火车型号T(火车型号T开头)

火车型号退化史

Z—直达特快列车

T—特快列车

K—快速列车

N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）

L、A—临时旅客列车

Y—旅游列车

没有字母的四位车次——普通列车

详细如下:

具体的说是铁路列车车次的一种等级编号

每列列车车次的意义:

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨*(不是在一个铁路*内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25ZS25KS25BS25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨*运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路*内)运营的列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨*运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨*快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨*运营的列车.

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路*内部运营.车次是按铁路*编制的,1-100是哈尔滨铁路*,101-200是沈阳铁路*,201-300是北京铁路*,301-350是呼和浩特铁路*,351-400是郑州铁路*,401-500是济南铁路*,501-600是上海铁路*,601-650是南昌铁路*,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路*,851-900是成都铁路*,901-940是兰州铁路*,941-980是乌鲁木齐铁路*,981-998是昆明铁路*.

四位数的车也有车次区分

1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路*的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

2开头的四位数车次列车:跨两个铁路*的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

火车型号字母代表什么

T开头的火车为特快旅客列车，最高时速140公里，铁路系统标准念法为“特**次”。跨*特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市，此类列车为空调列车。特快列车按停站数可分为大特快和小特快。特快停站数较少，速度较快，与K字头的快速列车票价相同，但速度方面要快很多。大特快是指停站特别少，通常旅行速度也很高的T字头列车。如：T47/48次(北京—齐齐哈尔)；T17/18次(北京—牡丹江)等少数特快列车。小特快是指停站数较多，运行速度比大特快低一些的T字头列车。扩展资料：其他字母开头的列车高速动车组列车(G字头)2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。城际动车组列车(C字头)2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前最高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。参考资料来源：百度百科-特快列车参考资料来源：百度百科-旅客列车

火车型号T开头

T打头的车次：特别快速旅客列车。车次的表示方法为TX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“特X次”，T是汉字“特”的汉语拼音第一个字母。特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。

K打头的车次：快速旅客列车。车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”，K是汉字“快”的汉语拼音第一个字母。快速旅客列车在运行过程中一般只经停县级以上车站。

以C打头的车次：城际动车组列车。车次的表示方法为CXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C是汉字“城”的汉语拼音第一个字母。

火车型号大全

火车车次中的K、T、D、G、Z分别代表不同级别的列车。

*K代表快速列车（Kuàisùlièchē）

*T代表特快列车（Tèkuàilièchē）

*D代表动车组列车（Dòngchēzǔlièchē）

*G代表高速动车组列车（Gāosùdòngchēzǔlièchē），也就是高铁。

*Z代表直达特快列车（Zhídátèkuàilièchē）。

详细

1.K——快速列车

快速列车是中国铁路的一种列车等级，它比普通列车速度快一些，但通常比动车和高铁慢。K字头的车次通常运行在较重要的城市之间，但也会在一些较小的车站停靠。

例子：K571次列车，从北京西开往重庆北。

2.T——特快列车

特快列车比普通快速列车速度稍快，停靠的车站也相对较少。通常，T字头的列车会停靠在一些较大的城市和一些重要的县级城市。

例子：T157次列车，从北京西站开往阜阳。

3.D——动车组列车

动车组列车通常运行在较高速度的铁路上，比普通列车和快速列车都要快。D字头的列车是中国铁路上的主力车型之一，它们连接了全国各大中城市。

例子：D305次列车，从北京南站开往上海虹桥。

4.G——高速动车组列车（高铁）

高速动车组列车，通常被称为高铁，是中国铁路上速度最快的列车。G字头的列车运行在专门为高铁建设的铁路上，速度通常可以达到300公里/小时或更高。

例子：G1次列车，从北京南站开往上海虹桥。

5.Z——直达特快列车

直达特快列车是速度非常快的一类列车，它们通常只停靠在一些大城市，不停靠小站。Z字头的列车提供了更快的旅行时间，但通常也比其他类型的列车票价更高。

例子：Z29次列车，从北京站开往扬州。

这些不同字母开头的车次，代表了不同类型的火车服务，乘客可以根据自己的需求和预算选择合适的车次。

火车型号有哪些

1、G代表高速动车组，“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的枯宏神县级中心。4、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称没亏特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。5、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨*(不是在一个铁路*内)运营列车。扩展资料：中国已有的高速铁路为：京津城际、昌（南昌）九（江）城际、绝模石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路；温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。

火车型号字母

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目前我国普速列车的主力车型是和谐电机车牵引25T客车。25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。下面视频第三辆就是25T客车。视频来了...

