奥迪a6l发动机型号(2024款奥迪a6l发动机型号)
奥迪a6l发动机型号cdz是什么意思
奥迪A6L1.8T的发动机是大众EA888型号的涡轮增压发动机，现款奥迪A6L的1.8T应该是第三代的EA888型号发动机。
奥迪A6L发动机型号DTG
A6L的发动机型号是EA888。从2016款开始，A6L的发动机就是第三代EA888。想要分辨是第二代EA888还是第三代EA888，可以通过以下几个方法：
1、看发动机的机滤。第二代是铁外壳滤芯，第三代是塑料外壳滤芯。
2、看发动机排气歧管。外置的是二代，看不到（内置到缸盖）的是三代。
3、看机油加注口。在缸盖中间的是二代，在缸盖边缘的是三代。
4、看发动机隔热罩盖。方形的是二代，圆形的是三代。
大众的第三代EA888发动机，采用了混合喷射，也就是燃油直喷加上歧管喷射。混合喷射技术比直喷技术更加成熟，而且混合喷射能够减少积碳。
另外，发动机的排气歧管被整合进了气缸盖。好处就是能够保护增压器。
截至2019年7月16日，奥迪A6L在售的是第八代车型。官方指导价：40.98~65.08万元，车型定位中大型车。
第八代奥迪A6L基于奥迪MLBEvo平台打造，车身尺寸方面，长宽高分别为：5038（致雅型）/1886/1475mm，轴距为3024mm，其中，动感型的长为5050mm。
汽车之家报价
奥迪A6L发动机型号DTK
1、奥迪A6L提供了专门为中国市场开发的2.5升V型6缸FSI燃油直喷发动机，该款发动机与2.8FSI和3.0TFSI同属于一系列，是奥迪最新的发动机产品，搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS）、FSI燃油直喷系统等高效技术，全面替代上一代奥迪A6L中的2.4升发动机。2、奥迪A6L2.5FSI发动机2.5FSI发动机在平顺性和运转噪音方面有着传统直列四缸发动机无法比拟的优势，同时兼顾强劲动力与高效表现于一身，带来140千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，配合8速multitronic无级/手动一体式变速器，综合油耗仅为7.5升/100公里。3、奥迪A6L搭载的孪生动力2.8FSI和3.0TFSI发动机也经过了全面的改进，配合使用8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速Stronic双离合变速器。峰值功率达162千瓦的2.8FSI发动机可在3,000至5,000转/分的区间内输出最大扭矩280牛·米。4、以强劲的动力表现和出色的燃油经济性先后两次荣膺全球十佳发动机殊荣的3.0TFSI发动机的表现堪称同级别最佳。在机械增压器的辅助下，动力提升至220千瓦并产生高达440牛·米的强劲扭矩，仅需5.9秒便能使全新奥迪A6L3.0TFSIquattro从静止加速到百公里时速。
奥迪A6L发动机型号DTK和DKW什么区别
很多人修了奥迪很多年，但是什么车型搭载的什么发动机，奥迪琳琅满目的发动机型号代码对应的功率等级和发动机结构形式等相关信息，却是一头雾水。本文列举从2003年款奥迪A6到迄今为止的奥迪A6车型搭载发动机和型号信息汇总，为广大维修技术人员作为参考。
有什么用处，不要问小编，自己琢磨。
奥迪A6-汽车代码4F
柴油发动机
奥迪A6中国版汽车代码4Z
奥迪A6中国版-汽车代码4X
奥迪A6、奥迪A7汽车代码4G
奥迪A6、奥迪A7-汽车代码4G
看过此文，不必再为奥迪A6、A7系列车型发动机型号发愁。不同发动机代码对应发动机主要技术数据一览无余。
2024款奥迪a6l发动机型号
