柴油喷灯型号(柴油喷灯型号规格)

柴油喷灯型号大全

柴油喷灯的使用方法1、检查：油的类型，油量；是否漏气、漏油；油桶底部是否变形外凸；气道是否畅通，喷嘴是否堵塞。2、点火：关闭油门，适当打气；点火碗注入煤油点燃，待喷嘴烧热后，逐渐打开油量调节阀3、结束：关闭油门，灯嘴慢慢冷却后，旋开放气阀；喷灯擦拭干净，放到安全的地方。喷灯的组成：油桶、手柄、打气筒、放气阀、加油螺塞、油量调节阀（油门）、喷嘴、喷管、点火碗。扩展资料：维护：1、严禁使用开焊的喷灯。2、严禁用其它热源加热灯壶。3、若经过两次预热后，喷灯仍然不能点燃时，应暂时停止使用。应检查接口处是否漏气（可用火柴点燃检验），喷出口是否堵塞（可用探针进行疏通）和灯芯是否完好（灯芯烧焦，变细应更换），待修好后方可使用。4、喷灯连续使用时间为30～40分钟为宜。使用时间过长，灯壶的温度逐渐升高，导致灯壶内部压强过大，喷灯会有崩裂的危险，可用冷湿布包住喷灯下端以降低温度。5、在使用中如发现灯壶底部凸起时应立刻停止使用，查找原因（可能使用时间过长、灯体温度过高或喷口堵塞等）并做相应处理后方可使用。参考资料来源：百度百科-喷灯

柴油喷灯工作原理

加压,喷出后是雾化了的.点火就着了.温度在700度左右吧.好的在50元左右,一般的只要25元,我才买的.

柴油喷灯使用

受当下寒流冷空气影响，华南地区的温度也直逼零下，相信奔跑在路上的卡车司机都会遇到由于气温骤降造成柴油结蜡导致车辆无法启动的尴尬情况，针对此情形大部分北方卡友都有独家解决之道，而对鲜少经历寒流的南方卡友来说却苦无应对之策，下面我们就为大家盘点一下关于冬季柴油防冻妙招。

如何防止柴油结蜡、冻结的方法大家也是仁者见仁智者见智，有些办法确实值得采纳，然而也存在很多“民间偏方”由于使用方法不得当，不仅使问题难以解决，还会为爱车增加额外的负担，甚至还会对司机的人身安全造成隐患，提醒卡友在操作时要多加注意。

● 方法一：选择正确标号柴油是关键

安全指数：★★★★★

推荐指数：★★★★★

柴油如同汽油一样，也有不同的标号，而很多消费者对柴油标号的认知存在误区，比如0号柴油在温度达到0度时就已经无法正常使用了，并不是柴油质量存在问题，而是柴油的冷滤点和冷凝点属性而造成的。

冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤芯堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。

目前，国内应用的柴油按冷凝点分为6个标号：分别是5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号柴油。由于冷滤点的温度要比冷凝点高6-7度，所以一般5号柴油适合于气温在8度以上时使用；0号柴油适用于气温在8-4度时使用；-10号柴油适用于气温在4-5度时使用；-20号柴油适用于气温在-5至-14度时使用。

以此类推，更大标号的柴油可适用的气温就越低，所以在冬季特别是经常行走在北方气温比较低的区域的卡友，应对柴油结腊或凝固的举措首先还是要选择正规相应标号的柴油。无需额外的加装设备，也不会对车辆造成损害。

● 方法二：定制油箱电加热装置

安全指数：★★★★

推荐指数：★★★★

油箱电加热器是许多北方卡友的过冬的必备，安装在油箱上，利用电瓶供电使其产生热量传递给柴油。这类油箱加热装置的种类繁多，除了单独为油箱加热外，也可以对油路进行加热。这样即使夜晚停车休息，也不必担心第二天柴油凝结无法启动车辆。

但是需要提醒各位卡友的是，由于产品的种类多而且杂，在购买的时候尽量选择正规的渠道购买合格的产品，并到专业的修理厂进行改装，以免对车辆的其它零配件造成损坏，带来更多不必要的麻烦。

● 方法三：改装双油箱需谨慎

安全指数：★★★★

推荐指数：★★

为了防止冬季天气寒冷油箱内的柴油结蜡，也有不少卡友会在原有车油箱的基础上再加装一个副油箱，副油箱加注的是高标号的柴油，主油箱内加注的是平时所使用的0号或-10号柴油，当遭遇严寒环境时切换到高标号的副油箱，当行驶至温度高的区域时再切换回加注低标号柴油的主油箱。

