福睿斯原厂火花塞型号(福睿斯原厂火花塞型号是多少)

福睿斯火花塞多少钱一个

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

福睿斯原车火花塞是什么材质

福特福睿斯的火花塞更换周期为3.5万公里，发动机原厂采用的是NGK火花塞。

福特福睿斯火花塞更换教程

①如果您不知道该使用什么工具，可以准备一套完整工具配件。

②拆下进气管以及防冻储液罐。（4缸车型无需此步骤）

③成功拆除后，再将点火线圈拔出来，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，否则容易引起滑丝现象。）

④拆卸下来的新旧火花塞，能够看出明显的区别。旧火花塞螺纹处积碳较多，点火间隙倒是变化不大。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗后使用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。

⑤安装新火花塞时，使火花塞顺着内壁滑下去，以免碰撞改变了点火间隙。

福特福睿斯火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

将清洗剂取部分于容器中，将火花塞浸泡在其中30分钟，之后用毛刷清理火花塞的头部，即可清除上面的积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗法与化油器清洗法相似，更加简便实用。不过白醋法并不建议大伙儿经常使用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，因此在清除积碳之后要洗干净表面的白醋。

汽车之家报价

福睿斯原厂火花塞型号规格

双依金。根据查询有驾网显示：17款福睿斯汽车的火花塞是NGK品牌，具体型号为LZKAR6AP-11，这款火花塞是双依金材质的火花塞，可以提供更好的点火能力和更长的使用寿命。

福睿斯原装火花塞是什么牌子

火花塞是车辆日常维护中需要定期做的一个保养项目，火花塞几万公里换一次，不按时换有什么影响，换什么型号的火花塞？对于安装有什么技术要求等等都是车主经常问到的。

火花塞按照正常保养时每4万公里更换一次，如果超过里程不更换一般会造成车辆的点火性能下降、动力减弱、怠速轻微抖动和开空调时怠速不稳，油耗的增加。

在日常维修中检查发动机这块故障时经常从检查火花塞开始，看火花塞的燃烧情况来辨别发动机的工作状况，例如到医院基本从抽血化验开始一样。简单的比如，在一般情况下火花塞燃烧的发黑，代表混合气过浓，发动机点火过晚，燃烧不完全烧机油等。火花塞发白代表混合气过稀汽油不好，发动机过热冲缸，发动机的点火提前角不对等。

如何来正确的选择火花塞，有的车主还有个误区，就是别人说这个火花塞好，省油动力好，就跟着去买，别人说这个喷油嘴好12孔喷射，用起来动力超好又省油也跟着去买，结果发现安装到自己车上根本就不是这么回事，结果又拆掉换回原厂的，白白浪费钱。

在更换火花塞的时候，有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了火花塞的原厂数据，原厂热值，间隙，长度等这些关键因素。如果忽略了原厂数据会对发动机性能造成很大的影响。

火花塞热值：是指受热和散热能力的一个指标，火花塞自身所受热量的散发量称为热值。

热值包括1-9个数字，

1-3为低热值火花塞

4-6为中热值火花塞

7-9为高热值火花塞

福特的火花塞热值一般为6-9中热值和高热值的火花塞，老款福克斯1.8火花塞Q6RTP13火花塞热值是6属于中热值火花塞，像新福克斯1.62.0发动机的火花塞LTR6A1-9热值是6属于中热值火花塞。

例如新福克斯火花塞的LTR6A1-9含义：

L:螺纹长形

T:尺寸数据

R6:热值6

AI：单面铱金火花塞

-9：火花塞的间隙.09mm

热值对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，如果热值不对发动机油耗增加，加速无力，爆震，火花塞产生积碳。

维修中遇到很多次开空调发动机抖动，早上冷车启动抖动熄火有的就是火花塞的热值不对造成的。如果换上去的火花塞热值相差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏，进而损坏发动机。可能有的不明白为什么损坏发动机，在维修中遇到发动机活塞气门顶坏的，有部分就是火花塞的头溶掉了以后掉进燃烧室里面了，造成发动机活塞或者气门顶坏。