发动机上的元器件大家都认识，但是在实际维修工作中，经常会看到解码器读取的故障代码会提示：
N205开路,维修时候又找不到G32在哪里。
对于一些不熟悉奥迪维修的同行而言，就很难在发动机上找到对应的实物了。为了帮助大家在实际维修工作中快速核对发动机相关元件（电控），整理此文，仅供参考,本文适用发动机型号代码：
DKNA、DKUA、DKWB、DKYA、DLGA、DLHA、DLHB、DPMA
正所谓：胸中有图，修车不愁
一、4缸汽油发动机前视图
1.1发动机代码,DKNA,DKUA,DKWB,DKYA,DLHA,DLHB
1- 排气凸轮轴调节阀1-N318-
2- 凸轮轴调节阀1-N205-
3- 油压开关-F22-
4- 机油压力降低开关-F378-
5- 机油压力调节阀-N428-
1.2发动机代码DLGA、DPMA，前视图
1- 排气凸轮轴调节阀1-N318-
2- 凸轮轴调节阀1-N205-
3- 油压开关-F22-
4- 机油压力降低开关-F378-
5- 活塞冷却喷嘴控制阀-N522-
6- 机油压力调节阀-N428-
7- 二次空气压力传感器2-G610-
二、4缸汽油发动机,左视图
2.1发动机代码DKNA,DKUA,DKWB,DKYA,DLHA,DLHB
A- 14芯插头连接-T14d-，黑色/14芯插头连接-T14dx-，黑色
B- 8芯插头连接-T8j-，黑色/8芯插头连接-T8jx-，黑色
1- 启动发电机-C29-
2- 活塞冷却喷嘴控制阀-N522-
3- 节气门操控单元-GX3-
4- 进气管风门阀-N316-
5- 霍尔传感器-G40-
6- 冷却液温度传感器-G62-
7- 废气温度传感器4-G648-
8- 机油压力开关，3档-F447-
9- 发动机转速传感器-G28-
10- 爆震感应器1-G61-
11- 发动机温度调节装置执行元件-N493-/发动机温度调节模块-GX33-
12- 增压压力传感器-G31-
13- 机油油位和机油温度传感器-G266-
14- 空调装置压缩机调节阀-N280-
2.2发动机代码DLGA、DPMA
A- 14芯插头连接-T14f-，黑色/14芯插头连接-T14fx-，黑色
B- 8芯插头连接-T8j-，黑色/8芯插头连接-T8jx-，黑色
1- 节气门操控单元-GX3-
2- 进气管风门阀-N316-
3- 霍尔传感器-G40-
4- 二次空气喷射阀-N112-
5- 废气温度传感器4-G648-
6- 冷却液温度传感器-G62-
7- 机油压力开关，3档-F447-
8- 发动机转速传感器-G28-
9- 发动机温度调节执行元件-N493-
10- 爆震感应器1-G61-
11- 增压压力传感器-G31-
12- 机油油位和机油温度传感器-G266-
13- 空调压缩机控制器-J842-
三、4缸汽油发动机，右视图
3.1发动机代码DKNA、DLHA、DLHB
1- 废气温度传感器3-G495-
2- 尾气催化净化器后的氧传感器1-GX7-
3- 凸轮轴调节元件8-F373-
4- 凸轮轴调节元件7-F372-
5- 凸轮轴调节元件6-F371-
6- 凸轮轴调节元件5-F370-
7- 凸轮轴调节元件4-F369-
8- 尾气催化净化器前的氧传感器1-GX10-
9- 凸轮轴调节元件3-F368-
10- 凸轮轴调节元件2-F367-
11- 凸轮轴调节元件1-F366-
12- 增压调节器-V465-
13- 涡轮增压器循环空气阀-N249-
14- 启动机-B-
3.2发动机代码DKUA,DKYA,右视图
1- 尾气催化净化器后的氧传感器1-GX7-
2- 尾气催化净化器前的氧传感器1-GX10-
