宝马x4轮胎品牌及型号(宝马x4轮胎品牌及型号图片)

宝马x4轮胎型号规格

宝马X4采用枪灰色双五辐轮圈造型彰显运动，搭配蓝色卡钳的设计实在是太吸引眼球了，轮胎方面采用了普利司通ALENZA001系列，前轮型号为245/45R20，后轮为275/40R20。M标识包括轮毂，刹车翼子板标识，同色的宽边轮眉也是M专属的，多辐式的钳形轮毂。宝马X4换代腰线从前轮拱延伸至后车门把手，尾部还是延续了溜背式设计，车顶采用装饰行李架，车身离地间隙比老款更低，看上去更像轿跑suv。宝马X4换代实车基于大众最新CLAR平台打造，中控台配备iDrive6信息娱乐系统，搭载涡轮增压的四缸和六缸汽油和柴油发动机。扩展资料：注意事项：1、轮胎气门嘴帽平时大家都很少注意，可一旦丢失会导致慢漏气，使轮胎在缺气状态下行驶，这样会加大轮胎磨损，汽车行驶阻力也会增大，不仅更费油、轮胎噪音加大，而且在车辆转向的时候轮胎更容易变形，大大缩短了轮胎的使用寿命。2、在日常使用时，要注意保持符合要求的气压。胎压过高和过低都不是好事，高则容易爆胎，低则容易损伤轮胎，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压。除了通过轮胎磨损的正常与否判断胎压是否正常之外，平时开车前最好绕车检查一圈，看看四个轮子是否气压正常，也可用胎压计进行测量。3、轮胎内侧的隐患是最危险的，因为如果不卸下来车主根本不知道。如果轮胎受损很严重，油隐藏在内侧这样平时发现不了的地方，那么毫不知情的车主上了高速，如果路程比较长，一旦出现问题就很严重了。所以检测轮胎一定要做专业全方位的检测。参考资料来源：参考资料来源：

宝马x4轮胎品牌及型号图片

社会我泰哥，车多话也多

花46.6万元买回家的进口“宝马新车”，竟被证实是一辆二手翻新车。车主去找销售商交涉，销售商却逃之夭夭。

这样的“惨案”就发生在江苏苏州，好在最后法院判决经销商欺诈行为成立，需要赔付“退一赔三”，赔偿金总额高达139.8万元。.

那么问题来了，一般4S店都是不敢将二手车当“新车”卖的，那这种车又是从哪来的呢？

今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于，二手宝马X4是怎么变成新车的。

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二级汽贸商买新车，保养发现是二手车

事情的起因，还要回朔到2016年6月，李女士在苏州某汽车贸易公司提了一辆进口的宝马X4，销售人员王经理声称该车是新车，按照新车报价，并交给李女士一份《新车报价预算单》，车辆的含税总价为46.6万元。交易时，王经理还向李女士开具了机动车统一销售**。这张**上写明，销货单位为长春某汽车销售服务公司，并加盖了公司**专用章。

直到2017年9月。李女士在宝马4S做保养时，4S店的工作人员却告诉她，这台宝马的里程表被“清零调整过”。李女士这才恍然大悟，回想这一年间，每当这台宝马启动车辆后，再熄火，车辆的里程数都会莫名其妙自己增加五公里，原来都是调表惹的祸。只怪平时都是自己家用，也没出现过其他质量问题，才一直没有发现这档子事。

2

找销售方维权，却是人去楼空

得知自己的车被调过表，李女士立即和买车的经销商交涉。对此，王经理先是敷衍了事，后来干脆直接关闭店面，人间蒸发。维权无门的李女士，一怒之下，将之告上了苏州市吴中区人民法院。要求销售商、长春某汽车销售公司承担三倍赔偿责任，销售王经理承担连带清偿责任，涉案车辆不予退还。

在庭审中，苏州某汽车贸易公司、销售人员王经理，都没有到庭参加诉讼。只有另一被告——长春某汽车销售公司到场，但却认定，李女士所持的、由苏州某汽车贸易公司出具的增值税**是一张假**。随后，长春某汽车销售公司还向法庭提交了一张经税务部门认证的与李女士所持编号相同的增值税**。认为“本案中自己也是受害者，不应该承担李女士的损失和责任”。

