奥铃发动机是是什么型号(奥铃发动机怎么样)

奥铃汽车发动机

可以自己加上个12傅电动柴油泵，换换柴油滤芯，带有冷启动的多等会再打，启动液是必须要打的，这发动机不是内喷的，冬天柴油车都这样的

2015款奥铃发动机

关于大家想要了解的“福田奥铃tx是什么发动机?”相关内容介绍有下面：

福田奥铃TX匹配4J28TC3发动机，奥铃TX配置：

1、对于定位中高端市场的奥铃TX车型而言，外观上借鉴了些许轿车的设计元素，宽大的银色装饰板以及蜂窝状的进气格栅都给硬派的前脸加入了不少的时尚感；

2、限于车型结构的因素，较长的车厢配合宽大的前舱，给人一种头重脚轻的感觉，但衡量载货车的标准不能单一的以外貌而论；

3、作为一款以载货为主的物流车型，奥铃TX方正大气的前脸凸显出它更具力量感的一面，细节上奥铃TX令人意外的配备了轿车流行的日间行车灯，实用的雾灯也没有丢失，尽管外型上谈不上多么突出靓丽，但实实在在的配置还是让它给人留下了不错的印象。

百万购车补贴

奥铃装的什么发动机

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。在这个典故当中，唐玄宗李隆基想搏得妃子一笑，得调动几十匹快马，才能将新鲜的荔枝送到妃子口中，“妃子笑”荔枝由此得名。但如今，得益于快速稳定且高效的绿通运输车，你想给媳妇买个荔枝吃，楼下水果超市就有卖的。

卡友在选择一辆绿通车时，往往会更加关注这款车的可靠性与时效性，产品过硬的性能与品质通常对从事绿通货物运输的卡友会更具吸引力。

而在本次的对比横评当中，我们选择了绿通行业内比较被卡友认可的两款产品——福田奥铃大黄蜂210马力6.8米载货车以及东风柳汽新乘龙M3195马力6.8米载货车。大黄蜂搭载的是福田康明斯4.5升发动机，乘龙M3则搭载了东风康明斯4.0升发动机，两款产品在动力配置、内饰方面的微小差异使其走向了不尽相同的细分市场。

在2019年“5.21”事件严格治理大吨小标后，轻卡市场分流，中卡市场迎来利好的背景下，福田旗下全新产品大黄蜂就此问世。

从欧马可S5脱模的大黄蜂相较于师兄来说，动力链搭配更加丰富。除福康机外，大黄蜂还有云内D45、玉柴6J系列发动机供选择，以确保产品阵营更加全面。也正是凭借多元化的动力组合以及特有的轻量化技术，使其在上市之初便打入了属于产品自身的细分市场。

而乘龙M3作为相对更加成熟可靠的产品，凭借其在西南市场出色的保有量和产品口碑，一直以来都受到了卡友的广泛好评。并且，经过多年的市场探索，乘龙M3在产品人性化设计理念上已经达到了炉火纯青的地步，而且，更加多元化的动力链搭配使乘龙M3得产品适应性得到了进一步提升。

福康ISF4.5系列机型示意图（国六版）

动力部分，奥铃大黄蜂的发动机型号为福田康明斯ISF4.5S5210，210马力，760牛米的峰值扭矩，峰值扭矩转速区间为1200-1800转。

东康ISD4.0系列机型示意图

而乘龙M3搭载的发动机型号为ISD4.0NS6B195，195马力，峰值扭矩730牛米，峰值扭矩转速区间为1300-1600转。

虽然在账面数据上乘龙M3的表现不如奥铃大黄蜂，但在18吨公告车型的马力段来说也是完全够用的。

康明斯发动机优势

东风康明斯和福田康明斯作为1996年和2008年先后成立的两大发动机制造商，以50：50合资的形式将先进发动机制造技术引入国内，凭借其产品同排量下马力大、体积小的优势，赢得了不少卡友的赞誉。而在动力性能方面，两厂家生产的发动机基本没有大差异，只是东风康明斯的资历会更老一些。不知卡友们是会喜欢新秀福田康明斯还是老将东风康明斯呢？

变速箱方面，大黄蜂采用了型号为法士特8JS85TE全同步器变速箱，头挡速比10.36，最高挡速比0.79。而乘龙M3搭载的变速箱型号为法士特8JS75C，头挡速比7.43，最高挡速比0.75，不带同步器。相较而言大黄蜂的变速箱不仅速比更广，而且带有同步器操作会更加便捷。

后桥部分，大黄蜂采用了速比为4.88的8吨级单减桥，最高挡总速比为3.86。而乘龙M3采用了速比为4.33的9吨级单减桥，最高挡总速比为3.24，比大黄蜂要小一些。

