冬季齿轮油什么型号好(冬季齿轮油什么型号好用)

齿轮油冬季用什么粘度

【冬季使用齿轮油的型号】齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的最高温度决定其适用的最低气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择粘度高的齿轮油；反之，气温低时，选择粘度低的齿轮油。如长江流域及其他地区冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。长江以北冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。黑龙江、内蒙古、**等冬季气温在-26℃以下的严寒区，冬季使用75W号油，夏季换用90号油。其他地区全年可用85W/90油。【美孚齿轮油】是性能优异的齿轮油，具有杰出的极压特性和承载能力，适用于所有循环或飞溅润滑的密闭齿轮使用。本系列产品选用高度精密练的基础油，极其高温和低温的运行条件下也能提供卓越的性能，与抗氧化和抗降解等特别添加剂配制而成。流体摩擦降低，可降低工作温度，因而能够提高齿轮的效率。

冬季齿轮油是什么型号

冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。冬季气温在-26℃以下的严寒区，冬季使用75W号油，夏季换用90号油。其他地区全年可用85W/90油。美孚齿轮油是性能优异的齿轮油，具有杰出的极压特性和承载能力，适用于所有循环或飞溅润滑的密闭齿轮使用。扩展资料汽车齿轮油的性质1、承载性车辆齿轮在混合润滑状态下工作,当低速高扭矩时,弹性流体动力润滑油膜很薄,齿面接触区中有相当多的边界润滑成分;汽车在重载荷下启动,爬坡或遇到冲击载荷时,就属于这种类型。2、腐蚀性车辆齿轮油应具有适度的学活性,对金属的腐蚀性要小;齿轮装置中的滑动轴承,同步器中的某些部件是用青铜或其他铜合金制成的,铜是活泼金属,容易与积压剂反应而被腐蚀。车辆齿轮油的腐蚀性用铜片腐蚀试验评定。由于昼夜的大气温差,大气中的水蒸气夜间会在齿轮装置中冷凝;车辆齿轮油应具有良好的防锈性;车辆齿轮油中加有多量的极压剂,容易引起金属的腐蚀和锈蚀;因此,车辆齿轮油的添加剂配方必须仔细地平衡,兼顾极压性和腐蚀性。3、流变性车辆齿轮油的粘度与承载能力有密切关系,由式(1)可知,粘度增加,弹性流体动力润滑油膜厚度增加,有利于齿面保护,但是粘度不是越高越好;齿轮工作时搅动齿轮油,液体内摩擦产生摩擦热,使油温升高。齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响;汽车后桥齿轮是喷溅式润滑,低温时齿轮油须具有足够的流动性,齿轮转动时才能将足够的油带到齿面及轴承,防止出现损伤;车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在一定程度上说明齿轮油在低温下的流动性。车辆齿轮油必须有足够大的粘度指数,使得在摩擦面的高温下,有足够的润滑油膜。4、抗泡性齿轮转动时将空气带入油中,形成泡沫;泡沫如存在于齿面上,会破坏油膜的完整性,易造成润滑失效;泡沫的导热性差易引起齿面过热,使油面破坏;泡沫严重时,油常从齿轮箱的通气孔中逸出;总之,泡沫对车辆齿轮油有百害而无一利,齿轮油要具有良好的抗泡性。车辆齿轮油的热安定性在很大程度上取决于添加剂组分;极压剂热安定性较差,易受热分解产生腐蚀性物质;有些极压剂,例如分子中有不饱和键的,易产生热缩合或聚合反应,生成分子量大的物质,增加油的粘度或生成沉淀;在热的作用下极压剂间也可能发生反应,产生协和效应或对抗效应。5、热氧安定性车辆齿轮油应具有良好的氧安定性;小轿车后桥和变速箱的操作温度不很高,齿轮油的氧不是严重问题;但重型卡车的齿轮装置操作温度相当高,齿轮油的氧是一个突出问题;氧使油的粘度增加,生成油泥,影响油的流动。氧产生腐蚀性物质,加速金属的腐蚀和锈蚀;氧生成的沉淀物是极性物质,油中的添加剂也大都是极性合物,添加剂容易吸附在沉淀上,随沉淀一起从油中析出;沉淀还会影响密封件,使其硬;沉淀覆盖在零件表面,形成有机物薄膜,影响散热。参考资料来源：百度百科—美孚齿轮油

