十字轴型号(十字轴型号尺寸对照表)
十字轴型号尺寸怎么量图解
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十字轴型号在什么地方
各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X76北京212万向节尺寸30X55X88北京130万向节尺寸32X93南京130万向节尺寸35X98东风140万向节尺寸39X118解放150万向节48X125东风153万向节尺寸47X140斯太尔0125尺寸52X133斯太尔0085尺寸57X144
十字轴型号尺寸大全图解
4560503070。
长安凯程前传的十字轴是一种用于支撑和固定车辆轮胎的机械部件，可以有效地分散轮胎承受的冲击和重量，提高车辆的行驶稳定性和安全性。十字轴型号是4560503070，具有较高的承载能力和耐久性，适用于多种车型和不同的行驶环境。
十字轴型号尺寸对照表
十字轴~~大家都知道只要是后驱车都会有传动轴，传动轴两头就必须有万向节。
万向节通过十字轴来实现变角度力的传输。无论是几千元的三轮车，几万块钱的面包车，还是几十万的越野车，十字轴都是一样的，只是尺寸不一样。它所实现的功能都是一样的。通常只要十字轴坏了，更换十字轴就可以了，几十元的价格也不贵。由于更换十字轴时可能会导致传动轴动平衡出现变化。所以车厂只提供传动轴总成。比如今天这辆奇骏，十字轴轴承响。
4S店不提供十字轴，要换只能换传动轴总成，报价2600元。车主到汽配城一打听厂家确实不提供十字轴，副厂传动轴1800元。我们店修理师傅说十字轴型号不多，测量一下直径，应该能买的到。结果坑爹的事情就发生了~~~~上图可以看到传动轴生锈了，结果十字轴轴承锈的更厉害。WD40泡了1个小时，轴承依旧纹丝不动，只能上神器了~~~角磨机。
终于知道为什么汽配城也买不到十字轴了，面包车的十字轴轴承通过卡簧卡住，防止轴承脱落。而奇骏的十字轴轴承和万向节是过盈配合压进去的！！！根本就不给你拆的机会！！耗时1个小时，才拆下来。
有了尺寸，十字轴很容易买到，到买皮卡、面包车的配件商那里，把尺寸告诉他们就可以了。安装很简单了，但是有个问题。安装的时候感觉轴承和万向节之间间隙有点大。万一轴承掉出来，事情就很严重了。车主让我们给焊上去，但这可能导致轴承上的密封圈过热变形，无法起到密封作用。但车主强烈要求我们给焊上去。为了能最大程度的减少密封圈过热，一边焊一边用水降温。
实际效果还不错，为防止生锈，外表涂抹了一些黄油。出去试了一圈，异响消失。从锈迹来看，应该是车主经常涉水、越野。由于十字轴密封圈老化，涉水后，水进入到轴承内，导致轴承内的润滑油润滑性能失效，轴承磨损过度，间隙变大，产生了异响。
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十字轴型号规格对照表
差速器是汽车的重要部件,其壳体的加工精度和加工质量直接影响差速器的装配精度和运动精度,进而影响其正常的工作。该零件上十字轴孔的尺寸公差及形位公差精度要求较高,采用传统的钻床、镗床加工,很难保证技术要求,且效率低。为解决这一难题,许多差速器壳生产厂家采用高精密数控回转工作台式钻镗专机进行加工,不仅保证了十字轴孔精度,而且提高了生产效率,实现了一次装夹完成粗精全部加工。专机能否加工出优质产品,夹具非常重要。经过对差速器壳十字轴孔工艺分析,结合钻镗专机的技术要求,设计了适用回转式钻镗专机的专用夹具。
差速器壳结构特点：
差速器壳分为整体式和分体式两种。鉴于整体式内部球面加工困难,大多差速器采用了分体式结构,该结构由左右两个半壳组成,十字轴孔设置在合装体安装面上。不过,无论是整体式还是分体式差速器壳,为保证十字轴孔的尺寸精度和位置精度,都必须在整体或合装状态时加工十字轴孔。鉴于十字轴孔的尺寸和位置精度颇高,在大批量生产的情况下,一般都采用专用机床进行加工。一台专机如果仅能加工一种差速器壳,则加工成本高,因此一台专机要具有通过更换刀具和少量夹具零件兼顾多品种差速器壳加工的能力,且保证夹具定位夹紧可靠稳定。
被加工零件情况：
工件名称:差速器壳(合装体)。
工件状态:铸件、合装件,材料:QT400-8,硬度:HB160—210,余量:盲孔。
