矿卡车型号(矿用卡车型号)

矿用卡车哪个牌子好

3月12日，设备维修中心工业广场上一派热闹景象，一群身着蓝色工装的设备检修人员正在紧锣密鼓地进行NTE360电动轮卡车组装作业。

NTE360电动轮矿用自卸卡车是今年准能集团从内蒙古北方重型汽车股份有限公司引进的国产电动轮矿用自卸卡车，额定载重量360吨，发动机为V列20缸，功率2800干瓦，柴油箱容积5300升。

和公司以往的NTE330电动轮自卸卡车相比，新引进的NTE360电动轮矿用自卸卡车发动机功率增大，载重量明显提高，可有效提升运输作业效率。

为了确保卡车早日完成组装投入生产，及时掌握该型号卡车维修维护技术，设备维修中心第一时间抽调骨干力量成立了由14名技术骨干组成的NTE360电动轮矿用自卸卡车组装项目组，对组装工作作出详细安排。

结合实际制定了包含前桥安装、平台安装、电动轮安装、电气系统调试共11部分卡车组装工艺流程，和11条NTE360电动轮卡车组装安全技术措施。同时，调配吊车、高空作业车、平板拖车、轮胎机械手等设备进行配合作业，确保卡车组装进度。

为保障设备组装工作质量，组装人员在检修过程中严格执行岗位标准作业流程，实行领导巡查、项目组负责人检查、技术人员核查的“三查”模式，严把每一道组装工序，并对现场监护中发现的隐患和缺陷进行及时整改，确保试运行无异常后再投入生产作业。

组装现场，齐备的工具设备、硬核的技术指导、严格的现场管理……都为NTE360A电动轮自卸卡车的安全组装助力加码。

目前，公司共购入了21台NTE360A电动轮自卸卡车，本次组装的8台中，公司和北重各组装4台，均将于3月20日前完成组装，并投入使用。

监制|庞伟 

策划|郭振华

图文| 张国臣 王宇轩 秦楚燕

来源| 设备维修中心

编辑|杨尚 武玉婷 

校对| 奇宝音吉亚

矿用卡车793d

1、30e卡车是世界上最大的矿用卡车。由小松公司于1996年首次推出，载重量为300美吨，采用当时最大的mtu16v396tb44发动机（1973kw），使930e卡车成为世界上最大的卡车之一。930e货车基本长15.6m，宽8.69m，高7.37m，车重21it，额定载重量320t左右。轮胎方面，3.8的直径称为正常情况下的最高行驶速度，可以达到65km/ho930e卡车。与其他型号相比，发电机和油管理系统。这种卡车不仅可以提高发动机功率，还可以在提高环保程度的同时大大降低车辆运营成本。采用大功率交流电机驱动方式，可实现更稳定的动态控制和动态制动。

2、数据显示，2021年1月至2021年5月，安太堡露天煤矿930e卡车轮胎消耗量已达47条，使用的轮胎大部分为进口轮胎，包括世桥、米其林等。虽然国内部分轮胎厂商已开始尝试生产一些巨型轮胎。但是，由于加工制造技术存在重大缺陷，国内巨头轮胎还没有形成发展规模，尤其是在全球轮胎市场供不应求的情况下。随着轮胎采购周期的延长，轮胎价格也在不断上涨，这不仅增加了露天煤矿设备运行和设备管理的成本，也增加了安全生产的压力。为更好地解决930e卡车的缺胎问题，积极应对当前复杂的市场，减少缺胎对矿山的不利影响，有必要加强内部管理的发展。

