齿轮油的型号(齿轮油的型号与选用)

齿轮油的型号有哪些

齿轮油的型号有兆缺键哪些不同的型号，针对的齿轮油，效果以及使用的对线也是不一样的。那么齿轮油的型号有哪些呢？1.工业的齿轮族巧油为L-CKC（重负荷）和L-CKD（重负荷），车用的为GL-4和GL-5。2.我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。3.双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。4.现在我国按质量分为三类：普通车辆齿扮链轮油（CLC）、中等负荷车辆齿轮油（CLD）、重负荷车辆齿轮油（CLE）。5.多级粘度将低温粘度和高温粘度组合起来将成为一个多级粘度：85W-90W。低温粘度等级，分为70W，75W，80W，85W。6.数字越小，低温性能越好。100°C时的粘度等级，分为90，110，140。数字越大，粘度越高。

低温齿轮油的型号

1、GL-1：

在低齿面压力、低滑动速度下的汽车螺旋锥齿轮、蜗轮式驱动桥以及各种手动变速器规定用GL-1级齿轮油。

2、GL-2：

汽车蜗轮式驱动桥，由于其负荷、温度和滑动速度的状况，用GL-1齿轮油不能满足要求，规定用GL-2级齿轮油。

3、GL-3：

滑动速度和负荷比较苛刻的汽车手动变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥规定用GL-3级油。

4、GL-4：

在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车用的双曲线齿轮，规定用GL-4级齿轮油。

5、GL-5：

在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮，特别是客车和其他车用的双曲线齿轮，规定用GL-5级齿轮油。

6、GL-6：

在高速冲击条件下运转的轿车和其他车辆的各种齿轮。特别是大偏移距的双曲线齿轮，偏移距大于50nm或接近大齿轮直径的25%，规定用GL-6级齿轮油。

我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外APIGL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92（参照采用APIGL－5和MIL－L－2105D）。国外车辆齿轮油规格有手动变速箱油MT－1；后桥齿轮油APIGL－5、MIL－L－2105E、PG－2。

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齿轮油的型号85W90

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齿轮油型号：根据美国石油学会（API）对车辆齿轮油使用性能分级。

质量等级：可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别。GL-1、GL-2、GL-3已经被淘汰，而目前家用车使用的普遍是GL-4、GL-5粘度等级：分为70W、75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140、140、250等度等级。

W表示winter(冬季)，前面的数字越小说明油的低温性能越好，代表可供使用的环境温度越低;“W”后面的数字则是油高温性能的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。

适宜的黏度是齿轮油的主要质量指标。黏度大其耐负荷能力大，但黏度过大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮的运动阻力，以致发热而造成动力损失。

低温性能（越小低温性能越好）/高温性能（越大高温保护性能越好）

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齿轮油的型号与选用

汽车多少公里需要换齿轮油？这个问题并没有统一的答案，不同的车型有不同的规定，具体更换周期可以参考使用说明书，并根据具体的用车环境做适当的调整。

不过有一点大家一定要注意，汽车上不同部位使用的齿轮油型号是不一样的，千万不要换错了。如果我们更换了错误型号的齿轮油，有可能造成严重的设备故障。

汽车上的齿轮油属于工业润滑油的一种，它的基本性质和作用与机油是一样的，都具有润滑、清洗、冷却、防腐等作用。齿轮油的工作环境也是比较苛刻的。两个齿轮在啮合传递动力时，齿面之间的接触面是很小的，几乎可以看做是线接触，并且还有一定的相对滑动。所以，啮合部位的压力是极高的，甚至可以高达400Mpa以上。这对齿轮的抗极压能力提出了严峻的挑战。所以齿轮油的粘度都是非常高的，并且添加了极压添加剂。

