帕杰罗v73轮胎型号(帕杰罗v73轮胎规格)

帕杰罗v73轮胎可以改多少宽的

2.5

帕杰罗v97中东3.8轮胎尺寸

08年帕杰罗v73手动轮胎型号是 265/70R16。帕杰罗v73完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。

帕杰罗v73简介

帕杰罗v73长丰三菱PAJEROV73，完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。

在平稳的路面表现燃油比较经济，加上ATC牵引力系统等一系列技术，对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义的休闲与享受双重体会。

帕杰罗SPORT具有非常优越而复杂的安全系统，来保障乘员的人身安全；主动安全系统，帮助驾驶员避免交通事故，如采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD)；被动安全性，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统，吸能式转向管柱和侧防撞杆，减少乘员在发生事故时的伤害。

总之，帕杰罗SPORT的安全系统能确保在正常行驶时的舒适性，并在越野行驶时驾驶者能够充分享受作为运动型多用途车的乐趣。为了满足中国市场的特殊要求，针对我国的道路情况，该车型在原车型的基础上对底盘结构和相关的车身部分进行了强化设计。

帕杰罗v73原车轮毂数据

08年帕杰罗v73手动轮胎型号是265/70R16。帕杰罗v73完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。帕杰罗v73简介帕杰罗v73长丰三菱PAJEROV73，完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。在平稳的路面表现燃油比较经济，加上ATC牵引力系统等一系列技术，对于喜欢出外郊游的人来说是真正意义的休闲与享受双重体会。帕杰罗SPORT具有非常优越而复杂的安全系统，来保障乘员的人身安全；主动安全系统，帮助驾驶员避免交通事故，如采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD)；被动安全性，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统，吸能式转向管柱和侧防撞杆，减少乘员在发生事故时的伤害。总之，帕杰罗SPORT的安全系统能确保在正常行驶时的舒适性，并在越野行驶时驾驶者能够充分享受作为运动型多用途车的乐趣。为了满足中国市场的特殊要求，针对我国的道路情况，该车型在原车型的基础上对底盘结构和相关的车身部分进行了强化设计。

帕杰罗v73原厂轮胎型号

如果您所说的V73是三菱帕杰罗车型。根据我们掌握的信息，你这款车使用的轮胎规格可能是265/70R16。由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，我们的信息掌握并不是百分百完整，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎，所以此信息仅供您参考。所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。关于选择哪款米其林轮胎合适，根据您的需求，向您推荐：Latitude（揽途）Tour是一款90%的使用针对公路路况，10%针对越野路况的轮胎。特点是舒适宁静、优异的安全驾控性能，同时兼具高里程的优点。LatitudeTourHP由于橡胶配方的改变比LatitudeTour性能更好。详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/SUV/LATITUDETourHPLatitude（揽途）CROSS是一款65%的使用针对公路路况，35%针对越野路况的轮胎。“既有公路轮胎般的舒适性，也有越野轮胎般的通过性”适合需要偶尔去粗糙的,未铺装的道路或泥地上体验一把而同时又不愿牺牲在高速公路或城市道路上的驾乘舒适性和驾驶精准性的SUV驾驶者。详细介绍请参考：http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/SUV/LATITUDECross