加工内容:钻、镗十字轴孔,直径:4x⌀28.529,粗糙度为Ra1.6,加工工序图如图1所示。
图1 加工工序图
加工节拍:180秒/件。
加工工艺:每个孔第一序为钻孔加工,第二序为半精镗、精镗复合加工。加工示意图如图2所示。
图2加工示意图
加工设备:高精密数控回转工作台式钻镗专机。
差速器壳体十字轴孔加工工艺分析：
(1)传统加工方法:钻、扩、铰。采用通用钻床,配置专用旋转夹具,三台机床分别完成钻、扩、铰工序。缺陷是效率低,精度长期保持性差。
(2)加工中心加工:卧式加工中心配以专用夹具,通过刀库换刀、转台旋转,分别完成钻、扩、铰或钻、粗镗、精镗工序。缺陷:效率低,加工成本高。
(3)数控组合机床:组成:专用钻削头、专用镗削头、数控回转工作台、专用夹具。采用数控回转工作台,配以专用夹具,安装在转台中心,完成钻、粗镗、精镗工序。加工效率高,精度保持性好。
鉴于以上基于以上情况,针对有一定批量,多个品种的差速器壳体,采用四面数控钻镗组合机床,工件固定在机床中间的数控转台夹具上,采用对钻、对镗工艺完成十字轴孔加工。
工作循环:安装工件-II、IV工位对钻(I、III工位不运动)-数控转台旋转90°-II、IV工位对钻、I、III工位对镗-数控转台再次旋转90°-I、III工位对镗(II、IV工位不运动)-卸工件,安装新工件。
这种工艺不仅能很好地保证十字轴孔的位置精度,而且能提高生产效率。
(4)加工方式:II、IV工位采用U钻,中心出水冷却,I、III工位采用复合半精镗、精镗刀。
(5)品种更换方式:更换工件定位盘,更换加工刀具,更换压紧压板。
(6)自动化程度:一次装夹,自动定位夹紧,自动依次加工,加工结束自动顶出工件,方便装卸。
(7)夹具设计充分考虑整体夹具刚性,防止U钻切削振动,保证加工精度;充分考虑装卸夹具、装卸工件与操作使用的方便性;充分考虑夹具结构的工艺性,既要保证加工精度稳定,又要方便维修、更换定位元件等易损零件。
夹具设计方案及结构：
通过以上分析,设计夹具方案如图3夹具结构示意图所示。
图3夹具结构示意图
高精密数控回转工作台式钻镗专机是用来专一加工差速器壳体十字轴孔的专用机床,夹具安装在数控转台中心,机床数控转台回转中心装配时必须保证与夹具工件中心重合,其同轴度不大于0.01mm,检测方法为制作一标准样件,回转转台,检测样件中心孔。四套动力头主轴回转轴线必须与样件四根检棒同轴,且转台旋转90°再检也同轴。如此保证加工工件四孔的位置度。夹具定位盘6通过一面两销与夹具体1安装连接,定位盘6可根据不同品种规格的差速器壳体分别设计,其与夹具体的定位方式相同,与差速器壳体的定位依据各自的定位止口直径及菱形销孔直径分别设计,一种差速器壳体对应一种定位盘。夹紧油缸4共四套,均匀分布四周,采用旋转压板油缸结构形式,压板可依据不同品种规格的差速器壳体分别设计,可更换。工件底部设卸工件油缸3,工件加工结束,卸工件油缸活塞杆带动托板顶出工件,使之脱离定位止口和菱形销,便于卸掉工件,又不伤害工件定位盘上的定位止口及菱形销。
夹具使用工作原理：
人工上工件(壳体在定位盘上正确安装)—四套夹紧油缸压板压紧工件—循环启动—依次按程序加工—加工结束—四套动力头快退至原位—循环结束—压板松开并旋转—卸工件油缸顶出工件—人工卸工件。
夹具主要零件设计：
(1)夹具体设计
夹具体是夹具最重要的基础件,安装四套夹紧油缸、工件定位盘、卸工件油缸等零部件,还需要承受加工载荷,因此设计夹具体要考虑:夹具体的刚性、零部件的安装面、冷却液排放方式、液压管路走向、装配工艺性和加工工艺性等。夹具体设计方案如图4所示。材料HT200,粗加工前后时效处理。夹具体与转台安装通过一面两销定位,工件定位盘于夹具体安装通过一面两销定位。
图4夹具体结构示意图
工件定位盘是保证工件安装精度的关键零件材料采用40Cr,锻件,氮化处理。根据加工差速器。壳体的定位尺寸设计不同的定位盘,以适应不同的差速器壳体,变化的尺寸为:工件定位直径、定位盘厚度、工件菱形销位置。定位盘与夹具体定位固定采用统一的一面两销定位和把合螺钉固定。标注相应的尺寸公差、形位公差、粗糙度等技术要求。定位盘结构示意图如图5所示。
图5定位盘结构示意图
夹具装配及调试要求：