经法院查明，长春某汽车销售公司出具的同号**才是“真身”，李女士所持的增值税**确系伪造。在李女士购买这台宝马前，该车确实在山东烟台有过一次销售记录，甚至还有过一个小维修记录。

法院审理后认为，被告销售商的行为构成欺诈最终，法院判决被告苏州某汽车贸易公司支付原告赔偿金1398000元，被告王经理对苏州某汽车贸易公司上述付款义务承担连带赔偿责任。长春某汽车销售公司不用承担责任。

本案其实另有蹊跷，既然是李女士手中持有的是假**，为什么上牌的时候没有发现任何问题呢？

如今，“退一赔三”的判例越来越多，无疑告诉了所有汽车市场从业者，依靠欺诈谋取暴利的路已经走不通了，必须要回归服务的本质，诚信经营。

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买新车提车到底要注意哪些地方

买车对于大多数的老爷们来说，并不是所有车主都有像泰哥一样的验车技能，那该怎么办呢？接下来我们聊聊买新车时如何检查：

OBD检查TCU里程表

一般为20-80公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

查看出厂时间

提车时，要注意看出厂日期(必须是一个月内生产的)，一般超过三个月的车辆会被认为是库存车。如和提车日期相距时间过长，此车可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或试驾车。

看漆面和造型

先远观，在离车稍远的位置观察整车的外观状况。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损，车漆是否完好等。再近看，这里主要检查车漆和缝隙。最好是要求两台同型号车进行对比。如果在同一种颜色和同型号的几台车中挑选，那就要注意车身缝隙和漆面了。

Tips：着重观察保险杠和车身缝隙;;打开车门观察内外油漆是否有色差等等。对于漆面，最好在日光下观察，任何问题都无法掩藏。漆面平整无桔皮水波无色差。

如果属于金属漆和珠光漆还可以观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度来辅助判断。

检查发动机

发动机是整个车的心脏部位，工作良好的发动机应该是外观无油，启动时反应迅速灵敏，运行平稳不抖动，声音平顺，没有什么尖利的杂音。轻踩油门，感觉反应灵敏，没有爆震音。发动机舱只有轻轻一丝浮尘，没有任何油渍和锈蚀。

有条件最好将新车顶起来检查，如果发现有任何油，不要了！

内饰检查

检查座椅，折叠推拉，用力往下坐一下，前后晃悠一下，听听有没有松动的声音。电动座椅看看电机工作是否平稳，有没有异响。车内的各储物格、手套箱、遮阳板等也都开合几次，看是否工作正常。

Tips：打开所有车门，看仪表台上下结合是否正常，接缝是否均匀，接缝的地方用手压压看有没有松动，听是否有由于安装不好而产生的松旷震动声音。门板与内饰板用手指轻轻往外拉内饰板的边缘，看卡子是否安装好了。同样的方法检查下A,B,C柱上的内饰板。

检查轮胎和车门

正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎光亮不打蜡的最好。如果四轮暗沉无光，且本地路面不差，就要三思了。试试车门关闭是否顺畅，密封条是否完好。用力关闭车门，根据声音判断车门密封条是否密闭。开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳，同时观察密封条在门槽里是否安装正确。

玻璃出厂日期

前后车窗和前后挡风玻璃。看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记。很重要的是检查密封条，必须仔细检查各个门窗密封条。用手顺着密封条方向滑动，并施加一定的压力，感觉密封条是否均匀，粘贴是否平整，按在上面是否有弹性。检查挡风玻璃是否完好，是否有裂纹。检查电动车窗是否升降自如，上升能到顶，下降能到底。

随车工具

开后备箱车门盖，检查备胎、千斤顶、三角指示牌以及随车工具是否齐全，当然别忘了试试后背箱是否能锁上。车内还有很多相关配件也要检查，比如点烟器、活动式烟灰缸、车顶可拆线的天线、三角警示牌、备胎、随车工具，一定要保证这些零件齐全、正常。备胎也要检查，气压和紧固都要保证到位。

