，换代之后也一直没有 以中规进口的方式引进到国内，不过帕杰罗·劲畅在国内的关注度并不低，所以最终三菱以平行进口的方式将它引入到国内。车辆采用了三菱最新的家族式设计语言，造型大气、硬朗，拥有相当高的辨识度。车辆的尺寸为4825*1815*1800/1805mm，轴距为2800mm，采用了5门7座的车身结构。

配置方面，帕杰罗·劲畅标配了7座布*、二代超选四驱、电子驻车、18英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、织物座椅、9英寸可触控中控屏幕、LED大灯、自动分区空调等配置，整体表现水平不错。

动力方面，车辆搭载了一台代号为6B31的3.0L V6自然吸气发动机，最大输出209马力、291牛·米，匹配8速手自一体变速箱。车辆采用了超选四驱+非承载式车身的组合，是一款不折不扣的硬派越野车！

试乘试驾环节，新车采用了三菱体系中比较新的动力组合，3.0L+8AT的组合带给车辆比较出色的动力表现，动力储备比较充沛、换挡表现也比较积极，当然这款车的发动机属于高转速发动机，所以给驾驶者的直观提速体验也不会那么直接，但相较于帕杰罗车上那款代号6G72的机器，劲畅在动力方面的表现可谓有长足的进步！

乘坐方面，车辆整体的舒适度表现还是不错的，2800mm的轴距给内部营造出比较充裕的驾乘空间，不过为了成就三排的座椅布*，后排座垫的长度稍显遗憾，给腿部的支撑略显不足。

推荐车型：帕杰罗·劲畅（进口）2020款 3.0L?舒适版

车型售价：28.98万元

终端优惠价格：27.98万元

推荐理由：作为一款硬派越野车，帕杰罗·劲畅的配置已经相当丰富，天窗、后桥差速锁、LED大灯的标配可以说相当良心，至于高配中多的一些配置个人认为只是锦上添花，毕竟买劲畅绝大多数的朋友不是要它的配置，更看重的是它的性能。

在本地经销商处得知到，三菱帕杰罗·劲畅店内现车充足，提车需在店内购买保险，分期可享受专属金融政策，赠送5年或10次基础保养。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劲畅近光灯泡型号

三菱劲炫大灯灯泡型号是近光灯H11，远光灯9005。大灯要更换肯定是找修理店或者4S店更换了，毕竟这种东西还是得专业人员来操作。车灯改装一般是改成氙气灯和卤素灯，那它们的优劣对比：通过大量的装车案例发现，卤素灯虽然亮度不及氙气灯，但它在雨雾天的穿透力比氙气灯要强。所以在改装案例中，我们大多推荐将原车的近光改成氙气双光，而保留原车远光的卤素灯，卤氙相接合是较为合理的改装方案。氙气灯的好处较卤素来讲就多了很多，首先是亮度提升3-5倍，如果加装双光透镜远度将较原车提高1-2倍以上，宽度也将提高1倍，另一方面氙气灯较卤素灯更节能，正因为氙气灯太亮，许多车主直接安装氙气灯而不加装双光透镜的话；使得灯光发散，白茫茫的光束太刺眼根本无法直视，一不小心晃到眼睛需要3-5秒才能恢复正常视力，3-5秒汽车可以行驶100米左右，不合理安装氙气灯对汽车造成严重的交通隐患。所以强烈建议安装氙气灯的车主需加装双光透镜，保障自己和他人的行车安全。

劲畅大灯清洗怎么用

开着一辆硬派SUV翻山越岭，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的地方，相信这是大多数喜欢越野人的梦想。在硬派SUV领域，大家耳熟能详的想必就是普拉多、牧马人、大G之类的车型，但是除了它们，还有别的车型可选吗？

还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了。不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：28.98-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。那么这款新车改变了些啥？又值不值得喜欢越野一族的消费者购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款帕杰罗劲畅车型亮点：

此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外市场车型保持一致，新车在外观上采用了三菱最新的"Dynamic Shield"家族化设计语言，延续了经典的X型布*前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布*，并且与大灯组融为一体。

前脸最大变化就是，新车加入了分体式大灯组设计，为车头增添不少新鲜感。

车身侧面线条依旧硬朗，身形魁梧，较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1815/1800（1805）mm，轴距为2800mm。

值得一提的是，新车还配备了尺寸更大的车顶扰流板，进一步突出运动属性。同时，还更换了全新样式轮圈。

尾部造型并没有太多调整，基本延续老款车型设计，仅作出一些细微的改变，就是尾灯对LED光源进行了升级，竖立的长条状尾灯拥有很高的辨识度。

另外，车尾下方采用了隐藏式的排气设计，但是在咖哥看来帕杰罗劲畅的尾部造型颇为怪异，尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，会给人一种很不协调的感受。

来到内饰，整体布*并没有太大变化，仅提升了部分配置水平，现在看这套内饰风格已经比较老旧了，内饰设计不够新颖，好在布*上还算合理，功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野SUV它还算是合格的。

仪表盘优化明显，加入了能显示丰富行车信息的行车电脑显示大屏，除此之外继续提供了金属材质的换挡拨片，方向盘上的多功能按键也比较丰富。

具体来看，配置上升级了全新8英寸液晶仪表、换装9英寸中控显示屏、取消了中控区域部分实体按键、新增手机互联功能等。

此外，全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航等配置。

真皮座椅可电动调节，并且提供了一个不错的包裹和舒适性，而且，还有"山猫"主题刺绣头枕，唯一专属身份标识。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘。除此以外，整车还搭载增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置。