(1)夹具零件清洗干净,按照装配图精细装配;
(2)利用标准样件检测检测夹具中心与转台回转中心同轴,检测样件十字孔检棒与回转台面平行,检测十字孔检棒在转台每旋转90°时重复定位精度,保证夹具准确装配到回转台上;
(3)夹紧油缸和卸工件油缸装好后进行压力试验,旋转压板旋转灵活,油缸、油管无渗漏油现象;
(4)切换不同定位盘,分别安装差速器壳体,检查工件与夹具有无干涉,及时处理。
在机床上安装好专用夹具,找正夹具与动力头的位置精度,选择各动力滑台进给速度、快进速度、快退速度,选择动力头转速,选择液压夹紧力,装配好U钻及复合镗刀,开始机床对工件的试加工,检查工件四孔的尺寸精度、形位公差及粗糙度,合格后连续加工10件,在三座标检测机上逐个检查,检测结果均符合工序图技术要求。
本专用夹具,满足了定位准确、安装方便、夹紧可靠、切换品种快捷的工艺要求,有效的保证了加工精度,实现了专用机床的加工柔性,是夹具设计的一次创新体验。该夹具经用户使用,效果良好。该夹具着重考虑不同品种快速切换的工艺方法,设计出了新颖的夹具结构,具有夹具设计的借鉴和推广意义。
参考文献略.
一种锥孔齿轮的液压夹具设计与应用
CVD金刚石在齿轮磨齿机中的应用探究
齿轮箱金属零部件去毛刺技术研究
一种数控成型磨齿机数控化改造的方法
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十字轴型号怎么确定
1． 什么称为联轴器？
答：联接两轴或轴和回转件在传递转矩和运动过程中一同回转而不脱开的一种机械装置。
2． 联轴器分为几大类？
答：分为刚性联轴器；挠性联轴器和安全联轴器三大类。
3．联轴器简图符号如何绘？
答：见图1。
图1
4．什么称为刚性联轴器？
答：不能补偿两轴有相对位移的联轴器。
5．刚性联轴器分为几类？
答：分为凸缘联轴器；径向键凸缘联轴器；套筒联轴器；夹壳联轴器和平行轴联轴器。
6．刚性联轴器简图符号如何绘？
答：见图2
图2
7．刚性联轴器的特点是什么？
答：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。
8．什么称为凸缘联轴器？
答：利用螺栓联接两半联轴器的凸缘以实现两轴联接的联轴器。见图3。
图3
9．凸缘联轴器的特点是什么？
答：结构简单，工作可靠，装拆方便，刚性好，传递转矩大，但不能吸收冲击。当两轴对中精度较低时，将引起较大的附加载荷，适用于工作平稳的一般传动，高速传动时需要有高的对中和制造精度。
10．什么称为径向键凸缘联轴器？
答：利用径向键和普通螺栓联接两半联轴器的联轴器。见图4。
图4
11．什么称为套筒联轴器？
答：利用公用套筒以某种方式联接两轴的联轴器。见图5。
图5
12．套筒联轴器的特点是什么？
答：结构简单，制造容易，径向尺寸小，成本低，但装拆时需沿轴向移动较大距离，而且只能用于联接两轴直径相同的圆柱形轴伸，一般用于工作平稳的小功率传动轴系。
13．什么称为夹壳联轴器？
答：利用两个沿轴向剖分的夹壳以某种方式夹紧以实现两轴联接的联轴器。见图6。
图6
14．夹壳联轴器的特点是什么？
答：装拆方便，不需沿轴向移动两轴，但平衡困难，而且两轴径必须是相同的圆柱形。仅适用于低速传动的水平或垂直轴系，以传递平稳载荷为宜。
15．什么称为平行轴联轴器？
答：利用中间盘通过销轴以实现两平行轴联接的联轴器。见图7。
图7
16．什么称为挠性联轴器？
答：能补偿两轴相对位移的联轴器。
17．挠性联轴器分为几小类？
答：分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器二小类。链条联轴器；滑块联轴器和弹性联轴器等。
18．挠性联轴器简图符号如何绘？
答：见图8
图8
19．什么称为无弹性元件挠性联轴器？
答：没有弹性联接件的挠性联轴器。
20．无弹性元件挠性联轴器的特点是什么？
答：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。
21．无弹性元件挠性联轴器又分为几类？
答：分为万向联轴器；十字轴式万向联轴器；齿式联轴器；链条联轴器和滑块联轴器等。
22．什么称为万向联轴器？
答：允许在较大角位移时传递转矩的联轴器。
