矿用道岔型号(矿用道岔型号及参数表)
矿用道岔型号含义是什么
D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,630-代表630mm轨距,4-代表辙岔的型号,12-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号
30kg矿用道岔型号分辨
单开道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。下面介绍检查单开道岔主要检测项点:
一、选用工具：校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号
二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。1尖轨前顺坡终点，2尖轨尖端；3尖轨中；4尖轨跟端直股；5尖轨跟端曲股（导曲线起点）；6尖轨跟端后直股（距尖轨跟端1.5m）；7导曲线前部（距导曲线起点3m)；8导曲线中部；9直股中；10直股后；11导曲线后部（距导曲线终点4m)；12辙叉曲股前；13辙叉曲股中（同时测量查照间隔和护背距离）；14辙叉曲股后；15辙叉直股后；16辙叉直股中（同时测量查照间隔和护背距离）；17辙叉直股前。
三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。
四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；
五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；
六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。
七、圈画超限处所
S1:尖轨前顺坡终点（第四螺栓处）
S2：尖轨尖端（尖轨实际起点，距尖轨尖端50——100毫米）
S3：尖轨中前（距尖轨尖端2728毫米，曲股轨距1442毫米，加宽7毫米）
S4：尖轨中部，即框架尺寸位置（竖切起点）
S5：直股尖轨跟端（第三螺栓）
S6：曲股尖轨跟端（第三螺栓）
S7：尖轨跟端后直股（基本轨接头3.4螺栓）
S8：导曲线前部（基本轨接头3.4螺栓）
S9：直股中部（内配轨接头3.4螺栓）
矿用道岔型号及参数表
窄轨道岔有单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种，相应代号依次为DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX。单开和渡线道岔有右向和左向之分（在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、10号8种辙叉号数，其中辙叉号数M与辙叉角度数a之间关系为a=arctan(1/M)。不同的辙叉号数配备了4m,6m,9m,12m,15m,20m,25m,30m,40m,50m,70m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300mm,1400mm,1500mm,1600mm,1700mm,1800mm,1900mm,2200mm和2500mm等9种。
矿用道岔标准参数
道岔按功能和用途分类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。其中单开道岔是最常用的类型。道岔分几个型号：道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)、交叉渡线(JD)、对称组合(DZ)、菱形交叉(JC)、四轨套线道岔(TX)。道岔型号的含义道岔型号第二个和第三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。第一位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米。第二、三位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等。
矿用道岔型号及参数表度线
DK615-4-12，其中DK为道岔类别代号，分为单开道岔(DK)、对称道岔(DC)、渡线道岔(DX)三种；代号后第1位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米；第2、3位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号，；第一横线后的数字是辙岔号数M，分为2、3、4、5、6五种；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距为，如DX618-4-1213：线道岔，轨距600mm，轨型18kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m，双轨的轨道中心距为1300mm。
矿用道岔型号大小有什么区别
每个车站都会对站内的道岔经行编号没有为什么啊你问的的是不是9分之1道岔、12分之1道岔、或者是18分之1道岔呀
矿用道岔型号及技术参数
道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种，如DK615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数M；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
矿用道岔型号图片
井下轨道及道岔选型安装使用标准
窄轨铁道维修质量标准
一、窄轨铁道线路的维修质量
1、窄轨铁道线路质量标准见表1
表1 窄轨铁道线路质量标准
序号
检查项目
质量标准及允许偏差
备注
主要运输线路
一般运输线路
1
轨道中心线
单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±50；双轨中心线的间距不小于设计标准值，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50。
检验时，井下以巷道中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准
2
坡度与标高
轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内不超过1/1000，即50m内高差不超过50mm（包括倾斜井巷的轨道）。
井下量取腰线至轨面的垂距，地面用水准仪测量。
3
※
接头平整度
钢轨接头处，两轨高低和内侧左右错差都不大于2mm。
4
方向
直线段目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视圆顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差：半径50m以上时不超过2mm，半径为50m以上时不超过3mm。