途虎车主俱乐部

轮胎品牌     乙醇汽油    摩托上高速    汽车空调 

正确热车    美帝政策    天窗漏水   烧机油   

抖动     奥迪    跑偏    噪音

空调异味    漆面养护   省油   奔驰

胎宽   变速箱油    顿挫    轮毂

2021款宝马x4原装轮胎型号

宝马X4采用枪灰色双五辐轮圈造型彰显运动，搭配蓝色卡钳的设计实在是太吸引眼球了，轮胎方面采用了普利司通ALENZA001系列，前轮型号为245/45R20，后轮为275/40R20。M标识包括轮毂，刹车翼子板标识，同色的宽边轮眉也是M专属的，多辐式的钳形轮毂。宝马X4换代腰线从前轮拱延伸至后车门把手，尾部还是延续了溜背式设计，车顶采用装饰行李架，车身离地间隙比老款更低，看上去更像轿跑suv。宝马X4换代实车基于大众最新CLAR平台打造，中控台配备iDrive6信息娱乐系统，搭载涡轮增压的四缸和六缸汽油和柴油发动机。扩展资料：注意事项：1、轮胎气门嘴帽平时大家都很少注意，可一旦丢失会导致慢漏气，使轮胎在缺气状态下行驶，这样会加大轮胎磨损，汽车行驶阻力也会增大，不仅更费油、轮胎噪音加大，而且在车辆转向的时候轮胎更容易变形，大大缩短了轮胎的使用寿命。2、在日常使用时，要注意保持符合要求的气压。胎压过高和过低都不是好事，高则容易爆胎，低则容易损伤轮胎，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压。除了通过轮胎磨损的正常与否判断胎压是否正常之外，平时开车前最好绕车检查一圈，看看四个轮子是否气压正常，也可用胎压计进行测量。3、轮胎内侧的隐患是最危险的，因为如果不卸下来车主根本不知道。如果轮胎受损很严重，油隐藏在内侧这样平时发现不了的地方，那么毫不知情的车主上了高速，如果路程比较长，一旦出现问题就很严重了。所以检测轮胎一定要做专业全方位的检测。参考资料来源：百度百科-宝马X4参考资料来源：百度百科-轮胎型号

宝马x4轮胎是什么牌子

拿到这台宝马X4M40i（以下简称M40i）后，小编在激动之余，不免心生疑虑，X4也要效仿X5和X6两位兄长推出性能版？早在一年前我们已经试驾过该车的xDrive35iM运动版，当时指导价和今天的主角毫无差异，前者作为MPerformance车型，从最大马力到官方公布的百公里加速成绩均更加优秀在情理之中，不过与其思考这款注定仅属于小众的SUV“小钢炮”意义何在，倒不如与之共处，探究其真正的魅力所在。

“毫不张扬”这四个字用在任何一款钢炮上都理所应当，但对于本身就已吸睛无数的宝马X4而言看似并不贴切。不过较之此前的xDrive35iM运动版车型，开眼角头灯搭配经典的双肾进气格栅，加之比X6更为“骨感”的身材，乍看上去和普通版X4差异不大，要是仅仅为了突显自身“品味”，70多万元花的好像并不太值。

M40i的前脸造型与常见宝马车型有诸多相似之处，经过镀铬装点的双肾进气格栅可谓是其标志性元素，引擎盖处下凹的弧线搭配前部运动包围，干练之余却丝毫不显羸弱，相比皮肤油光水滑的小鲜肉们，M40i散发出的阳刚气息令人印象深刻，然而前驻车雷达表明其最求性能同时也并未削减实用性配置。

作为目前宝马X4中马力最大也是最贵的车型，M40i的大灯和带有转向辅助功能的雾灯均采用LED光源，前者还集成了自适应远近光功能，由外而内逐渐收敛的造型看上去虎视眈眈。区别于M运动版车型，M40i的雾灯下方精巧的银色饰条使其独树一帜。

