马自达6用什么型号机油(马自达6用什么型号机油好)

马自达6用什么型号机油好

一汽马自达6用可使用机油型号5w-30。机油5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值“W”表示Winter（冬季）5W代表耐外部低温-30°C其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好代表可供使用的环境温度越低在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度数值越高说明粘度越高。机油型号种类的区分如下：1、高温型（如余族仔SAE20-SAE50）：数字表示100*C时的粘度数字越大粘度越高；2、低温型（如SAEOW-SAE25W）:W表示仅用于冬天数字越小粘度越低低温流动性越好；3、全天候型（如SAE15W/40、10W/40、5W/50）：穗棚表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、竖汪5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求属于冬夏通用型。

马自达6用什么机油比较好

以前老一辈买车都想要大空间，但现在的年轻人就不一样，他们更希望自己的爱车开起来更有乐趣，不那么无聊，快车哥也是一样，让我在空间和驾驶乐趣选一个，我会毫不犹豫的选择驾驶乐趣。

@一个人的独白：在一汽马自达阿特兹和东风标致508L之间纠结，抛开车内空间不谈，快车哥给点意见吧。

KCB：快车哥就是喜欢你这种这么有个性、有自己追求的年轻人。东风标致508L最吸引我的地方就是它的内饰，整个车厢营造出来的高级感以及设计在同级别中很难找到对手，特别是在一汽马自达阿特兹面前，508L的内饰设计可以说是完胜。但除了内饰，508L动力系统的爆发力也比阿特兹更强。

阿特兹的卖点也有两个，高颜值的外观造型以及细腻的人车沟通感，外观造型就不多说，你自己细细品味，那细腻的人车沟通感又怎么理解？一个普通消费者，我相信他很难开出阿特兹和508L的极限，因为这两款车型的底盘调校都相当优秀，操控底子处于同级一流的水平，但阿特兹搭载的创世蓝天动力系统给我的感觉更加细腻，油门的线性可控程度远高于508L，给到我的人车沟通感也更强。

这位哥们看重这两款车型自然是奔着它们的操控乐趣，我个人更喜欢的阿特兹动力系统的线性可控，如果你追求动力系统的瞬间爆发力，那就选508L。但有一点还是要说一下，阿特兹在可靠性上更值得信赖，总体来说我更推荐它。

@不需要头盔的猛士：想买一台手动挡二手车玩一下，追求操控，快车哥有什么推荐？

KCB：这位老铁还真是马大哈，提问没说预算，那快车哥就只能每个价位都推荐些车型给你了。先说1万元左右的选择，可能很多车迷会觉得快车哥要推荐老旧的昌河铃木北斗星或者五菱之光这些车型，但这个价位可以玩的车型还有很多，像一汽海马海福星，东风标致206等车型都有着不错的运动底子，特别是标致206，至今依旧活跃在国内各大汽车赛事当中，再加上它已经有各种成熟的改装案例，想要玩车预算又不多的话，就选标致206吧。

5万元左右的预算我会推荐你入手第八代思域，虽然思域已经发展到第十代了，但不少车迷还是喜欢拥有自吸发动机的FA1（国内第八代思域的底盘代号），配上手动变速箱，让你随时都能享受爆TEC的乐趣。

这个价位还能选择拥有弯道王之称的初代一汽马自达6，当初我也开过一段时间的手动挡马自达6，虽然动力不算强劲，但整车给到你的驾驶乐趣非常高，也是一款值得考虑的车型。

10万元左右的二手性能车，在我心中一直有一款心仪车型，那就是福特嘉年华ST，1.6T发动机+手动变速箱，再配合福特良好的底盘调校，既能在直路上享受强大的动力，也能在弯中寻找驾驶乐趣，是一款非常值得入手的车型。

如果你觉得嘉年华ST双门四座的车身结构实用性不够强，那就加点钱上福特福克斯ST，虽然车身变大了，但发动机也升级为2.0T发动机，操控功底不用多说，绝对是顶呱呱。

预算来到20万元甚至以上的话也有一大堆车型可选，像斯巴鲁翼豹WRXSTi、斯巴鲁BRZ、三菱EVO、雷诺梅甘娜R.S.，甚至保时捷911手动挡等车型都是非常不错的选择，你就根据自己的喜好选择吧。

@PerryLee：老爸把它珍藏十三年的一汽丰田老花冠传给我了，目前这车已经跑了将近28万公里，有一点烧机油的情况，修理厂说要大修发动机才能解决问题，但我不想花大钱，不知道快车哥有没有什么妙招？