3- 调节风门操控单元-J808-
4- 涡轮增压器循环空气阀-N249-
5- 启动机-B-
3.3发动机代码DLGA、DPMA,右视图
1- 废气温度传感器3-G495-
2- 尾气催化净化器后的氧传感器1-GX7-
3- 凸轮轴调节元件8-F373-
4- 凸轮轴调节元件7-F372-
5- 凸轮轴调节元件6-F371-
6- 凸轮轴调节元件5-F370-
7- 凸轮轴调节元件4-F369-
8- 尾气催化净化器前的氧传感器1-GX10-
9- 凸轮轴调节元件3-F368-
10- 凸轮轴调节元件2-F367-
11- 凸轮轴调节元件1-F366-
12- 增压调节器-V465-
13- 涡轮增压器循环空气阀-N249-
14- 二次空气泵马达-V101-
四、4缸汽油发动机，俯视图
4.1发动机代码DKNA、DKWB、DLGA,DLHA,DLHB、DPMA
1- 带功率输出级的点火线圈1-N70-
2- 活性炭罐电磁阀1-N80-
3- 带功率输出级的点火线圈2-N127-
4- 油箱排气压力感应器1-G950-
5- 带功率输出级的点火线圈3-N291-
6- 带功率输出级的点火线圈4-N292-
7- 霍尔传感器2-G163-
8- 燃油压力调节阀-N276-
9- 颗粒过滤器的差压传感器-G1037-
10- 气缸4喷射阀-N33-
11- 进气转换管压力传感器-G71-
12- 气缸3喷射阀-N32-
13- 气缸2喷射阀-N31-
14- 燃油压力传感器-G247-
15- 气缸1喷射阀-N30-
16- 进气管风门电位计-G336-
4.2发动机代码DKUA,DKYA，俯视图，第1部分
1- 带功率输出级的点火线圈1-N70-
2- 活性炭罐电磁阀1-N80-
3- 带功率输出级的点火线圈2-N127-
4- 油箱排气压力感应器1-G950-
5- 带功率输出级的点火线圈3-N291-
6- 带功率输出级的点火线圈4-N292-
7- 霍尔传感器2-G163-
8- 燃油压力调节阀-N276-
9- 颗粒过滤器的差压传感器-G1037-
10- 气缸4喷射阀-N33-
11- 进气转换管压力传感器-G71-
12- 气缸3喷射阀-N32-
13- 气缸2喷射阀-N31-
14- 燃油压力传感器-G247-
15- 气缸1喷射阀-N30-
16- 进气管风门电位计-G336-
4.2发动机代码DKUA,DKYA，俯视图，第2部分
A- 8芯插头连接-T8n-，黑色/8芯插头连接-T8nx-，黑色
1- 凸轮轴调节元件1-F366-
2- 凸轮轴调节元件2-F367-
3- 凸轮轴调节元件3-F368-
4- 凸轮轴调节元件4-F369-
5- 凸轮轴调节元件5-F370-
6- 凸轮轴调节元件6-F371-
7- 凸轮轴调节元件7-F372-
8- 凸轮轴调节元件8-F373-
9- 气缸4的喷射阀2-N535-
10- 气缸3的喷射阀2-N534-
11- 低压的燃油压力传感器-G410-
12- 气缸2的喷射阀2-N533-
13- 气缸1的喷射阀2-N532-
[本文完]
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2019-2020年奥迪A6-Hybrid车型电路元件位置图解（中后部元件位置）
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2019年款奥迪A8D5车型6缸汽油发动机元件位置图解说明
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奥迪A6L发动机型号D丅K是什么意思