除此之外，为适应不同卡友的用车需求，大黄蜂除4.88速比后桥之外，还可选装4.33速比后桥，而乘龙M3则有4.36以及4.88速比后桥供选择。

轮胎部分，大黄蜂采用了10.00R2018PR尺寸的轮胎，并有11.00R22.518PR尺寸轮胎供选择。而乘龙M3则采用了275/80R22.5尺寸的真空胎，是利于降低油耗的选择。

根据发动机变速箱型号、后桥速比、轮胎规格，经卡车之家车速计算器计算可得，大黄蜂在峰值扭矩1800转时，最高挡车速可达89km/h，而乘龙M3在峰值扭矩1600转时，最高挡车速可达91km。

小结：

作为上市时间还不足一年的产品，大黄蜂的动力链总成表现确实还不错，不仅操作便利，而且凭借其变速箱宽泛的速比，在应对某些复杂工况时会更加的从容。而乘龙M3的这套动力链也算是久经市场考验，产品的成熟度、可靠度以及各部件配合程度都非常令人放心。

外观部分，奥铃大黄蜂的外观设计与自家的师兄欧马可S5保持了高度一致，去年9月份上市的时候，卡友都说两个车是一个模子刻出来的。而乘龙M3的外观则延续了家族特色的设计语言，与乘龙H系列车型风格走向大体相同，标志性的“络腮胡”导流槽得以保留，极具辨识度。

大灯部分，奥铃大黄蜂的灯组采用了分体式设计，棱角分明的线条让大黄蜂的双眼显得炯炯有神，颜值颇高。而乘龙M3的灯组设计则显得相对更加的稳重、老练，有种不怒自威的感觉。

中网部分，奥铃大黄蜂采用了奥铃车系经典的宝鼎式造型，大量的镀铬材质装饰让大黄蜂看起来相当的洋气。而乘龙M3的中网为纯黑色蜂窝状造型，在中网顶端有还有一条恰到好处的亚光装饰条，这道装饰条也成为了前脸部分造型的点睛之笔，也是视觉重心所在。

导流罩部分，由于奥铃大黄蜂采用了平顶驾驶室，所以导流罩部分尺寸更大一些，线条也显得非常大胆。而乘龙M3的导流罩选择了二次上扬的设计，相较于大黄蜂显得更立体。

车身规格方面，奥铃大黄蜂在上装高栏后的长宽高分别达到了8.995米、2.55米、3.95米，而乘龙M3的长宽高分别是9.1米、2.55米、3.85米，相对来说更长更宽一些，但在这个级别来说基本可以忽略不计。

小结：

首先一款车型外表在卡友的眼里是“情人眼里出西施”的，就算乘龙M3的外观设计开了花，在喜欢奥铃车系的卡友眼中也是“必丑无疑”，反之亦然。大黄蜂与乘龙M3在外观部分的配置上本无明显差异，只是实拍车型大黄蜂上装了高栏，看起来要比乘龙M3更加协调。

座椅部分，两车都采用了气囊减震座椅，并且座椅支持多向调节，这也是当前中卡级别的主流配置，使用起来便捷性还是不错。

电气化配置方面，虽然两车都采用了电控侧窗升降，但奥铃大黄蜂的侧窗控制支持一键上锁，并且在侧窗控制的前方还布置有车门一键上锁功能，更符合驾驶员的使用习惯，便利性也会更强一些。

方向盘部分，奥铃大黄蜂与乘龙M3都采用了四幅式方向盘设计，而乘龙M3的方向盘带有多功能按键，集成了多媒体、音量以及定速巡航控制模块，而这些功能在奥铃大黄蜂车型上是需要选装的。

中控部分，奥铃大黄蜂的中控台是完全倾向于驾驶员的，而且布*结构相当的紧凑，驾驶员可以很方便的触及每一处按键和旋钮，而乘龙M3的多媒体和空调控制区域则采用了传统的平面设计，距离驾驶员的距离显得有些远。

顶部储物空间

座椅中央储物空间

储物空间部分，乘龙M3采用了经优化之后的M13型号驾驶室，顶部空间相较大黄蜂要更充裕些，但大黄蜂的驾驶室宽度较乘龙M3更有优势，所以座椅中间的储物空间较乘龙M3更充沛。

卧铺空间表现上，奥铃大黄蜂的空间不仅更大，而且卧铺区域带有用于收纳杂物的网兜设计，更方便些，但乘龙M3的形状相较于大黄蜂会更规整。

小结：

在内饰的空间表现上，乘龙M3与大黄蜂可以说是不分伯仲，不过大黄蜂由于上市时间更近一些，车内的人性化配置会考虑的更周到，一些小细节方面较乘龙M3设计的更好。但显然，对于从事绿通货物运输的卡友来说，空间和硬配置才是他们想要的东西。

