物流车辆型号(物流车辆型号及相应吨位尺寸)

物流车型号带图片

一般都是北汽福田，不同型号的载重量不一样，有一吨的，有半吨的，都不一样的，你可以去汽车网看一下。

物流车辆型号怎么查

以下是一些常见的快递车车型：

1. 微型货车：这种车型一般比较小巧，适合短途运输和城市配送。

2. 轻型货车：轻型货车比微型货车稍大，适合中等距离的运输。

3. 中型货车：中型货车适合长途运输和大规模配送，可以装载更多的货物。

4. 重型货车：重型货车可以装载大量的货物，适合运输大宗物品和重型设备。

5. 电动货车：电动货车以电力为动力，环保、低噪音，适合城市配送和短途运输。

6. 自卸货车：自卸货车可以自动卸载货物，适合运输建筑材料和其他重物。

7. 冷藏货车：冷藏货车有隔热设备，可以运输冷藏食品和其他需要保持低温的物品。

请知晓！

物流车辆规格

4.2米6.2的6.8的7.6的9.6的13米的17.5的，车型的分为箱式的就是全封闭的啦，高拦1.8米的，半高拦60公分的，还有平板的。就这几种通用的啦

物流车辆型号及相应吨位尺寸

据电车资源统计，2021年1—8月新能源物流车共销售68257辆，主要销往深圳、广州、成都等多个城市，使用性质以营业为主。其中，纯电动车型销售67152辆，插电式混合动力车型有694台。

在销售的6.8万辆车中，有96%的车型搭载磷酸铁锂电池，搭载三元锂电池的车型有1870辆，搭载燃料电池的车型有247台。

仅从车型来看，2021年前8月新能源物流车的销售情况具体如下：

2021年前8月新能源物流车畅销车型TOP19榜单

在TOP19车型排行榜单中，吉利占据了3个席位；金旅占据了2个席位；开瑞、五菱以及瑞驰新能源也分别占据了2个席位。

瑞驰EC35II、五菱EV50、东风御风EM26三款车型的市场份额依然占据着榜一、榜二、榜三的位置。

具体来看，在TOP19的榜单中，瑞驰EC35II遥遥领先于其他车型，是众多车型中唯一销量破万的车型，销量为10978辆，拥有绝对碾压的优势，占前8月新能源物流车总销量16.08%的市场份额。而瑞驰新能源也是凭借瑞驰EC35II优异的市占率也在众多车企中脱颖而出。

排名第2名到第10名的车型销量均在2000台以上，依次是五菱EV50、东风御风EM26、吉利远程E5L、鑫源X30LEV、开瑞优优EV、上汽大通MAXUSEV30、长安之星9EV、福田智蓝轻卡、金旅龙运GLE850，这9款车型合计销量为24346辆，合计占前8月新能源物流车总销量的36.6%。

金旅龙运GLE550、吉利远程E200、吉利远程E6、五菱荣光EV、瑞驰EC31、启腾M70LEV、开瑞海豚EV、鑫源T50EV、比亚迪V3占据第11—19的席位，销量均在1000台以上。这9款车型合计销量为14184台，合计占前8月新能源物流车总销量的21%。

可以明显看出，在新能源物流车领域并未出现能够与瑞驰EC35II销量相比的车型。

2021年前8月新能源物流车各类别车型销量情况

首先，2021年前8月新能源微面销量为41901辆，占前8月新能源物流车总销量的61%；新能源轻卡销量为8450台、海狮销量为7892台，占比分别为12.38%和11.56%；新能源微卡销量6842台，占前8月新能源物流车总销量10%的份额；新能源物流车重卡1—8月总销量为2206台，有着3.23%的市场占比。

具体来看，新能源微面、海狮、轻卡、微卡中的最畅销单款车型市占比均超过20%，有些甚至接近30%。新能源皮卡、中卡的量较少。

这也说明，现在的新能源物流车领域并没有形成百家争鸣的车型*面，新能源物流车领域未来的终*将会是几家头部企业的车型不断博弈。

2021年前8月新能源物流车细分领域畅销车型

新能源微面方面，不同车型销量相差悬殊。最高的车型销量破万，最低的只有个位数。

从电池电量来看，微面领域，带电量为41.86kWh车销量最高，为12311台。其次是39kWh的车。除此之外，38.7kWh、39.94kWh带电量的车销量也不错。