福特系列火花塞原厂使用型号：

老款福克斯1.82.0火花塞型号：Q6RTP-13

新福克斯1.62.0 13款新嘉年华1.5 福睿斯翼博1.5 型号：LTR6AI-9

新福克斯1.0T翼博1.0T新嘉年华1.0T型号:SILZNAR8C7H

新福克斯1.5T翼虎1.5T新蒙迪欧1.5T型号：ILZNAR8A7G

翼虎2.0T 新蒙迪欧2.0T 锐界型号：LTR6AI-8

致胜2.0T 型号： ILTR6G8G 博士配套的HR7N1332

致胜2.3 麦克斯2.3 型号：ILTR5A-13G

在安装火花塞时，也有技术要求，比如火花塞的安装扭矩和火花塞放入火花塞孔里的方式。每次我们淘宝店铺卖火花塞时都会带一张提醒说明，之前最早客户买我们火花塞自己安装或者带到修理厂安装，安装好以后都说火花塞有问题，换了新的火花塞发动机抖动。

当客户返回来的火花塞都有存在火花塞间隙碰小了，或者火花塞的陶瓷被拧裂了，正常的火花塞拧紧力矩一般在12Nm。安装火花塞时很多人是把火花塞直接丢进火花塞孔里面的，这种很容易碰小火花塞的间隙，如果头部碰到缸盖就会造成间隙变小而导致点火性能不好。

如果拆火花塞时由于火花塞过紧拆时拧裂陶瓷掉入燃烧室以后，要一定要全部碎片清理出来，如果有部分碎片还在里面，发动时货造成发动机气门或缸盖顶坏。

下面这个实体店维修的致胜2.0T发动机故障案例，由于火花塞型号问题导致的高速失火缺缸发动机加速无力抖动。

车主高速行驶车辆抖动顿挫，故障灯亮起过来维修，一般这车的变速箱和离合器容易出问题，车主当时很害怕变速箱离合器坏了。

电脑检测故障码显示如下：

故障码显示一缸失火，三缸失火和随机失火，报失火的故障码意思是一缸和三缸没有工作，产生的原因有的火花塞、点火线圈、油品和和缸内机械故障等。

准备拆火花塞检查，车主说火花塞换过时间不长之前在家门口维修店换的，这么一说那可能火花塞换的型号可能不对。

致胜2.0T原厂火花塞有两种型号：

原车安装的是NGK配套的  ILTR6G8G

福特售后也使用博士配套的HR7N1332

火花塞拆下时很惊讶！火花塞不但型号不对，是通用AC德科的火花塞，这不是关键，关键4只火花塞还是两种样子，长短也不也一样

跟原厂火花塞对比

一三缸的火花塞太短，造成点火性能差，点火时在高速是无法满足混合气点燃的要求，如果车主不是开车太温柔在低速急加速时也能感到动力明显不足的，

像这样的修理厂就别谈什么型号什么热值了，能给换几个一样的都对客户已经是一种安慰了，这别谈什么不懂，不懂也会比长短吧，这就是现在很多地方一贯的维修方式。火花塞拆下来比比一样长度就直接安装，或许库存只有2个一样的，那就随便找两个代用吧，只追求利益却不对客户负一点责任，真不相信这店生意能好到哪去。

火花塞换回原厂的火花塞问题解决，这里我给客户的建议还是选择原厂的火花塞，火花塞的所有的指标都经过厂家的严格测试，完全满足发动机的点火要求。

福睿斯原厂火花塞参数

小福睿斯三年零三个月，跑了整整10万公里，既然有10万公里的里程作为背书，我觉得我还是有资格对福睿斯这款家用经济型小车做一个稍微详细的点评。

一句话概括，作为家用代步车，我觉得福睿斯是完全合格的，销量上也足以证明，巅峰时期的月销量曾经达到三万+，而我作为一个消费者，主要从以下几个方面进行考量：

首先是油耗方面，因为本人经济情况很一般，住在郊外老破小，所以每天上下班通勤时间比较长，往返公司和家之间来回有一百公里，每天在车上的时间至少有两个多小时左右，既然距离这么远，那油耗就是不得不考虑的一个话题因素了。不多说，先放图。

