麦道飞机型号(麦道飞机型号大全图片)

麦道飞机在中国服役情况

麦道-82飞机介绍

机长（米） 45.1

机高（米） 9.1

翼展（米） 32.9

客座数（个） 147

实用升限（米）11280

最大航程（公里） 2100

最大业载（公斤） 16692

大巡航速度（马赫） 0.84

MD-82（24架）该机型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司研制生产的中程运输机中的主力机型，它是在DC-9和MD-80的基础上经改进后生产的。 自80年代后期，上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。MD-82型飞机装有两台JT8D-217A型涡轮风扇发动机，最大载客数为147座，最大起飞重量为67812公斤，最大商务载重为16692公斤，最大巡航速度为0.84马赫。

麦道飞机logo

麦道飞机公司（McDonnellDouglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。背景公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德·威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C-47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因**订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天*的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天*的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。合并道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。至今为止MD-11是世界上唯一的三喷气式飞机。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司

麦道飞机还在用吗

麦道直升机外形小巧，但是能力强悍，一直扮演多用途通用直升机的角色，本视频中包括以下机型：持续改进的“愤怒的小鸟”（MD530F“起重机”、MD530G“小兄弟”）、号称世界上最安静的无尾桨直升机（MD902“探索者”、MD969“战斗探索者”、MD600N）。

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麦道系列飞机

麦道系列客机是由美国麦克唐纳、道格拉斯公司（简称麦道公司）生产的各类“民用运输机”。有两个系列：

①中近程系列，即MI＞80系列：150座级的双发中程喷气客机。

②MEH1系列，是三发远程宽体客机，有客、货两种型号，坐位340个，最大起飞重量达到了600吨。

麦道飞机型号大全图片

麦道MD-90是MD-80的后续机型，机身做了加长，装载IAEV2500发动机（MD-81装普-惠JT8D涡扇发动机），改进的机舱，加大了垂尾。从外观看，MD-90尾部的发动机吊舱较MD-81短粗（主要是因为，相对来说比较先进V2500发动机的涵道比比JT8D大），而且在发动机外部壳体上多数有“V2500”字样。插图照片是本人于2010年4月拍摄于哈尔滨太平国际机场的南航B-2255号MD-90客机，可见其有发动机外部有“V2500”字样。

麦道飞机型号大全

麦道飞机是美国公司，但其飞机除一部分在美国生产和组装外，还将一部分零件分包给各国，如日本、韩国、中国、德国、西班牙等。麦道82飞机是麦道80飞机系列中80型的改进型。是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机。与波音737，空中客车320属于同一级别。它拥有二台喷气发动机，客座147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。1985年4月12日麦·道公司与上海航空工业公司签订一项合同，在中国购买的26架MD-82中上海总装25架，合同于1991年全部完成。1985年底美方第一批MD-82部件运抵上海，1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕，1987年7月2日首次试飞。1987年11月9日，美国联邦航空*颁发延伸到中国总装MD-82的生产许可证。1990年4月达成协议，上海航空工业公司又总装5架MD-82和供返销的5架MD-83。历史背景：中国民航察猜闷在上个世纪八十年代中期开始引进由美国麦道公司生产的MD-82型飞机，分别由当时的中国兆哪北方航空公司和中国东方航空公司拥有，其中原中国北方航空公司以购置和租赁的方式共拥有27架该型飞机。1985年12月2日，第一架MD-82型飞机2104号落户中国大连，之后北方航空公司共先后引进了27架该型飞机，成为当时亚洲使用该机型最大的用户。这27架飞机中有19架是由上海航空工业公司与美国麦道公司在上海总装而成，因此，MD-82飞机也成为唯一在中国国内组装、生产并投入期使用期最长的大型客机。当今国产大飞机项目的“前身”，因其承载了中国一代人的“大飞机”梦想，因而在中国民航发展史败弯中，该机型就具有了里程碑的意义。上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。