3、此外，在具体的生产工艺方面，需要对爆破、运输、开采、维修等进行必要的评估，从生产的角度为930e卡车的运行提供更好的环境。在轮胎管理工作中，要做好必要的奖励考核和兑现工作，提高员工在轮胎保养和轮胎管理方面的主动性。通过提高内部管理质量，可以有效降低轮胎供应不足对煤矿生产的制约。在露天矿的日常工作中，930e卡车是主要的承载设备。为了提高露天矿的开采效率，必须保证930e卡车轮胎的使用寿命。在实际工作过程中，影响930e载重轮胎使用寿命的主要因素有路面质量、驾驶员技术水平、管理内容和轮胎保养因素。为了有效提高轮胎的使用寿命，需要更加重视轮胎的管理，采取有针对性的保养措施，降低各种安全事故的发生概率，提高930e卡车运行的安全性和稳定性，满足基础工作露天矿的需求。

矿用卡车排名

车辆行驶证上查询车辆所有信息。1、查看车辆的铭牌。铭牌一般位于副驾驶车门下面，打开车门就能看见。铭牌上除了会标示车辆的款式，还会标注生产商、生产日期和动力等重要信息。2、查看车辆的出厂合格证。车辆的出厂合格证上会清晰标注车辆品牌、型号、排量和生产日期等信息，一般可以和铭牌上的信息一对照。3、查看行驶证。行驶证上也会标注车辆的品牌、生产日期等信息。4、通过VIN码判断车辆年份。VIN码类似于人的身份证，每台车都是独一无二的，咱们可以通过VIN码判断车辆的年份。

矿卡车操作方法

第十名 Elektro Dumper（瑞士）

世界上排名第十的是由Kuhn Schwei打造的。名为Elektro Dumper的重型矿用自卸卡车。它是基于小松HB 605-7自卸卡车而打造的电动矿用自卸车，现在服役于瑞士比尔的一家采石场。该车长9米1、宽4米2、高4米2，车轮1.8米高，翻斗完全打开时可以达到8.5米，自重达45吨并可以承载65吨的矿石。

配备了一块重达5吨的高性能锂电池组，电量为600千瓦时。由于它需要爬山来获取石灰因此返回时满载重量为110吨。由于重量超过自身两倍，该车的动能系统会在卡车下山时重新获得比上山时更多的能量。

该车最大的功率时588kw，扭矩也达到9490牛米，可以达到每小时40公里的速度。配备了再生制动能量回收系统，正是这套系统让这辆电动矿山车不需要充电。据悉，一辆普通的小型矿山车，每天要消耗4万升的柴油，这辆电动矿山车就可以每年为矿山公司省下4万升的燃油费，而且每年可以少排放196万吨的二氧化碳，对环境是一个巨大的保护。但是这辆车目前仅此一台，能否应用到别的矿山上还要看它的实际表现，希望这种电动大卡车能早点普及世界各地，这样结合它的环保效应就可以让地球早点“退烧”了。

第九名 SANYI SRT95（中国）

SANYI SRT95完全由中国自主研发，长10.29米，宽5.03米，高6.79米，额定载重量95吨，堆装容积60方。发动机型号为康明斯QST30-C1050，12个气缸，30.5升排量，发动机最大输出公里为783kw，最高形式速度为每小时47公里。驱动桥传动类型为一级螺旋齿轮，主减速器搭配行星式轮边减速器，配备Allison H8610AR 柔性换挡变速箱，有6个前进档和一个倒档。前悬挂采用三一自主专利技术的麦佛逊式独立悬挂，驾驶室噪音低于78db，驾驶空间更宁静，达到了国际先进水平。

自主研发的油冷盘制动器集行车制动、驻车制动、缓行制动和紧急制动功能于一体；具有空/满载变阻尼特性的油/气悬缸；高强度骨架驾驶室，首创无盲区的设计技术；国内首创自主研发设计重负荷、高强度合金铸钢壳体、焊接组合式结构后桥；国际首创全景可视技术，视角范围覆盖车身周围360°。世界一流的车架技术，更加可靠耐用。

