调车机车型号(调车机车型号大全)

什么是调车机?我国调车机的型号有哪些?

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调车机车有哪些

调车机车是指在铁路上拉做亮动或推进铁路车辆运行颤薯的机车，并且进行列车的摘挂编组。对于调车机车的要求是要具有良好的牵引动力，运动灵便，刹车起车都纯洞宽要快捷。调车机车一般为内燃机车，为外走廊的设计。我国实用普遍的调车机车的型号有DF5，DF7C，DF7G等。

调车机车型号在哪里看

马长青

铁路运输的牵引机车由蒸汽机车、内燃机车、电力机车到动车组不断进行更新迭代，特别在“蓝天保卫战”政策的落实中，电力机车动力不断提升，节能环保质量屡创新高。而调车机车担当着车辆在车站解编中转作业和货物“最后一公里”车辆的取送，是运输链条中关键环节。调车机车的既有管理模式和工作量统计方法形成20余年，与车务调车作业工作量的统计口径缺乏融合。以中国铁路北京*集团有限公司(以下简称“北京*集团公司”)机车和调车统计数据为例，分析调车机车的运用效率和解编作业制约因素，加强机务和车务部门调车机车运用的协同管理，不断提高调车机车作业效率。

截至2019年末，北京*集团公司配属内燃机车709台，主要担当编区站的解编作业、旅客列车车底的出入库取送作业，货车“最后一公里”取送调车作业以及没有电化区段的旅客列车、货物列车、小运转列车的牵引任务和部分不适合电力机车的牵引任务。调车作业主要机型为DF7和HXN5B型，合计242台，占内燃机车的34.13%，另外还有部分其他型号机车担当调车作业任务，按照既有统计口径，2019年北京*集团公司管内使用的709台内燃机车中，有524台机车参与过调车，占比达到73.91%。京原线、京通线电气化完成后，干线大部分机车被电力机车取代，内燃机车配属比例还将大幅减少，因而内燃机车主要功能定位在列车的解编作业和“最后一公里”取送作业，必然成为调车机车的专用机车。

北京*集团公司内燃机车机型分析

内燃机车的能耗高但不能被能耗低的电力机车替代，因而提高调车机车效率成为节支降耗的关键。按照既有统计模式，调车作业的走行公里为机车的主要量化指标，调车机的走行公里占比已经占到内燃机车全部走行距离的41.55%，远远高于其他列车的走行公里；从能源消耗比例分析，调车机车的能源消耗也占到了内燃机车能耗的21.89%，因此，应通过采取提高调车机车的运用效率实现压缩作业时间、减少机车配属，在完成相同工作量情况下节支降耗，节省能源支出。

内燃机车走行公里和能源占比分析

调车机车由机务部门负责管理，重点按照吨公里油耗进行节支考核，并没有与调车机车运用效率进行联挂，因而机务运用在考核中更加重视能源消耗，而统计部门对于调车机车标准是按照调车小时进行计件，形成现场乘务员重节能、轻效率现象。而车务部门各项指标围绕着畅通高效进行考核，但车务部门只对调车组人员进行考核计件，缺乏整体提升调车作业效率标准。

调车机车运用效率主要受工作量统计、作业效率提高、效益评估等因素影响。调车机车的工作量统计因素方面，在机车统计规章制度体系中，对调车机车的统计指标主要是按照调车工作小时统计，然后使用换算方法换算成走行公里工作量，即对调车作业、调车停留和其他时间分别按照每小时20km、4km、5km进行换算，调车作业最高可以换算成每小时20km，并没有与实际调动的作业量进行连挂，其中调车作业、调车停留和其他时间的界定也存在模糊现象，投入与产出没有直接联系，造成机车乘务员提效工作积极性不高；调车机车作业效率提高因素方面，日常作业中机务部门强调作业安全和节能降耗考核，按照调车计划执行任务完成调车作业任务，保证调车作业时间，车务部门主要承担将车辆送到指定地点进行解编或装卸作业，以最大化地调动有效车辆进行考核，由于机务和车务部门各自承担任务和重点不能有效统一，制约着调车作业效率的提高；同口径调车机车效益评估因素方面，车务和机务部门互控惟一介质是车务为机务部门提供调车工作小时，没有把实际调动辆数、作业钩数与调车机车进行联挂评估，对具体调动的距离远近、重空情况更不能评价，调车作业是机车和车务部门相互配合的统一体，缺乏整体效益评估方案。