震撼视频 点击观看

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不过，我国时速160公里动力集中电动车组已经基本研制完毕，进入测试阶段。待该产品定型获“准生证”量产后，有望全面代替25T成为下一代普速铁路主力。以下为时速160公里动力集中电动车组实拍，看看帅不帅？

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时速160公里动力集中动车组很多设计理念参考了目前时速350公里的标动，动力集中动车组的核心部件实现了简统化设计，不同供应商配件可以实现对等替换；不同厂商生产的动力车、拖车，通信标准、接口相同，可以进行互联互通。因此，时速160公里动力集中动车组将会纳入中国标准动车组的系列。

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时速160公里动力集中动车组，你感觉怎么样？

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火车型号图片查询

z：直达列车。停靠的站点相对较少，耗费时间较少。；t:特快列车。列车的运行速度较快。；k：快速列车。普通列车。；扩展资料；

1、在有运输能力的前提下，只能办理一次改签或变更到站，但改签不能改变发站和到站，“变更到站”不能改变发站。；

2、开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。；

3、上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。改签或变更到站后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

火车型号z开头的是什么意思?

高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客---------------T字头自然应该是特快旅客列车

火车型号图片

经常坐火车的朋友都遇见过，购买不同等级的列车，速度，舒适度，价位等不一样。我们国家的铁路发展通过多次提速后，进入了全面高铁时代。列车也由慢车，快车，进入到了动车，高铁时代。买到的车票也发生相应变化。从不带字母的慢车过渡到了G时代高铁。下面就不同车次的字母代表什么意思，一一介绍：

确切叫法，高速动车组列车，G-SeriesHigh-SpeedTrain，习惯叫高铁，是错误的。是运行速度最快的列车。

高速动车组是指构造速度在300km/h以上的动车组列车，其运营速度一般要达到250km/h以上，属于高速列车中级别更高的类型。高速动车组可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。

客运方面，高速动车组是国家铁路线上所有旅客列车种类当中等级最高的，车次以大写字母"G"开头，最高运营速度可达350km/h。

大部分和谐号CRH系列和复兴号CR系列动车组和上海TR08型磁悬浮列车以及轰动一时的中华之星动车组都属于高速动车组。

高速动车组

城际列车，又称城际专列（Inter-CityRailService），是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、基本不超过200公里；乘车时间较短，行程通常在2小时以内、途经城市较少，大多只穿梭于两三座地级市之间。不配置卧铺车厢。比如京津城际，成绵乐城际，珠三角城际等等

目前的环线动车，也用C。比如海南环海高铁，川渝黔省际环线动车等等

广义上的城际列车包括所有专门负责相近城市地区之间旅客运输的客运列车，没有对列车类型和铁路系统作明确规定，地铁轻轨或磁悬浮轨道等轨道交通上的跨市列车均可纳入城际列车的范围内。

狭义上的城际列车是指在国家铁路线路上运行、只负责特定中短距离内少数城市间旅客运输的客运列车。

城际列车是主要指服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流。虽然城际列车的运用不如长途列车广泛，但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建，城际列车在铁路运输中的地位日趋提高。

动车主要行驶在提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁最高运行速度稍慢一些或是停站更多。

D字头列车又称动车组列车，也称一般动车组列车，即我们通常所说的“动车”，列车最高速度不超度过250km/h。主要用于快速铁路(中国快铁里程是高铁里程的两倍多)，车型包含CRH1至6的大部分型号。

直达特快列车简称直特。直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站和/或终点站所在路*集团有限公司管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。

最高运行时速160km/h的旅客列车，主要为硬卧、硬座和软卧，少量列车带有高级软卧和软包。铁路系统标准念法为"直**次"，普通民众习惯念作"Z**次"

