压裂车型号(压裂车型号及参数)

压裂车型号什么意思

2000型的压裂车国内完全可以自行制造，其中的变速箱通常用双环7500和艾利逊的，国内几大厂商四机厂、宝石、兰矿等都可以做

压裂车品牌有些

压裂车系列产品是根据我国特殊路况、地质条件和压裂施工工艺要求而研制的高端压裂装备，具有超高压力、大功率、大排量和长时间连续作业的特点，可应用于页岩气田、致密性油气田深井、中深井的各种压裂、酸化作业。按照底盘形式可分为：车载式、半挂式、撬装式。按照压裂车的台上发动机及压裂泵的输出功率可分为：YLC2000-105型、YLC2300-105型和YLC2500-140型压裂车。压裂车控制系统采用国际最先进的控制技术，具有控制精准、可靠性高、兼容性强、切换方式灵活等特点，配备本地控制、远程控制、便携式控制多种操作方式。压裂车系列还具有以下性能特点：（1）采用流线型防护结构，外形美观、风阻小、油耗低，同时加强了电气、液压等关键部件的安全防护；（2）配置多路自动安全保护系统，确保压裂施工作业安全和可靠性；（3）采用国际一流品牌的柱塞泵，排量大、效率高、压力波动小、可靠性高。

压裂车型号表示

近日，科瑞油气全新国六标准2500型超高压压裂设备，在科瑞高端石油装备产业园顺利下线，成功发往西南油气田页岩气作业现场。

我国页岩气可采储量超过30万亿立方米，位居世界第一，但开发利用尚处于起步阶段。由于埋藏深、丰度差、地质结构复杂，储层具有低孔特征和极低的基质渗透率，给有效开发带来很大的困难和挑战。

近年来，科瑞油气依托自主研发平台，在分段压裂技术上持续攻关，通过新一代超高压压裂车对页岩储层进行“体积改造”，为我国页岩气勘探开发提速增量。

该型号压裂车采用国六新型焊接式专用定制底盘，无需加装副车架，上装设备直接安装，比传统通用底盘重心低100mm以上，行驶更安全。满载路试里程共计4800km，充分验证产品可靠性；采用双环全新油田专用变速箱，内置刹车替代外置刹车盘，避免刹车失效和过热起火的风险，作业更安全；传动系统经优化设计，速比级差小，换挡更柔顺，对发动机和泵的冲击更小。

采用MTU发动机，功率强劲、成熟可靠，大修期超过10000小时，可满足大排量和高压力施工需求，最高压力达140MPa；自主研发的智能泵控系统，车辆可自由编号、自由编组；试压功能具备手动、自动模式，设备操作更简便；兼容性强，远程控制可兼容仪表车、远控箱、平板电脑等，可实时监测施工参数、预警信息、历史报表、施工曲线、故障信息等，集成化、自动化、智能化程度高。

“十四五”期间，我国非常规油气勘探开发将大有可为。科瑞油气将继续紧跟技术前沿，通过技术创新带动装备进步和增储上产，为加快实现非常规油气的产业化、规模化发展贡献力量。

来源：科瑞油气

压裂车型号5370什么意思

车辆类型。2500型压裂车一般指车载式压裂车，2000型压裂车一般指拖式压裂车。2500型压裂车主要特点是车体底盘采用6X4或8X4的大型重卡底盘，压裂泵功率达到2500马力以上；2000型压裂车主要特点是结构紧凑、重量轻、便于移动，适用于复杂地形条件下的压裂作业。2000型压裂车的压裂泵功率一般在2000马力以下。

压裂车型号2500在哪看

车辆类型。

2500型压裂车一般指车载式压裂车，2000型压裂车一般指拖式压裂车。

2500型压裂车主要特点是车体底盘采用6X4或8X4的大型重卡底盘，压裂泵功率达到2500马力以上；2000型压裂车主要特点是结构紧凑、重量轻、便于移动，适用于复杂地形条件下的压裂作业。2000型压裂车的压裂泵功率一般在2000马力以下。

压裂车是什么车

这是一个强强对垒、短兵相接的擂台！

这是一个胜者为王、败无余地的战场！

这是一个赤膊上阵、裎裸相见的舞台！

2014年3月，当中石化宣布页岩气进入商业化开发，重庆涪陵将建成国家首个百亿方页岩气示范区之后，世界排名前十的油服巨头，都把目光投向了中国地图上的大西南——重庆·涪陵·焦石。

涪陵，天远地险，山路难行，除了闻名于世的榨菜之外，不为人知。此处有着号称“世界第一大人工洞体”的816军工洞，可见其偏、其险、其远！

而涪陵焦石镇，多深灰色的岩石坝，岩面风化后呈黑色，似烧焦状，故美其名曰“焦石”。中石化涪陵页岩气就圈定于此。

页岩气的开发起源于美国，大规模商业开发之后深刻的改变了美国的能源供给结构，并改写了世界能源格局。然而，与美国相比，中石化涪陵页岩气埋藏深、岩层厚，其开发属于世界性难题。因此，这里便成为了油服巨头们的天然考场！