图一，累计100000公里的平均/最高/最低油耗水平

图二，月均油费，总计100000公里花费了42040块油费（堪称节油小能手）。

所以整体看，福睿斯算是一款比较省油的小车。这款1.5自动时尚版的动力总成是一台113马力的1.5自然吸气的四缸引擎，与之匹配的是一台福特内部代号6f15的手自一体变速箱，和现在相对动不动就200马力起步的涡轮增压发动机相比，113马力确实仅仅勉强能跑，动力偏弱。但是和6f15的变速箱匹配度很不错，无论是低速跟车还是高速巡航，换挡逻辑还是非常合理的，另外，换挡的顿挫也控制的很好，再加上油耗方面其实是蛮有惊喜的。先说明一下，我每天的路况其实还可以，基本上是3/5里程都是比较好走的高速路段，或者是城市快速环线，按照我不怎么省油的开法，平均油耗只有6.9左右，最低开到5.46，对这样的油耗结果，其实我很满意。另外告诉大家一个省油的小窍门，就是尽可能的多用定速巡航吧。

第二点就是讨论行驶的舒适性了。我个人看行驶舒适性主要是三块，一块是底盘的滤震以及转向循迹性（简单说就是车好不好开），一块是座椅的舒适性（毕竟每天坐在车上的蛮长时间的），最后就是看一些舒适性的配置。首先说底盘和转向，考虑到这个价位，福睿斯后悬是扭力梁的结构，所以舒适性方面我觉得前排是OK的，后排的话，过颠簸路段会有一些明显的跳动，这是扭力梁的物理特性无法避免，所以考虑价位以及和其他竞品的对比，这点我可以接受。转向方面，福睿斯应该是继承了福特的传统，就是转向比较精准，回正力矩也是比较贼的那种，对于喜欢开车的人来说应该非常容易上手。至于座椅，首先是座椅形状的包裹性还可以，另外仿皮材质易于打理。目前十万公里下来，基本上皮革表面的磨损很少，耐久性方面是个好评。如果要说座椅唯一的缺点，我觉得可能是少一个腰部支撑，因为长时间开车的话，你真的需要一个腰部支撑。解决方法也很简单，要么你去淘宝买一个腰部支撑，要么你买现款的福睿斯（顶配）自带腰部支撑。在其他的舒适配置方面。我个人最看重的就是空调了。福睿斯的空调是相当的给力，打个比方，如果经典福克斯空调是六十分的话，福睿斯应该可以打90分了。其他的比如做座椅加热通风以及座椅按摩这类舒适性配置，因为考虑到价位，老款福睿斯一概没有配备，虽然理解但是依然觉得有点遗憾（能选装就好了）。

说完了油耗跟舒适性，再说说安全性，这款车配了六个气囊，加上ABS/ESP以及坡道辅助起步防止溜车的功能，所以我觉得主动和被动安全应该还是可以的。多提一句，其实我觉得福睿斯手自一体的变速箱是个亮点。手自一体变速箱的好处嘛就是当你需要突然爆发超车的时候，你可以迅速的切换到手动模式，减档以后压榨引擎的扭矩尽量缩短超车的距离，而当你需要减速的时候，比如我因为开的比较多嘛，经常有时候开一些山路，在下山长距离下坡的时候担心频繁刹车导致刹车衰减变软，我一般下坡会切换到手动模式，通过变速箱的强制降挡来减速，如果你没有手自一体变速箱的话，你是没有办法做到这一点的。我觉得从福特这种天生操控狂的基因里面，我还是蛮希望福特汽车给旗下所有的车系都配备手自一体变速箱，并且可以通过各类福特媒体给大家普及一下，通过手自一体变速箱强制降档来给车，在连续下坡路段进行制动的这样一个安全小技巧。

