摩托大灯型号(摩托大灯型号怎么看)

摩托车大灯哪种好一点?

H4。根据查询春风动力官网发布的信息得知，春风650大灯灯泡型号是H4。春风摩托车是国产摩托车品牌，隶属于春风控股集团有限公司，公司以摩托车水冷发动机、摩托车整车开发研制为主，是科技实业型民营股份制企业。

摩托车大灯是h几的

简单的告诉你，转向灯分12V和6V，刹车灯同样，就是大灯泡分（单爪和双爪）还有一种不经常用的三爪，电灯泡就分这三总。再看看别人怎么说的。

摩托车大灯灯泡规格

那种灯很热，如果是塑料的会烧毁的，你要安装的话，或许该把灯碗换成铁的，灯座也要是铁的

摩托车大灯泡型号

1、看完吴鉴鹰单片机51视频不代表自己会设计会编程，你应该找些自己想到的或者找导师要的项目做一下(要完整)，要对单片机的寄存器设置、中断、串口通信比较熟练。吴鉴鹰的单片机项目精讲资料不错，可以参阅2、在做项目过程中，补习C语言在单片机的应用(包括数组、指针、结构体)。3、看懂单片机的嵌入式系统的实现，就是利用uC/os在单片机上实现(此时不要急着看ARM的嵌入式啊，ARM可以在你掌握了单片机后再接触，懂得uC/os对后面的嵌入式Linux、WinCE的操作系统的学习很有帮助)大三上学期:可以入手FPGA了，对VHDL描述语言略懂即可，主攻VerilogHDL语言，在QuartusII上进行硬件的设计、在Modelsim上仿真时序，这过程需要掌握testbeach、do文件的编写。还有要学习NiosII软核实现系统设计。大三下学期:如果你对ARM感兴趣，可以入手ARM了，此时你需要买一块开发板来学习，其中包括很多东西(嵌入式系统、ARM结构、Linux编程、启动文件、驱动文件等等)。大四:没有了，你这年考研该考研、找工作该找工作、出国该出国，完事后你就凭着你的爱好继续学习ARM也好、FPGA也好，到时你就不怎么用单片机了的。以上纯属建议，我不知道你的专业是什么，至于EDA画板子，到你需要做实物的时候花一两个星期也能看懂的。这过程，不要把专业学科给落下了，你要有其他时间，还是掌握一下Matlab、Excel数据分析以及波形曲线绘画等吧。毕竟以后编程算法什么的这两工具即方便又实用。大三还要好好珍惜那些电子设计竞赛，可以根据需要调整学习次序，一个也不要错过，对找工作非常有利。

摩托车大灯型号

五羊本田猛鸷190摩托车大灯泡型号是HS1的，即与H4灯泡是一样的，12V60W/55W的，即电压12V，远光60W，近光55W。

摩托车大灯种类

大灯可以说是一辆道路车辆不可或缺的一部份，以自1960年代出现的卤素灯炮开始，汽、机车上的大灯，虽然根据车款配置或是车厂设计，会有些不同的需求，但大至使用的规格都差不多。

M5（H6）

H4

H7

HS1

H17

H9、H11

LED又是另一回事了

俗称小盘（小皿）灯泡，在规格上有两种型号，在PHILIPS称为M5，而在OSRAM则称为H6，因为底座盘面比起其它规格小，而得到小盘的称呼，而同样规格也有一种是没有盘面的设计。M5（H6）灯泡内包含两组灯丝，是远近灯共用的设计，盘面用来确定方向性的凸耳为一个，本身不像下面提到的其他规格，有插头接点，与电源以插座方式结合，而是像一般灯泡一样，采用弹簧压力接合。底部两接点为远近灯正极、盘面为负极。

俗称小盘的M5（H6）灯泡。

另一种规格的M5（H6），可以看到底部接点是凸点而非接脚设计。

由于M5（H6）灯泡规格体积小，瓦数低，在18～35w左右，相对温度低。因为早期材料技术的关系，加上塑胶灯壳的车款都是搭配M5（H6）灯炮，根据排气量与发电能力，会使用一到三组M5（H6）不等的配置，来取得足够范围的照明。近年来各车厂都改由照明效果更好的HS1来取代M5（H6），这个规格也变的少见。

8、90年代的FZR，头灯就是采用两个M5（H6）灯泡。

另一个在机车上相当主流的规格就是H4了，H4比起M5（H6）明显大上一号，和其他规格盘面大小接近。盘面本身有三个凸耳用来确定灯泡方向，灯泡内也包含远、近两组灯丝。H4的底座为三脚的脚位，分别为远、近灯的正极与负极，车辆电源以插头方式固定。

H4有三支接脚，防呆凸耳则有三个。

H4灯泡有着高瓦数的功率（一般为55w/60w），在照明效果上比起M5（H6）好上太多，早期国产车来说，采用玻璃灯罩的车款如野狼、FZ等等都是使用H4。而近年来材料技术的进步，塑胶灯壳也有很好的高温耐受性，因此近年许多塑胶灯壳的车款也采用H4灯组。由于H4也是汽车常用规格，灯泡选择多，所以不少车友也会将M5（H6）灯具改成H4，来换取更好的照明效果。