直线段目视直顺，用10m弦量不超过12mm；曲线段目视圆顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差不超过3mm。
在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值
5
轨面前后高低
目视平顺，用10m弦量轨面前后高低不超过10mm；倾斜井巷铁道用10m轨面前后高低不超过15mm，但设计变坡点不在此限。
用单丝细尼龙线（规定挠度2mm）检查接头处前后各5m。
检查接头处前后各5m。用单丝细尼龙线（规定挠度2mm）
6
轨距
轨距应符合设计，直线段(曲线段加宽后)+5mm,-2mm
直线段(曲线段加宽后)+5mm,-2mm
在接头前后5m内检查，在轨面以下13mm处测量。
7
钢轨
轨型应符合设计或满足运量要求，同一条铁道不得有杂拌道，钢轨磨损不超限。
8
※
水平
直线段两股钢轨应水平，两轨顶面高低差不得大于5mm；曲线段加超高后误差不大于5mm。
直线两股钢轨应水平，误差不大于8mm，曲线加超高后不大于8mm
用水平尺进行检查
9
轨缝
井下轨缝不大于5mm，采用轨缝焊接工艺连接的轨缝无裂纹；地面轨缝夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，无三处连续瞎缝。
量最小间隙。井下推广无缝线路
10
轨枕质量
规格和数量应符合设计要求，无失效轨枕。
接头处无失效，其它无三根以上连续失效
轨枕腐朽、损坏，起不到作用者为失效
11
接头方式
接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
12
扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
用小锤敲击全部扣件
13
道钉
规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm。
数量齐全，浮离不大于2mm
用塞尺检查，用小锤敲击
14
轨枕间距
轨枕间距符合设计要求，误差为±50mm。
15
捣固
道碴捣固坚实，无空板、吊板
16
路基
无严重塌坡、地臌、沉降现象。
17
道床
道碴材质和粒度符合标准；道碴厚度：井下不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm；道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用抓爪式人车的斜井绞车道木必须露出1/3，无积水、淤泥，地面无杂草。
坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋设2/3
18
水沟
排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、稳固。
19
托绳轮
数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件
注：有“※”符号的是主要检查项目
2、窄轨铁道线路钢轨磨损限度见表2
表2 主要运输铁道钢轨的垂直磨耗
钢轨类型（kg/m）
15
18
22~24
30
38
垂直磨耗限度（mm）
6
7
9
？
？
二、窄轨铁道道岔的维修质量标准
窄轨铁道道岔的维修质量标准见表3
表3 窄轨铁道道岔的维修质量标准
序号
项目
质量标准及允许偏差
备 注
1
※
轨距
按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。
尖轨前端量一处，尖轨跟部量两处，曲连接轨中部量一处，道岔后量二处
2
※
水平
尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3
方向
直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。
4
轨面前后高低
目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
共检查三点，道岔前后及中间各一点（用单丝细尼龙线，规定挠度2mm）
5※
接头平整度
轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
6
※
尖轨
尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
7
开程
尖轨开程为80~110mm。
8
轨缝
尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
检查所有轨缝
9
※
心轨至护轨工作边间距
600mm轨距为572mm，偏差为+2mm；900mm轨距为872mm，偏差为+2mm。
10
护轨
零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。
11
辙岔
心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊接无裂纹。
心轨在顶面宽35mm处量，翼轨两咽喉
12
滑床板
滑床板应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
用塞尺检查全部滑床
13
基本轨与连接轨
垂直磨损不大于7mm。
用卡尺、卡钳检查
14
轨撑
应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。
用小锤敲击，塞尺检查
15
扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。
16
道钉
规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
用塞尺检查
17
轨枕质量
规格符合标准，无失效现象；轨枕间距按设计要求布置，偏差为±50mm
18
转辙器
拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠
19
道床
道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象
注：有“※”符号的是主要检查项目
三、质量等级评定
煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：
1、线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点“，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，见表4
表4 窄轨铁道线路质量等级评定标准
质量等级
主要项目单项合格率
