地感线型号(地感线规格型号)

地感线用什么线

你咋不死了去呢

地感线是什么型号

地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的,在地面上先造出一个圆形的沟槽,直径大概1米,或是面积相当的矩形沟槽,再在这个沟槽中埋入两到三匝导线,这就构成了一个埋于地表的电感线圈,这个线圈是一个振荡电路的一部分。由它和电容组成振荡电路,其原则是振荡稳定可靠,这个振荡信号通过变换送到单片机。电线：电线是指传输电能的导线。分裸线、电磁线和绝缘线。裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材。它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备。其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能。

地感线接线

bv电线和bvr电线之间就相差一个r字母，bv电线是铜芯聚氯乙烯绝缘软护套电线，下面就来介绍一下bvr线和bv线的区别。

一、电线代号含义：

bv电线是什么？bvr电线是什么？

字母B代表布电线，字母V代表PVC聚氯乙烯，也就是塑料绝缘层。字母R代表软的意思，要做到软，就是增加导体根数，减少每根线的直径。相同面积的所承受的电流不同。内芯材料均为99.99%无氧铜。

二、电线软硬程度

bv线硬度大于bvr线

bv：1根或7根铜丝的单芯线，比较硬，也叫硬线。是家装布线中最常用的布线型号。

bvr：7根或7根以上的铜丝绞合在一起的单芯线，比较软，也叫软线。如布线弯道较多，bvr比较方便电工穿管。

三、bv线和bvr线的使用环境

这两种电线之间最主要的区别就是自身的柔软程度不同，因此，最佳使用条件也不同。

比如说，如果要用于家庭房间内的一般穿管配线，那么显然应选用BV线。因为BV线导体为单芯，同时具有一定的强度，因此穿线比较方便，同时，因只为单股导体，因此连接时接头连接比较简单，且不容易老化。但其缺点也同样明显，大家都知道，电流是在电线电缆导体的表面流动，BV系列电线电缆，因只为单股线芯，因此与电流的接触面积较小，负荷如果过大容易发热，同时，载流量也相对较小。而BVR电线，是由多股铜丝相互绞合而成的多芯电线电缆，因而具有较好的柔软性，可以较大幅度的弯曲而不容易发生断裂，同时不容易损伤绝缘和护套。在线路要多个转弯且幅度较大时，显然使用BVR电线更好。同时，BVR电线的线芯多是由多股铜丝绞合而成，因此电流在电线电缆导体上流动的表面积更大，散热性更好，载流量相比同规格型号的BV电线有些许的提高。但是，因导体过多，在进行接头时，需进行镀锡防氧化处理，一旦处理不当，容易造成日后接触不良而造成发热等。BVR聚氯乙烯绝缘多股铜芯软导线，因线较软，多用在活动用电场所、和临时用电场所，安装、拖放和移动方便。但使用寿命短，因总外园面积/总截面积的比值很大，氧化速度快。



总结电线bv和bvr的优点和缺点：

1、BV优点：因线较硬，使用寿命长，不易氧化，一般多用于隐蔽工程中。缺点：导线弯曲后难以复直，多次反复弯曲拉直易受伤。

2、BVR（也叫二次线）优点：线较软，多用在临时用电场所，对于敷设角度的要求大大降低，适合转弯穿管。缺点：使用寿命短，氧化速度快，容易出现断芯、*部发热等需及时更换。

3、BV是单铜芯聚乙烯线，BVR是多芯聚乙烯线，一个较硬，一个很软，但是BVR比BV在相同截面积的情况下BVR的载流量大，也更适合螺丝压接的连接，造价高一些。

4、BVR如果是接线，即两根线连接，就不如BV线方便，BV即可，但是BVR线芯多还细，所以对绞后要烫焊锡的，所以还是BVR线好，但是现在一般家装中用BV线的多，施工方便好穿线好接线。

