自行车带型号(自行车带型号怎么看)

自行车带规格

大行自行车型号大全：大行HAT061、大行冠特车折叠自行车KBA061、大行P8折叠自行车、大行K3plus折叠自行车、大行FKA091折叠自行车。

1、大行HAT061

20英寸，折叠收纳方便，6速变速，前后v刹，轮圈材质高碳钢，整车重约13.9kg。

2、大行冠特车折叠自行车KBA061

全铝车身，铝合金材质车架+铝合金车把+铝合金T把+铝合金链盘，重量轻；量身定制贴花签名设计；这车选用P8环保涂装，50%消光黑磨砂涂装，质感光滑温润，不易沾染灰尘和指纹；整车重约12.31kg。

3、大行P8折叠自行车

大行K系列车架，铬钼钢材质车架，对冲击力吸收性能好，提升车身减震效果；8级变速系统，精准和有操控感；20英寸，整车重约13.5kg。

4、大行K3plus折叠自行车

9速碟刹，操控稳定性强；隐藏式内走线，简约美观；55T中空牙盘，大齿盘高齿比，适应于竞速；16英寸，整车重约9.6kg。

5、大行FKA091折叠自行车

轻量化铝合金材质，K架优化了后叉、中管及刹车座的安装角度，有舒适的骑行体验；“一”字涂装设计，造型简洁，时尚大气；9速变速系统+安全碟刹；20英寸，整车重约12.22kg。

以上内容参考：百度百科—大行科技（深圳）有限公司

自行车带型号怎么看

电机皮带为三角带，编号上字母代表型号，数字代表皮带的内周长。

O型、A型、B型、C型、D型、E型、F型七种型号，从O型到F型胶带剖面面积逐渐增大。

选取的型号应与选用的三角胶带相适应，否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，换用三角胶带时，最好带上旧带到农机部门购买，以防将型号搞错。

扩展资料

电机出轴上用的是三角带，三角带安装注意事项如下：

安装前，如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。

安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。

新旧莫混双根或三根以上三角胶带需要更换时，要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

参考资料

百度百科--三角带

自行车车带型号

自行车的型号：28、26、24、22都有。

自行车带型号18/175和20/175有什么区别

捷安特山地车1、XS号相当于16.5寸，2、S号相当于17寸，3、M号相当于19寸，4、L号相当于21寸。

自行车里带 型号是24×13/8

这个型号指的是外胎的具体尺寸。这里的20指的是轮组的直径是20寸；1.75和2.75都是指的外胎的宽度。这里的寸是英寸的意思，1英寸=2.54厘米，所以这两个尺寸也就决定了一个外胎的具体大小。

自行车带型号24 13/4

自行车链条尺寸一般分为三大类(轴心距 X 英寸)：

1、1/2" X 1/8"；

2、1/2" X 3/32"；

3、1/2" X 11/128"。

运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2" X3/32"和1/2" X 11/128"；

其中9速以上链条通常为1/2" X11/128"，8速及以下通常为1/2" X3/32"。

自行车型号规格介绍

自行车链条尺寸一般分为三大类(轴心距 X 英寸)：

1、1/2" X 1/8"；

2、1/2" X 3/32"；

3、1/2" X 11/128"。

运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2" X3/32"和1/2" X 11/128"；

其中9速以上链条通常为1/2" X11/128"，8速及以下通常为1/2" X3/32"。

自行车带型号代表什么

24、26、28这些型号的标准自行车钢圈的尺寸，自行车26寸是指车轮直径为26英寸，拿老式自行车来说基本上就三种尺寸：前面带杠子比较高的是男士自行车，它的钢圈尺寸是28英寸；前面没杠子（也有带杠子的）稍矮一点的是女式自行车，它的钢圈尺寸是26英寸（26圈的车现在比较多）；还有一种车比26圈的车再矮一点（当时中小学生用的比较多），他的钢圈尺寸是24英寸的。而后来出的赛车大多是27英寸的钢圈，山地车中26圈的较多，现在则花样更多，有20的，22的，甚至还有更小的。关于自行车的分类按对象区别，男式有横梁、女式无横梁还可以分为普通的，山地车，比赛车。现在还有单人或多人的,电动或人力,有仰着骑的，有坐着骑的的。

自行车的型号都是有多少

▲以公路车零件名称中英文对照为例（图片来源：123RF）

车架

车架是自行车最重要的基础结构，也是影响骑乘感受的决定因素。选购时应注意车架大小是否符合骑乘者的身高比例，以质量轻、强度高为主要要求。常见的车架材质有：铝合金、钛合金、碳纤维、合成钢材...等。