最后谈谈维修保养，买了车嘛就不可避免就要对车辆进行保养以及维修，福睿斯这款车维修保养非常的便宜。这里面有两个纬度。

第一，福睿斯本身质量非常的可靠，十万公里之内，除了常规保养，我没有出过任何质量方面的问题，特意选了没有大屏的版本所以连车机死机的问题都不存在。所以首先质量这块就特别省心，避免了很多额外的时间和金钱上面的花销。

第二，常规保养方面。可能我和其他人的保养操作不太一样，我的车好像除了提车和第一次免费保养以外，我都没有去过4S店，基本上都是按照车主手册的保养里程间隔自己进行保养（主要还是因为经济情况很一般，再加上本人有一些动手能力）。这里具体和大家分享一下。

首先是油液方面的保养，机油用的是5w30的美孚机油（其他牌子从来没试过），因为之前提到过，这款1.5自然吸气引擎特别耐用不娇气，所以我一般用的是矿物油，换油周期一般是放到7千到8千公里去保养，或者四个月左右保养一次（我开的比较多）。中途有用过全合成机油，银美孚5W30,保养周期顺延到13000~14000千公里，再次强调一下，我一直用的是美孚机油，没用过其他的牌子。油液方面，另外一个我进行过保养的，应该是变速箱油在77000公里的时候，进行过一次变速箱油的更换，采用的是重力更换方法。也是买的胜牌ATF变速箱油，买了五升。重力换油很简单，取下进气口波纹管，拧开变速箱底下的放油螺丝，通过重力放掉不少变速箱油。然后从进气波纹管下面的变速箱油加注口加入等量的变速箱油即可用。重力换油法优点是操作简单实用，缺点是只能换到大概3/5左右的变速箱油，还有2/5油藏在液力变矩器里面换不掉。解决的方法也很简单，换完变速箱油以后可以把车开到外面开个十几二十分钟，然后再次重复重力换油的方法，这样大部分变速箱油应该被换出来了。换完以后整车的平顺性改善立竿见影。之前朋友圈写过比较详细的更换变速箱油的操作，如果大家还不是很清楚的话，可以看我之前的朋友圈，也可以私信我线下讨论。

另外关于油液，强调一下，我并没有换刹车油，也没有换刹车片，因为我每次保养的时候我都会检查前后刹车片，目前来讲，原厂的刹车片真的非常的耐用，整个制动盘的磨损也是比较正常的，没有出现凹凸不平啊，偏磨等现象。等下一次更换刹车片的时候，我会一并把刹车油也更换掉。

然后就是火花塞的保养，因为引擎工作良好，而且我一般加油都在固定的地方加油保证油品。燃烧室也没有出现缺缸缺火的现象。但是考虑到既然已经跑了十万公里了，所以我还是买了四个原厂的火花塞，准备等天暖和一点的时候，自己把它换掉。

最后就应该是轮胎了吧，在83000公里左右的时候，我发现原地掉头，只要速度稍微快一点，就能听见响胎。或者开山路，在发卡弯下坡的时候速度稍微快一点，同样也会有响胎的现象出现。然后我抽空仔细检查了前胎，基本上是胎冠中间的话纹都是ok的，还没有到磨损指示线。但是轮胎胎肩的两侧花纹基本上都被磨掉了，所以可能高速转弯的时候，轮胎挤压变形，胎肩接触地面，但是因为缺少花纹，导致摩擦力不足，可能是产生响胎的主要原因。再考虑到当时是夏季，时不时会来一两场暴雨，下雨天在匝道转弯的时候万一失去抓地力失控打滑就很麻烦。所以果断在83000公里的时候就把轮胎给换掉了。原配的是固特异，综合评价还可以。只是在静音表现不是很好。后来就换了一套邓禄普的LM705。这套轮胎目前已经经过接近两万公里的洗礼。静音表现和湿地性能应该还是蛮OK的。所以如果你是同样型号的轮胎205/55/R16+91V。除了原厂落地胎意外，对邓禄普的这款轮胎，我还是蛮推荐的。