第八名 Volvo R100E（瑞典）

现在沃尔沃建筑设备正在携种类齐全的沃尔沃品牌产品系列进军刚性自卸卡车市场，所有卡车都依托苏格兰马瑟韦尔工厂的专业技术打造而成。R100E是沃尔沃建筑设备的一款全新100吨（95公吨）级刚性自卸卡车，该机型的开发充分利用了沃尔沃建筑设备下属品牌特雷克斯卡车常年累计的刚性自卸卡车专业技术，同时融合了沃尔沃集团的各类技术优势，长10.9米，宽6.5米，高5米，车身容量64吨，自重69.5吨。全新轻量化设计技术，采用康明斯QST30 CAC(Tier 2/Stage II）发动机，发动机功率在783kw左右，最大行驶速度每小时50公里。

无论何种地形条件，沃尔沃R100E刚性自卸卡车都能如履平地。得益于完善的动力传动系统设计和配置，自卸卡车产生卓越的牵引力，使您能够轻松应对恶劣的作业场合，无惧任何坡道路况，一往无前。车辆通过驱动桥增加扭矩，提供高水平轮缘牵引力，以实现卓越的爬陡坡性能。

借助沃尔沃的车载称重 (OBW) 技术，为确保卡车运输更合理的安全有效载荷，并记录所有运输的货物，以实现全面生产管理。在车载显示屏上分析实时数据，并可通过沃尔沃车载通讯系统进行远程监控。安全已经融入沃尔沃设备的每个设计要素之中 – R100E刚性自卸卡车也不例外。标准配备一个变速箱减速器，可在任何气候条件下工作，在各种下坡条件下均能够提供出色的车辆安全控制。

第七名 GINAF HD5395TS 10×6非公路自卸车（中国）

GINAF（吉纳福）：GINAF是一家国际知名的重型载货汽车和特种车公司。公司位于荷兰中部VEENDAAL（福嫩达尔市），以生产重型多轴载货汽车为主。公司成立于1948年，于1967年开始组装生产载货汽车，1980年GINAF采用全新部件完成了了新车型的开发，1985年，GINAF首台5轴载货汽车研发成功，1986年成功研发出EVS系统（电子多轮转向系统）。GINAF品牌现在已经背中国恒天纳入旗下。

HD5395 TS是GINAF（HD）系列重型卡车的一个特殊版本，普通HD卡车采用达夫驾驶室搭载帕卡MX13发动机，而TS版本则配装了康明斯QSX15发动机。最大功率610马力，最大扭矩2542N.m，最大排量14.9升，搭配采埃孚Tronic手动一体12AS3141TO变速箱。由于主要在矿区工作，安装的干式空气过滤器带有指示器，出厂配备GINAF HD采矿轮班程序软件，车辆满载后速度为40公里/小时。

车厢翻起的最大角度57度，车辆总长度10950毫米，加上前顶棚车身高度4450毫米。前双转向轴为单胎，后三轴为双胎，后部车身宽度2913毫米，车厢整体宽度2950毫米。车厢容积32立方米，翻起用时29秒，回落用时19秒。为了适应矿区工况，GINAF HD5395 TS在驾驶室后方车架上搭载了容积400升铝制油箱。底盘主要是采用螺栓固定结构，这种车架易于更换维修。为了达到更加坚固的效果，车架本身进行加高，属于纵向单层加高，横向双层加固，并且横梁前后带U形固定结构。

第六名 Bis，Rexx20轮自卸矿用卡车（澳大利亚）

由澳大利亚物流公司比斯推出的名为Rexx的双动力20轮自卸矿用卡车，先服役于西澳大利亚Gold Fields的Granny Smith矿场，长14.3米，宽4.8米，高4.9米，自重67吨，能高效运输160吨有效载荷，是传统自卸车的四倍。该车搭载双动力康明斯15升发动机，总功率1100马力，车厢容积89.13m³，翻起用时60s，回落用时40s。

使用20个常规公路轮胎代替其它矿用卡车常见的四个超大轮胎，最大行驶速度60公里每小时，转弯半径12.6米，据比斯公司称这种轮胎方案更便宜，并且简化了轮胎的维护，特别是因为如果轮胎背刺穿，车辆仍然矿用运行。