麦道md11飞机

机长(米)45.1

机高(米)9.1翼展(米)32.9

客座数(个)147

实用升限(米)11280

最大航程(公里)2100

最大业载(公斤)16692

大巡航速度(马赫)0.84

MD-82(24架)

该机型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司研制生产的中程运输机中的主力机型，它是在DC-9和MD-80的基础上经改进后生产的。自80年代后期，上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。MD-82型飞机装有两台JT8D-217A型涡轮风扇发动机，最大载客数为147座，最大起飞重量为67812公斤，最大商务载重为16692公斤，最大巡航速度为0.84马赫。

麦道yc 15飞机

只讲目前中国有的主要系列：波音方面以737为主，737是最成功和最畅销以及累计飞行最长的机型，737-300大约坐128人，1、737-400大约坐150人，737-700大约坐128人，737-800大约坐180人，737-900大约坐200人，中国航空市场以737-800居多。其次是737-700、737-300。3、波音747系列，目前中国只有国航在客运上使用，其他用于货运，747系列最多运用于客运的是747-400型号，大约坐420人，国航还有747-400COMBI（客货混合机），国内747以747-400F（即全货机）居多。3、波音757系列，该系列已经停产，国内有国航、深航、南航在运营。以757-200为主，大约坐200人，国内有国航、厦航、上航、南航使用。其次有757-200F全货机，顺丰快递在使用。4、波音767系列，以767-300和767-300ER延路型为主，大约坐280人。国内有国航、上航、海航使用。数量较少。5、波音777系列，世界上最大的飞机。是波音最宽最大的飞机，个人感觉该机型比空客330/340系更为舒适。国内仅有南航和国航在使用，主要有777-200（大约坐350人）和777-300（大约坐400人）以及国航近日最新引进的777-300ER（大约坐365人）。另外还有777F全货机，是777-200LR的货机版（777-200LR是全球航程最长的飞机，中国客机型号）6、麦道系列，包括MD90（大约坐170人），以及MD11F，是麦道老机型，已经全部退出客运市场。空客机型：1、A310系列：A300-600R，大约坐260人，仅有东航和南航有，还在运营，是老机型。另有A300-600F货机。2、A320系列：A319，大约坐128人，波音733的对抗机型，国内较多航空公司使用。A320-200，大约坐150人，波音738的对抗机型，国内很多航空公司使用，在中国数量仅次于波音738。A321-200，大约坐220人，波音757的补充机型，很多航空公司使用。另有A321-100型，大约坐186人。3、A330/A340系列：A330-200，大约坐280人，A330-300，大约坐330人，目前民航大飞机里面以A330居多。A340有A340-300，大约坐280人，A340-600大约坐380人，主要运用于国际航线，适合国际飞行。A340是四个发动机的。A330系列仅南航、国航、东航、海航、川航有。A340仅东航、国航、海航有。介绍完毕，有点长！但是绝对是本人一字一字打的哦！另外补充一点给你，国内主要机型还有1、加拿大庞巴迪公司的，该公司主要生产支线机型：CRJ-200大约坐50人，CRJ-700大约坐70人，是支线飞机。CRJ-200主要由东航、上航、山航、华夏运营。本人乘坐过上航的CRJ-200，腿部空间OK，但是总体感觉差，比较旧的机型。CRJ-700仅有山航有。2、再有就是仙童道尼尔的D328JET，只能坐30人左右。国内只有海航有。3、巴西亚马逊航空工业的：ERJ145系列，包括延程型ERJ145ER，国内东航、河北航空、南航、海航均有，大约坐50人，数量较多。ERJ190系列，大约坐98人，国有南航、海航和河南航空有。河南航空已经改名了，因为伊春空难，就是ERJ190机型。4、中航工业的：MA60，新舟60，大约坐60人。是涡轮螺旋桨的，只有奥凯和幸福航空在用。MA60是国产机，在东南亚的穷国家很受欢迎。补充一个：777是全世界最安全的机型