对称道岔型号(对称道岔型号及技术参数)

对称道岔型号及技术参数有哪些

（1）型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；（2）型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉兄带绝、四轨套线道岔的型式代号。（3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，行裤6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30，38，43，分羡姿别代表道岔轨型，kg/m。

对称道岔的代号

D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,630-代表630mm轨距,4-代表辙岔的型号,12-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号

铁路对称道岔

（1）型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；（2）型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。（3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。

对称道岔分为

段管线的对称道岔不得小于6号。

矿用窄轨对称道岔的类型：

煤炭部窄轨铁路有600、762、900mm三种轨距；5、22、30、38、43公斤/米五种轨型；其中有单开道岔、对称道岔、交叉道岔和少量交叉道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套道岔等七种类型。

根据道岔类型不同，有8种渡号，分别为2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、10#，根据渡号不同配备4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m。

专业术语表达：

1、模型的首字母Z代表窄轨铁路的道岔类型代号；

2、型号的第二、三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单孔、对称、交叉、道口、对称组合、菱形道口、四道道岔的型号代号。

3、第一段主要参数中的6、7、9分别代表道岔轨距，6=600、7=700、9=900mm，第一段主要参数中的15、22、30、38、43分别代表道岔轨型，kg/m

4、型号的字母Z代表窄轨铁路道岔类型代码；(2)型号的两个和三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC和TX分别代表单孔、对称、交叉、交叉、对称组合、菱形交叉和四线道岔的型号代号。

5、若干主要参数中的6、7、9分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm，15、22、30、38、43分别代表道岔轨型，kg/m。

对称道岔型号及技术参数

道岔知识介绍

1.道岔简介

道岔是使机车或车辆由某一轨道转入或越过另一轨道上的线路装置，是铁路轨道的重要组成部分。

每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

2.道岔分类

（1）道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉、连接与交叉的组合5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。

a.单开道岔

我国最常见的是普通单开道岔，简称单开道岔。其主线是直线，侧线向左侧（称左开道岔）或右侧岔出（称右开道岔），其数量占各类道岔数量的90%以上。

b.对称道岔

对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相等，同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半：导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍：在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驼峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨。

c.三开道岔

三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、2股曲线钢三开道岔轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论尖端在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

d.交叉分为直交叉和菱形交叉

两条线路相交成直角称为直交叉，两条线路相交成明显的锐角或钝角称为菱形交叉。

菱形交叉（下图）：

e.连接与交叉的组合分为交叉渡线和交分道岔。

交叉渡线（下图）：

交叉相当于两条（或多条）线路的交汇，彼此不能互通，而交叉渡线一般由四组单开道岔和一组菱形交叉组合而成，一条线路一般可以开通两个方向（即开通一组道岔的直向或侧向）。

交分道岔（分为固定式交分道岔与活动式交分道岔两种类型）：

固定式交分道岔                                 活动式交分道岔

（2）按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。

（3）按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。其中“提速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔。

（4）道岔按钢轨类型分类，有75，60，50，43㎏/m钢轨单开道岔。

（5）道岔按道岔号码分类，有6，7，9，12，18，24，30，38，42号等，其中6，7号单开道岔仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

（6）按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

（7）按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

（8）按辙叉结构形式单开道岔的分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。单开道岔按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

3.道岔号码：

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计算，即cotα。

道岔号码N=cotα=AC/BC

道岔辙叉号道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔号数计算示意图道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角(α)的余切值来表示，即N=cotα=AC/BC。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。

不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。我国铁路上大多使用9、12、18号三个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80公里/小时。

4.有害空间

大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔--活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。

实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。   

5.提速道岔与普通道岔区别：

（1）尖轨比普通道岔长；

（2）牵引点增加；

（3）分动外锁闭装置；

（4）转辙机功率大。

6.道岔选用:

道岔是一种常见的铁路设备，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，下面我们就来了解一下不同线路应该选用何种型号道岔。 