Rexx的宽度为4.8米，重量分布均匀，并且能够在12%的坡度上有效运行，这意味着它矿用在较窄的托运道路上使用，并且可以在更紧凑的道路上行驶。Rexx的五轴和20轮设计增加了表面积并且降低了地面压力，从而使其可以在所有地形有效工作。这种独特的多车轴设计将载荷更均匀地分配到车轴和轮胎上，可以轻松应对发粘和起伏的路面，从而使Rexx能够在恶劣的坑洼环境中运行，包括潮湿的路面条件。Rexx还具有在至少两个12小时轮班中携带足够燃料的能力，从而消除了加油所需的停机时间。

Rexx可以完成从矿井到库存地点30公里的往返行程，其距离能力是同类自卸卡车的四倍以上，与传统的自卸卡车相比，Rexx的运营成本降低了30%。每一台Rexx都配备了世界一流的疲劳检测和驾驶员监控系统，从而带来了安全优势。

第五名 日立 HITACHI EH5000AC-3（日本）

EH50O0AC-3是日立有史以来最大的刚性框架运输车，EH5000AC-3配备了康明斯QSKTT A60-CE柴油发动机。总长15.5米，高度7.52米，宽度8.61米，有效载荷296吨，车辆总重500吨，油箱容量2900升，可在1900rpm的转速下产生2125 kW (2,850 hp)的功率。

日立EH3500ACⅡ矿用卡车新型HI-TECHROPS/FOPS驾驶室如同日立的大型挖掘机那样，已经新装备了日立控制器和大型中央安装的彩色液晶显示装置（LCD）。11个仪表内部和外部刚面板的双臂结构形成一个机构上更完善的驾驶室。三点橡胶ISO座布置把对驾驶室的振动降至最低。

日立AC驱动技术带来了更高的行驶速度、更好的爬坡能力以及更稳定的减速功能。这 些特性提高了生产率和利用率，降低了操作和保养成本。由于无刷马达的使用和触点的取消，实现了更低的保养成本。日立AC马达没有整流器，降低了成本并使卡 车实现更高的行驶速度。无停机时间以及更高的速度使生产率跟高，吨成本更低。

整体箱型截面和矩形车架导轨结构具有优良的抗弯曲和扭曲载荷强度。一体式顶部和底部凸缘消除了横梁连接点并提供了一个更大的暴露中心区域，以便接近主要部件。日立的横向加强肋板结构通过分散整个车身长度上的负荷冲击，将应力集中减至最小。

日立牵引臂悬挂系统提供了优秀的机动性，即使在高速情况下也可平稳舒适地驾驶。与王销设计型式的悬挂相比，这种牵引臂外形在提升卡车性能的同时更易于维护保养。这种曲轴安装在牵引臂的设计可以使每个前轮单独固定在可绕前扭力管轴摆动的牵引臂上，允许前轮始终保持垂直运动。

第四名 Liebherr T282C（瑞士）

首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。

LIEBHERR T282C轮胎为Michelin（米其林）的55/80R63，最大车速为64km/h，空车质量230t，车辆（最大）总重量592t。更重要的是它363t的额定载荷，目前世界上所有卡车之中，无出其右者。同时，Liebherr利勃海尔T282C不仅是世界上最大的柴油机动力驱动的双轴四轮卡车，它也是世界最大的交流电混合动力车， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。

其实只要是大型的货物或者是重型的货物都可以使用利勃海尔，主要是由于其性能非常的强，并且动力也很足。自带翻斗货车能够卸货，在使用时也是非常的方便，是在装货的时候需要有吊装机为其配合，其实这样一辆大的货车，就像一个庞然大物，车轮子比人还高，的确是让人惊叹。