宝马X4和表亲X3出自同一平台，外观尺寸方面相差无几，其车身长、宽和高度分别为4683mm、1890mm和1636mm，2810mm的轴距为一家三口同时舒适出行提供了保障。B柱之后急剧下滑的溜背车顶，在俯冲感极强的双腰线映衬下进一步突显了运动气息。能够从侧面分辨出M40i的，除了黑灰双色的反光镜只剩下低调的“M”标识了。

急转直下的车尾加看上去十分厚重，妖娆的翘臀甚至与宝马GT系列车型难分你我，即便如此在复杂线条勾勒下，鲜明的层次感依旧让人印象深刻。较之深灰色下唇和与车身同色的护板，尾灯光源等不再是关注要点，而最令宝马迷们热血沸腾的，莫过于双边布*的排气管，仅这点足以让人对其动态表现浮想联翩。

回想起曾将试驾过的“35i”，M40i使用的19英寸双五辐轮毂造型不算新颖，不过镶嵌在其中的M标识依旧分外夺目。当然建议选装饱含金属与现代工业美感的20寸轮圈，其所带来的视觉冲击，足以值回票价。

该车采用四条米其林Primacy3轮胎，是该品牌下比较注重舒适和干湿地制动表现的型号，虽并非单一的性能取向，但实际表现证明在激烈驾驶时，无须担心它们无法掌控这台360马力的猛兽，如何防止洪水般的推背感让自己窒息，才是该考虑的问题。当然，打开行李箱盖板后依旧没有看见备胎的踪迹，取而代之的则是带有隔断，且条理清晰的储物槽，在实用性方面为其增色不少。

对于一款宝马MPerformance车型，内饰做工和用料方面自然无需赘述，中控台运用软性搪塑材质，从豪华角度而言不占优势，搭配银色金属饰条与烤漆面板，将时尚元素融入车内。偏向驾驶席侧设计以及层次分明且井井有条的按键布*，都展现除了宝马的简约豪华风格。

谈到一款宝马车型，尤其是身披“M铠甲”的型号，方向盘无疑是关注重点。新款造型虽被坊间戏称为“丁字裤”，但摒弃老款上臃肿过时的设计后，其颜值大幅提升是不争的事实。尤其是两侧和下方点缀的金属装饰，在向驾驶者证明自身机械功底无人能敌。

功能按键包含了定速巡航、语音控制和多媒体音量等，相比之下其握感更值得关注，说实话在以性能制胜的车型中，M40i的方向盘直径不算小，不过圈辐粗壮且与手掌间的贴合堪称完美，3、9点出的凹陷很深，双手大拇指刚好陷入其中，为激烈驾驶时迅速精准的转向操作提供了基础，背面的换挡拨片尺寸非常可观，至少在“BBA”中是最大的，D当模式下可随时手动介入，玩味十足。

在M40i上宝马善于固守经典的特点同样暴露无遗，四圆形仪表盘贯穿了旗下产品线，但并非毫无亮点可言，黑底白字是显示最为清晰的色彩组合，重点在于转速表和时速表均采用液晶显示，进一步增强了数字的对比度，当外部光线不足时还能够自动切换为橙色字体，降低光线对驾驶员的干扰。或许由于和普通版太过相近，因而底部增添“X4M40i”字样防止主人忘记其真实身份。

正所谓好钢用在刀刃上，宝马在彰显车内豪华氛围方面有着自己独到之处，打开车门后带有身份标识的迎宾踏板提升了车内档次，色真皮座椅搭配红色饰条低调而不失个性，细心观察之下其黑色的车顶让人萌生好感，在深化运动氛围和体现车内质感方面都功不可没，毕竟上一次看见这种搭配还是在全新750Li上。只是头枕上的“X”烙印让人心生疑惑，换成MPerformance是不是更搭配？