帕杰罗v73胎压多少正常

题主是否想询问“帕杰罗轮胎型号有哪些”？26570r16，26565r17。

1、26570r16：这是08年帕杰罗v73手动挡车型所配备的轮胎型号，这种轮胎具有较宽的胎面，能够提供良好的抓地力和稳定性。

2、26565r17：这一规格的轮胎尺寸广泛应用于帕杰罗车型中，与普拉多车型的轮胎尺寸相同，这种轮胎可以适应不同的地形，且在一些复杂路况下表现出色。

帕杰罗v73外观尺寸

此车购于2003年，全进口，上海提车。

据说当时是本市第一辆，回头率杠杠的目前已经开了229873公里，在23万公里之际，纪念一下这头任劳任怨的老牛！期间家里也换了很多车，但一直没有抛弃他，原因嘛。

大家也因该猜到了，就是最烂最差最不能去的路，都是他发挥武力之处。每次回来都成了我和媳妇的座驾，优点嘛，大家都知道，就不一一叙述。

缺点总结有二。

一是烧机油，曾经在高速路上因烧机油轮胎抱死，现在每开一段时间，都不放心，要打开引擎盖，查看机油量，做好加机油的准备。

二是油液传感器损坏，不知道油量还剩多少，去4S修，要好几千，最后按经验加满一箱油跑450--500公里就得再加油，目前使用良好，没有出现缺油情况。

对于与这辆十二年，二十三万公里的车，我已经找不出还有什么缺点了。单位公车也是相同型号的帕杰罗，不过是长丰产的，给我的感觉，长丰的虽然车况较新，但稍微有一点颠簸，后备箱总是咣咣当当异响，在这辆进口的上面，暂时没有这个问题。