齿轮油主要的失效型式是金属磨屑污染以及空气氧化。变速箱在工作过程中，由于金属相对运动会产生一定量的金属磨屑，这些磨屑含量过高会加剧齿轮以及轴承、同步器等零部件的磨损；抗空气氧化能力取决于齿轮油中抗氧化剂的含量，现在很多齿轮油中都含有添加特制的稳定剂，可以提高齿轮油的热氧化安定性，并可以降低油泥和漆膜生成，在使用环境良好的情况下甚至可以终生不用更换齿轮油。

根据齿轮的配合性质和负荷，大致可以分为中等负荷齿轮油（GL-4）、重负荷齿轮油（GL-5）以及双曲线齿轮油；根据齿轮油的粘度等级大致可以分为85、90、75W85、75W90、80W90等几种，它的含义与机油粘度等级是一样的，前面的数字是低温粘度，数值越低低温流动性越好，后面的数字是高温粘度，数值越高高温越大，只有一个数值的是单级齿轮油，数值表示高温粘度。一般的乘用车使用中负荷GL-4级别的75W90齿轮油，而重型卡车一般使用重负荷GL-5级别的85W90齿轮油。

下面我们根据具体的部位具体分析一下。

1、变速箱：

使用齿轮油的变速箱有普通的手动变速箱、AMT变速箱以及双离合变速箱。普通的手动变速箱和AMT变速箱使用普通的齿轮油即可，具体的型号参考使用说明书，一般都是GL-4级别的75W85或75W90齿轮油，更换周期为六年或者十万公里；对于双离合变速箱来说，必须使用专用的齿轮油，更换周期参考使用说明书。

2、驱动桥：

驱动桥分为前驱动桥和后驱动桥。前驱动桥一般与变速箱结合成一个整体，使用与手动变速箱同样的齿轮油就可以，更换周期与手动变速箱同步。

后驱动桥要看主减速器的齿轮型式。主减速器的作用是减速增扭，并将动力的传递方向改变90度。它由一套锥齿轮组成，锥齿轮的型式主要有直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮（俗称双曲线齿轮）三种。对于直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮来说，使用普通的齿轮油就可以了；对于准双曲面齿轮来说，必须使用专用的齿轮油。

准双曲面齿轮具有重叠系数比较大、工作时强度更高、承载能力大、噪声更小、传动更平稳、使用寿命长、尺寸更小、重心更低等优点，在汽车上应用较为广泛。但是准双曲面齿轮工作时，齿面间有较大的相对滑动，其运动既有滚动又有滑动，所以齿面间压力极大，对润滑油的要求很高，必须使用专用的准双曲面齿轮油。如果使用普通齿轮油，齿面会因为剧烈磨损而迅速损坏。

这一点是需要特殊注意的，在更换后驱动桥齿轮油时必须查看汽车的使用说明书。有些四驱车的前驱动桥也使用这种双曲线齿轮，也要使用专用的齿轮油。更换周期可以参考使用说明书。

3、分动箱：

分动箱是四驱车型专有的装置。这里面的结构比较特殊，并且不同的车型结构有较大的差别，有齿轮式的、有链条式的，还有离合器式的，所以这里面加注的油液必须参考使用说明书。有些车型使用普通的齿轮油，也有车型使用重负荷齿轮油，更换周期一般为六年，如果说明书有特殊标注请遵从说明书。

此外，在部分车型的转向机中，使用的也是齿轮油，大部分都是中等负荷的普通齿轮油，几乎可以终身免更换。对于普通的前置前驱家用车来说，在正常使用的情况下，手动变速箱油几乎可以免更换。如果行驶的公里数比较大，或者经常重载、超负荷行驶，最好是六年左右更换一次。如果汽车经常涉水行驶，或者被水淹了，由于变速箱和驱动桥上面都有通气孔，水可以从这里进入变速箱，所以也要及时更换齿轮油。