虽然这种方法可以很好的避免冬季行车柴油挂蜡的情况，但是存在触犯相关法律法规的风险，私自改装油箱会遭到处罚。所以，除非标配双油箱的车型外，从卡友自身的利益角度我们也不建议采用此方法来解决冬季柴油使用问题。

● 方法四：水循环加热套装维持油温

安全指数：★★★★

推荐指数：★★★★

水循环加热套装与油箱电加热器有所不同，它的工作原理有点类似于家里的暖气片，发动机启动后水箱内升温的防冻液通过进水管进入油箱加热装置，将热量传递给油箱内的柴油，再通过回水管流回水箱，形成一个加热循环为油箱内的柴油供热。这套加热装置还可以选配油路加热器，将通过的柴油进行加热之后再进入发动机。

由于此油箱加热装置是需要启动车辆才能正常运行，所以只能适用于特殊行驶条件。比如从华南温度高的区域去往东北温度低的区域，而南方又没有高标号的柴油，安装这种油箱加热装置可以使车辆进入北方温度低的区域时柴油不会出现挂蜡。水循环加热系统的缺点就是不能停车过夜，只有不停的运行才能保证加热效果。

● 方法五：柴油抗凝剂褒贬不一

安全指数：★★

推荐指数：★★

关于柴油抗凝剂究竟能否解决柴油结蜡的说法始终褒贬不一，有许多亲自试用过抗凝剂的卡友表示，抗凝剂只有在零下10度以内才可以勉强使用，温度过低的环境下根本起不到任何作用。并且许多电喷车卡友表示，添加抗凝剂之后很容易导致喷油器和喷油泵堵塞。

为了验证抗凝剂在严寒的环境下到底靠不靠谱，我们特前往河北坝上地区测试了10款抗凝剂的效果，但结果却显得差强人意。在室外温度零下25度左右的环境下，添加了抗凝剂的-10号和-20号柴油，都只是提升了低温流动性，但仍然会出现结蜡的现象，也就无法正常通过柴滤的滤网正常使用。

通过测试可以看出，在严寒的气温条件下，抗凝剂的效果确实有限，只能作为应急只选。并且还要提醒大家，购买此类请到正规经销处购买，以免劣质产品对车辆造成损坏。

● 方法六：添加汽油无奈之举

安全指数：0

推荐指数：0

为了防止柴油结蜡，许多司机会采取向柴油中勾兑一定比例的汽油，其实这样很容易损坏车辆。因为两种油的燃点不同，柴油的燃点为260度，经过燃烧室内的高压高温即可燃烧，而汽油的燃点为427度，必须要有火花塞发出的火花才能点燃。

如果采用通过添加汽油的方法解决柴油结蜡的问题，一定要注意勾兑的比例，比例过大首先会使车辆启动困难，需要多次才能打着火；其次车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响；最后，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全。

虽然加汽油实属无奈之举，但私自向柴油掺混汽油，既不经济，又存在安全隐患，我们并不推荐使用此方法来防止柴油的凝结。

● 方法七：喷灯明火考油箱很危险

安全指数：0

推荐指数：0

喷灯相信是每个冬季行走在寒冷地区的卡车司机都会随车携带的，在路途中停车休息之后，第二天清晨的第一件事就是用喷灯来烤热已经冻结在油箱里的柴油，这种土办法虽然没有规范化的流程，但却一直在业内流传，相信很多有经验的老司机都是这样过冬的。

明火直接加热油箱，方法最简单但是也最危险，酿成的惨剧也不胜枚举。如在半箱油的情况下直接对燃油箱进行直接加热会使燃油箱内空气温度升高，空气膨胀会导致油箱爆炸，应杜绝此种错误做法。

● 编后语：

冬天气温低致使柴油出现结蜡凝固的现象无法避免，通过我们以上盘点的几种解决办法，其中的利害关系相信大家都心知肚明。在遇到此种情况时，如果能选择正确标号的柴油或者预先安装油箱电加热器当然是最好的方法。

但是在两者缺失恰巧环境温度在零下10度左右不算很冷的特殊条件下，随车配备一瓶在正规渠道购买的抗凝剂，也可以应对不时之需。而向柴油中添加汽油绝不能作为长期举措，不到万不得已时尽量不要使用喷灯等明火烤油箱，以免造成安全隐患。

如果卡友们还有更省钱、更安全的的方法可以解决冬天柴油结蜡的问题，欢迎留言分享给更多的卡车人。年关将至，最后愿奔跑在路上的卡友们都平安回家。

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柴油喷灯型号怎么看

    进入秋冬季节，在以往行车过程中是否因为气温骤降导致车辆无法启动而感到无助?相信卡车人们在冬季都遇到过这种尴尬情形。这个季节卡车“趴窝”成了卡车人们的一大心患。卡车人们解决“趴窝”的办法多种多样，而有些办法非常危险。如果操作不当会造成不可预知的后果。下面就由我们为您介绍一些解决卡车“趴窝”的办法。