2021年前8月，瑞驰EC35II的销量为10978辆，占前8月微面市场26.20%的份额，荣获冠军。而排行第2的五菱EV50销量仅有3268辆，占比7.8%。第三名东风御风EM26的销量是3039台，占比为7.25%。

吉利远程E5L、鑫源X30LEV、开瑞优优EV、上汽大通MAXUSEV30、长安之星9EV销量分别为2899台、2740台、2677台、2538台、2437台。

金旅龙运GLE550、五菱荣光EV、启腾M70LEV、比亚迪V3销量分别为1871台、1681台、1614台、1161台。

从新能源轻卡的销售数据来看，不同车型之间销量差距也大。另外，据电车资源统计，在前8月的新能源轻卡领域，电量为81.14kWh和104.7kWh的车辆销量最多，销量分别是2321台、1807台。

具体的排名：福田智蓝轻卡销量最高，达到了2396辆，市占比近30%。其约有60%的车销往北京。

紧跟其后的是吉利远程E200，销量为1746辆，占前8月轻卡市场20.66%的份额，主要是销售到深圳。有业内人士认为这是因为合作的保险机构在深圳，真正的车辆使用不一定在深圳。

从第3位开始，车型销量便跌到1000台以下。位列第3位的吉利远程RE500销量为563辆，市占比6.66%。值得注意的是，在新能源轻卡TOP10榜单中，吉利占了2席，给福田带来了不少压力。

前8月，解放J6F超过东风EV350排在第4位，销量是451辆，而东风EV350的销量为439台。

市场席位在第6—10位的有：东风华神R410、江淮帅铃i5、中通天权、上汽跃进EC303、江铃顺达EV。

新能源微卡领域，带电量为41.932kWh的车卖的最好，销量是1393台。微卡车型中最受欢迎的是瑞驰EC31，销量为1678辆，约占前8月微卡市场25%的份额，主要销往重庆、珠海、成都；鑫源T50EV是第二款畅销车型，主要销售到成都、昆明、重庆，销量为1259台，占比为18.40%。

五菱电卡和开瑞优劲EV主要销往成都，启腾N50EV主要在泉州畅销，销量为459台，五菱电卡货柜在海口畅销。

新能源海狮领域，从电池电量上来看，带电量为50.23kWh、50kWh、44.5kWh的海狮车型更畅销，销量分别是3712台、1668台、1279台。

具体销量来看，前8月新能源海狮领域有三款车型销量破千。排在首位的金旅龙运GLE850占据了前8月海狮市场约30%的份额；吉利远程E6市占比约为22%，销量为1720辆；开瑞海豚EV销量为1454辆，成为季军，销量占比为18.42%。

福田风景EV、开沃D10销量分别为931辆、610辆，两款车型均在北京畅销。

新能源物流重卡方面，车辆型号为HN4253H36C8BEV的华菱之星牌换电式纯电动牵引汽车最畅销，销量为266辆，市占比为12.06%；华菱汉马H7（HN4250H36C8BEV）的销量是189台，占比是8.57%。

开沃燃料电池自卸汽车（车辆型号是NJL3311ZHJFCEV）销量是184台，占比8.34%；型号为CA4250P66T1BEV的一汽解放J6P6X4销量是159台，市占比7.21%。

ND4250BBXJ7Z01BEV北奔纯电动牵引车CQ4250BEVSS404上汽红岩杰狮H6EQ4250GTZBEV东风纯电动半挂牵引车的销量分别是148台、116台、105台。

新能源物流重卡领域的车辆中，带电量为281.92kWh的车辆销量最高，约有1019台。其次是，电量为281.91kWh的车辆，销量为403台。

新能源凌特方面，前8月共有11款车型有销量。其中，销量最高的是江淮帅铃i6；新能源皮卡也有着465辆的成绩，销量最高的车型是锐骐6EV；新能源中卡销量最少，只有32辆。

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物流车辆型号有哪些

厢式货车。德邦物流的车辆有好多车型，但都是厢式货车，长途的有17米的，车头都是进口的斯堪尼亚等；短途的就有14米、9米6、7米半、6米5、4米2，依维柯等等。德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。