齿轮油的型号220

姜戈保养贴士：

姜戈基础参数：

单缸4冲程·风冷150CC，最大功率8.5Kw最大马力11.5，扭矩11.2N.m（6000转产生）,整备质量135kg，邮箱8.5L，压缩比10.4：1（汽油加注标号92/95），轮胎前后120-70-12，原车电瓶12V9A

保养周期：

-  首保：公里数500km，机油+齿轮油

-  二保：公里数1000km，机油

-  三保：公里数1500km，机油

- 四保：公里数3000km，机油

- 五保：公里数6000km，机油

- 以后每3000公里为一保养周期

机油、齿轮油分类：

机油：以S开头，字母越后级别越高，SN最高

挡车使用类别认证MA（小排量使用）和MA2（大排量使用）含止滑剂加强离合结合作用，通用踏板。

踏板使用类别认证MB（踏板专用），干式离合专用，提高发动机润滑，挡车不可使用。

机油加注量800ml--左侧机油螺丝17号，右下侧机油螺丝17号（里面含机油滤网，更换机油时需要清理）

齿轮油：以GL开头，数字越高级别越高，GL5最高。

踏板专用齿轮油一般为GL-5，其中GL1和2已经强制淘汰。

姜戈加注机油型号：5W40

姜戈加注齿轮油型号：80W90

 齿轮油加注量180ml--姜戈齿轮油放螺丝10号

火花塞型号：CR7HIX（铱金）CR7HSA（普通）

姜戈各要部件注意扭力值：

左侧机油螺丝扭力30N.m

右侧机油螺丝扭力15N.m

齿轮油放油螺丝扭力10N.m

前轮轴扭力60N.m

后轮毂固定螺丝扭力30N.m

排气筒固定螺丝扭力20和25N.m

空滤3000-5000km更换，根据使用环境判断

每一万公里检查皮带、刹车片、轮胎是否需要更换，并清洗节气门，每两万公里更换皮带轮，前避震油20000㎞一换（10w-15w）31芯减震用量一般在60-80cc左右，万能减震油容量检测方法就是！将原车前叉顶盖拆下，压缩内筒到最低！量一下油平面到管口的高度是多少！记住这个参数，放油后加入新油，多抽拉几次内筒排出空气后，将内筒压缩到最低，重新测量油面到管口的高度！若油面低于原始高度，则增加导入油量。若油面高度高于原始高度，则倒出！

磨合期油门：

500km以前油门开度二分之一，车速50KM/H以下；

500-1000km油门开度四分之三，车速60KM/H，不要超过80KM/H；

1000km之后可随意油门使用。

保养扳手消除方式：

电门关闭状态，按住仪表黑色按键，之后打开钥匙电门，等待公里km、英里mph开始闪烁时，松开仪表黑色按键在长按，保养扳手消失。

 调整仪表时间方法：

首先打开电门，自检完成后按住黑色按钮，直到时间数字闪烁，单点黑色按钮调整时间，调整好后，再长按黑色按键切换分时，再单点黑色按键调整，全部调整完成后，长按黑色按钮完成。

经验分享：

散热风扇处如有杂音异响，可更换20珠的超越离合器解决，原厂为3珠

离合开闭盘原厂油封容易漏油，可更换荒井油封解决

前避震行程偏软行程短，如果经常打底可更换前避震行程增强器，有效解决

感谢车友淡然长风提供相关数据和分享经验，仅供参考。

以上产品图片均来自网络，无任何广告成分。

齿轮油的型号含义

正确操作船舶系泊设备对船舶在港系泊安全至关重要！作为船上的一项关键操作-系泊，提醒我们一个事实，即任何不可预见的事件都可能是危险的，有时甚至是致命的。为实现安全，避免生命受到威胁，船舶的安全管理要求船员始终保持系泊设备的高标准完整性。良好作业实践就是将系泊设备的所有组成部分纳入船舶计划维修系统(PMS)。