23．什么称为十字轴式万向联轴器？
答：利用十字轴式中间件以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器。见图9。
图9
24．十字轴式万向联轴器的特点是什么？
答：径向外形尺寸小，紧凑，维修方便，传动效率高，使用寿命长，噪声低，能传递空间两相交轴之间的传动，两轴之间的夹角大，但当采用单个万向联轴器时，从动轴转速回呈周期性波动现象，主要用于相交轴之间的传动联接。
25．万向联轴器简图符号如何绘？
答：见图10
图10
26．什么称为齿式联轴器？
答：利用内外齿啮合以实现两半联轴器联接的联轴器。见图11。
图11
27．齿式联轴器的特点是什么？
答：承载能力大，补偿两轴相对位移性能好，工作可靠，但制造困难，工作时需良好润滑，适用于正反转多变起动频繁的传动轴系，其中TGL型有缓冲吸振性能适用于中小功率传动，GⅡCL、GⅡCLZ型传递转矩能力较高，但补偿性能不如GICL、GICLZ，通常后者应用较广，GICLZ、GⅡCLZ型、需加中间轴可增加径向位移和角位移。
28．什么称为链条联轴器？
答：利用公用的链条同时与两个齿数相同的并列链轮啮合以实现两半联轴器联接的联轴器。见图12。
图12
29．链条联轴器的特点是什么？
答：结构简单，采用标准件，工艺性好，制造容易，对安装精度要求不高，具有一定补偿能力，对环境适用范围广，但吸振和缓冲性能差，安全性也差，可用于连续运转的一般水平传动轴系。
30．什么称为滑块联轴器？
答：利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动以实现两半联轴器联接的联轴器。见图13。
图13
31．滑块联轴器的特点是什么？
答：结构简单，径向尺寸较小，许用两轴径向位移较大，尼龙滑块还有一定减振缓冲作用，但对角位移较敏感，传动效率低，主要用于径向位移较大的两轴联接，尼龙滑块工作温度-20～700C。
32．什么称为有弹性元件挠性联轴器?
答：利用弹性元件的弹性变形以实现补偿两轴相对位移缓和冲击和吸收振动的挠性联轴器。
33．有弹性元件挠性联轴器的特点是什么？
答：有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能。
34．有弹性元件挠性联轴器又分为几类？
答：分为金属弹性元件弹性联轴器和非金属弹性元件弹性联轴器二类。
35．什么称为金属弹性元件弹性联轴器？
答：具有金属弹性元件的弹性联轴器。
36．金属弹性元件弹性联轴器又分为几类？
答：分为膜片联轴器；波纹管联轴器；弹性管联轴器等。
37．金属弹性元件弹性联轴器的特点是什么？
答：金属弹性元件挠性联轴器除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。
38．弹性联轴器简图符号如何绘？
答：见图14
图14
39．什么称为膜片联轴器？
答：利用弹簧叠片以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接的联轴器。见图15。
图15
40．膜片联轴器又分为几类？
答：分为膜片联轴器（轻质铝合金单膜片）；膜片联轴器（轻质铝合金双膜片）；膜片联轴器（轻质铝合金）；膜片联轴器（铝合金）和钢膜片联轴器（单、双膜片）等。
41．膜片联轴器（轻质铝合金单膜片）的特点是什么？
答：无背隙，同步运转，伺服电机、步进电机、编码器等高精度场合专用。高刚性并且可以吸收较大安装误差。采用特制铝合金材料，惯量低。夹紧式联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：0.5Nm--500Nm。
42．膜片联轴器（轻质铝合金双膜片）的特点是什么？
答：无背隙，同步运转，伺服电机、步进电机、编码器等高精度场合专用。高刚性并且相对于单膜片联轴器能吸收双倍的更大安装误差。采用特制铝合金材料，惯量低。夹紧式联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：0.5Nm--500Nm。
43．膜片联轴器（轻质铝合金）的特点是什么？