冬季齿轮油什么型号好用

【冬季使用齿轮油的型号】齿轮的低温粘度达150000mPa.s时的最高温度决定其适用的最低气温。因此齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择粘度高的齿轮油；反之，气温低时，选择粘度低的齿轮油。如长江流域及其他地区冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90号油。长江以北冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。黑龙江、内蒙古、**等冬季气温在-26℃以下的严寒区，冬季使用75W号油，夏季换用90号油。其他地区全年可用85W/90油。【美孚齿轮油】是性能优异的齿轮油，具有杰出的极压特性和承载能力，适用于所有循环或飞溅润滑的密闭齿轮使用。本系列产品选用高度精密练的基础油，极其高温和低温的运行条件下也能提供卓越的性能，与抗氧化和抗降解等特别添加剂配制而成。流体摩擦降低，可降低工作温度，因而能够提高齿轮的效率。

冬季齿轮油和夏季齿轮油如何区分

什么牌子的油差别不大，关键是型号别选错了，75W-90的冬天就不会手感不好了。你换的肯定是壳牌的倍耐力85W-90的，冬天冷车时空档不拉手刹都会自动往前跑，油太稠了。

冬季用齿轮油

汽车齿轮油分冬夏的。齿轮油的粘度应根据外界气温条件进行选择，要求所选齿轮油的粘度达到150000MPa-s时的最高温度不得高于环境温度。江南地区以及冬季气温不低于-10℃的地区，全年可使用90#齿轮油；气温特别高时（或大功率或柴油车等）才使用140#齿轮油；在江北地区全年都可使用85#~90#齿轮油；气温低于-26℃的地区冬季应使用75#齿轮油。

汽车齿轮油的更换方法如下：

1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；

2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；

3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡；

4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

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冬季齿轮油用什么型号

汽车齿轮油可以分为冬季和夏季使用。选择齿轮油的粘度需要考虑外界气温，选择的齿轮油粘度在达到150000MPa·s时，最高温度不应高于环境温度。在江南地区和冬季气温不低于-10℃的地方，90#齿轮油可以一年四季使用。但是在温度极高、大功率或柴油车等情况下，建议使用140#齿轮油。而在江北地区一年四季都可以使用85#~90#齿轮油，但在气温低于-26℃的地方，冬季应使用75号齿轮油。更换汽车齿轮油的步骤如下：1.启动发动机预热，使变速器达到工作温度；打开注油螺栓，收集齿轮箱中的旧油。2.等到旧油排出后，打开油底壳，更换波箱滤网；安装油底壳并拧紧放油塞。3.添加适量的变速器油；发动汽车换挡。4.检查自动变速器的液位是否正常，若有需要可以适当调整。

冬季齿轮油是多少号

我是做减速机客户服务的，一般夏季使用的润滑油粘度稍高，冬季使用润滑油粘度稍低，如果环境温度在0℃到30℃之间，输出轴转速在100转/分钟以上时建议使用150齿轮油，在100转/分以下时使用220齿轮油，环境温度在-10到15℃时，输出转速在100转/分以上时使用68齿轮油，100转/分以下时使用100齿轮油，推荐品牌为美孚、壳牌等

冬天齿轮油怎么变稀

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齿轮油型号：根据美国石油学会（API）对车辆齿轮油使用性能分级。

质量等级：可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别。GL-1、GL-2、GL-3已经被淘汰，而目前家用车使用的普遍是GL-4、GL-5粘度等级：分为70W、75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140、140、250等度等级。

W表示winter(冬季)，前面的数字越小说明油的低温性能越好，代表可供使用的环境温度越低;“W”后面的数字则是油高温性能的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。

适宜的黏度是齿轮油的主要质量指标。黏度大其耐负荷能力大，但黏度过大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮的运动阻力，以致发热而造成动力损失。

低温性能（越小低温性能越好）/高温性能（越大高温保护性能越好）

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冬季用的齿轮油是多少号的

文|整理Simon

Simon的销售辅导

齿轮油是卡车不可或缺的润滑介质,平时在保养时,很难注意齿轮油的性能指数,往往认为齿轮油似乎是完全通用的,其实这并不正确。

卡车传动系统部件中的齿轮,主要分布在变速器与后桥,现今的卡车配置的大扭矩变速器与小速比后桥,对应的齿轮端面承受的压力非常惊人,因此变速器与后桥的齿轮润滑,所使用的齿轮油也有极高的性能要求。

齿轮油的使用性能分类是怎样的?