作为目前X4车型中最顶级的型号，提供HUD抬头显示功能不足为奇，除了能够反馈常规的车速和安全带未系提醒等信息外，开启导航功能后还能显示路线提示，实用且富有科技感值得肯定。另外M40i虽然是性能版车型，但依然装备了发动机启停装置，不过该系统适和经济模式下启动，在强调性能之余也没有忽略燃油经济性。

中间的8.8英寸液晶显示屏集成了多媒体、导航、倒车影像及车辆设置等多项功能，不仅能够进行分屏显示，其中的运动模式组合仪表更是令人血脉偾张。伴随每一次油门的深入，指针的起落将该车运动特质显露无疑，受限于交通法规“顶头”现象稍纵即逝，然而驾驶员心中想要挑战自我的欲望却持续高涨，这或许也是驾驭它的乐趣之一。

在真正的性能控眼中，该车装备的哈曼·卡顿音响系统可有可无，并不会太过在意。但对于大多数人而言，单纯的驾驶趣味只是短暂消遣，追求听觉盛宴也是必不可少的。空调控制面板和常见的宝马车型如出一辙，面对北方寒冷的冬季，座椅加热功能可谓雪中送炭。值得一提的则是该车提供AUTOHOLD功能，在红绿灯路口等待时配合启停装置，即便完全抬起刹车踏板，也可保持车辆出于熄火状态，两部分逻辑比较人性化，不会产生上车就想关闭它的冲动。

无论外观还是内饰M40i与常规的宝马X4没有产生太多变化，而各位看官最期待的莫过于动力部分，这台3.0升涡轮增压发动机经过强化，其最大功率提升至265kW/5800-6000rpm，峰值扭矩更是达到了465N·m/1350-5250rpm，较此前的“35i”车型已“今非昔比”，相信各位宝马拥趸们对于DoubleVANOS及Valvetronic等技术早已了如指掌，在压榨动力方面宝马也未曾让众人失望，然而归根结底它依旧是使用S55零件强化的N55，不过与M2同源，实力不容小觑。

与之匹配的手自一体变速箱来自采埃孚，8个挡位保证了该车行驶平顺且为燃油经济性添砖加瓦，至于和发动机间的默契程度，宝马和采埃孚无人不知的佳话足以证明一切。虽然8AT的身份，无法与M家族广泛使用的双离合变速箱匹敌，但毫无迟疑的降挡动作却毫不逊色，相反较之前者它对非赛车手们更加友好。

启动发动机的瞬间小编已不再纠结它是不是S55了，从排气管传出的低沉轰鸣声已经表明其战力不俗。当然“不好惹”和“激进派”间仍有不小差异，舒适模式下除了排气的轰鸣声外，其动力响应却没有这般高调，缓慢踩下油门踏板轻快酣畅的加速感受随之而来，相比内心中期待的推背感，M40i俨然一副大排量车型应有的表现或许会让人失望。伴随油门踏板继续深入，加速力道线性提升丝毫没有“性能车”的暴躁感，宽广的峰值扭矩输出平台，保障变速箱无需降挡也能保持提速状态，稍不留神时速表指针便会划过120km/h限速。

虽然动力数值和M2相近，但在四驱系统加持下整车重量已高出不少，而加速时的爆发力和持续表现足以让人将这些抛之脑后，如此看来该车确实值得肯定。而切换至运动模式，发动机对油门的响应更加积极，排气管低沉且略带亢暴躁的呼喊，仿佛千军万马正期待一声令下，油门过半变速箱降挡拉高转速和身体后倾的动作保持同步，即便HUD显示器中的时速已过百，但汹涌澎湃的加速感却没有一丝衰竭，而脚下对于油门踏板稍加用力，更高的声浪便会吓退周边车辆。这就是它的全部实力？远不止如此，稍显紧绷的动力，只是一改闲庭信步的行驶状态。

对于初尝强大动力的人而言M40i已经足够暴躁，但一脚油门到底才能揭露它的真面目，伴随转速表指针逼近红线区，周遭的空气好像被这台6缸发动机瞬间吸干，出人预料的推背感迫使驾驶员紧握方向盘，此时动力线性且源源不断的传递至车轮，力道之强甚至不输V8涡轮增压发动机。

