滑翔机型号(滑翔机型号大全)

滑翔机全名

去淘宝的··········WS文胜玩具··············那里的飞机全是滑翔机，除了直升机，按自己的喜好吧，当然新手先买那个小海豚，文胜的飞机都很便宜，服务也不错！起飞这个其实很简单，起飞，分为地面滑行起飞，和手丢。其实就是像丢纸飞机一样起飞，都是把油门推到最大。然后让飞机保持水平。手丢要注意平平的抛出，不然坠毁！转弯最好采用大半径转弯，大半径只要学过小学都知道吧！？就是点动式。拔一下，回一下，不然坠毁，慢慢的，就转过来了。当然，滑翔机要场地大，（你没场地你飞个积波啊！）降落比较重要。用轮子降落的话，先把油门关了，让飞机自己的滑翔性能慢慢下降，期间注意让飞机保持水平！快落地的瞬间时候拉杆，让后轮先落地！（以免狗啃屎！）当然没有轮子只能降落在草地上或者手接。。。至于滑翔机你想做动作？你还是买函道的吧！滑翔机就是玩滑翔=-，停空时间长。无聊时候飞了玩。累死我啊！！！！给分啊

滑翔机机身

德国：DFS.230轻型突击滑翔机DFS.C1滑翔机Me.321重型运输滑翔机英国A.S.51“霍萨”滑翔机美国CG－4A滑翔机

滑翔机组合

L-13多用途飞机

是由LetKunovice公司自1956年以来生产的双座教练滑翔机，它是世界上用得最多和使用最广泛的滑翔机。在美国空军学院服役过程中，它被指定名称为TG-10C，用于基本的飞行训练。

武器性能

中文名：L-13SW轻型飞机

类    型：双座教练滑翔机

制造公司：LetKunovice

首飞时间：1956年

建造数量：大于3000架

外文名：L-13SWVivat

起源国家：捷克斯洛伐克，捷克共和国

设计师：KarelDlouhý

状    态：在飞

变体机型：TG-10L-13AL-13ACL-13SW

L-13SW轻型飞机由VZLÚLetňanyc的KarelDlouhý设计。1956年，凭借LetovXLF-207Laminar获得的经验，第一架捷克滑翔机采用层流翼型。L-13被开发为适用于基本飞行指导，特技指导和越野训练的实用滑翔机。

这种设计理念结合了真正和经过测试的技术：金属结构，NACA层流型材和苏联航空航天工业的许多标准问题部件。

Blaník于1958年进入生产，并迅速普及，成为便宜、坚固耐用的型号，易于飞行和操作。它在苏联集团广泛采用，大量出口到西欧和北美。总产量超过2650架，如果包括变体机型，则超过3000。在第一次飞行半个多世纪以来，它仍然是世界上最常见的滑翔机。

布莱尼克在二十世纪六十年代取得了许多两座世界的距离纪录。Blaník启发了其他设计，特别是开发了为捷克斯洛伐克队在1956年和1958年世界锦标赛装备的Démant和L-21Spartak单人座。

从布兰尼克美国网站获取，“双座全金属L13ACBlaník是L13Blanik的特技飞行版本，主要用于双重特技训练，同时也用于初级滑翔机训练，具有与驾驶舱相同的座舱L23超级布兰尼克（LlB）超级布兰尼克（L23SuperBlanik），L13的尾部为L13，缩短了L23的机翼，L13ACBlaník的用户是俱乐部，商业和军事学校，教练员和其他飞行员都掌握了基本的特技飞行技巧。

据Blanik美国声称，“L13ACBlanik的目标是促进特技飞行教学，包括从不寻常的滑翔机态度的恢复，这种滑翔机的可用性类似于世界上最广泛使用的教练Blanik，使指导员能够刷新他们的特技技能，并将所获得的信心传递给学生.L13ACBlanik的出现预示着更多的参与滑翔机特技飞行，并带动了飙升的运动。

Blaník作为主要教练机的有效性是由于特征的混合，促进了学生从头进入单独飞行的过程，即：降落速度慢，控制偏差大，方向舵有效。这些是培训师主要需要的典型条件，如ASK13，Blaník也有类似的处理。

Blaník最初是强调简单的特技飞行，包括飞机有一个乘客的倒车。由于后一种要求，Blaník的中级技能训练是在地面或另一架飞机上与导师单独完成的。2010年6月制造商适航指令规定禁止所有特技机活动。

一架BlaníkL-13（不是具有不同机翼和型号证书的L-13AC）于2010年6月12日在奥地利卷入了一次致命的事故，当翼梁在高处失效时，导致机翼分离，失去对飞机的控制。一份报纸报道，失败归因于过度疲劳。

然而，初步调查显示，骨折可能是由于疲劳引起的，而不一定是过度压力。作为预防措施，制造商于2010年6月18日发布了一份紧急通报，声称每架飞机都要接地，等待全面检查机翼翼和从日志记录中编制使用模式。经检查，飞机将被允许以非特技飞行的方式飞行。