地感线规格

1. FF46-1铁氟龙耐高温地感线圈线，耐高温-60℃～200℃，有红、黄、蓝、绿、黑、白、棕、橙、银等颜色。

2. AF-200、AF-260、AFR-200、AFR-260、氟塑料绝缘耐高温200度/260度电线:

3. GN500云母编织防火耐高温多股铜丝软导线,耐高温500℃，只有白色。

4. AGR耐高温电缆：铜芯硅橡胶绝缘软电缆，耐高温-60℃～200℃。

5. AGRP耐高温电缆：铜芯硅橡胶绝缘纤维编织软电缆，耐高温-60℃～200℃。

地感线长宽

高压接地线按照使用环境可以分为：室内母排型接地线（JDX-NL）和室外线路型接地线（JDX-WS）。（2）高压接地线按照电压等级可分为：10KV接地线，35KV高压接地线，110KV接地线，220KV高压接地线，500KV高压接地线

地感线规格型号

停车场系统的施工，按先后顺序，可分为以下几个步骤：

1、根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置；

（1）．确定道闸及读卡设备摆放位置

　确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳；

读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆；

.对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；

对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置；

道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。

（2）．确定自动出卡机安装位置

在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米；若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在同一设备内，现场施工不必考虑这一步骤；

确定摄像机安装位置（若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项）

进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米；

（3）．确定岗厅的位置

对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；

对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费；

岗厅内由于要安放控制主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米；

（4）．确定控制主机的位置

控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。

停车场系统设计参数：

a.读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）>2.5M；

b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离

c.摄像机安装高度：2—2.5M;

d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M（宽）；

e.收费管理岗亭最小面积：4平方米（2M*2M）；

f.进出车道宽度：>3M；

g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M（宽）；

2、管线敷设

管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况；信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。

地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。

停车场系统所有线材型号：

（1）.通讯线（管理电脑至出入口机）：RVVP4*0.5mm2

（2）.控制线（出入口机至道闸）：RVVP4*0.5mm2

（3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：CAT5网线

（4）.地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制6圈，埋放深度3cm—5cm;

  （5）.电源线：（供电至读卡机、道闸、摄像机）RVV3*1.5mm2；

7.3设备安装、接线（详见安装图及接线图）

（1）．出入口机、道闸的安装：

a.浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛（安装基座），并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线。

 b.用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。

（2）．地感线圈的埋设：

a.地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的；

b.当路面铺设好或正在铺设路面时，在出入口机、道闸安装位置附近的车道上，切一线圈放置槽（线圈放入切槽内，切槽宽为1.5CM），　地感线圈尺寸为200CM（长）X80CM（宽）X5CM（深）；

c.将地感线沿切槽绕5―6圈，并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱内，并用水泥或沥青填充切槽。

车牌识别系统只是将刷卡设备更换成车牌自动识别设备，设备安装位置图如下：

地感线用多粗

建议选用E-44双酚A型环氧树脂＋低分子聚酰树脂固化剂。环氧树脂是指含有两个或多个环氧基团的树脂的总称。到为止，除各种二酚基丙烷(双酚A)环氧树脂外，脂环族环氧树脂品种也不断增加。在我国，坏氧树脂是1958年开始试制生产的。坏氧树脂的生产已遍布全国，产量逐年增加。在品种方面，双酚A型环氧树脂已有十多种不同分子量的品种投入生产。

地感线接线图

   云南会科智能科技有限公司秉持致力于用科技温暖每一个人的经营理念，用心做好每一件产品。主营业务包括智能家居，智慧酒店，智慧校园，智慧医疗，智能办公，智慧园区，智慧农业。未来，我们希望在世界各地每天都有会科工程竣工，会科的产品能够跟随中国脚步走遍世界每一个角落！

停车场出入口系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成，负责对出入场车辆进行常规管控与收费。本期我们来了解下停车场施工规范及注意事项吧，以海康停车场施工为例。

一、系统施工流程

注意：

请务必重视“工程勘测”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与海康技术支持沟通。

“施工方案设计”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司获取基线方案图纸，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。

二、施工规范：安全岛与地感线圈施工

根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。

安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于0.1m，管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。

预埋线管每隔10m远，需做0.6m*0.6m的手井。

强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用PVC管（或PE管）时，与信号线的管间距不小于0.15m，若采用镀锌钢管（JDG管或KBG管），与信号线的管间距可缩小至0.1m。

预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位，并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑，浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。