又称特别快速列车，全称:特别快速旅客列车(英文:express)，简称:特快，是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路(即普速铁路)里比较于普通旅客列车(俗称:慢车)和快速旅客列车。

特快车次现以T字冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站。

在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车最高时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车最高速度为160km/h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为"最高时速为140km/h的快速旅客列车"。

全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。

快速列车是1997年全国铁路第一次提速后新出现的车种，以K字冠头。

快速列车速度适中，停站适中，是用途最广泛的列车之一。

主要使用25B、25G型客车，运行速度≤120Km/h。

同一铁路*管辖区段内开行的快速旅客列车，比如上海南——杭州N521次列车；

2004年第五次提速后，管内快速以N字冠头(如N143次列车)。

2009年调图后，旅客列车车次的数字部分升级成四位，于是就取消了N字头列车，管内快速以K7001---K9998表示(如K7345次锦州-沈阳)

临时旅游列车--在名胜古迹、旅游胜地所在站和大中城市间开行的旅客列车，临时旅游列车速度较快，停站较少车体也比较高级。速度每小时160公里以上。为旅游而开设的列车，分为直通旅游列车和管内旅游列车。

目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨*列车，Y501-Y998为管内列车。

铁路系统标准念法为"游X次"，但普通民众通常念为"YX次"。

旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。

一般都是采取2人或者4人的软卧包厢，而且包厢内带有独立卫生间，列车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于一个移动的酒店。同时，既然是旅游专列，车上的所有人都是拥有相同行程的游客，不会有其他类型的乘客。

L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车，简称临客。亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。“L”读“临”，念法为“临X次”。

这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开，一般停靠县级市和大部分县级中大站点。

跨*临客列车一般没有空调，也被称为"民工专列"。

其中L1-L998为跨*列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快，

临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充。它是为了满足季节性、偶发性客流需要而加开的旅客列车。

因此，它具有开行时间短、往程客流大、返程客流小、社会效益大等特点。

A字头列车是曾经铁路使用过的对部分临时旅客列车的称呼，即"临外临"列车，临时决定加开的列车,比L字头列车更有临时性，L不够用了，再加开的临时车，比L更临时。

与L字头的列车的区别是，A字头列车是按需开行的特快临时旅客列车，在执行运客任务时列车等级相当于T字头特快列车，L字头临客等级相当于普快列车。

不过，07年运行图调整这类车全部取消了！目前铁路临客列车已不再挂A、L字头，而是分普慢、普快、K、T、Z、C、D、G等多个等级，与图定列车相同。

目前有部分专列列车（除旅游外）使用A字头，普通民众很难见到了。

S开头的列车是市郊列车，价钱较便宜。作为通勤用的列车，通常也为站站停，且运行线路一般很短。

例如北京市开行的市郊铁路S1，S2，S3线等等。通常类似轻轨和地铁采用循环发车和定点班次的模式运作。

2008年8月，国内首条市郊铁路—北京市郊铁路S2线（市中心—八达岭、延庆）为奥运诞生，为市民出行增添了一条便利渠道

普通旅客列车是普客，统一橄榄军绿，大家俗称绿皮车。当然，现在绿巨人也是绿色。

普快

范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三*及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两*列车，4001-5998为铁路*管内短途普快列车。车次分配情况：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700；郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998。

普客

范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路*认为开行普客列车亏损，武汉*、上海*已经停运普客列车，呼和浩特*、郑州*、广铁集团、南宁*只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨*列车，哈6001-6330、6951-7000（仅存6967/6968），沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850(已全部停运），呼6851-6900，郑6901-6950（仅存6905/6908），武6951-7000（已全部停运，车次改归哈*），西7001-7050，济7051-7100（仅存7053/7054），上7101-7200（已全部停运），南7201-7250(已全部停运），广7251-7300，宁7301-7350（已全部停运），成7351-7450（已全部停运），昆7451-7500（仅存7454/7451），兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598。

通勤列车

范围为7601-8998，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票。

车次分配情况：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998。

此外在一些地区还有使用路用列车(570XX次)客货混编列车来替代普通通勤列车，这种列车一般只挂1-3节客车车厢。