SUZUKISV650就是使用H4大灯，几乎只要是纯单灯设计的车款，几乎都是使用H4

HONDACBR650F虽然非圆灯设计，但同样是单灯座，也是H4规格。

近期许多单灯125车款，都是搭配H4大灯，像是SYMZ1125。

而一些公升级以上大排气量的车款，因为发电系统足以负担高功率的大灯，会采用双H4灯炮的设计（近灯开启就有110w），在晚上真的是和汽车同级的照明效果。

H7规格灯泡内只有一组灯丝，因此本身无法兼具远、近灯，除非灯具采用透镜变焦的方式。H7底座为单凸耳的设计，以此来确定灯泡安装方向，但因为只有一组灯丝，所以只有两支接脚，分别为正负极，同时是以插头方式连接电源。

H˙7灯泡，为双接脚、单凸耳。

H7与H4同样是汽车也有使用的规格，多是用在欧系车的近灯上，在机车部份以大型重机使用较多，通常是以两组H7分别负责远灯与近灯，在路上看到独眼龙大灯设计且使用卤素灯泡的重车，基本就是使用H7规格。而最近国产车款，也开始有使用H7的车款。因为和H4同样是汽车常见规格，所以选择也相当多。

H7在汽车上常出现在欧系车中。

进口重车常见的独眼龙设计，就是使用H7规格。

鱼眼R1虽然不是独眼龙设计，但透过透镜来改变远近灯，使用的一样是单灯丝的H7灯泡。

HS1在外型上，与H4相当接近，就连远、近灯灯丝的位置也相同，底座也是三凸耳的设计，唯一的差异就是凸耳的大小不同。H4的凸耳略小HS1，所以H4灯泡能放进HS1的灯座，但HS1的灯泡则无法放入H4。

HS1外型类似H4，但瓦数更低。

HS1也是在机车上使用为主的规格，和H4同样是双灯丝设定，但瓦数较低，通常为远、近各35w设计，如果需要一次亮两颗灯泡的双灯全亮设计，对机车电系负担也不会太高，而发光效率也比M5（H6）好，可以说是取代M5（H6）的灯款，是现今各式国产车中，最为普及的灯款。

H17是最近SYM率先使用在JETS的大灯规格，算是专为机车开发的新规格，为双灯丝的远近灯一体的设计，底座为三凸耳，但宽度与HS1不同，还有额外的凹槽。流明数比起同瓦数的HS1增加15%，在小反射面下，依然能符合ECE和FVMSS规范的照明效果，换句话说就是小反射面的效果更好，可以说是HS1的强化型。在JETS之后推出的SYM新机种，也陆续使用H17，除此之外其他车厂如KYMCORacingS也是使用H17，未来将可能成为小排气量车款的主流卤素灯规格。

H9和H11算是同系的大灯灯泡，都是包含一个L型的塑胶插座，为单灯丝灯泡，防呆设计则是靠着L型插座内的凸耳变化。一般来说H9多是用在远灯，而H11则是近灯。

H11灯泡，和H9同样都有个L型的插座设计。

KAWASAKIZX14R就是采用两个H11为近灯，与两个H9做远灯，但分别为55w（H11）与65W（H9）的功率，光是平常常时点灯就需要110w，如果开启远灯时四灯全亮有240w，电力系统不强的车款还不能这样玩，通常只有在公升级以上的大排气量车款，才会出现。

绰号六眼魔神的ZX-14R，六眼就是两颗定位灯、两颗远灯、两颗近灯构成。

上面所提到的灯泡规格，在一开始就提到，是针对卤素灯或是HID，现在进步到LED头灯的时代，由于LED灯独特的发光特性，加上为了能够充分利用LED大灯小型化的优势，原厂所搭配的LED大灯，都是连同灯座一起设计的，并不像灯泡时代是灯座与灯泡分离。因此，原厂搭配LED大灯的车款来说，是没办法随意买到LED灯泡来更换，而我们一般市面上看到的H4LED、H7LED…..等等，都是厂商让传统灯座的车款能使用LED而开发出来的商品，与原厂车上的不同。

LED灯小型化的优点，就是让车厂在外型设计弹性更大，2017R6就让大灯尽可能缩小，只负责照明，更能呈现厂车般的外型。

LED小型化的优点，让道路版厂车RC213V-S能保有与RC213V差不多的外型并放入大灯。

摩托大灯型号对照表

大灯是一辆车的外观一部分，由于大灯不是标准件，所以没有型号之分。摩托车大灯分为原车卤素灯泡，氙气灯，以及现在最常用的LED大灯。单灯泡与双灯泡使用功率不同，单灯泡为是12V、35W，双灯泡为12V、18W。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托大灯型号大全

摩托车的大灯一般是H7型号的，因为此类型的灯泡有足够的亮度和可靠性。H7灯泡不仅亮度高、色温好，而且寿命长、功耗低，能够给驾驶者带来更加清晰的道路视线，增加驾驶安全性。此外，H7灯泡也比较容易更换，摩托车爱好者可以自己进行更换和维护，非常方便。总之，H7灯泡在摩托车行业里具有重要的地位，是一种非常优秀的大灯类型。

摩托大灯型号怎么看

摩托车大灯的型号有很多种，常见的有H4、T10等。H4灯泡通常用于摩托车的前大灯，其型号包括H4C、H4D以及双丝光H4等。其中，H4C是远近一体的大灯，一般会有雾灯开关和大灯开关共用。以上信息仅供参考，如有需要，建议您咨询专业技术人员。