物流车辆型号查询

您说的车子型号为BH7161QAV的车型，是北京现代生产的搭载1.6L自然吸气发动机的现代ix25的SUV车型。

物流车车型分类

为了方便大家，本人还整理了网上部分托盘的规格型号，标准托盘型号如下：

　　现行的托盘标准是国际标准化组织在2003年更新制定的。

　　托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素：

1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸

　　合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。

2.要考虑托盘装载货物的包装规格

　　根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。

3.要考虑托盘尺寸的通用性

　　应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。

4.要考虑托盘尺寸的使用区域

　　装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。

1200mm×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。

　　托盘载荷定义

1.静载载荷（Staticcapacity）

　　静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的最大载荷重量。

2.动载载荷（Dynamiccapacity）

　　动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。

3.上架载荷（rackedcapacity）

　　指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。

　　因此，选择托盘的载荷能力时要了解托盘的使用功能，当托盘要上架存储时，上架载荷最为重要。同时，托盘的载荷能力与托盘上货物的摆放方式有很大关系，载荷面积减小，托盘的实际剩余载荷也将减小，而不是原有的额定载荷。

　　在载荷的概念上，动载和上架载荷不一定能划分清楚。在欧洲托盘标准（EPAL）中，将上架载荷和叉车作业时动载合并为同一载荷，其标准托盘的承载能力定义如下：

A.当托盘存放在货架上或用叉车货叉作业时，必须满足以下承载能力：

　　当托盘上的货物随机摆放时，1000kg；

　　当托盘上的货物平整摆放于整个托盘面时，1500kg；

　　当托盘上的货物有整体包装并且平整摆放于整个托盘面时，2000kg；

B.当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，最底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。

　　托盘重要性能指标及测试方法

　　托盘有多方面的性能指标要求，并且每个指标都应该有一套标准的测试方法。主要的性能指标包括：抗弯强度（动载能力）、抗压强度（静载能力）、抗冲击性能（结构刚性）、表面抗滑落性能等。

　　日本DIC托盘，测试托盘架空时抗弯强度（载荷变形量、去载后变形恢复状况）。

　　欧洲UTZ托盘，测试不同托盘在1000kg标准载荷下的架空抗弯变形量，以及去载后的恢复状况。

　　日本DIC托盘，测试托盘支撑脚的静态抗压强度。

　　日本DIC托盘，对角跌落实验，测试托盘结构的抗冲击性能（标准跌落高度，对角长度变形量）。

Anti-sliptest：测试托盘表面抗滑落性能。一定重量的包装箱放在托盘上，倾斜托盘角度，直到包装箱开始滑落，测试该临界倾斜角度。

　　托盘使用和选型的要点

　　托盘选型可以从以下几方面考虑：

a)托盘尺寸：根据企业托盘标准和存放物料的尺寸大小确定托盘尺寸。建议尽可能选用社会标准托盘。

b)应用承载的要求：根据托盘上面存放物料的重量以及物流作业方式，考虑托盘的静载和动载能力需求。

c)托盘材质：钢结构托盘一般只是为了解决较重货物的承载问题才选用，木托盘和塑料托盘在大部分物流作业场所均可使用。木托盘的刚性好，承载能力比塑料托盘大，不易弯曲变形，但不适合潮湿和卫生要求高的作业场所。塑料托盘是一个整体结构托盘，适合周转而不易损坏，方便清洁，但承载能力不如木托盘。

d)托盘结构：托盘有不同的结构方式，根据叉车的货叉特点、承载要求以及其他应用工况要求来选择。

e)成本：木托盘成本低，但中国目前没有托盘标准，同一种结构的木托盘因使用的材质或加工工艺的差异，其质量相差很大，市场价格变化大，在50元到300元之间。木托盘若管理不善容易损坏，但可以维修。由于石油价格的上涨，塑料托盘的成本比木托盘要高很多。塑料托盘使用寿命比木托盘长，但损坏后不能维修。

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物流货车型号

平板运输车，随车吊，清障车，气瓶运输车，厢式运输车，危险品运输车

物流车的型号

物流运输车常用的车型有重型货车、中型货车、轻型货车和微型货车。

重型货车。指车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg的大吨位。中型货车，指车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。车长最长为17.5米，13米，9.6米;可以装载从18到35吨之间的货物。轻型货车指车长小于6m，总质量小于4500kg。微型货车指车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。