更加喜出望外的则是通过拨片不断降挡，变速箱只是迅速执行毫无怨言。切换至SPORT+模式后，由于行车电脑将车身稳定系统关闭，在卸下“枷锁”后的N55驱动下，M40i不仅对油门响应更加机敏，整车动态表现也更为灵活，迫使驾驶员时刻神经紧绷。

不只是动力表现，M40i的悬挂感受同样在预料之外，谈到运动和性能恐怕坚若磐石的底盘才是绝配，但在宝马工程师看来并非如此。面对地面坑洼起伏，处理干脆利落不在话下，然而传递至车内的震动却远不如任何一款宝马轿车那般直接，即便是碾过井盖所产生的冲击，也不会让人后悔没有提前减速。

对普通家用车来说表现已经足够优秀，而对于身披M铠甲的家伙弯道才是考场，过弯时缓慢加油四驱系统会自行分配驱动力，甚至不必关注自己的“走线”，也能够以较高的车速通过，韧性十足的悬挂系统仅保留些许重心转移之感。即便是连续S弯，车身响应速度也不会因SUV车型的高重心而产生一丝延迟，哪怕紧急制动时的点头效应也被抑制得微乎其微。M40i不但身手矫健，还能够兼顾日常驾乘舒适性，其功底可见一般。

排在动力和底盘表现之后，最受瞩目的恐怕就是转向表现了，大小适中且握感厚实的方向盘难免会让人浮想联翩。低速转向时M40i的回馈力度并不沉重，与脑海中的运动车型似乎有些出入，不过心情愉悦的驶过多个弯角后，其迅捷的回正响应，展现出宝马应有的面貌。指向性表现在精准、灵敏之余，却没有任何犀利感，并线或转过盘桥弯时车随人动没有任何迟疑，而在运动模式下更加紧绷的回馈力度，在追求操控乐趣的同时驾驶员不会产生丝毫不安。

与之相辅相成的强大制动系统，也是驾驶员建立信心的关键所在，较之曾经试驾过的宝马车型，粘脚就有的制动力维持了家族传统，正如前文所介绍过的，悬挂优异的支撑性在刹车踏板过半后，时速表指针快速滑落且没有让人厌烦的点头效应。更值得一提的，便是伴随踏板深入制动力线性提升，刹车力度能够“按需提供”令人印象深刻。最后谈到的便是该车隔音效果了，想要静若止水不太可能，况且对于兼顾舒适通勤和热血奔跑的车型，能够伴随美妙的音乐和排气声浪一同前行，隔音效果如何还重要吗？

得益于该车的SUV造型，我们身高180cm的体验者在前排拥有一拳加三指余量，表现非常可观压抑感更是无从谈起。带有手动长度调节的腿部支撑保证了驾乘舒适性，两侧“护翼”能够将驾驶员夹在座椅中间，以抵抗过弯时的离心力。

当然早在宝马X6问市之初受溜背车顶影响，后排乘客的头部空间便成为了一大槽点，以至于推出X4后依旧颇有微词。不过实际表现远比预期理想，头部空间一拳有余足够满足消费者的日常需求，由于前排座椅背面带有凹槽，腿部富余能够轻松达到三指，不算宽敞但为乘客提供舒适的坐姿没有问题，而且两侧坐垫采用内凹设计，使后排同样拥有优于同级的侧向支撑表现。

正如试驾感受所述，M40i没有像纯粹的M系列那样对运动有着一丝偏执，相反提供强劲动力的同时，也照顾到了日常食用的便利性。譬如其车内门把手采用非贯通设计，长度足以容纳一部iPhone6，而下方的储物槽容积更是位居同级前列，重点在于其内部带有隔段和圆形凹槽，矿泉水瓶远不足以将其填满，且与上方车门扶手的重叠度可以忽略不计，设计简单实用。

