机油级别型号规格(机油级别型号规格表)

机油级别型号规格表

识别机油型号的方法

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴油发动机用油;当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。

从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的

汽车机油型号选用技巧

由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准。如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。

W"表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。

以10W-30为例："前面的10W表示低温黏性指数。因为是低温指数，在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。后面的30表示高温黏性指数。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。数值大则高温性能较好。

10W-30和5W-30现在是应用比较广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的“稀薄”性，又有高温时的“浓度”保证。

10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些(虽然10W这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18摄氏度，建议用5W-30;但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下;并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。20W-50的工作温度范围是零度以上。因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间。

10W-40是比较适合夏天用油，在温带气候这样的城市中通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机(ccrating=1.8L)的推荐油要“稠”些。

机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油，不易启动的主要原因。

机油级别型号规格表排名

机油级别型号是机油壶身标明的规格上的基本参数。机油的级别是美国石油协会给机油制定的等级标准。以“0W-20、5W-40”为例：“W”表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-40℃，而20W耐低温为-15℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

扩展资料：

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

机油级别型号规格及价格

汽油的等级如下：

首先是根据粘度指数来划分等级。

按照SAE对机油的分类，夏季机油有五种，冬季机油有六种，冬夏通用机油有十六种。夏季使用的机油等级：20、30、40、50、60。数字越大，粘度越高，适用的最高温度也越高。

冬季用油等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W。w代表冬天。W前的数字越低，其低温粘度越低，低温流动性越好，适用的最低温度越低。

二是根据质量指标划分等级。

根据API机油质量分类，机油可分为S系列和C系列。s系列是指汽油机油，C系列是指柴油。每个系列的油品按英文字母顺序排列(A、B、C、D、E、F等。)并分为若干等级。字母顺序越高，等级越高。

目前有SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM，SN，SP。发动机机油包括CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。

一般日系车的发动机温度比较低，发动机的极限转速也不高，所以日系车一般用粘度20或者30的机油。德国的汽车发动机大多有涡轮，工作温度比较高，需要使用40粘度的机油。

还有一些超级跑车或者性能车，发动机大部分时间都在高速区，这些车需要选择60粘度的机油。车友在选择机油时，需要根据自己车辆的发动机选择合适的机油。建议车友使用全合成机油。

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机油级别型号规格sp

一般油的牌号有sa、**、sc等。，最高等级为sn。规格型号一般包括5w30、5w40、0w30、0w40等。发动机机油规格中的w是英文单词winter的缩写，意思是冬季。如果机油规格中有W，说明这种机油在冬季可以正常使用。W前面的数字代表油的低温流动性能，0w表示油在零下35摄氏度仍能正常流动，5w表示油在零下30摄氏度仍能正常流动。w后面的数字代表油的高温粘度系数，数字越大，油的粘度越高。发动机工作时，温度很高。如果机油太薄，发动机工作时油膜可能会破裂，发动机会严重磨损。机油的粘度系数是根据发动机的技术特点来选择的。一般日系车的发动机温度比较低，发动机的极限转速也不高，所以日系车一般使用粘度为20或30的机油。德国汽车发动机大多有涡轮，工作温度比较高，发动机极限转速也比较高，所以需要使用40粘度的机油。也有一些超级跑车或者性能车，发动机大部分时间都在高速区，而这些车需要选择60粘度的机油。选择机油时，骑手需要根据自己车辆的发动机选择合适的机油，建议骑手使用全合成机油。

机油级别型号规格,sn,h是什么意思

只标明数字20、30、40、50的，表示夏季用油，数字越大其粘度越大，适用的温度越高；标明数字+W字样的，表示冬季用油，例如0W、5W、10W、15W、20W、25W，字母W是英文冬季的缩写，W前面的数字越小，粘度越小，低温流动性越好，适用的温度越低；标明5W-40、10W-30、15W-40等字样的，表示夏冬通用油，这种适用温度范围广。机油级别一直都是车主们的热点话题，因为在选择机油上如果没有一点主见，就会收到4s店的无情宰割。最贵的未必是效果最好的，有可能只是商家利润最高，因此才推荐给你。只标明数字20、30、40、50的，表示夏季用油，数字越大其粘度越大，适用的温度越高；标明数字+W字样的，表示冬季用油，例如0W、5W、10W、15W、20W、25W，字母W是英文冬季的缩写，W前面的数字越小，粘度越小，低温流动性越好，适用的温度越低；标明5W-40、10W-30、15W-40等字样的，表示夏冬通用油，这种适用温度范围广。机油级别分为汽油型、柴油型和汽柴通用型：“S”字母开头的代表的是汽油发动机用油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油，规格有：APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的，如SM/CF，则表示此机油为汽柴通用型。S、C后面的字母越靠后，则表示机油的质量等级越高，性能更加稳定，机油级别更高。目前市场上也把机油分为矿物质油、半合成油、合成油三类。对应的机油级别为：SA到SJ是矿物油，SJ和SL是半合成油，SM和SN是全合成油。除机油级别标识之外，一些机油外包装上会有SAE字样，SAE是美国汽车工程协会的简称，其制定了机油标准粘度值，例如5W-30。