构建合理调车机车工作量统计方法，采用同一个基础数据，建立统一的指标模型，形成共享工作量统计指标，将调车机车作业范围内的不同作业区域地点进行细分，对各作业地点按照距离、坡度等线路条件进行分类，形成以作业地点系数作为定量，以调动重空车辆、调车机车走行距离为变量的基础信息，将定量和变量乘积作为计件工作量，最后将每台调车机车的工作量进行加权，形成本台调车机车的全部工作量，生成一体化指标体系。机务、车务调车作业人员取同样数据进行管理，工作量数据唯一并双方共用，实现数据的一体化管理。例如某台调车机车的调车总工作量(换算公里)计算公式为

式中：k为调车机车作业范围内同一调车不同走行线条件下的工作量，各定量分别用k1、k2、k3等表示；X重为该定量条件下重车调车车数；L重为该定量条件下调动重车走行距离；a重为该定量条件下测算规定系数；X空为该定量条件下空车调车车数；L空为该定量条件下调动空车走行距离；a空为该定量条件下测算规定系数；L单为该定量条件下单机走行距离（，测算过程中，初期基础系数可以模拟将a空定位1，单机走行距离系数定位0.5，机车转头、短距离单机走行、机车出入库为必须作业不纳入统计指标或者根据实际统一纳入。

机车部门和车务部门立足大*协同动作，把快速调动车辆促进解编和取送作业作为提高调车机车作业效率的主要目的，实现机务部门和车务部门共同受益。在协同管理中，需要利用共同的工作量统计指标，不仅满足机务和车务部门的作业人员使用，同时可以将完成工作量分劈到机车和调车的班组和个人，形成共享统一的联挂指标，实现车务部门与机务部门调车机车完成工作量口径一致，及时进行作业优劣分析，发挥调车机车作业结果与作业过程联挂优势，补强调车机车作业中的薄弱点，尤其针对辅助作业和人为惰性产生的制约点进行隐性分析，实现激励政策与考核管理集成协同管理。

调车机车和调车作业使用同口径的量化，可以对完成工作量进行计件考核，充分体现多劳多得，保证广大干部职工对完成的工作量和收入联挂及时公开，增强职工主动作为的积极性；利用具有科学性、统筹性的综合指标纳入本专业的计件考核，激励职工主动担当意识，让职工都能够算清自己的工作量取得的经济效益，主动压缩非生产辅助时间，深度分析调车机车运用效率效益，在作业效率提高、调动职工积极性、节支降耗等方面起到极大促进作用，强化铁路运输整体意识。

在列车解编和装卸取送作业中调车机车的作业效率起着决定性作用，提高调车机车的运用效率，不仅需要加快构建调车机车工作量统计方法，实现机务部门和车务部门的协同管理；同时应加快制订机车和车务部门量化计件考核的激励措施，调动广大干部职工积极性，在工作中由被动变为主动，实现车辆在编区站的快速中转，压缩货物“最后一公里”取送时间。调车机车效率的提高，还应尝试利用积累的信息数据进行跨部门的应用共享，加速车辆在车站的快速中转，实现效率效益最大化。

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调车机车型号怎么看

不胜枚举啊……DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND5……真的有很多，这么问有些太笼统了。

调车号码

调车机车是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。其特点是启动快,有较小的曲线半径通过能力,外走廊式,方便调车作业。缺点就是了望条件不佳。我国除了DF5以外,还有DF7系列,DF4DD,DF10,DF12,另外还有一种小型的调车机是GK型,非常适合矿山各企业等专用线。还有液力传动的DFH5。

调车机车是干什么用的

调车机都是外走廊式的内燃机车，长度普遍是21米，但高度比一般干线用内燃机车高出1分米。调车机车有东风5型内燃机车、东风7系列除7D外的内燃机车，东风12型内燃机车、和谐3B型内燃机车、和谐5B型内燃机车，调车机车还可以牵引小运转列车。