一般项目平均合格率
不合格项目情况
优良
90%及以上
80%及以上
（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕
合格
70%及以上
60%及以上
（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕
不合格
不符合“合格”标准
2、道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下检查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。评定标准见表5
表5 窄轨道岔的评定标准
质量等级
主要项目单项合格率
一般项目平均合格率
不合格项目情况
优良
90%及以上
80%及以上
（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕
合格
70%及以上
60%及以上
（1）（2）同上
不合格
不符合“合格”标准
四、轨道线路的检查方法
（一）选点方法
1、采取“均匀布点”，线路长度200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
2、检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、⑶，两个接头（Ⅰ、Ⅱ），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连接检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向合高低检查接头两侧个5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各一处。如图1所示。
图1
3、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。
（二）检查记录表
检查记录表见表6
表6 线路质量检查记录表
单位 检查地点 线路长度 等级 年 月 日
序号
检查项目
各检查点情况
合计
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
合格数/检查数
合格率（%）
1
接头平整度
2
方向
3
轨面前后高低
4
轨距
5
钢轨
6
水平
7
轨缝
8
轨枕质量
9
接头方式
10
扣件
11
道钉
12
轨枕间距
13
捣固
14
路基
15
道床
16
水沟
17
托绳轮
合计
2、窄轨道岔检查记录表见表7
表7 窄轨道岔检查记录表
单位 检查地点 线路长度 等级 年 月 日
序号
检查项目
检查点情况
合 计
1
2
3
4
5
6
检查数
合格数
合格率（%）
1
轨距
2
水平
3
方向
4
轨面前后高低
5
接头平整度
6
尖轨
7
开程
8
轨缝
9
心轨和护轨工作边距
10
护轨
11
辙岔
12
滑板床
13
基本轨与连接轨
14
轨撑
15
扣件
16
道钉
17
轨枕质量
18
轨枕间距
19
捣固
20
转辙器
21
道床
合计
3、窄轨铁路道岔测量标准
窄轨铁路道岔标准及检查办法见表2—2—17
表2—2—17 窄轨铁路道岔标准及检查办法
道岔轨距检查部位尺寸表道岔类型
轨距
mm
轨枕类型
（公斤/米）
道岔
号码M
导曲线半径R（米）
道岔
后部
Sd
（mm）
尖 轨
曲连接轨中部Sq（mm）
心轨与护轨工作边间距
前端Sd（mm）
正向根部Sg（mm）
侧向根部Sg（mm）
单开（DK）
600
15、18
2
4
604
606
606
606
605
572
单开（DK）
600
15、18、24
3
6
604
605
605
605
605
572
单开（DK）
600
15、18、24
4
12
604
605
605
605
611
572
单开（DK）
600
15、18、24
5
15
604
605
605
605
610
572
单开（DK）
600
15、18
6
25
604
605
605
605
608
572
对称（DC）
600
15、18
2
6
604
605
605
605
605
572
对称（DC）
600
15、18、24
3
9
604
605
605
605
608
572
对称（DC）
600
15、18、24
3
12
604
605
605
605
611
572
单开（DK）
900
18、24
3
9
904
905
905
905
908
872
单开（DK）
900
18、24
4
15
904
905
905
905
910
872
单开（DK）
900
18、24
5
20
904
905
905
905
908
872
单开（DK）
900
18、24
6
30
904
905
905
905
908
872
对称（DC）
900
18、24
3
9
904
905
905
905
908
872
对称（DC）
900
18、24
3
20
904
905
905
905
908
872
矿用道岔型号有哪些
段管线的对称道岔不得小于6号。
矿用窄轨对称道岔的类型：
煤炭部窄轨铁路有600、762、900mm三种轨距；5、22、30、38、43公斤/米五种轨型；其中有单开道岔、对称道岔、交叉道岔和少量交叉道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套道岔等七种类型。
根据道岔类型不同，有8种渡号，分别为2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、10#，根据渡号不同配备4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m。
专业术语表达：
1、模型的首字母Z代表窄轨铁路的道岔类型代号；
2、型号的第二、三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单孔、对称、交叉、道口、对称组合、菱形道口、四道道岔的型号代号。
3、第一段主要参数中的6、7、9分别代表道岔轨距，6=600、7=700、9=900mm，第一段主要参数中的15、22、30、38、43分别代表道岔轨型，kg/m
4、型号的字母Z代表窄轨铁路道岔类型代码；(2)型号的两个和三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC和TX分别代表单孔、对称、交叉、交叉、对称组合、菱形交叉和四线道岔的型号代号。
5、若干主要参数中的6、7、9分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm，15、22、30、38、43分别代表道岔轨型，kg/m。
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