保险杠是后期加的，质量非常好（在车库停车不小心撞到前面的墙了）。

这身姿停在马路上依然霸气不减当年。

有尾翼的就是好看，昨天看到一辆没有尾翼的，光秃秃总感觉缺少点什么。

拖车钩质量非常好，是不是十多年前钢材的质量比现在的好些？

偶遇仿V33的猎豹，对比一下，V73要大上一圈。

去工地回来的路，更烂的一段轮胎被淹一半的没有拍到，轿车去不了，帕杰罗很敏捷地过来了。

高架桥上飘过。

打算去沙滩玩。

电视塔。

侧面，帕杰罗后面部分感觉比前面部分要宽大。

路过一段稀泥烂路。

前轮已经覆盖满了稀泥，还能认出轮胎来吗？

因为日常是后驱，后轮陷入泥坑，打滑，动弹不了。只是简单的从2H挂到4H，就很轻松地上来了。目前还没有遇到试试更高级别加锁的路段，这是从泥潭起来后的轮胎。

好想下河滩玩玩，可是不被允许。

偶遇霸道，曾经非常喜欢普拉多，不得不佩服丰田的设计。

一直误以为普拉多比帕杰罗大，后来一看参数，其实帕杰罗尺寸更大，只是普拉多看起来更霸气些，坐进两车，还是帕杰罗视野宽广，普拉多引擎盖太高，前挡也比帕杰罗小。

而且论越野性能、配置和性价比，帕杰罗很轻松地PK掉了普拉多2700，只是这些年帕杰罗销量的确被普拉多干掉了，我期待着将来新款帕杰罗推出。

你感觉哪个侧面看起来更大呢？

好想开下来玩玩沙。

每次停车都得开进花园，不然后面会超出很多，挡路。

下雨了，帕杰罗静静地沐浴着。

看到大天窗没有？

天气好出来转转，视野非常好，前面的途观怎么那么小。

自由驰骋，想去草原。

夜间的仪表盘。

中控。

灯光还是很亮的。

迎宾灯，拍出来效果不太明显。

下面看看内饰，可以放磁带和CD，收音机一打开，就有一根天线从引擎盖旁边升起。

指南针效果很好。

左侧出风口。

那个信号按钮是做什么的？没有研究明白。

越野利器。

右出风口。

两个储物盒。

同时打开。

关闭状态，下面那个带锁的。

天窗和灯开关，天窗很大（天窗按钮么有拍到）。

除了主驾只有1个扶手外，每个门上都有2个扶手，很贴心。

水杯架。

中间储物盒很深，都放工具了。

门铰链。

左前门。

左后门没有储物格。

横向空间都很大，主驾带电动调节，十几年前，这个配置已经很高级了。

真皮座椅，现在坐上去仍然很舒适。

踏板，没有还真不好上下车。

主驾按钮，主驾带一键升降。

音响效果还可以呢，怎么感觉比我的3系好呢。

门把手很实在很方便，真皮衬已经有了岁月的痕迹。

头枕很舒服，设计不错，喜欢大天窗。

看看后备箱，刚刚把后备箱的东西全部转移到大切诺基上，感觉帕杰罗后备箱大多了。

门上的储物格。

第三排座椅藏这了，一点也没有影响到空间啊。

2驱。

4H加锁，强悍！

4H。

夜里在路边静静地等我。

带我去越野！

帕杰罗的好伙伴，这两兄弟好路烂路搭配，干活不累，当然，烂路帕杰罗自然去得多些。不过呢，你看大切这身板上的泥，也不娇气，下次再为大切写个贴子。

那开关是收音机天线的。

行驶证。

最后拍钥匙，就是大卡车钥匙，没有任何按键那种古老钥匙！

 来自：汽车之家/ 作者：_等_待_  

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帕杰罗v77轮胎型号

大家好，我是三姐，一周的时间过得好快，又到了快乐的周五，而且今天是清明小长假的第一天，不知道大家有没有出门去踏青。

记性好的同学还记得三姐曾写过自己家的途安，这次就写一下三姐家中的三菱帕杰罗V73。三姐家的帕杰罗是2013年购买的二手车，截至目前已经在三姐家服役6年多，带着三姐全家天南海北跑了个遍，走过了国内多个省份，包括**、**、青海、甘肃、四川、广州、福建、浙江、湖南、湖北等等，虽然岁数已经不小了（14年），但是从来没有把我们扔在过路上，无论去哪里都是说走就走毫不含糊，我们一直昵称它为老帕。

最近三姐开着老帕的时候感觉到左前轮在左右摇摆，尤其是在低速转弯过程中特别明显，仿佛是螺丝松了轮胎随时就要掉下来一样，于是三姐请店里的师傅做了一下检查。

车型：三菱帕杰罗V73（2005年3.0V6自动挡）

行驶里程：155000公里

故障问题：行驶过程中，感觉到左前轮有些异样。

通过视频可以看到，左右晃动左前轮可以看到有很明显旷量。经过师傅进一步检查，发现左前轮轴承和方向机的内拉杆都存在问题。另外左前轮的半轴漏油，说明半轴油封不行了，正好这次一起更换掉。准备好配件后，师傅们就动手开始维修了。

更换这三样零件，需要把拆掉左前轮很多零件，整个维修过程大概需要2~3小时的工时。

拆掉前轮后可以看到方向机的拉杆，红圈箭头指的零件就是我们要更换的内拉杆。

半轴漏油处。

拆取拉杆和球头都有专用的工具，不能用蛮力拆卸，否则会损坏其他部件。

拆卸小拉杆（螺丝是由下至上安装的，需要工具将小拉杆反向顶出。）

方向机拉杆分为内拉杆和外拉杆，这次需要更换的是内拉杆。

去掉外拉杆和防尘套就可以看见内拉杆的全貌了。

拆取内拉杆，上专用工具。

拆下来的旧拉杆可能看到有活动的旷量。

拆卸前轮轴承的工作要比较复杂，首先要将刹车系统一套全部取下。

然后将上支臂球头和下支臂球头拆下。

这两个球头拆卸同样需要专用工具辅助。

把刹车分泵临时固定在减震弹簧上，避免长时间悬挂把刹车油管拽断。

拆下来的轴承是和羊角连在一起的，接下来做的就需要把轴承分离出来。

视频中可以看见轴承的旷量。

新旧轴承做个对比。

羊角年头长了，除除锈。

安装新轴承。

接下来，我们在看看半轴漏油处，因为漏了很久了，所以上面沾满了老油泥。

师傅开始做清理。

陈年老泥。

准备安装新油封。

清理完安装新油封。

油封固定好，安装回半轴。

安装新内拉杆。

羊角装回。

固定上下支臂球头。

安装完所有零部件。

安装轮胎。

维修完毕，需要注意的是更换拉杆后需要再做一个四轮定位。

下面我们再简单说说帕杰罗这个车。

帕杰罗是PAJERO的音译，PAJERO这个名字来源于Pampascat（潘帕斯猫，也就是山猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。帕杰罗非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，他是众多越野车中与众不同的存在，都是生活在极端环境中的猛兽，能够很形象的表达出这款车的特点。