在豪华中大型轿车阵营中，奥迪A6L长期与奔驰E级和宝马5系展开竞争，其中奥迪A6L一直以较高的性价比吸引用户。而为了进一步增强自身的竞争力，新款奥迪A6L正式上市，新车价格区间为42.79万-65.68万元，没有任何改变。
新款奥迪A6L的外观和内饰基本都没有变化，仍然采用双外观风格，一种沉稳，一种偏运动。其中动感型延续双包围的“C”字装饰，视觉效果动感年轻，而沿用的矩阵式LED大灯，则增强了前脸的科技感。致雅型则相对沉稳。
新款奥迪A6L的侧面轮廓修长笔挺，腰线有一定凹凸有致的浮动彰显一定的运动感。新车尾部仍然采用贯穿式设计，不过灯组仍在两端，中间由镀铬饰条相连，不仅拉升车尾视觉宽度，而且效果较为精致。
新款奥迪A6L的座舱基本延续了老款车型的布*和设计，比较亮眼的如多功能方向盘采用钢琴烤漆和镀铬材质装点，10.1英寸的中控屏以及12.3英寸全液晶仪表与8.6英寸空调面板触控屏的三屏组合科技感氛围很强。值得一提的是，新车除了标配LED灯，以及L2级驾驶辅助外，还会标配渐进式转向系统增加操控体验。
动力部分，是本次新款奥迪A6L变化较大的地方，虽然继续提供高低功率的2.0T发动机，也保留了3.0T机型作选择。不过这次新车的2.0T发动机为全新机型，即切换为RDE发动机，也就是为了应对即将到来国六B标准增加了颗粒捕捉器的新机型。
不过从参数上看，其中低功率版的代号为DTG，高功率版，也就是45TFSI车型的2.0T发动机型号为DTK。至于顶配的3.0T55TFSI版本，则搭载V6发动机，并匹配48V轻混系统。三款动力数据上并无变化，实际驾驶如何，还需待新车上市后进行了解。另外，新款奥迪A6L全系仍然匹配7速湿式双离合变速箱，其中高配车型会提供quattroultra智能适时四驱系统。
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12款奥迪a6l发动机型号
“ 奥迪A6L机械故障导致的发动机怠速抖动处理方法两例”
奥迪A6L发动机怠速抖动凉车不宜启动处理方法（一）
车型：A6L 发动机型号：BDW变速箱型号：01J 故障里程:5600 故障频次：一直
故障分析：
该车辆更换过发动机总成之后行驶500公里左右出现该故障
1、发动机控制单元内有气缸列1的凸轮轴与曲轴相位超出规定值范围。
2、检查1列凸轮轴进气提前电磁阀无卡滞现象，凸轮轴位置传感器的供电及打铁插头连接均正常。
3、拆解气门室罩盖准备对正时时，发现1列气缸进气门摇臂脱落，凸轮轴传感器靶轮已经移位。
4、分析该摇臂液压挺杆供油管路有堵塞现象，致使该摇臂脱落，靶轮在转动过程中与摇臂发生干涉，最终靶轮移位。
奥迪A6L发动机怠速抖动故障处理方法（二）
车型：A6L 发动机型号：3.0 变速箱型号：CVT 故障里程：68835 故障频次：持续
故障分析：
客户反映昨天跑完高速（跑160左右）下来后，车怠速就发抖。
着车试了一下，确实有明显的抖动，但和缺缸又不太一样。
用5052检测，有4.5.6缸不发火的偶发故障，还有一个“17765 凸轮轴位置传感器2—G163/发动机转速传感器（RPM)—G28分配不正确”这个故障为持续性故障。
读取测量值块92，一区怠速状态下显示0，二区显示-15。由此可以证实气缸列2的进气凸轮轴相位不正常。
首先检查了G28，没问题。
然后拆下气门室盖和正时罩盖，对了一遍正时，也没问题。
下面能影响凸轮轴相位的，就是凸轮轴调节系统了。
问题主要就集中在了凸轮轴调节阀和进气凸轮轴皮带轮上了。
首先拆下了调节阀，发现阀体很脏，上面还有大颗粒的杂质，会不会是杂质卡住了调节阀呢，于是仔细的清洗了调节阀，然后重新装好，启动发动机，故障排除。