答：无背隙，同步运转，伺服电机、步进电机、编码器等高精度场合专用。高刚性并且可以吸收较大安装误差，具有单膜片和双膜片两种形式。采用特制铝合金材料，惯量低。夹紧式联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：0.5Nm--500Nm。
44．膜片联轴器（铝合金）的特点是什么？
答：无背隙，同步运转，伺服电机、步进电机、编码器等高精度场合专用。高刚性并且可以吸收较大安装误差，具有单膜片和双膜片两种形式。采用特制铝合金材料，惯量低。夹紧式联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：0.5Nm--500Nm。
45．钢膜片联轴器（单、双膜片）的特点是什么？
答：具备高扭矩、高刚性、高动平衡性、结构紧凑等多种特点。高标准产品有符合欧洲、日本等地区的防爆等级。广泛应用于工业泵、印刷机械、造纸机械、压缩机、发电机等多场合。锥套式联结或者键联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：5Nm--30000Nm。
46．什么称为波纹管联轴器？
答：利用波纹管以焊接或其他联接方式以实现两半联轴器联接的联轴器。见图16。
图16
47．波纹管联轴器的特点是什么？
答：无背隙，伺服电机、步进电机、编码器等高精度传动场合专用。具有扭向刚性。可耐高温（最高达280摄氏度），具有防绣功能。夹紧式或胀套式联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：0.5Nm--500Nm。
48．什么称为弹性管联轴器？
答：利用弹性管以实现两轴联接的联轴器。见图17。
图17
49．弹性管联轴器的特点是什么？
答：无背隙，伺服电机、步进电机、编码器等高精度传动场合专用。具有扭向刚性，低惯量和卓越的灵敏度。顺时针和逆时针的旋转特性完全相同。夹紧式联结，公制或英制尺寸孔径。扭矩范围：0.5Nm--100Nm。
50．什么称为非金属弹性元件弹性联轴器？
答：具有非金属弹性元件的弹性联轴器。
51．非金属弹性元件弹性联轴器又分为几类？
答：分为梅花形弹性联轴器；弹性套柱销联轴器；弹性柱销联轴器和轮胎式联轴器等。
52．非金属弹性元件弹性联轴器的特点是什么？
答：非金属弹性元件挠性联轴器在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能；但由于非金属（橡胶、尼龙等）弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合。
53．什么称为梅花形弹性联轴器？
答：利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间以实现两半联轴器联接的联轴器。见图18。
图18
54．梅花形弹性联轴器的特点是什么？
答：扭向弹性、吸收震动、免维护，设计紧凑，低惯量。具有铸造材料和钢材料两种结构形式。钢材料最适合高载荷的驱动单元，如轧钢机、升降机、花键轴套等。扭矩范围：5Nm--35000Nm。
55．什么称为弹性套柱销联轴器？
答：利用一端带有弹性套的柱销装在两半联轴器凸缘孔中以实现两半联轴器联接的联轴器。见图19。
图19
56．弹性套柱销联轴器的特点是什么？
答：结构紧凑，装配方便，具有一定的弹性和缓冲性能，补偿两轴相对位移量不大，当位移量太大时，弹性件易损坏，主要用于一般的中小功率传动轴系，工作温度-20～700C。
57．什么称为弹性柱销联轴器？
答：利用若干非金属材料制成的柱销置于两半联轴器凸缘孔中以实现两半联轴器联接的联轴器。见图20。
图20
58．弹性柱销联轴器的特点是什么？
答：结构简单，制造容易，更换方便，柱销较耐磨,但弹性差，补偿两轴相对位移量不大，主要用于载荷较平稳，起动频繁，轴向窜动量较大，对缓冲要求不高的传动轴系，工作温度-20～700C。
59．什么称为轮胎式联轴器？
答：利用轮胎状弹性元件以螺栓与两半联轴器联接的联轴器。见图21。
图21
60．轮胎式联轴器的特点是什么？
答：结构简单，弹性好，扭转刚度小，减振能力强，补偿两轴相对位移量大，但径向载荷，主要用于有较大冲击载荷，正反转多变，起动频繁的传动轴系， 作环境温度-20～800C。
