新福克斯刹车灯泡型号(12款新福克斯刹车灯泡型号)
福克斯刹车灯泡型号p21
福特福克斯近光灯灯泡型号为H7，远光灯灯泡型号为H1，额定功率都是55W。刹车灯泡型号是P21，额定功率21w。
新福克斯刹车灯泡型号规格
福克斯刹车灯型号是P21/5w。刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。刹车灯一直亮的原因如下：
1、制动液缺失：制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况；
2、刹车开关损坏：这种情况一般是刹车踏板与刹车感应开关没有接触好或者感应开关坏了；
3、制动片磨损老化：制动片磨损老化也有可能导致刹车灯一直亮着，这个时候要去检查制动片的厚度，如果制动片厚度低于规定值，那么在行驶中很有可能会破裂而造成危险。
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福克斯刹车灯灯泡型号
是不是LED和前灯泡的功率不一样？
2012新福克斯刹车灯泡型号
福克斯刹车灯型号是P21/5w。刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。刹车灯一直亮的原因如下：1、制动液缺失：制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况；2、刹车开关损坏：这种情况一般是刹车踏板与刹车感应开关没有接触好或者感应开关坏了；3、制动片磨损老化：制动片磨损老化也有可能导致刹车灯一直亮着，这个时候要去检查制动片的厚度，如果制动片厚度低于规定值，那么在行驶中很有可能会破裂而造成危险。
12款新福克斯刹车灯泡型号
福克斯刹车灯型号是P21/5w。刹车灯通常安装在车辆尾部，是一种红色的灯，它增强了光源的穿透性，使后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下也能容易地发现前方车辆刹车，以防止追尾事故的发生。刹车灯持续亮起的原因有以下几点：
1、制动液缺失：制动液缺失会导致制动力明显不足，严重情况下甚至会失去制动力。
2、刹车开关损坏：刹车踏板与刹车感应开关没有接触好或者感应开关损坏。
3、制动片磨损老化：制动片磨损老化也可能导致刹车灯持续亮起，此时需要检查制动片的厚度，如果低于规定值，行驶中可能会破裂造成危险。
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新福克斯刹车灯泡型号是多少
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近光灯/远光灯
H1,H3,H4,H7,H9,H11,HB3,HB4,R2,D1S,D1R,D2S,D2R,D3S,D3R,D4S,D4R
前雾灯
HB3,HB4,H1,H3,H7,H11,H8
前转向灯
W21W,P21W,PY21W,H21W,WY21W
停车灯/示廓灯
W3W,W5W,T4W,R5W,H6W
仪表盘灯
W3W,W5W,1.2W,1.3W
侧标志灯
W5W,WY5W,W3W
室内灯
C5W,R5W,K
后转向灯
WY21W,W21W,P21W,PY21W
后雾灯
W21W,P21W,H21W
刹车灯
W21/5W,P21/4W,P21/5W,P21W
尾灯
W5W,T4W,R5W,R10W
倒车灯
W16W,W21W,P21W
高位刹车灯
LED,W5W
牌照灯/行李箱灯
W5W,T4W,R5W,R10W,C5W
卤素灯泡
信号灯灯泡
信号灯灯泡
更换17款福克斯三厢刹车灯泡
福克斯刹车灯泡二厢的应该是双丝的
新福克斯刹车灯泡型号怎么看
FORD-FOCUS▲福特红遍大江南北应该就是靠的福克斯了。就像它的名字-Focus，总是有很多话题。人们提起福克斯都是“动力强！操控好！小钢炮！”什么的。但是新福克斯口碑扑街了，原因大概是在这个三缸还是心理雷区的时候勇敢踩雷。还有普通版的外观怪怪的。。。外观部分