通常在齿轮油外包装上,能够看到的标识中,需要注意使用性能的分类标准,国际通用以美国API制定的性能分类,分为GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五种。

国内目前的车辆齿轮油标准参照了API标准,分为中负荷车辆齿轮油GL-4,重负荷车辆齿轮油GL-5规格。

上图中对各级别使用性能的分类,做了详细的说明,卡车在齿轮油的选择上,基本以GL-4,GL-5两种为主,但需要注意,这两个不同级别的齿轮油使用范围有差别。

齿轮工作时,特别是双曲线齿轮,在高速大负荷条件下,会使油膜变薄甚至*部破裂,导致摩擦与磨损加剧,甚至引起擦伤和咬合,齿轮油中极压添加剂在高温,高压条件下与金属表面发生反应,生成一层软性薄膜,防止金属互熔,焊接现象发生。

重型卡车的后桥推荐使用GL-5级别产品,变速器的润滑要求有所不同,GL-5级别的齿轮油对铜质金属与橡胶有腐蚀性,因此装有同步器的的变速器推荐使用GL-4级别产品。

(齿轮油的粘度级别分类)

齿轮油的另外一个性能指标是粘度等级,通常采用美国工程学会SAE的标准指数,粘度等级代号由一组数字和字母W组成,字母W代表冬季齿轮油,纯数字代表夏季用齿轮油,齿轮油一般分为70W/75W/80W/90/140/250七种。

还有一种类型如标注85W/90,这种齿轮油为四季用油,兼容高低温等冬夏季的气温特点。

齿轮油的成沟性能测试,将齿轮油在-40度下存放18小时,用金属片把油切成一条沟,在10秒内测试齿轮油是否留在一起并盖住容器地步。

如上图所示,冬季齿轮油75W的性能流动性能最好。

齿轮油的粘度级别75W,80W,85W,90和140分别适用于最低气温为-40度,-30度,-20度,-10度与10度,市面上的四季用齿轮油,例如85W/90表示-20度以上地区通用。

双曲线齿轮油,又称GL-5齿轮油或重负荷车辆齿轮油,一些车主和汽车维修人员,由于不了解双曲线齿轮油的特点,片面地认为双曲线齿轮油比变速箱齿轮油性能好,因此,在遇到没有现成的变速箱齿轮油时,或为了"爱护"车辆而用双曲线齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱。

殊不知这会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作。

由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好,减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。

但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高(达4000MPa),相对滑移速度可达400m/min,因而产生很高的瞬时温度(600～800℃),而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附,油膜被破坏。

在这种极压条件下,为防止磨损,擦伤和粘合,必须降低金属接触面的摩擦,所以双曲线齿轮油中加入了含氯,硫,磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。

在极压条件下,这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应,生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假润滑层,从而防止接触表面咬合或熔合。

这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的,多数情况下,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物,氯化物以及磷与金属的化合物。

由此可以看出:它是依靠"腐蚀"金属表面而起到极压抗磨作用的,其中,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用,合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属产生腐蚀。

对于变速箱内的普通齿轮传动(常为渐开线齿轮),齿面单位压力较低(2001至3000MPa),且工作温度不高,一般低于90℃,所以油膜不易破裂,润滑条件较好,不必使用极压添加剂。

若使用双曲线齿轮油,从上述极压添加剂的作用机理可知,势必会有部分添加剂产生作用,从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好,可以代替变速箱齿轮油,这种观点是不正确的,而应该根据齿轮传动的特点,选用性能合适的齿轮油。

各类车辆及机械设备的双曲线齿轮传动装置,适用于各种车辆及工程机械双曲线齿轮传动,变速箱,转向器传动器,锥形齿轮传动等,适用于高压齿轮箱,车轴齿轮和差速齿轮的超高性能齿轮油。

极佳的润滑性,抗磨保护和剪切稳定性,卓越的承重能力,良好的抗氧化性和抗腐蚀特性,突出的低温流动性和快速润滑性能,高低转速下的油膜稳定性,与垫圈和密封材料兼容。

油膜稳定,具有突出的抗磨损,抗剪切稳定性,防止齿轮在高速运行中可能产生的切痕,在中国境内道路最苛刻的四川,云南等地区拥有多年忠实的客户群体,口碑极佳。

散热性能好,卡车载重爬坡一段时间后,可以用手感觉后牙包的温度升高不明显,适合各类重负荷车辆及机械设备的后桥齿轮。

建议:前桥,中桥使用80W90,85W90,后桥使用85W140规格。