在涪陵页岩气开发过程中，中石化完全放开了手脚。一句话，谁行谁上！

要想把气“放”出来，水平分段压裂是核心技术和关键工序。要通过一种装置，将压力传递到地下3000多米的深处，“挤”开坚硬的页岩，将隐藏在页岩孔隙中的页岩气释放出来！这个装置的核心就是压裂车。可以说，谁掌握了这个装置，谁就摘下了页岩气开发的“头榜”。

页岩气开发之初，中石化完全是“四大皆空”同——无技术、无经验、无装备、无人才。此时，包括哈里伯顿，贝克休斯、斯伦贝谢等在内的国内国际油服大腕，争相“献宝”，就是想从中分一杯羹！此时，低迷的油价一路下探，谁不想拿下这个项目？最终，同台竞技之下，中石化机械公司四机厂的3000型压裂车笑到了最后。

仔细研究了四机厂后，发现这个圈外人不太清楚的公司还是挺能折腾的。其实，早在上个世纪80年代，当时还属于江汉油田的四机厂就开始了压裂设备的研究，国内首套800型、1000型、1800型、2000型都是他们研制出来的。世界首套车载式2500型压裂机组，同样是他们的产品。

功率越大、压力越大，对设备的强度要求和控制水准的要求就越高。在别家还在仿制的时候，他们已经盯上了3000型压裂车，他们觉得，以现在的油气开发现状，这种大功率的压裂车必有用武之地。

于是，于是就研究出来了！在2013年，这种压裂车在河北辛集束探1H井进行工业试验，设备各项技术指标达到设计要求。这是具有我国自主知识产权的世界首台3000型压裂车问世。

通俗地说，四机厂在涪陵页岩气示范区立项前，就把这种压裂车做出来了！这种压裂车，牛B在哪呢？

首先，这货劲大，最大输出功率3000马力，最高工作压力140兆帕！是目前国际上最大型号的车载压裂设备。

其次，这货“听话”！好使，它搭载了四机厂自主研发的STP3300长冲程压裂泵和新一代控制系统。

最后吧，从研制出来开发，四机厂的工科生就对它不断改造，据说原型机挺“傻大黑粗”的，现在精致多了！

能干又听话，长得还挺帅，这样的谁都喜欢啊！几个井用下来，各大巨头把工具一撂，你来吧，我们闪了！

那么，3000型压裂机组有啥意义呢？

一，省了老鼻子钱了！但凡中国没有的东西，歪果仁报价黑着呢！

二，这标志着中国成为继美国、加拿大后，第三个使用自主技术装备进行页岩气开采的国家。嘿嘿，页岩气开发三巨头！

三，带动了相关制造水平的提升，现在在涪陵，从开发源头，所有的设备都能够国产化了！

现在，中石化已经建成了50亿方的目标，下一步就是冲刺100亿！待庆功之日，榨菜管饱！

压裂车型号命名规范

700型酸化压裂车技术协议

甲方：吉林省国泰钻采工程技术服务有限责任公司

乙方：湖北中油科昊机械制造有限公司

甲乙双方就甲方委托乙方生产制造壹台的700型压裂车事宜，对其产品概述及执行标准、总体结构、技术要求、主要技术性能参数、配置要求，以及质量保证和售后服务进行了认真商谈，双方达成如下技术协议：

一、产品概述及执行标准

本产品是以载重汽车为安装机座的移运式压裂设备，以台上柴油发动机为动力，传动系统通过液力变矩器驱动三缸柱塞泵工作。车上由动力系统、传动系统、泵送系统、控制系统、润滑系统、液压系统、冷却系统及电气路系统、照明系统和吸入排出系统等主要系统及部件组成，可满足油田酸化压裂、洗井冲砂、解堵和压裂液配置等要求。

本产品符合并执行SY/T5211-2009《成套压裂设备》相关标准。

2、总体结构及技术要求

1、总体结构

整车主要由底盘车、台上柴油机、液力机械传动箱、柱塞泵、离心泵、储水柜、低压吸入管汇、高压排出管汇、液压系统、电气路系统、润滑系统、冷却系统及仪表控制系统等组成。

2、技术要求

2.1、整机载荷分配合理，前后桥及左、右侧均不能超载，整车有良好的行驶性能和越野性能，适应油气田井场非等级路面上长期行驶，台上部件最小离地间隙不小于0.5m。。

2.2、整机的操作由电路系统、气路系统、液压系统及机械传动系统来实现。所有过程控制均集中于操作室内控制台或远程便携式控制箱上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。

压裂车型号在哪看

2000型大概900万左右，2500型1400万左右（这个不是很清楚），四机厂和杰瑞的都可以，个人感觉杰瑞的装配较精良，四机厂的控制系统相对成熟、好用。杰瑞的控制系统和S&S较为接近。