好了，刚才从油耗，舒适性，安全性以及保养维修便利性几个层面来说，我觉得福睿斯都是一款非常合适的入门级家用轿车，在遍地双离合战术抖动的今天，在小排量涡轮增压大行其道且四处漏油的今天。一款皮实耐用，非常省心的小排量自然吸气引擎+自动变速箱已经变得越来越遥不可及。可能有人会说，小排量涡轮增压发动机+双离合，更省油也更环保。我觉得这句话说对了一半，因为如果你想真的环保省油的话，你就应该搭乘公共交通而不应该开车。另外，不同的工况对油耗结果测试的影响很大，按照现行的测试工况，小涡轮增压发动机占尽了便宜。最后，万年稳如狗的丰田，一如既往的推崇自家的自然吸气+CVT的这套省油耐用组合也或多或少说明了一些问题。所以在我个人看来，一款省心耐用，相对省油，可以安安稳稳开十几万公里毫无问题的动力总成配置是买车的决定性因素，从这点上说，福睿斯这款经济型家轿的表现已经达到了预期。

最后给个总结吧，当中国开始全民进入汽车时代，开始慢慢形成自己的汽车文化，甚至主机厂纷纷推出适合中国市场的特供车型，比如这篇文章提到的福睿斯，也比如大众的德原朗，更别提丰田，本田的双车中国特供车型战略。当我们慢慢有类似日本JDM那样的汽车文化，玩车，改装产业在蓬勃发展。也许每个人对家庭轿车的定义都有自己不同的看法。作为福特汽车的消费者和簇拥，当然是希望福特汽车能提供越来让更多消费者满意的家庭用车。

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总之，祝福特在中国市场好运。

福睿斯原厂火花塞型号是多少

17年福睿斯火花塞型号是NGK的依樱好金火花塞。取出的火花塞可以看一下燃烧室情况或有无明显的积碳，火花塞最能反应出你车的工况。要是取出的火花塞又湿又黑。那机油被污染也是肯定的，燃烧室积碳也绝对有。大颂银这时可以考虑洗喷油嘴，洗燃烧室，再换换火花塞换机油。这时候你的车动力又恢复了。17年福睿斯的特点内部设计上，新车增加了10寸中控液晶显示屏，内嵌全新互联网汽滚宴车智能系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐、车队地图、加油支付、美食智能推荐等功能。动力方面，2017款福特福睿斯将提供EcoBoost1801.5T和EcoBoost2452.0T两种发动机。

福睿斯原车火花塞型号

17年福睿斯火花塞型号是NGK的依金火花塞。取出的火花塞可以看一下燃烧室情况或有无明显的积碳，火花塞最能反应出你车的工况。要是取出的火花塞又湿又黑。那机油被污染也是肯定的，燃烧室积碳也绝对有。这时可以考虑洗喷油嘴，洗燃烧室，再换换火花塞换机油。这时候你的车动力又恢复了。17年福睿斯的特点内部设计上，新车增加了10寸中控液晶显示屏，内嵌全新互联网汽车智能系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐、车队地图、加油支付、美食智能推荐等功能。动力方面，2017款福特福睿斯将提供EcoBoost1801.5T和EcoBoost2452.0T两种发动机。

福特福睿斯火花塞型号

经典和新福不一样，所以你得告诉大家你是什么车型呀。另外，悄悄的跟你说一声：我们地球上有一样神奇的东西，叫“百度”，一般人我不告诉他……呵呵