机油级别型号规格对照表

美孚机油分别型号规格，机油等级分别怎么区分？

美孚机油等级区别为【0w-20】【0w-30】【0w-40】。

美孚机油可以分为，美孚1号系列，，美孚速霸系列，美孚力霸系列，其中美孚1号系列有金装美孚1号(金美孚)，银装美孚1号(银美孚)，绿装美孚1号（绿美孚）

美孚1号是全合成机油，也是美孚润滑油产品最好的系列，而金美孚在该系列是最高级的产品，

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机油级别型号规格图表

发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。1.矿物油矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用。2.半合成机油半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。3.全合成机油全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。机油的指标机油的主要指标有两个：API质量指标、SAE粘度指标。1.API质量指标“S”开头代表汽油发动机用油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的级别都会优于前一种，母越靠后等级越高，目前等级最高的为“SN”级。2.SAE粘度指标SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称。SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。机油的选择方法及总结机油的选择是很讲究的，车主选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，影响发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。简单点说，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。选择机油并不是越贵的机油使用效果就越好，如果你实在是拿捏不准，可以参考汽车的《使用手册》选用，肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循，就是选择机油可以提高档次，但是不能降低。比如原厂装车油是全合成机油，10000公里换一次油，你不能选择矿物油，5000公里一换，这显然是不太合适的。总之，适合你的，才是最好的。

机油级别型号规格怎么看

一般油的等级有sa、**、sc等。最高级别是sn。一般规格有5w30，5w40，0w30，0w40等。机油规格中的w是英文单词winter的缩写，意思是冬天。如果机油规格中有W，这款机油在冬天也可以正常使用。w代表机油的低温流动机油级别型号规格图表一般油的等级有sa、**、sc等。最高级别是sn。一般规格有5w30，5w40，0w30，0w40等。机油规格中的w是英文单词winter的缩写，意思是冬天。如果机油规格中有W，这款机油在冬天也皮州可以正常使用。w代表机油的低温流动性能，0w代表机油在零下35摄氏度的正常流动，5w代表机油在零下30摄氏度的正常流动。w代表油的高温粘度系数。数字越大，油的粘度越高。当发动机工作时，温度很高。如果机油太稀，发动机工作时油膜可能会破裂，发动机磨损严重。机油的粘度系数根据发动机的技术特性来选择。一般日系车的发动机温度比燃兆蔽较低，发动机的极限转速也不高，所以日系车一般用粘度20或者30的机油。德国汽车发动机大多有涡轮，涡轮工作温度高，发动机转速极限高，需要使用40粘度的机油。还有一些超级跑车或者性能车，发动机大部分时间都在高速区。这些车需要选择60粘度的机油。车友在选择机油时，需要根据自己车辆的发动机选择合适的机油。建议车友使用全合成机油。机油滤清器滤清器的作用是过滤掉油底壳中的有害杂质，干净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洁的作用，从而延长这些零件的寿命。机油滤清器的机滤按结构可分为可更换式、旋转式和离心式；根据在系统中的布置，可分为全流式和分流式。过滤器使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、无纺布等。在20世纪80年代之前，大多数国产发动机使用可更换的机器过滤器。这种结构的过滤器将滤芯猜配、弹簧、密封圈等部件放入金属外壳中，通过拉杆将外壳的滤芯与金属过滤器底座连接起来。可更换过滤器的优点是成本低，只需要定期维护和更换滤芯。缺点是密封点太多，在滤芯的维护和更换时可能会出现泄漏，更换费力。从上世纪80年代初开始，旋装式滤网逐渐被国内主机厂认可和选用。旋转过滤器的特点是单向阀、旁通阀，只有一个密封点，可以整体更换，大大提高了密封性能，更换方便。其滤芯材料多采用进口滤纸，过滤效率高，流阻低，使用寿命长。机油级别型号规格图表@2019