61．．什么称为安全联轴器？
答：具有过载安全保护功能的联轴器。
62．安全联轴器又分为几类？
答：分为销钉式：LF型弹性活销联轴器；摩擦式：MAL摩擦安全联轴器和AMN内张摩擦式联轴器，磁粉式、离心式、液压式等。
63．安全联轴器的特点是什么？
答：传递运动和转矩，过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能。
64．安全联轴器简图符号如何绘？
答：见图22
图22
65．什么称为理论转矩T？
答：未计及实际工况对转矩影响时联轴器所传递的稳定转矩。
66．什么称为公称转矩Tn？
答：根据系列化要求设计每一规格联轴器所能长期传递的转矩。
67．什么称为计算转矩Tc？
答：计及实际工况的影响作为选择或计算联轴器依据的转矩。
68．什么称为许用转矩[T]？
答：根据联轴器中薄弱环节的强度或变形等条件限制而允许长期传递的转矩。
69．什么称为最大转矩Tmax？
答：联轴器因瞬时过载所传递的最大转矩。
70．什么称为许用最大转矩[Tmax]？
答：联轴器最大转矩的允许值。
71．什么称为交变疲劳转矩Tk？
答：联轴器承受长期周期性循环变动的转矩。
72．什么称为冲击转矩Ts？
答：在起动或变速时产生的瞬时最大转矩。
73．什么称为激振转矩Ti？
答：产生周期性振幅时的转矩。
74．什么称为许用转速[n]？
答：根据联轴器工作平稳强度等条件的限制允许使用的转速。
75．什么称为工况系数K？
答：由于传动轴系载荷变化和工作环境等影响联轴器计算转矩对理论转矩的比值。
76．什么称为动力机系数Kw？
答：由于动力机类别不同而引起的附加载荷系数。
77．什么称为起动系数Kz？
答：由于起动频率而引起的附加载荷系数。
78. 什么称为温度系数Kt？
答：考虑在温度影响下非金属弹性元件材料的强度降低系数。
79．什么称为频率系数Kf？
答：由于交变疲劳转矩频率的影响系数。
80．什么称为放大系数Kv？
答：在振动系统中采用弹性联轴器时考虑冲击转矩增大时的系数。
81．什么称为冲击系数Ks？
答：由于冲击转矩所产生的增大系数。
82．什么称为质量系数Kj？
答：在冲击和激振时的质量分布系数。
83．什么称为许用径向补偿量[△Y]？
答：联轴器所联两轴在规定部位上的允许径向相对偏移量。
84．什么称为许用轴向补偿量[△X]？
答：联轴器所联两轴在端部的允许轴向相对偏移量。
85．什么称为许用角向补偿量[△a]？
答：联轴器所联两轴的允许角向相对偏移量。
86．什么称为静刚度Cs？
答：联轴器在静载荷作用下的刚度。
87．什么称为动刚度Cd？
答：联轴器在动载荷作用下的刚度。
88．什么称为扭转刚度C？
答：两半联轴器相对转矩单位角度所需的转矩。
89．什么称为径向刚度Cy？
答：两半联轴器在径向产生单位变形所需的力。
90．什么称为轴向刚度Cx？
答：两半联轴器在轴向产生单位变形所需的力。
91．什么称为许用扭转角[φ]？
答：两半联轴器在许用转矩作用下相对扭转的角。
92．什么称为最大扭转角φmax？
答：两半联轴器在短时最大转矩作用下相对扭转的角度。
93．选择联轴器应考虑因素哪些？
答：应考虑动力机的机械特性；纠偏能力；载荷类别；联轴器的许用转速和工作环境。
94．联轴器的型号由哪几个部分组成？
答：联轴器的型号由组别代号、品种代号、结构型式代号和规格代号组成
95．联轴器型号如何表示？
答：见图23
图23
96．轴的偏差有哪几种？
答：轴的偏差有：轴向偏差，角向偏差，径向偏差和组合偏差四种。
97．什么称为轴向偏差？
答：由于机械原因产生的轴间往复微动的偏差称为轴向偏差。见图24
轴向位移x
图24
98．什么称为角向偏差？
答：安装时，两轴中心线互成一个角，所产生的偏差称为角向偏差。见图25
角位移α
图25
99．什么称为径向偏差？
答：安装时，两轴平行但中心线不在同一直线上，这时产生的偏差称为径向偏差。见图26
径向位移y
图26
100．什么称为组合偏差？
答：综合轴向偏差，角向偏差和径向偏差。见图27
综合位移x、y、α
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