设备周边做安全防护栏，如下图，在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。

二、地感线圈施工规范

线圈切槽需在坚实、牢固的路基上，避开破损路面；混凝土路面避开拼缝；线圈上面铺砖的施工方案要提前确认砖的厚度。

线圈周围0.5m范围内不能有大量金属，如窨井盖、伸缩门导轨、排水沟等；周围1m范围内不能有超过220V的供电电路。

当地感线圈敷设位置的下方存在钢筋网，会对线圈检测产生干扰，可增加红外对射检测方式并增加线圈匝数提升检测可靠性，或者采用雷达检测方案，必要时请联系我司技术支持确认实施方案。

接入不同车检器的两个地感线圈之间的距离不小于1.3m，接入同一个车检器的两个地感线圈之间的距离不小于0.5m。

出入混行车道，防砸线圈应置于道闸杆子下方正中位置；出入分离车道，防砸线圈应以3:7的比例横跨在道闸杆子下方（离车方向为7）。

三、地感线圈施工步骤：

步骤1 线槽定位：

按照施工方案和图纸确定线槽位置，提前在对应位置放线定位。

线圈长边：根据车道宽度决定，要求距离车道边缘0.6-1m，总长不超过5m。

线圈宽边：普通车辆通行，线圈宽度1m；若有特殊车辆如卡车（底盘高）、挂车（中间空间不超过线圈宽度）、油罐车等，线圈宽度1.5m。

注意：过挖掘机、推土机等工程类车辆，建议将道闸锁闸处理。

步骤2线槽切割：

线槽规格：线槽切割宽度4-8mm，深度50-80mm；要求开槽断面齐整，并保持各线槽深度和宽度均匀一致。

倒角：线槽锐角部位要倒角处理，防止损伤线圈。实际切割过程中矩形各边不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。

线槽倒角切割实例图

引线槽：需切割至安全岛或路边手井的引线槽，因引线必须双绞，故引线槽通常比线圈环线槽宽。

步骤3线圈线敷设（线材规格：FVN49/0.26或不小于0.75mm²的耐高温高压导线）

将线槽清洁并干燥后，在底部铺一层5mm厚的细沙（防止槽底坚硬棱角割伤线材）。

在线圈槽中按顺时针方向绕制5—6圈线（根据现场情况操作），放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放置，不能有应力，并且要一圈一圈压紧至槽底。

注意：

确保线材（线圈线和引线）没有伤点、绝缘层没有损坏、中间没有接头，用胶带对两个端头进行密封，防止水气进入。

线圈施工断面图

线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20绞），放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时预留1.5m长的线头（接线完成后，多余的剪掉）。如下图所示。

线圈进线平面图&线圈进线剖面图

步骤4 馈线敷设（当线圈引线双绞超过10m，应布置馈线）

当需要多条馈线或馈线较长（超过50m）时，要尽可能在离线圈较近的地方接线。

线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用2芯屏蔽双绞线，并保证每个线圈分别使用一对双绞线。

接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包两层，放在防水的接线盒内。

馈线屏蔽线与车检器相连的一端，屏蔽层必须做接地处理。

步骤5封槽：采用速凝环氧树脂或融化的硬质沥青

线材敷设完成后，需进行感值和电压检测。用万用表检测感值是否在100μH—300μH之间，检测电压值是否小于2mv（采用万用表交流毫伏档），否则需整改。

线圈及引线在线槽中压实后，再铺一层5mm厚细沙，防止线圈屏蔽层被高温熔化。

用熔化的硬质沥青或速凝环氧树脂浇注线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，反复3次，直至冷却凝固后线槽的浇注面与路面齐平。