第三名 卡特彼勒 797F（美国）

797F搭载C175-20四涡轮增压和空对空后冷式柴油发动机，拥有更强的功率管理能力，即使在十分苛刻的采矿环境中依然能够实现极佳的运输性能。所装备的发动机为改进型20缸106升柴油发动机，输出最大功率为2983kw，换算成马力为4059马力，扭矩超过了1.7万牛米。车厢容积达到267立方米，额定载重达363吨，最大载重量达到惊人的420吨。

轮胎使用的是米其林特制的59/80R63轮胎，是当前世界上最大的轮胎，直径达4.03m，重约5.3t，每只轮胎造价近20万元。拥有超强功率的 797F并非燃油“黑洞”，因为有CAT共轨燃油系统。这一电子控制系统能够判断工况、调节供油量，从而提供卓越的燃油效率。燃油成本降低可达10%，这也让797F成为业内燃油效率最高的矿用卡车之一。

CAT797F的身材和它的智能程度成正比，配备的智能监控系统和Detect系统内外兼顾，能够监测车辆信息，同时可随时了解设备周围的状况，增强操作员对工作环境的了解，降低事故发生的机率。

第二名 小松 Komatsu 980E（日本）

980E是小松家族中最大的矿用自卸卡车，推出时间是2016年9月，该型号是在960E-2的基础上，融合主力产品930E-4的诸多优点研发的新车。

小松980E-4是76m³大容量铲斗的绝配，适用于大规模采矿作业。卡车的总运行重量为625吨，长度为15.72m，装载高度和宽度分别为7.09m和10.01m。该车由带有18个V型气缸的四冲程3500马力的柴油小松SSDA18V170发动机提供动力。它使用GE双绝缘栅双极晶体管（IGBT）交流电驱动系统，并且可以以高达61km/h的速度运行。

长×宽×高：15720mm×9560mm×8000mm

发动机型号：KOMATSU SSDA18V170

排放标准：可选Tier 4

总功率：2610kW（3500hp）/1900rpm

电传动系统：AC

额定载重：369.4吨（407.2短吨）

车厢容量：250立方米（SAE 2:1堆装）

轮胎型号：59/80R63

最大速度：61km/h

矿用设备制造商Komatsu(小松)的自动化技术已经有三十年的历史，比人们对Teslas(特斯拉)是否能上路以及Uber(优步)司机双手离开方向盘开车是否安全的争论要早得多，Komatsu的AHS(自动运输系统)能够操作和管理200-400吨级的自动化卡车车队。980E作为小松自动牵引系统的一部分，允许卡车无人驾驶。由于技术的可靠性，经常被使用在偏远和作业条件艰苦的地区。

矿卡多少钱一辆

　　一般来说，世界上最大的卡车都是矿用卡车，是用来拉矿的。下面我为大家搜罗了全球最权威的世界上最大的卡车排行，也贴上了世界上最大的卡车排行榜中每一辆客车的主要数据，大家一起来感受下世界上最大的卡车有多震撼吧!

　　1、BELAZ75710

　　别拉斯于2013年9月推出了载重量达到450公吨的矿用卡车，超强的载重能力继续着不断增加载重量以降低每吨运输成本的趋势。此车拥有4600马力、并与西门子驱动系统相匹配。安装有两个各2800升的燃油箱。车架结构为双轴，使用了8条轮胎，4×4全轮驱动方式，最大车辆总重量(GVW)达到空前的810吨。目前只有一个版本75710。目前此型号是全球最大的矿用卡车。

　　75710主要技术数据：

　　*长×宽×高：20600mm×9870mm×8165mm*发动机型号：MTUDD16V4000

　　*总功率：3430kW(4600hp)/1900rpm*电传动系统：SiemensMMT500交流*额定载重：450吨(496短吨)