由于采用溜背式车顶造型，削弱后备箱的储物高度在所难免，不过其仍然拥有500L的可观容积，将后排靠背放倒后能够扩充至1400L，加之后尾门开口大于常规的SUV车型，对于该车而言也算是因祸得福了，并且提供了电动感应功能，疯狂购物后仅需用脚扫过后保险杠即可开启后尾门，关闭时更无须担心“够不到”。此外，后备箱两侧分别提供了挂钩和储物槽，能够避免行李在行车过程中发生磕碰，12V电源接口为日常使用提供了便利。

理性的追求驾驭乐趣就不能忽视安全配置，M40i标配6个安全气囊，在碰撞无法避免时能够最大限度减小车内人员受到的伤害，而车身稳定控制系统对于驾驭这台钢炮SUV也必不可少，加之其提供陡坡缓降控制系统，在享受操控和动力之余，遇到险峻路况也能够有备无患。不过日常使用频率最高的或许是倒车影像功能，其中的随动辅助线可帮助驾驶员拿捏车辆行进方向，遇到障碍物时，矩形影像更易引起注意。

从一名编辑的角度出发，MPerformance或许不及真正的MSPORT那般令人热血沸腾，即便是宝马X4中的最强型号M40i，在强调强悍动力和操控性的同时，也没有将驾乘感受和日常实用性抛之脑后。

诚然，它确实不够纯粹也不够犀利，但它依旧能够获得小编和同事们的认同，正如文章标题，假如我是一名热爱驾驭乐趣，却又必须向家庭、日常通勤及社会地位妥协，那么M40i最合适不过，作为同级中最具操控快感且能够兼顾舒适性的车型，值得为它执着，N55经过强化加之匹配采埃孚的8AT变速箱，搭配精准灵活但绝不犀利到让人捏把汗的转向系统，能够拒绝它的就只有售价因素了。

【号外】车质网的前世今生

车质网是国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，也是购买汽车的消费者了解相关车型品质状况的第三方优选媒介。

宝马x4m轮胎

2022款宝马x4进口时配的轮胎品牌是倍耐力PZERO系列。根据查询相关信息显示，宝马x4的轮胎品牌是倍耐力PZERO系列，根据车型和轮胎位置有6种不同的规格：245/40R21、275/35R21、245/45R20、275/40R20、245/50R19、245/50R18。

宝马x4原厂轮胎品牌及型号

轮胎我觉得没有太大要求的话优科豪马的不错

宝马x4轮胎规格尺寸

宝马x4轮胎采用倍耐力PZERO系列，前轮为245/50R19和245/45R20，后轮为245/50R19和275/40R20。M的标志包括轮毂和制动翼子板的标志。同色的宽边轮眉也是m的专属，多辐钳形轮毂非常运动，足够大。

外观方面，2020款宝马X4作为年度升级车型，基本延续了上一代车型的设计，依旧保留了经典的轿跑车SUV造型。与目前的车型相比，肾形格栅的尺寸在后部更宽，新车的尾部线条精致流畅，狭长的新尾灯极具辨识度。车顶在C柱后面变得更加倾斜，并增加了两个小扰流板尾部。细节方面，与2019款宝马X4相比，新车取消了led雾灯。

2020款宝马X4的调整主要在配置方面，其中智联座舱和主动进气格栅将成为标配。同时，xDrive25iM运动套装还配备了无钥匙进入、360°倒车影像、防眩目后视镜、外后视镜电动折叠、手机无线充电，以及动态减震器和HarmanKardon音响选装件。xDrive30iM越野套件增加了无钥匙进入、360°倒车影像、高性能卡钳和驾驶员辅助功能。

动力方面，2020款宝马X4依旧搭载2.0T低/高功率发动机，而xDrive25i车型则搭载低功率发动机，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩290N·m，xDrive30i高功率发动机最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩350N·m，传动匹配8速自动手动变速箱。

百万购车补贴

宝马x4轮胎是防爆的么

宝马车没有配备备胎，除了极个别车型有备胎，放在后备箱脚下下面，其余宝马是不配备备胎的，因为宝马使用的是防爆胎，使用这种轮胎的好处是，即使轮胎完全失去气压，轮胎侧壁也能够支撑车身重量，可以时速80公里的速度行驶200多公里