三、设备安装规范

出入口控制机和自动挡车器安装处，必须加砌水泥基础（或安全岛），且不应安装在低洼地带，以防积水对设备造成不良影响。

根据施工图纸和产品安装指南，确定机箱安装位置，标记孔位，使用钻头开孔，并用螺栓固定。机箱的固定应牢靠，不得出现松动或摇摆现象。

出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面，其最大倾斜角度不大于1°。

设备之间应预留安全距离，确保机箱门可正常打开；自动挡车器杆子起落无遮挡。

二、出入口抓拍机

根据施工图纸，确定抓拍机安装的位置，在安全岛上标记好抓拍机立柱底座的安装孔位，通过膨胀螺丝固定立杆，安装抓拍机。

抓拍机位置到触发线圈的水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）。

抓拍机安装的角度应保证车头到触发位置时，抓拍的车牌可以摆正。

T字型行车轨迹或车道较宽情况，应布置双抓拍机多角度抓拍，如下图所示。

安装设备时，抓拍机的有效视场不得被遮挡。

双抓拍机布*示意图

三、道闸雷达

道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于监控车辆到来，触发抓拍机抓拍车牌，控制自动闸杆升起；防砸雷达用于监控车辆离开，控制自动闸杆升降，防止“砸车”、“砸人”事故发生；

应用场景如下图所示。

雷达应用示意图

注意：

①雷达不适用于大角度入场或出场的场景，车身与车道夹角不大于30°。

②触发雷达不能用于出入混行的车道场景。

③防砸雷达不能用于广告道闸或者栅栏杆道闸的场景。

④对开情况下，雷达进行错频操作。

雷达安装高度：下边沿距离路面0.6m。

防砸雷达在自动挡车器杆子起落方向的机箱侧面，正对车道，壁挂式安装。

触发雷达在与抓拍机水平距离4m（即触发距离，根据情况3.5-5m可调）处安装，可壁挂式固定在出入口控制机机箱上或者专用立柱安装。

防砸雷达纵向安装，触发雷达横向安装。

车道外侧若安装隔离护栏，请固定牢固，应避免使用伸缩带或路锥等容易移动、晃动的装置。

雷达安装实例图

四、设备接线规范

严格按照施工图纸及我司施工手册要求接线。

所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露引起短路。

强电与信号线不能穿在同一管内，必须分开铺设。

布线时应对线缆做好标记，以便后续安装、调试和维护。

设备连接所需线型表

另外，做好勘测的基础上，规范施工可以为出入口系统的正常运行带来一份重要的保障！

本文转载于智能化弱电圈

公司地址：云南省昆明市官渡区玫瑰湾小区一期23栋四单元101号

         18208860353（钱先生）

点一点「在看」支持我们~

地感线接法

根据国家标准（GB681）规定，为便于识别成套装置中各种导线的作用和类别，明确规定接地线的颜色为黄绿双色线。

电线的型号有：BV、BVR、RV等。

接地线的选择标准：

1、在三相四线供电系统中，要求接地线的截面积不能于相线的二分之一。

2、接地线要有一定的机械强度和热稳定性。

3、在单相供电回路中，要求接地线截面积和相线的截面积相等。

扩展资料：

使用接地线的注意事项

1、工作之前必须检查接地线。软铜线是否断头，螺丝连接处有无松动，线钩的弹力是否正常，不符合要求应及时调换或修好后再使用。

2、挂接地线前必须先验电，未验电挂接地线是基层中较普遍的习惯性违章行为，在悬挂时接地线道体不能和身体接触。

3、在工作地点两段两端悬挂接地线，以免用户倒送电、感应电的可能，深受其害的例子不少。

4、在打接地桩时，要拨能借地体能快速疏通事故大电流，保证接地质量。

5、要爱护接地线。接地线在使用过程中不得扭花，不用时应将软铜线盘好，接地线在拆除后，不得从空中丢下或随地乱摔，要用绳索传递，注意接地线的清洁工作。

6、新工作人员必须经过对接地线使用的培训、学习，考核合格后，方能单独从事接地线操作或使用工作。

7、按不同电压等级选用对应规格的接地线。

8、严禁使用其它金属线代替接地线。

9、现场工作不得少挂接地线或者擅自变更挂接地线地点。

10、接地线具有双面性，它具有安全的作用，使用不当也会产生破坏效应，所以工作完毕要及时拆除接地线。带接地线合开关会损坏电气设备和破坏电网的稳定，会导致严重的恶性电气事故。

参考资料：百度百科—接地线

地感线是啥线

铁氟龙0.5的多股铜线，

bv0.5的单股铜线，

两种都可以达到功能，不过目前地感逐渐被雷达感应取代，地感施工量大，破坏地面，雷达通过手机就可以设置感应范围，而且区分人车，效果更好，大势所趋