▲仔细看这车其实不丑。。▼奈何有死角。▲就是正脸！确实是不太能欣赏▲侧身一些就好多了。 ▲这台车是EcoBoost180锋耀版，是一个挺尴尬的型号，1.5T新福克斯的受众要么预算不够买了1.5t锋潮版，要么就冲着颜值买了顶配的ST-Line没有了LED大灯、运动外观和大轮毂的锋耀版还顶着跟STLine一样的售价，叫人实在难以说服自己。。。。。。。。。。▲新福克斯的车身线条蛮好看的，不算短的车头，前部压得很低，配一个紧凑上翘的*股，和谐还带着力量感。在这个标榜运动的车都流行溜背的时代也算是一股清流。▲宽大的后杠和一抹傲娇的小鸭尾，福克斯两厢的颜值在历代都是高于三厢车型的，但是这代的三厢版我觉得一点不输。 ▲很多汽车媒体上锋耀版的图片都配上了LED大灯，但是只有STLine是标配LED大灯的，其他车型要选装。虽然是全卤素光源，福特还是很努力地做了一圈日行灯，白天的时候也不至于太丢分。▲20根辐条的轮圈，美系车嘛，虽然没有镜面镀铬那么夸张，但这个轮毂还是散发出一种不锈钢似的光泽。blingbling的，比常见的银色铝合金轮毂亮很多轮胎是马牌UC6，规格215/50R17，我觉得这个级别的车子配这个规格的轮胎一点毛病没有。图片来自汽车之家▲但是STLine上可是一套235/40R18的米其林PS4，这货比货就得扔了。▲尾灯也赶时髦地走起了眯眯眼路线，行车灯是灯带，转向灯是卤素灯泡，行车灯的灯光不太均匀，观感不太好。▲普通版的单边小排气，这种小排气我觉得还是藏起来的好。▲高位刹车灯在尾箱盖上边，万一怼了一下又多了个要修的东西。内饰部分▲上代福克斯仪表台很突出，显得前排空间很小，新款把突出部分全削回去了，感觉削得有些过，非常扁平。▲材质大多是橡胶，沾灰了不好擦，银色饰板是拉丝纹理的。▲三幅方向盘造型也算不得很时髦。▲但是握感很棒，环身很粗。还有换挡拨片。39点位置有打孔，容易积累一些污垢，皮质不太细腻，但是填充很柔软，手指能轻松的捏下去。一如上一代，不知道能撑多久，我在租车公司租过上代福克斯，方向盘已经被盘得有些糟烂了。▲点火按钮在方向盘后边面朝方向柱，有些别手。▲仪表盘是福特经典的黑底蓝针配小彩屏，造型很扁平。没有液晶仪表很遗憾 ▲小屏幕很有意思，车子干了啥都要汇报一声，事无巨细，像个新任职的秘书小跟班，什么事都打报告。▲旋钮换挡，造型和手感都不太高级，顶部塑料材质很容易磨花，环身虽是金属，但有些松旷。没有很紧致的精致感。▲三组驾驶模式选择：普通，经济，运动，但是不能记忆，每次点火都是默认普通模式。▲自动空调，除了温度，都通过按键控制，看着有些繁复密集，熟悉了之后盲操作的信心也不太足。▲车机屏幕有点高，看着有些愣，像是设计的时候忘了，后来硬加的。▲SYNC系统的界面LowLow的，还好平时都用Carplay，屏幕面板是玻璃材质，很滑溜，系统反应还算Ok，菜单滚动也很顺滑。▲给大腿准备的靠垫，表面有些粗糙，胜在柔软。▲四窗一键升降，电调后视镜电动折叠，锁车的时候自动折叠，点个赞。▲基本的自动大灯，手动升降。▲车道偏离预警，会抖动方向盘来提示。▲自适应巡航要选装，但是这车有防碰撞预警，所以我怀疑自适应巡航的硬件部分是齐备的。▲锋耀版比STLine更高配的地方---全皮质的电动调节座椅。有电调节腰撑，但是没有上下调节，对于我而言没有撑到最合适的地方。驾驶部分这是我开过汽缸最少的车，算上家里的摩托车依然如此。▲三缸1.5T发动机是绕不开的，这车国五，所以是184马力，国六版马力降低了10匹。福特的1.5T在多年以前就开始走大马力路线了，以前的四缸1.5t就是180+马力，即便放到今天也是很高的功率。这回少了一个气缸让多少人气不打一处来，好在功率不少。▲看旁边进气风格的盒子跟发动机盖板一比，一点不显小。▲所以要问这车开着抖吗？发动机的工作动静确实谈不上细腻，特别是自动启停点火一瞬间，车跟人能一起晃一下。我一直有个观点，这个级别的车最粗糙的是虑震和隔音的品质，三缸发动机也许更大的动静在路面震动面前不值一提。但这个想法没有去系统的证实过，所以我并不坚持。▲初段油门比较灵，加上默认的驾驶模式是油门表现居中的普通模式，相比经济模式会冲一些。不需要刻意压油门，车子转眼间就飙到七八十了。给我一种车子动力很好的感觉，但是当我真正地板油踩起走的时候，又觉得这车也就这样没有更猛。网上测试0-100要9秒多我也渐渐认同。▲8AT变速箱有存在感，切换档位要等一秒钟，原地揉车和红绿灯起步没有提前挂挡的时候能让人上火。100kph时可以挂上8档，转速1500转以上诸多吐槽在习惯之后无感了。
结尾
▲我曾经租过三缸1.0T的福克斯，感受其实也没有网上传的那么邪乎，驾驶感受跟大多入门级动力的紧凑型车没有太大区别。
▲所以对于三缸这种事物其实并不在我的雷区里。当然我也没觉得三缸在节能减排方面有什么明显优势，城里正常开我也要把油耗开到8-9升甚至以上。
图片来自汽车之家
▲让我不理解的是为什么马力小一些的思域能比它快那么多？
图片来自汽车之家
▲STLine的外观就基本没有死角了，20款的ST包围已经下放到了锋潮型，福特很快认识到了普通包围不太受欢迎。
但是20款的动力又下调了一些，上帝开窗之前一定会顺手关门。
▲新福克斯在街上能见度还是有的，我居住的小区里加上这台已经有三台了，要向思域朗逸那样一天不看见个几十台都收不住感觉是挺难的，稀少点也好，这不同寻常的外观还有点回头率呢。
▲我觉得这车*股比脑袋好看所以就用*股结尾吧。
完