KCB：谁说丰田的车不烧机油，现在不就来了一个实际案例了吗？不过这已经是一台拥有13年车龄，开了28万公里的老花冠，轻微烧机油也是在所难免。修理厂其实也没骗你，烧机油想要根治，必须拆开发动机更换活塞环、气门油封等零部件，才能根治烧机油的现象。

如果你不想花大钱，那可以选用粘度更大的机油，打个比方，如果你现在用的机油型号是5W-30，那在下次保养的时候就可以换上5W-40的机油，因为粘度大的机油可以在一定程度上增加气缸的密封性，减轻烧机油的状况。

@红伟：快车哥，上汽MAXUSG502019款1.5T自动尊享版和吉利嘉际2019款1.5TDMHEVDCT尊享型选哪个合适？家用，谢谢！

KCB：两款车型快车哥都有深度体验过，先说上汽MAXUSG50，它最大的优点在于车内的大空间，特别是第三排的乘坐空间以及后备箱空间，的确要比吉利嘉际更大一些。

但在机械功底方面，G50这款车的表现就有点强差人意了，1.5T发动机搭配7速双离合变速箱的动力系统，在低速行走的时候能够感受到换挡顿挫，而且变速箱在深踩加速踏板的时候不够利索，降挡速度较慢，超车需要预留更多的时间。

吉利嘉际在三大件方面有更好的表现，虽然1.5T发动机采用的是三缸的形式，但在动力爆发以及相应性方面都比上汽MAXUSG50来得更好，特别是换挡平顺上，如果不看配置表，你真的难以察觉它配备的是一台7速双离合变速箱。

底盘调教方面嘉际也更占上风，它没有简单的把悬架调教得很软，而是让悬架系统更有韧性，即便遇上大的坑洼底盘也能表现出越级的从容，营造出更有高级感的乘坐体验。

内饰设计我也会投嘉际一票，无论是车厢用料还是设计上，嘉际都是同级别名列前茅的车型。但嘉际的空间表现表现并不算优秀，这里主要体现在它的后备箱，以及第三排头部空间，即便是这样，我也更推荐入手嘉际，因为它给我的质感以及机械层面的表现都更加优秀，选它就对了。

@幸运的小年轻：10万元的预算想买辆轿车，看了下吉利帝豪GL，但觉得有点太成熟了，有没有更适合年轻人的轿车推荐一下？

KCB：这里推荐两款非常适合年轻人的轿车，一款是上汽荣威i5/i5GL，另一款则是上汽通用雪佛兰科鲁泽。

上汽荣威i5/i5GL绝对称得上是自主轿车里面的颜值代表，无论是外观造型还是内饰设计都很符合年轻消费者的口味，两种性格不同的动力组合也能满足不同消费者的需求，如果你追求省油以及平顺性，那可以选择搭载1.5L发动机+CVT变速箱的荣威i5；如果你想要体验速度与激情，1.5T发动机+7速双离合变速箱荣威i5GL则是你的菜，它的0-100km/h加速只要7.8秒，这样的动力足以秒杀同级其它车型。

车内空间表现你也不用担心，荣威i5系列车型足以满足大部分消费者对空间的需求，后备箱也足够宽大平整，年轻人的第一款轿车，荣威i5系列车型值得考虑。

雪佛兰科鲁泽作为一款合资品牌紧凑型轿车，官方指导售价：8.99-11.99万元，再加上不过的终端优惠，10万元预算足以买到科鲁泽的中配车型，科鲁泽的到来也让不少自主车型倍感压力。

科鲁泽在外观上提供普通版、Redline版以及RS版三种外观设计，你可以根据自己的爱好选择对应的车型。它的车内空间也足够大，你爸妈坐在里面也不会抱怨。

可能很多消费者都会在意科鲁泽搭载的1.0T/1.3T发动机都是采用三缸的形式，但这两款发动机在震动以及噪声的抑制都有着不错的表现，动力体验并不会比四缸发动机差，再加上较低的售价，科鲁泽是性价比极高的选择。

马自达6用什么级别的机油

5w-30。汽车机油分类后的编号写出其粘稠度尺寸；1、例如5W-30中，W写出Winter(冬季)，其前头的数据越小表明汽车机油的超低温流通性越好；

2、意味着可储存的温度越低，在运行时对汽车发动机的防护水平越好；

3、如5W意味着耐外界超低温-30°C，而20W抗低温为-15°C。

应用多黏度润滑剂最好是，润滑剂（又称多级别润滑剂）超低温时具备轻油的特性，而在持续高温时又具备重质油的特性，在介绍应用多级别油的场所，1种多级别油就可以替代多种多样单极油。尽管多级别油可达到寒冷和温馨时节和重负载汽车发动机用油量，尤其是那些在冬天运行不可用艰难的柴油发动机用油量，通常还是介绍应用单一黏度的润滑剂，有益于汽车发动机的润化，增加汽车发动机的使用期限。要留意混合应用发动机润滑油，种润滑剂，其基础油价格除黏度级别不一样外其他全是同样的，差别只取决于其加上化学成分的品类和总量。因而通常根据加上化学成分的品类和总量来区划润滑剂品类和质量等级。