　　*车厢容量：269.5立方米(SAE2:1堆装)*轮胎型号：59/80R63*最大速度：60km/h

　　2、徐工DE400

　　DE400矿用卡车于2012年11月5日下线，此型号由铁装公司与研究院共同设计研发。该机采用交流电传动系统，原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。箱形截面结构车架;智能制动技术的运用，有效防止误操作;符合人机工程学驾驶室，舒适安全。除此之外，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，保障整车运行安全高效。DE400电传动自卸车的成功推出标志着徐工正式进军世界矿山机械行业。并突破了全球最大矿卡用轮边减速器研制、全球最大电驱动系统自主集成技术、世界最大的麦弗逊独立前悬挂(变形)系统研制和大直径前端锥形轴承支承系统研究等一系列关键技术，这些为研制矿用正反铲、电动轮洒水车等矿用机械产品奠定了技术基础~~~

　　DE400主要技术数据：

　　长×宽×高：15920mm×10000mm×7630mm发动机型号：MTU20V400C2、MTU20V400C23排放标准：EPATire2

　　额定功率：2720kW(3650hp)/1800rpm、2800kW(3750hp)/1800rpm电传动系统：XCMG交流驱动系统额定载重：400吨(440短吨)

　　车厢容量：265立方米(SAE2:1堆装)轮胎型号：59/80R63最大速度：50km/h

　　3、CATERPILLAR797F

　　世界工程机械巨头、美国的CATERPILLAR在1998年推出了它的旗舰矿用卡车797系列，326吨的载重能力的797成为当时世界最大的卡车;2002年升级为载重量345吨的797B;在2008年9月的MINExpo展会上，吸收了前两代成功经验的797F登场，F型搭载了20汽缸、排量106升的CatC175-20ACERT柴油机，使用4个涡轮增压器，排放符合EPATier2标准，动力上比前辈797B的24缸Cat3524B功率增加了333kW，其油箱容量达到7571升，并改进或重新设计了传动系统、主车架、车体和驾驶室等，7进1退自动变速器，最大设计车速67.6km/h...与另外的9台巨兽不同：它仍然固守着CAT传统的机械传动方式。797F的GVW(车辆总重量)达到624吨，轮胎是最大号的59/80R63，油冷多盘式制动器，制动系统集成了行车、驻车、辅助制动及液力缓行等功能。

　　797F的主要技术数据：

　　*长×宽×高：14.8米×9.8米×7.7米*总功率：2983kW(4059马力)/1750rpm*额定载重：363吨(400短吨)

　　*车箱容积：267立方米(堆装：SAE2:1)

　　4、UNIT-RIGMT6300AC

　　2010年11月，Bucyrus被收购到了CAT旗下，MT系列矿用车继续使用UNITRIG品牌生产。MT6300为交流电传动形式，最大车速64km/h，最大车辆总重量603吨。

　　MT6300AC主要技术数据：

　　*长×宽×高：15.6米×9.7米×7.9米*总功率：2797kW(3805马力)*额定载重：363吨(400短吨)*车箱工作容积：206立方米

　　5、LIEBHERRT282C

　　载重量为327吨T282在1999年问世;升级版本T282B于2004年投放市场，它的载重能力为363吨;新的接任者T282C在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相(或有多种动力配置，以下为bauma2010展出车型的动力数据)，交流驱动控制系统为LiebherrACDrive(IGBT)，燃料箱容量5250升，轮胎可以选用56/80R63或59/80R63，最大车速为64km/h，车辆(最大)总重量600吨，C型的升级主要在废气排放和新技术方面---包括新的电传动系统、车架、轴箱、驱动马达、控制软件等，性能并无太大变化。

　　T282C主要技术数据：

　　*长×宽×高：15.6米×9.6米×8.3米*总功率：2722kW(3703马力)/1800rpm*额定载重：363吨(400短吨)

　　*车箱容积：218立方米(堆装：SAE2:1)

　　6、BELAZ75603

　　7560系列于2005年推出，BELAZ矿用车的旗舰型号，有75600、75601和75603三种型号(75600型载重量为320吨，后两种型号为363吨)。75603型2011年开发完成，使用西门子的交流传动系统。空车重261吨，最大车速64km/h。顺便说一下，75601在满负载运行时油耗约每分钟10.5升)