1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80Km/H的18号高速道岔。 

2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80Km/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。 

3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80Km/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

 4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160Km/H或侧向允许通过速度为220Km/H的高速道岔。

 5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。 

6.位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔。

对称道岔具有的优点是

（1）型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；（2）型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。（3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。

对称道岔的结构组成

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50kg/m6号对称道岔图号SC384

道岔采用槽型护轨，护轨轨头宽80mm，为4孔护轨，护轨全长2450mm，叉心前开口端为81mm，100mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为66mm，有808mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为834mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度608mm，刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为100mm缓冲段，终端开口80mm。

单开道岔推荐阅读：常用单开道岔护轨各部尺寸及量取方法

二、交分道岔

1、50kg/m9号交分道岔图号CZ2214

H型护轨，护轨轨头宽70mm，为6孔护轨，护轨全长3600mm，叉心前开口端为87mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为71mm，有988mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度988mm，刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口80mm。

2、50kg/m12号交分道岔图号CZ2220

H型护轨，由43kg钢轨制造。护轨轨头宽70mm，为9孔护轨，护轨全长5400mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有1800mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1500mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。

3、60kg/m9号交分道岔图号SC450

交分道岔采用槽型护轨，该型号护轨左侧与右侧不通用，但对角可以通用。

护轨轨头宽80mm，为7孔护轨，护轨全长4000mm，叉心前开口端为86mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为70mm，有1130mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度1370mm，刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口80mm。

4、60kg/m12号交分道岔图号SC350

槽型护轨，护轨轨头宽80mm，为11孔护轨，护轨全长6900mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2560mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1480mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。

三、交叉渡线

1、60kg/m9号交叉渡线图号SC391C

槽型护轨，直向护轨轨头宽80mm，为9孔护轨，护轨全长5400mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2304mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度1596mm，刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口80mm。

侧向护轨轨头宽80mm，为5孔护轨，护轨全长3330mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有750mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1080mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度1200mm，刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口80mm。

2、60kg/m12号交叉渡线图号专线7650

专线765060kg/m12号交叉渡线采用H型护轨，与专线7623护轨相同。

直向护轨轨头宽70mm，为12孔护轨，护轨全长6900mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有2636mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1328mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。

侧向护轨轨头宽70mm，为8孔护轨，护轨全长4800mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有1580mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1340mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。

锐角辙叉护轨，轨头宽70mm，为5孔护轨，护轨全长3000mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有930mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为840mm轮缘槽宽度为42mm，后半部分与前半部分对称。

3、60kg/m12号交叉渡线图号SC340

SC34060kg/m12号交叉渡线采用H型护轨，该交叉渡线单开道岔直股护轨同sc330直股护轨相同。

护轨轨头宽70mm，为8孔护轨，护轨全长4600mm，叉心前开口端为80mm，150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm，有1650mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1350mm轮缘槽宽度为42mm，平直段后仍为刨切段长度1300mm，刨切段终点轮缘槽宽度65mm，后为150mm缓冲段，终端开口80mm。

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对称道岔简图

道岔按功能和用途分类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。其中单开道岔是最常用的类型。道岔分几个型号：道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)、交叉渡线(JD)、对称组合(DZ)、菱形交叉(JC)、四轨套线道岔(TX)。

道岔型号的含义

道岔型号第二个和第三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。

第一位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米。

第二、三位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等。

对称道岔各部件均按

窄轨道岔有单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种，相应代号依次为DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX。单开和渡线道岔有右向和左向之分（在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、10号8种辙叉号数，其中辙叉号数M与辙叉角度数a之间关系为a=arctan(1/M)。不同的辙叉号数配备了4m,6m,9m,12m,15m,20m,25m,30m,40m,50m,70m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300mm,1400mm,1500mm,1600mm,1700mm,1800mm,1900mm,2200mm和2500mm等9种。