●添加汽油防止柴油凝固

　　添加汽油，相信绝大多数卡车人都会这样做，这样做存在安全隐患，也极容易损害车辆。大家都知道柴油是靠压燃，柴油的燃点是260℃。而汽油则是与空气混合后由火花塞发出的高压火花点燃，燃点在427℃。若两种燃料混合使用会导致柴油着火性下降，让燃料燃烧出现紊流和爆燃，油耗上升，马力下降，尾气排放的污染增加。

　　若长期使用这种混合燃料会导致发动机内的积炭增多，减缓发动机的使用寿命。会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，不够经济实惠，又存在安全隐患。

　　但是卡车人们都会遇到加油站没有自己需要标号的油，为了防止半路“趴窝”出于无奈，不得不出此下策。但是卡车人们要记得时常清洗发动机内部积炭，以减缓发动机的磨损。

　　推荐指数：0

　　安全指数：0

　　实用指数：★

●用热水为油箱与发动机升温

　　卡车人们会不会认为这种办法比较稳妥，切实可行呢?别着急咱们往下看。

　　首先跑长途的卡车人们都知道遇上大雪，大雾或是交通事故封路，一封就要一两天，倒时想喝口水都会成为奢求，又怎么会有多余的热水给油箱发动机升温呢?就算是在高速服务站里面可以做热水，为了赶路，又要做出足够多的热水，必然导致卡车人们休息不够。疲劳驾驶引起的交通事故数不胜数。

　　再有就是热水蒸发后会在发动机和油箱表面留下水碱，如果清理不及时会对发动机与油箱有腐蚀作用。如果这些水碱附着在水箱上会对水箱散热造成影响，导致水温过高或开锅。

　　还有像这种既费力又古老的方法是绝对不可以放在共轨发动机上使用的，若损毁发动机上的电器元件，这一套下来的花费少说也得万八千。

　　推荐指数：★★

　　安全指数：★★

　　实用指数：★

●使用喷灯为油箱加热

　　许许多多卡车人冬季出行必备品。看似很有效的办法。其危险性最大。如在半箱油的情况下直接对燃油箱进行直接加热会使燃油箱内空气温度升高，空气膨胀会导致油箱爆炸。

　　再有油箱长时间使用后都会出现缩孔，砂眼，若直接用喷灯进行燃烧加热会导致直接引燃燃油箱内的燃料，后果不堪设想。

　　相信很多老卡车人们用这样的方法是非常普遍的。但是年轻的卡车人们还是要注意。这种方法除了上述说的一些危险外，还会损伤到车上电器线路与油路。

　　推荐指数：0

　　安全指数：0

　　实用指数：★★★

●添加柴油降凝剂

　　这种办法既省时又省力，相信很多卡车人也有所了解，一种可以让柴油降低凝固点的化学物品，对发动机伤害小，有效降低柴油凝固点。

　　最主要的是其的安全性。而且不分油类标号，可是使各类柴油车在寒冷季节快速启动，且可以保证行驶顺畅。根据市场调查一升装的降凝剂在120元左右。各位卡车人可能会说“出去跑一趟除去必要的开支后就盛不下多少钱了，怎么还让我们花钱呢?”咱们算这样一笔帐，拿-10#柴油与0#柴油做对比。两种标号的油相差0.3元/升。若按1ml：1000ml的比例添加，一瓶一升装的柴油降凝剂可添加1000升柴油。这样-10#柴油与0#柴油1000升差价为1000升*0.3元/升=300元。而一瓶柴油降凝剂的市场价钱为120元左右。最终节省180元，及安全又节省了开销。

　　各大中石油，中石化加油站有此类产品的销售，经过我们的走访与调查，卡车司机们对此类产品褒贬不一，绝大部分卡车人表示听说过没用过或是没听说过。而另一部分使用过的此类产品的一部分卡车人表示“效果还不错，不过很有依赖性，使用后感觉就离不开它了”。而另一部分则表示“效果没有广告做的好，不打算长时间使用下去”。在这里我们提醒大家，购买此类请到正规经销处购买。以免带来不必要的麻烦。