在车内还是能够很省力地将第二排座椅放倒，形成一个挺大的通道，进出第三排唯一有些不方便的是车厢底盘较高，需要踩两级踏板，总体来说还是比较轻松。

由于第二排座椅不能前后移动，所以第三排的乘坐空间相对固定，身材矮小的朋友坐进去应该很轻松，应急做个人成年人也是没有太大问题。

在七座状态下，后备厢勉强还能放下两个登机箱，如果放倒第三排，还是能扩展出一个不错的空间，后备厢高度表现也不错，但是受到第二排座椅翻倒形式的影响，搬运超长物品的时候会有一些*限。

动力方面，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6B31的3.0L V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为291N·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。

新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。并搭载第二代超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。

同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻复杂的路况下，它也能提供强大的爬坡能力。

 国六排放实施前，值不值得入手呢？

据了解，7月1日起，国内部分省市将提前实施国六排放标准，正式挺进"国六时代"，国五切换国六在全国范围内仍处在"缓冲期"，国五车型尚不会被禁售与禁驶。这就意味着大多数平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的**版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放的车型。

那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到3.0L以上的车型屈指可数。另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了。

此外，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球，非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。除了优秀的越野基因外，还有着自己独特的车型魅力，这些都是越野一族追捧它的原因。

咖哥点评

综合来说，帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV，它在在中国乃至全世界都拥有庞大的粉丝群体，虽然新车只是在外观上有比较大的变化，分体式大灯，全新样式格栅都使得这款硬派SUV拥有更多的时尚的气息。但该车将由广汽三菱提供售后支持，还可享受官方的超长质保，结合不到30万元的起售价格，无疑在同级别竞品车型中还是有很高的性价比，趁着在国六排放实施前买一台，咖哥觉得会是一个不错的选择！

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劲畅射灯

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三菱劲畅大灯总成多少钱

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提到三菱帕杰罗，想必大家都非常熟悉，同样以帕杰罗命名的帕杰罗·劲畅，让很多人认为只是经典车型的衍生品。其实第一代帕杰罗·劲畅，确实是基于帕杰罗打造，但第二代和目前第三代车型，都是基于三菱Triton皮卡打造，采用最传统的硬派SUV车身结构，非承载式车身、前双横臂+后整体桥悬挂，跟帕杰罗之间已经没有关系了。今天带来的就是目前国内仍需进口的第三代帕杰罗劲畅，一起来看看新车型都有哪些变化。

外观方面，目前三菱旗下的新车型，都开始摆脱以往的保守风格，变得更加激进犀利，从之前国内上市的奕歌便可看出。与其它硬派越野车型相比，新劲畅显得年轻动感，前脸采用名为“DynamicShield(动态盾牌)”的设计语言，中网和大灯周围采用粗壮的镀铬连接，整个车头呈“X”造型，视觉上相当有冲击力。细长的大灯结构，内部融入了LED灯带，使得前脸更加的灵动，高配车型采用远近光一体式LED大灯。

车身侧面，新一代帕杰罗劲畅，相比第二代车型显得更加干练，平直的车顶、凸出的腰线和轮眉、以及方正的车尾、整体很有肌肉感。腰线在车尾与尾灯侧面很好的融为一体，让车身显示出强烈的俯冲态势。外后视镜外壳使用了金属材质，门把手表面也采用了镀铬装饰，增加无钥匙进入和一键启动功能，由于车身底盘较高，车侧踏板和拉手是必需的装备。18寸双色铝合金轮圈，造型锋利动感，轮胎是TOYO品牌的OPENCOUNTRY系列，规格为265/60R18。

车尾造型比较另类，与传统SUV车型最大不同，便是尾部过于方方正正，犹如加装的尾厢一般，好处是更大限度提升车内实用空间。车尾另一看点，就是两条带凸角的尾灯，造型十分个性，同样也很容易引起争议。车尾配置了驻车雷达探头和倒车摄像头，单边单出的排气形式比较务实。

内饰方面，新一代帕杰罗劲畅走的是简洁实用路线，虽然T型的中控布*，现在看起来有些落伍，但大面积哑光银色饰条点缀，让车内多了一些时尚气息。

挡把后方为三菱超选四驱系统，全新劲畅取消了老款车型上的机械式分动箱挡杆，采用旋钮来代替，手刹也换成了电子式。搭载的第二代超选四驱系统，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择。

座椅转向日产的大沙发风格，造型宽大，加上褶皱的处理，看起来更加柔软。中央扶手箱不能前后移动，但好在比较宽大，位置也合适，搭放姿势很舒服。

第二排座椅不能前后移动，略显遗憾，中央座椅有独立头枕，地板突起程度可以接受，乘坐舒适性有一定的保证。去往第三排要先将第二排座椅向前翻折，形成的通道大小适中，让上下车过程还算体面。

和很多中型七座SUV一样，全新劲畅的第三排空间也比较*促，座椅看上去硬梆梆的，考虑到并不经常使用，还算能理解。受车窗下沿上扬的影响，第三排三角窗面积很小，坐着略感压抑。

动力方面，新一代车型依然采用型号6B31的V63.0L发动机，最大功率:252马力(185千瓦)/6000rpm，最大扭矩:310牛米/4000rpm，全新劲畅升级为8速手自一体变速箱。使用了三菱第二代超选四驱，由之前的粘性联轴节，更换为多片离合器结构。悬架结构依然为非承载式车身、前双横臂+后整体桥悬挂。