头管HeadTube－连结上管与下管，前叉从中穿过，内藏车头碗组。

上管TopTube－连接头管和立管的车架管。

下管DownTube－连接头管和五通的车架管。

立管SeatTube－立管长度会直接影响骑乘感受，应依据骑乘者的跨高，选择适合的车架尺寸。

后上叉SeatStay－连接立管上缘到后钩爪与后轮轴。

后下叉ChainStay－连接五通到后钩爪与后轮轴。

──其他相关──

前叉Fork－控制前轮，有缓冲吸震的效果。

座垫Saddle－支撑骑乘者的体重。挑选时应以舒适性为主要考虑，减少压迫与摩擦。

座管SeatPost－底座垫与车架，支撑来自座垫的重量。

座管束SeatPostClamp－扣住座管与车架，方便调整座管高度。

（图片来源：123RF）

转向系统

自行车行进控制的枢纽。

车手把Handlebar－连接龙头，藉以转动前叉，控制行车方向。一般公路车多使用弯把，目的是为了压低上半身以减少风阻，另有平把公路车。

手把带Tape－具防滑、吸震效果，亦可防止汗水侵蚀握把。

刹变把 Brake/ShiftLever－公路车的刹车把与变速把多为一体成型，以纵向安装在把手上。

车头碗组HeadParts－装在头管上下两端的轴承零件，用以固定前叉转向管，使之能转向活动。

上盖StemCap－保护零件，用以防尘、防水的外盖。

龙头Stem－连接车手把与前叉转向管，具备承受踩踏的反向力量、操控行车方向以及保持平衡三大功能。

（图片来源：123RF）

刹车系统

控制前后轮，使自行车减速并安全停止。

刹车夹器CaliperBrake－利用活动件连结刹车块，使车轮减速或停止。公路车常用的是C型刹车夹器（简称C夹），亦有使用碟刹（Disc）。

刹车块BrakeBlock－箝住轮框抑制车轮转动，藉此减速或停止。

刹车线BrakeCable－连结刹车把与夹器。

（图片来源：123RF）

传动系统

变速传动系统如同自行车的心脏，是带动自行车前进的力量。这些部件承受了踩踏力道，更因为高度较接近地面，易受到污水或泥沙侵蚀而造成磨损，因此定期保养及检查相当重要。

踏板Pedals－双脚直接施力的踩踏平面，藉此推动自行车。除了适合各类车种的踏板以外，另有搭配卡鞋的卡式踏板。

曲柄Crank－连接五通与踏板的杠杆，将踩踏力量传递至链条。

大盘Chainring/Chainwheel－连接于右曲柄的大型齿轮组。

五通/中轴BottomBracket（简称BB）－连结大盘、曲柄与车架的零件组合。

链条Chain－连接大盘与飞轮，将能量传递至后轮，使自行车前进。

飞轮Freewheel/Cassette－由多片齿轮组合，置于后轮棘轮座上。

前变速器FrontDerailleur－控制链条在大盘齿片间转换。

后变速器RearDerailleur－控制链条在飞轮齿片间转换。

变速线DerailleurCable－连结变速把与变速器。

（图片来源：123RF）

（图片来源：123RF）

▲BB与曲柄安装结合后的样子。（图片来源：GloryCycles-flickr）

轮组

自行车依靠轮胎与地面接触摩擦而前进或停止，因此轮组的材质、设计会影响骑行的速度与稳定性。

轮框Rim－车轮的外框，轮胎固定在轮圈上。

花鼓Hub－带动轮圈转动的轴承，分卡式与锁牙式，需跟相对应的飞轮组搭配使用。

辐条Spoke－又称钢丝，连接花鼓与轮圈，主要排列方式为放射状或交叉状。

铜头Nipple－将辐条固定在轮圈上的螺帽。

──其他相关──

棘轮座Cassettebody－用来固定飞轮。里面是单向棘齿，往前踩踏板可带动后轮，往后踩则空转。

快拆QuickRelease－固定轮组的零件，可藉由手柄快速开启或关闭。

勾爪（前/后）Dropout－前叉和车架后三角末端的小沟槽，可套入轮轴，提供后变速器与车架作动的承受力。

轮胎Tire－根据需求不同，有各种规格及胎纹可供选择。轮胎越细，滚动阻力越小；轮胎越宽，吸震性越好。公路车轮胎一般分为Open胎与管胎，另有无内胎的车胎与轮组。

气嘴Valve－轮胎充气的位置，常见的有美式气嘴与法式气嘴。美式气嘴与汽、机车轮胎相同，可在一般车行及加油站充气；法式气嘴需另外使用转接头。

（图片来源：123RF）

（图片来源：123RF）

本文转载自行車筆記，作者巴斯。桄年，来源网址：http://tw.cycling.biji.co/。若需引用或转载，请注明以上信息。

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