从严格意义上讲，第一代帕杰罗诞生自1982年，但如果探究帕杰罗前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作三菱吉普（Mitsubishi Jeep）。从名称来看，它就像是两个品牌的合称，而实际上这款车确实也像名字一样是两家车厂的“合作款”。

被誉为吉普车鼻祖的威利斯吉普（WillysJeep）在战场上所向披靡，但随着二战结束军需大幅下降，Willys公司立即以威利斯吉普为基础研发民用化车辆，从而诞生了著名的WillysCJ系列车型。转向同时期的日本，战后重建还在进行，汽车制造业远没有现在这样发达。迫切寻求发展的三菱找到了美国Willys公司合作，负责Willys吉普车在日本地区的组装生产和销售，为了和美国本土车型区分，在日本生产的Willys吉普打上了三菱logo，并叫作“三菱吉普”。所以简单来说，“三菱吉普”可以看作是Willys吉普车在日本地区的授权衍生版本。

有了近20年的“代工厂”经验再加上日本经济环境的大幅好转，进入70年代的三菱需要一款真正属于自己的越野车。在1973年，三菱在东京汽车展首次发布了帕杰罗Concept概念车，至此“帕杰罗”这个名字开启了属于自己的历史。但是帕杰罗Concept从结构到造型还是难以摆脱三菱吉普的影子，这算是帕杰罗的前身车型。

1979年，帕杰罗Concept-II正式发布。与帕杰罗Concept相比，帕杰罗Concept-II经过大幅进化已经脱离了三菱吉普的设计，可以看作是第一代帕杰罗真正的前身车型。帕杰罗Concept-II采用了带梯形大梁的非承载式车身，悬挂系统则是前双摇臂独立悬挂/后钢板弹簧非独立悬挂，这些硬件配置都与第一代帕杰罗完全相同。

1982年5月，第一代帕杰罗横空出世，从此开创了帕杰罗车系30多年辉煌历程。

第一代车型基于三菱FORTE皮卡底盘打造，先期版本全部采用双门双排座布*，有可拆卸帆布车顶和固定金属车顶两种车型结构。车身尺寸方面，第一代帕杰罗双门版长宽高分别为3.93米/1.68米/1.86米，轴距为2.35米，用现在的标准来看它的车身非常“迷你”。车型定位方面，第一代帕杰罗更像是一款能够应付复杂路况的工具车，乘坐舒适性及配置方面并不是它研发的重点。动力系统主要包括2.3L柴油发动机、2.3L柴油涡轮增压发动机和2.0L汽油发动机。其悬挂系统采用的前轮悬架为双连杆独立悬架，后轮悬架为钢板弹簧式桥式悬架，使第一代帕杰罗拥有很强的越野能力。

随后为了满足更大的市场需求，帕杰罗推出了五门长轴版，轴距达到了2.69米（代号V29）。而这款长轴距版本还提供普通车顶和高车顶两种车型。到这里，第一代帕杰罗基本进化到我们熟悉的样子了。在1987年，搭载3.0LV6自然吸气汽油发动机（6G72）的帕杰罗正式推出，除了动力提升之外，它的内饰配置也更加豪华，这款豪华高配车型当时也曾进口引入国内。

第二代帕杰罗（V31、V33）于1991年上市。第二代帕杰罗对驱动模式的调节以及ABS系统在技术上也做了较大的升级。动力方面革新了三款发动机：最大功率为155马力3.0LV6汽油发动机、最大功率为85马力2.5L柴油涡轮增压发动机以及最大功率为105马力的2.5L柴油涡轮增压发动机。三菱为了满足更多消费者的需求，又增加了两款发动机，最大马力为230马力的3.5LV6汽油发动机和2.8L柴油涡轮增压发动机的两种型号。另外最大马力为230马力的3.5LV6汽油发动机在1997年5月的时候被升级成了著名的GDI发动机。

很多人熟悉帕杰罗也是从第二代车型开始，常说的V31、V33型号正是出自第二代车型。这一代车型同样拥有众多细分型号，包括三门版短轴版和五门版车型，帆布车型和金属车顶，金属车顶又分为高顶和普通顶棚版。