以下关于船上系泊设备保养和良好作业实践推荐给大家，供参考。

✍第一，系泊前的检查

船舶长航或遭受恶劣天气后，抵港前进行检查：

1.系泊设备是否有任何的物理损坏；

2.所有的控制和操作手柄以及联动部件是否已充分润滑并活动自如；

3.确保刹车轮毂及刹车带上无盐渍。

✍第二，经常润滑活动零部件

系泊设备的所有活动部件，包括倒缆轮等，要定期充分润滑活动。多用途润滑脂是最佳的选择(但是需要查看系泊设备的保养说明，确保使用正确的型号)。一般使用高压润滑枪(牛油枪)进行此类的润滑工作。应特别注意导缆轮的润滑，应为此类设备不经常使用，所以最容易被忽略。导缆轮应能平滑转动，应定期检查其完整性，因为长期暴露在外部环境，其转轴极易被腐蚀。此外，在润滑前一定要检查牛油嘴的清洁，确保无油污、盐渍或其他污物。

✍第三，刹车带的检查

应定期检查刹车带的磨损程度。有油渍、铁锈和潮湿的刹车带或刹车轮毂会严重降低缆车的刹车力，在某些情况下可降低75%。去除刹车带潮湿的办法就是轻刹车，转动缆车，依靠摩擦去除潮湿(注意不要过度使用刹车，这样会对刹车带造成过度磨损)。如果刹车带被油侵浸，则不容易去除。这种情况下，应该尽早更换刹车带。

✍第四，刹车轮毂的检查

如果有机会打开刹车带，一定要仔细检查刹车轮毂，清洁铁锈或其他污物，防止损伤轮毂表面。如果锈蚀严重，需要进行除锈，除锈清洁后，对表面进行临时性处理(如果大面积锈蚀，应考虑在船舶坞修时进行光车修复或更换)。

✍第五，刹车丝杆的检查

应确保刹车丝杆操作平滑，这会影响缆车的刹车力。部分船员人为刹车丝杆刹的越紧，就会越牢靠。实际上这种想法是错误的。刹车力并不是作用在丝杠上的，而是作用在刹车系统的机械部件上(可参见MEG4中6.3.4.2的解释)。

✍第六，齿轮油的检查

通过缆车齿轮箱的观察镜观察齿轮油的颜色。如果发现乳化(有白色)，则证明齿轮油已被污染，需要立即更换。更换的齿轮油型号一定要使用生产商推荐的型号。

✍第七，定期的外观目视检查

定期检查系泊系缆、引缆、撇缆等的损坏、磨损区域以及扭结松散的部分。同时还要确保每根系泊缆都有来自合格的生产商。另外，检查每个证书的识别号是否醒目标记/压印在标识牌上，并附在缆绳上。如果缆绳没有证书，那么船舶有权拒绝此类供应，并通知公司采购部门。

✍第八，保持通道清爽

系泊作业安全的一个重要部分就是保持作业区域无障碍物和油渍。因此，对系泊区域要保持必要的清洁和干燥，同时在系泊区域使用防滑沙。经常有这样的情况，用于操作缆车的格栅支撑支架严重腐蚀，这也是很大的安全隐患。船员同样应将这些容易被忽视但又很重要的区域纳入计划维护系统中，以确保操作人员的安全。

✍第九，适当的标识和标记

标记系泊设备是确保安全操作的一个重要方面。船员应该确保导缆轮、缆桩等都标有安全工作负荷。此外，绞缆机和锚机都应标记转动方向(收放方向)、刹车力、试验日期以及设备编号等。

✍第十，钢丝缆的保养

对钢丝缆的润滑十分重要，因为锈蚀会降低钢丝缆的强度。钢丝缆的润滑通常使用油性的化合物。钢丝缆的有效润滑需要对整根钢丝缆均匀涂抹润滑剂。同样需要注意的是应将钢丝缆定期掉头，以减少磨损和防止腐蚀。同时需要对钢丝缆进行定期目视检查，特别注意有锈蚀迹象的区域。

END