　　75603主要技术数据：

　　*长×宽×高：14.9米×9.6米×7.4米*总功率：2800kW(3810马力)/1800rpm*额定载重：360吨

　　*车箱容积：218立方米(堆装：SAE2:1)

　　7、KOMATSU960E-2K

　　960E是KOMATSU目前的最大的矿用车型号，该系列2008年正式推出，包括960E-2和960E-2K两种配置，960E-2K电传动方面作了改进，增加了坡起功能等，北美市场可选Tier4发动机，燃料箱容量5300升，标配轮胎为56/80R63，回转半径16米，最大车速为64km/h，持续缓行能力4620kW，车辆总重量为576吨。

　　960E-2K主要技术数据：

　　*长×宽×高：15.6米×9.6米×7.4米*总功率：2610kW(3551马力)/1900rpm*额定载重：327吨(360短吨)

　　*车箱容积：214立方米(堆装：SAE2:1)

　　8、UNIT-RIGMT5500AC

　　2010年11月，Bucyrus被收购到了CAT旗下。MT系列矿用车继续使用UNITRIG品牌生产。MT5500AC为交流电传动系统，最大速度64km/h。

　　MT5500AC主要技术数据：

　　*长×宽×高：15.2米×9.5米×7.7米*总功率：2014kW(2740马力)*额定载重：326吨(360短吨)

　　*车箱容积：167立方米(堆装：SAE2:1)

　　9、TEREX33-19

　　TEREX33-19是上世纪70年代的产品，由当时通用动力公司旗下的Terex分部制造，三轴的33-19作为样车只造出了一辆，曾作为世界最大的卡车而载入吉尼斯世界纪录，它的动力源自一台16缸的机车引擎，GE的电传动系统，油箱容量3632升，10条40.00×57轮胎，最大车辆总重量553吨。Titan于1974年底开始组装而后投入运行，在两个矿山服过役，1990年时出现故障，由于维修费用过高而退役，现停放于加拿大英属哥伦比亚省的Sparwood作为一个景点。

　　主要技术数据：

　　长×宽×高：20.1米×7.8米×6.9米总功率：3348马力/900rpm载重量：318吨(350短吨)车箱容积：168立方米

　　10、CATERPILLAR795F

　　MINExpo2008展会上，CAT全新的矿用卡车型号795F首次公开露面，795F仅提供电动版，它也是CAT当前最大的电传动型号，搭载一台排量85升的CATC175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升，使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)。

　　795F主要技术数据：

　　*长×宽×高：15.1米×9.4米×7.8米*总功率：2535kW(3449马力)/1800rpm*额定载重：313吨(345短吨)

　　*车箱容积：181立方米(堆装：SAE2:1)

重型矿卡汽车

徐工440矿卡性能参数有车长16米，载重400吨，额定功率2720千瓦，时速可达50公里。

徐工440矿卡XDE440矿车参数：

车长约16米，

轮胎直径约4米，

单个轮胎重量就高达5.3吨，

其载重量更是高达400吨，

XDE440矿车额定功率2720千瓦，最大可达3700多匹的马力，

全速行走时速度可达每小时50公里

今年3月我国徐工集团成功设计并制造了全球最大后驱刚性矿车XDE440，也是目前全球最大吨位的交流电传动自卸车，堪称此类矿车中的巨无霸。

矿用卡车价格

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矿用卡车对比图

你这里所提的不是汽车型号问题，是驱动形式。非驱动的叫轴，驱动的叫桥不论桥或轴，两端都有两个轮毂，乘号前面的数字表示全部轮毂数，乘号后面的数字表示能驱动的轮毂数（注意不是轮胎数，一个轮毂也可以装两个轮胎）三轴车前面是一轴后面是一桥一轴，标记为（6×2）有的三轴军用越野车全部可以驱动，标记为（6×6）轻型货车一般是（4×2)重型货车一般是（6×4）吉普车标着4×4就是4轮驱动