第二代车型最大的变化就是首次装配了SUPERSELECT 4WD超选四驱系统，这也成为了帕杰罗车系引以为傲的配置。这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位可供驾驶员选择，并可在100km/h的车速内在两驱和四驱模式下自由选择。

这一代车型在商业上取得的成功也将它的寿命延长，V31、V33就曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。随着第三代帕杰罗的面世，三菱把这套产品线卖给湖南长丰猎豹，现在市面上能见到的猎豹黑金刚就还是第二代帕杰罗的底子，不过质量已经大不如从前。

第三代帕杰罗V73于1999年在全球上市，2000在国内上市。外观造型由宾夕法尼纳重新设计，棱角消失，取而代之的是流畅的线条，充满力量感，同时三代车型的车身尺寸再次被加大。最重要的变化就是V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的帕杰罗车型都采用高刚性的内承载式车身结构（内嵌式大梁）。虽然相对于其它承载式车身V73拥有优异的抗扭抗弯强度，但是面对强悍的非承载式车身V73还是有些软弱，不过这种设计的V73在公路性能上面有了质的飞跃。

第三代帕杰罗改良了Super-Select 4WD分动系统，也就是大家说的第二代超选四驱。操作由机械式变成电子式，而且相比一代超选四驱，改进后的系统其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67。动力方面，这一代帕杰罗放弃了4缸汽油发动机，全部车型均采用6缸汽油发动机。其中V73搭载代号为6G72的3.0LV6发动机，V77则搭载代号为6G75的3.8LV6发动机。除了进口以外，V73也国产过。

第四代帕杰罗于2006年上市，车系命名为V9系列。和第三代想比，这一次换代改变并没有那么大，动力系统、四驱系统都沿用了三代的设计，自动挡变速箱做了小升级，更多的变化来自外观和内饰。第四代帕杰罗已经服役超过13年，期间也经历过多次改款，但主要都是针对外观细节以及配置方面，大的改变基本没有。

现在搭载6G753.8排量的V97依旧可以从平行进口渠道买到，去年降价后提车价格大概在34万左右，引得V97销量大增，不过帕杰罗毕竟有点老了，除了死忠粉，也很难吸引年轻人的目光了。

介绍完车系，三姐在简单说说自己的用车感受：

优点：

1、超选四驱性能非常出色，雨雪泥泞均可以轻松应对，尤其是100km/h以内自由切换两驱和四驱真的太方便了，如果不去豁车的话，基本没有什么路可以难得住帕杰罗。如果一定要和普拉多作比较的话，就是普拉多能去的地方，帕杰罗一定也可以。

2、整体性能比较稳定，除了保养和一些易损件以外，平时不用太操心车辆维护方面的问题，不必担心把你扔在路上。举个简单例子，曾经出现过车门开不开的故障，以为是车门锁扣坏掉了，结果拆开门板清除掉老油泥，重新润滑一下，故障就解决了。

3、悬挂偏硬，在高速、山路均有良好的操控性，和一般家用轿车相比差异不是特别大。

4、性价比高，尤其是二手帕杰罗V7系列，七座、四驱、带大梁（内嵌式大梁）、大空间，实在想不到还有哪个车能比它更合适了。

缺点：

1、发动机技术太老了（不是比较老，是太老了），虽然动力勉强够用，但是油耗就不那么平易近人了，满载长途油耗11-12升，市区看用拥堵情况及车速，基本在15-20升间徘徊。

2、内饰老旧，塑料感强，最关键走颠簸路面有异响，所以有句玩笑话说没有异响就不叫帕杰罗。

3、舒适感不及普拉多，和普拉多那种晃晃悠悠开船的感觉差一大截。

最后总结一句：帕杰罗没那么完美，但是作为一部越野车，帕杰罗该做的都做到了。这台车，三姐一定是会一直开下去，直到报废再也开不动为止吧。

好了，本周三姐修车就聊到这里，感谢大家的观看，祝大家小长假愉快，咱们下周见。

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帕杰罗v73轮胎是多大

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