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马自达6用啥机油

马自达6用0/5w-30机油不错。黄壳sl5w-30这是一种机油的代号，高压缩比引擎该用那种油我们很主观的告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。如5w/50、10w/50或15w/50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10w/60都可考虑白壳，sg级；红壳，sj级；黄壳，sl级；蓝壳（半合成），sl级；灰壳（合成），sl级。润滑性好，清洁度高，都很棒。

马自达6用什么标号的机油

一汽马自达6用可使用机油型号5w-30。机油5w-30指的是这个机油的SAE标准黏度值，“W”表示Winter（冬季），5W代表耐外部低温-30°C，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

机油型号种类的区分如下：

1、高温型（如SAE20-SAE50） ：数字表示100*C时的粘度，数字越大粘度越高；

2、低温型（如SAEOW-SAE25W） : W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好；

3、全天候型（如SAE15W/40、10W/40、 5W/50） ：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

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马自达6适合什么机油

不管什么牌的，马6只适合5W--40，不要加错了，因为机油的粘稠度是不一样，对温度也是不一样的；5W--是指机油的使用环境温度的范围粘度等级。-40℃至-10℃，就是极寒地区冬季可以使用的。这个粘度的机油我们说--很稀，低温流动性很好，在低端温度下，运转阻力相对较小，容易发动汽车，而不显得那么的费劲。目前高级的发动机还有使用粘度为0W的。有10W的，粘度相对于5W的要稍微稠厚一点，不太寒冷的华北地区冬季也可以使用。没有问题的新发动机，最好使用10w或5W的。10W的使用环境温度是-20℃至10摄氏度。15WD的使用环境温度是-15℃至30℃。一般是在夏季使用，它的粘度相对于10W的要再粘稠一些。老化的发动机，夏季一般都使用这样粘度的机油。以防机油压力不足产生异响、故障。后面的40、30。是高温指数。40-------+10-+50的温度范围。

马自达6 用什么机油

浅析马自达6适合哪种机油？

马自达6分为两种发动机，一种是2.0L代号LFX自然吸气发动机，一种是轿跑版2.3L代号L3自然吸气发动机。前者146马力，后者163马力，这款车当年火爆全中国，颜值和设计就算过了十年也丝毫不落伍。之后经典马自达6的继承者，马自达6睿翼也是运动型车迷津津乐道的车款之一。无论是出厂性能、改装潜力、市场保有量，都在同级别处于领先地位，是当年大家心目中的神车。

最近白日梦车接手了很多马自达6和睿翼的保养业务，发现很多大家的用油误区和错误理念。借此机会，我们白日梦车的机油工程师kk和大家解析一下马自达6以及一些家用日系车，到底适合用哪种机油？

一、马自达6原装装车机油是哪种？

马自达6从第一代开始的原装装车机油是福特MOTORCRAFT半合成5W-20，比起一般市面上销售的5W-20的机油要贵一点，但它能非常好的保护引擎，是目前市场上最好的非全合成20粘度类机油之一。简单来说，福特原厂的motorcraft比全合成20机油便宜，比半合成20机油性能好，又能控制成本，又可以发挥马自达号称的运动性能，一举两得。

查询资料和问询马自达厂家，官方回复都是，所有马自达6包括6I和6S，对机油的要求都为5W-20，它符合并超过Ford WSS-M2C-153H的规格要求。

二、我们看到的一些错误机油使用观念

马自达6全系都为自然吸气引擎，气门间隙、活塞和缸体的配合工艺，都是典型的日系工艺。什么叫日系工艺？就是发动机装配的间隙小和运转效率高。这种精密间隙度和高效率势必需要用油膜稍薄、粘度稍稀一点的机油，才能保证整个活塞运动过程的流畅性，反馈到车辆发动机的就是几个直观指标：省油节能性、油门灵敏度、加速响应速度、加速感受、机油寿命、发动机声浪、发动机寿命。