L-13SW轻型飞机在密歇根州贝勒维尔的扬基航空博物馆展出。

L-13ACBlaník

L-13AC主要用于特技飞行训练，具有更广泛的飞行信封，可实现双重训练至中级。它将L-23超级Blaník的机翼和驾驶舱与L-13的单件天篷和常规尾翼相结合。该模型被认为比传统的L-13更强大，不同的是，L-13/AC使用较短的L-23机翼，不受L-13的2010年战舰问题的影响。

L-13J

还配备了一个辅助动力的Blaník，其外部的Jawa发动机永久地安装在后机身上方的一个塔架上。

SportinėAviacijaSL-2P

又名KensgailaVK-7双机身Blaník由立陶宛的SportinėAviacija开发，作为飞行实验室用于层流翼型的测试。样品轮廓固定在竖立在机身之间的支撑架上。该变体在概念上与经过DFVLR（今天的DLR或德国航空航天中心）一起运行的经修改的Janus相似。

L-13TJ

（OK-3801）单座实验电动滑翔机，配有喷气发动机TJ-100C，起飞推力为1kN，从PrvníbrněnskástrojírnaVelkáBíteš。

L-13BBačostroj

（OK-8902）单座实验电动滑翔机与沃尔特·米克隆IIIA，发动机功率达48千瓦。

L-13A1

（LlewellynModification）将疲劳寿命延长至基本的BlanikL-13寿命的三倍。

TG-10Blanik

用于美国空军学院，滑翔学校。

一般特性

乘员：2

长度：8.4米（27英尺7英寸）

翅膀：16.2米（53英尺2英寸）

机场面积：19.15平方米（206.1平方尺）

长宽比：13.7

机翼：根：NACA652A615，尖端：NACA652A612

空重量：292公斤（644磅）

毛重：500公斤（1,102磅）

性能

失速速度：62km/h（39mph;33kn）（襟翼0°），56km/h（34.8mph;30.2kn）（襟翼10°）

最大超速：240km/h（149mph;130kn）

大风速度：145公里/小时（90.1英里/小时;78.3公斤）

航空速度：140km/h（87.0mph;75.6kn）

绞车发射速度：100km/h（62.1mph;54.0kn）

终端速度：全气罩258km/h（160mph;139kn）

g限制：+5-2.5在136公里/小时（84.5英里/小时;73.4千克）

最大滑行比：28.2，93km/h（57.8mph;50.2kn）

下沉速率：0.84m/s（165ft/min），时间为83km/h（51.6mph;44.8kn）

机翼装载量：26.1kg/m2（5.3lb/sqft）

滑翔机价位

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滑翔机型号有哪些

德国：

 DFS.230轻型突击滑翔机

 DFS.C1滑翔机

 Me.321重型运输滑翔机

英国

A.S.51“霍萨”滑翔机

美国

CG－4A滑翔机

滑翔机大全

搞适航的人，口头上经常提到的一个词就是“适航标准”。

那么，“适航标准”到底是什么？我们真的理解吗？

比如，经常会有读者跑来问我：有没有适航标准？发我学习学习……

遇到这种问题我会很头疼，因为……这个范围太大了！而且……发问者真的清楚自己到底需要什么吗？

狭义理解

ICAODoc9760

AirworthinessStandards.Detailedandcomprehensivedesignandsafetycriteriaapplicabletothecategoryoftheaeronauticalproduct(aircraft,engineandpropeller)thatsatisfy,ataminimum,theapplicablestandardsofAnnex8.

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EASA适航法规文件体系

广义理解

能满足本国针对某类/某一民用航空产品或零部件型号合格审定要求的、详细而全面的设计和安全标准。

针对小型/简单航空器的：

AC-21-06，初级类航空器适航标准——超轻型飞机

AC-21-AA-2009-07R1，固定翼滑翔机与动力滑翔机的型号合格审定

AC-21-AA-2009-09R1，飞艇的型号合格审定

民航适发(2019)9号，关于修改轻型运动类航空器定和发布轻型运动直升机技术标准的通知

针对无人机的：

民航适发(2020)1号，高风险货运固定翼无人机系统适航标准(试行)

民航适发(2020)7号，关于发布中高风险无人直升机系统适航标准(试行）的通知

今日生效！全新的“小飞机”适航标准CCAR-23-R4来了！

2022-08-01

此外，如果将针对特定产品/零部件型号的适航方面的设计和安全标准也考虑进来，“适航标准”的范围就更大了——这类似于具体设计取证项目的“审定基础”(CB)概念。

AP-21-AA-2022-11

型号合格审定基础：型号合格审定基础（TypeCertificationBasis）是对某一民用航空产品进行型号合格审定所依据的标准。型号合格审定基础包括适用的适航规章、环境保护要求及专用条件、豁免和等效安全水平结论。

总结

END

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滑翔机型号参数

自由飞类滑翔机，如牵引和橡筋。遥控类滑翔机，如P5B和S8D等