指导价格（底盘价）

福田奥铃大黄蜂210马力6.8米载货车：15.75万元（国五排放）

东风柳汽新乘龙M3195马力6.8米载货车：15.80万元（国六排放）

（具体及价格以经销商为准）

虽然奥铃大黄蜂与乘龙M3的指导价格处在了同一区间，不同配置车型的价格重合度也相当的高，但整体来说国六排放的车型价位会更高一些。所以如果在排放相同的前提之下，乘龙M3的指导价一般是要低于奥铃大黄蜂的。

总体评价

在动力链以及外观设计方面，车型更新、动力配置更高的奥铃大黄蜂性能会较乘龙M3更强一些，这对于需要高强度持续输出的绿通车型来说还是比较重要的。对于一些刚入行不久，动力配置要求较高的卡友来说会更有吸引力。

而经过多年市场深耕的乘龙M3则显得更加成熟，该有的配置一个没有落下，整体表现不算突出，但绝对够用，也更全面一些，属于那种实力均衡的全优生，更适合注重性价比，需要尽快回本的卡友们。

一个是追求品质与活力的新生代产品，另一个是稳重老练性价比超高的中期该款车型，看到这里，想必部分卡友对于自己心目中最佳的绿通车型已经有了答案，欢迎在评论和投票区发表您宝贵的意见。

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奥铃汽车都是什么发动机

捷运的发动机有：长城动力HY4G15F，柴权Q23-132E60，云内动力D30TCIF1，福田康明斯F2.8NS6B156，柴权4A2-88C50，柴权4B2-115C50。

经过前摆锤碰撞和封顶测试，MRT已经达到欧洲安全法规ECER29合格标准。国内唯一基于人机工程学的轻型卡车车身总成正向设计研发，安全性能大幅提升，车身加宽、加长、加高，全景视野，360度无盲区。驾驶室的实际外部宽度为2050毫米，比传统轻型卡车宽10厘米。是同类产品中驾驶室最宽的，前排可以轻松乘坐三人，装载轻松。

以福田奥铃捷运156马力4.14m单排厢式轻卡为例。它的身体长5.995米，宽2.55米，高2.94米。这个盒子长4.2米。搭载康明斯ISF发动机，功率115kw，初期排放标准为国IV，可升级至国v级别。发动机的气门驱动机构采用液压支撑球摇臂结构。与一般汽油机普遍采用的液压挺柱气门驱动机构相比，该气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小、驱动力小的优点，有效降低了发动机的功率消耗和燃油消耗。

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奥铃发动机图片大全

奥铃ctx用是福田康明斯发动机，动力很充足，完全可以放心，这款车开了三年了，操作顺手，提速快，油耗也不搞，没出过什么问题，维修成本也比较低，关键是两万公里保养一次，又省心又省钱。

奥铃哪款发动机好

奥铃有好几款车型，不同的车型配备的发动机也不一样，奥铃CTX搭载的是福田康明斯发动机，有ISF2.8和ISF3.8两款，奥铃tx配国产五十铃技术发动机，而奥铃捷运配朝柴、杨柴、大柴等发动机，个人觉得还是康机比较给力些，动力强、油耗低，机子比较皮实耐用，号称50万公里无大修。关键是2万公里保养一次！

奥铃都有什么发动机

结束语

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⊙东风轻卡前10月销量接近去年全年同比增15%！怎么做到的？

⊙运煤市场将涨？经销商、用户齐推这款LNG国六重卡新车

⊙蓝青松：未来3-5年上汽5G智能重卡要做到1000辆丨头条

奥铃的发动机是什么

不说型号了只把配了那些厂家的跟说一下康明斯(北京）大柴（辽宁）雷沃动力（天津）北京环保动力（北京）玉柴（广西）云内（云南）成内（成都）扬柴（江苏）朝柴（辽宁）锡柴（江苏）全柴（安徽）应该就这些福田奥铃是一款综合技术性能更有优势并且更适合中国国情的轻卡产品。它是福田汽车联手德国博世、奥地利AVL和德国奔驰三大国际顶级发动机厂家，共同对五十铃4JB1发动机实施优化、改进和创新，实现了以欧洲最先进技术对原五十铃动力的创新升级。福田奥铃福田奥铃直接脱胎于五十铃底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，平均百公里油耗只有7升左右。此车型还有扭矩大、出色的燃油经济性和低排放等优点。而倒车雷达、冷光，仪表、225轮胎、电动门窗等整车配置也是一应俱全。