所以大家所看到的市面上除了马自达，还有本田、丰田等等日系厂商，都是推荐20粘度的机油。无论原厂还是日后的换油，20粘度机油始终是这类典型日系车的不二选择。

错误观念1：

白日梦车最近观察到很多客户都是自带机油前来更换，有本田雅阁自带了0W40的金美孚机油，有马自达睿翼携带了5W40的嘉实多磁护机油。这类客户都有一种观点，W前面的数字越小机油越好，W后面的数字越大机油越好，显然这个观点是极其错误的。具体可以看白日梦车往期的机油基础知识。机油好不好并不是看0W40这个标号的，需要看机油各方面指标，比如基础油提炼工艺、添加剂配方、清洁分散剂成分、TBN、钼含量、酯含量、含不含PAO等等。有100元的0W40机油，也有1000元的0W40机油，所以机油好坏和标号是没有任何关系的。

小结一下：马自达6以及任何其他日系车，都不适合使用40粘度机油（除改装车和高性能车）

错误观念2：

基于日系车不适合用40粘度机油，也有日系车主携带30粘度的机油前来养护。那么这里会发生一种典型的错误，不是所有30粘度机油都适合马自达或者同类日系车。我们白日梦车机油工程师kk会把30粘度机油分为两类，一类叫欧系30油，一类叫日美系30油。欧系30油的认证标准是ACEAA3B3或A3B4或C3，此类0W30或者5W30油属于30粘度里较粘稠的机油，主要体现在高温抗剪切力>3.5这个指标。代表机油是嘉实多极护0W30,，安索欧规5W30。

以上这类机油由于高温抗剪力专为欧系车，比如奔驰宝马大众设计，添加独有的高温抗剪安定剂和抗磨剂，所以不适合美系车或者日系车来使用。

那么日美系30粘度机油典型的认证标准是ACEAA1B1/A5B5或者通用的Dexos1。部分日系车例如三菱、斯巴鲁、马自达、日产，依旧可以选择此类5W30或0W30的机油。

典型代表机油有银美孚5W30，紫皇冠5W30，安索签名版5W30

此类30粘度机油，除了欧系车例如大众奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃不能用，其他车型几乎都可以使用，俗称万金油。大家只要看瓶身后面是A1B1/A5B5标准还是A3B3/A3B4/C3标准，就可以准确区别这款30粘度机油是否适合大家的日系车或者欧系车。

小结一下：30粘度机油分为两类，A1B1/A5B5认证的30粘度机油适合日系车和美系车，A3B3/A3B4/C3认证的30粘度机油适合大众奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等欧系车。

三、白日梦车推荐马自达6选用何种机油，全合成可以吗？如果用全合成，可以多少里程一换？

如果你要找一种能带给你爱车引擎更多保护的机油，建议可以用全合成的机油，目前市场上低粘度类别的全合成机油中，进口美孚EP0W20，鹏斯PUP0W20，紫皇冠API0W20，紫皇冠HPS5W20，安索签名版0W20。马自达6的自然吸气引擎是非常喜欢20-30这种粘度类型，对马自达的引擎响应度最好。其他日系车可以参考马自达的用油标准来添加自己喜欢的全合成品牌机油。另外目前中国的道路环境下，全合成机油寿命在7500公里到10000公里。

总结

显然0W-20/5W-20的机油最适合马自达6的引擎机械密度，相信会带来更好的流动速度及清洁能力，足够的引擎保护能力，更环保及省油。20粘度的机油有低至230元/4L的安索OE，也有高达800元/4L的壳牌极净超凡。爱车之人可以根据自己的需求和车型定位来选择各类品牌的20粘度机油。

那么有两种情况下（划重点），马自达车子可以选择A1B1/A5B5的30粘度机油

1、车子超过10万公里后，气门间隙变大和机械密度变差，可以升一个标号，用30粘度机油。

2、经常跑长途的车子，长途驾驶超过总里程的60%，也需要升级一个标号，用30粘度的机油。

一般情况下，为了更好的性能和更低的油耗，马自达6以及别的日系家用车，白日梦车都推荐20粘度机油。

附：白日梦车门店认证日系车机油

马自达6用什么型号机油省油

最适合马自达6的机油是全合成机油SM0W-20。以下是选择机油的相关资料：1、机油品牌：对于机油品牌的选择侧重于机油的长效性可选择美孚润滑油；注重机油对发动机的清洁可以采用壳牌机油；需要强油膜韧性的润滑油推荐选择嘉实多。比如涡轮增压式引擎其容易在高速运转时产生积碳所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。2、粘度值选择：在粘度值选择方面一般冬天大部分地区用5W即可而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W获取更好的冷启动性能以适应当地的环境条件。机油的高温粘度值一般使用的是润滑油粘度值为20但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆年龄较大、重载车辆长途运输等情况润滑油粘度可以适当提高例如使用0W30润滑油。