　　推荐指数：★★

　　安全指数：★★

　　实用指数：★★★

●选择正确标号的柴油

　　有些卡车人对于柴油标号存在这误区，会听到有的卡车人埋怨到，为加的0号柴油，为什么气温不到0℃也凝固了?其实不是柴油质量的问题，而是柴油是分等级的。

　　柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。所以，选择正确标号的柴油也是至关重要的。

　　推荐指数：★★★★★

　　安全指数：★★★★★

　　实用指数：★★★☆

●加装燃油预热器

　　柴油预热装置，在启动前为油路加热，利用电瓶发电，使加热原件发热，将热量传递给柴油。这类产品彻底帮助卡车人们解决了柴油在冬季启动难与“趴卧”的问题，预热过的柴油更容易启动，并改善了柴油的燃烧质量，大大降低了油耗。

　　还需要提醒各位卡车人，预热器要购买合格产品，并且到专业的修理厂进行改装。以免对发动机油路与电路造成影响，带来不必要的麻烦。

　　推荐指数：★★★★★

　　安全指数：★★★★

　　实用指数：★★★

●编后语

　　经过上面的介绍可能卡车人们已经知道了各种办法的利害关系，其实卡车人们可以打一打“组合拳”。如果能选择到正确标号的柴油或是加装燃油预热器是最好办法，但是如果无法实现的情况下可以选择在车上备上一桶柴油降凝剂，在急迫需要的时候添加一些，在无法选择正确标号的柴油又没有加装燃油预热器，柴油降凝剂也用完的情况下，出于无奈可以加入适量的煤油来自己调节，对于添加汽油只是应急措施不能作为长期手段。如果不是万不得已建议不要使用喷灯，太过危险。关于各种标号的柴油在各个加油站是否齐全的问题也希望有关部门加以重视。

柴油喷灯的结构图解

喷灯用煤油。

喷灯用途：利用喷射火焰对工件进行加热的一种工具，常用于焊接时加热烙铁，铸造时烘烤砂型，热处理时加热工件，汽车水箱的加热解冻等。

分类：一种是煤油喷灯，燃料为灯用煤油；一种是汽油喷灯，燃料为工业汽油。

喷灯是利用汽油或煤油做燃料的一种工具，因喷出的火焰具有很高的温度，常用于加热烙铁、烘烤等。

柴油喷灯的工作原理图

您好，一般的从容量上分0.5L到3.5L有很多种，每加0.5L为一种

柴油喷灯使用操作规程

普通0号柴油

柴油喷灯结构图

柴油喷灯和汽油喷灯油区别如下：1、柴油喷灯的喷咀比汽油喷灯的喷咀大。2、柴油喷灯比汽油喷灯预热慢。不容易点着。3、柴油喷灯比汽油喷灯的火力旺。4、柴油喷灯比汽油喷灯安全。5、柴油喷灯与汽油喷灯所用的燃油不能互换。更不能混合使用。使用的方法：1、加油：旋下加油阀上的螺栓，倒入适量的煤油或汽油，一般以不超过筒体的3/4为宜，保留一部分空间存储压缩空气以维持必要的空气压力。加完油后应旋紧加油孔的螺栓，关闭放油阀的阀杆，擦净撒在外部的油，并检查喷灯各处是否有渗漏现象。2、预热：在预热燃烧盘中倒入2/3汽油，点燃，预热火焰喷头。3、喷火：待火焰喷头烧热后，燃烧盘中汽油烧完之前，打气3~5次，，到火力正常为止。4、熄火：若需熄灭喷灯，应先关闭放油调节阀，直到火焰熄灭，在慢慢旋松加油孔螺栓，放出筒内的压缩空气

柴油喷灯型号规格

常用的煤油喷灯有座式和挂式两种。座式喷灯的煤油贮存在灯座内，挂式喷灯的煤油贮存罐悬挂于高处。煤油喷灯的火焰温度可达1000℃左右。使用前，先在预热盆中注入煤油，点燃后铜质灯管受热。待盆中煤油将近燃完时，开启灯管上的开关（逆时针转）。来自贮罐的煤油在灯管内受热气化，跟来自气孔的空气混合。这时用火点燃管口气体，就产生高温火焰。调节开关阀来控制火焰的大小。用毕后，挂式喷灯座旋紧开关，同时关闭煤油贮罐下的活栓，就能使灯焰熄灭。座式喷灯火焰的熄灭方法是用石棉网盖住管口，同时用湿抹布盖在灯座上，使它降温。在开启开关、点燃管口气体前必须充分灼热灯管，否则酒精不能全部气化，会有液态煤油由管口喷出，可能形成“火雨”（尤其是挂式喷灯），甚至引起火灾。

柴油喷灯型号规格表

区别：1、柴油喷灯的喷咀比汽油喷灯的喷咀大。2、柴油喷灯比汽油喷灯预热慢。不容易点着。3、柴油喷灯比汽油喷灯的火力旺。4、柴油喷灯比汽油喷灯安全。5、柴油喷灯与汽油喷灯所用的燃油不能互换。更不能混合使用。