老天籁轮胎型号(老天籁轮胎型号规格)

老天籁轮胎215/60r16价格

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提到日系中型轿车，许多人的印象都停留在舒适，性价比高，这些关键词，但随着近几年消费者对汽车的要求越来越多，日系车也开始加大动力系统开发的力度，结果？那肯定就是日系车相比以前跑得更快了呀。最近上市的新一代天籁，凭借极强的动力表现，迅速占据了C位，那如果拿它和这级别的“老大哥”迈腾对比结果又会是如何？我们来看一下吧。（由于迈腾两年改款并没有对动力系统作出改动，故我们仍然选用2017款的迈腾用作对比）

 迈腾真实口碑     迈腾头条

全新天籁搭载日产最新研发的2.0TVC-TURBO发动机。这款发动机带有可变压缩比技术，在强动力请求的状态下能降低压缩比从而榨取更强的动力。在测试加速前，我们先把车身稳定控制系统完全关闭，并激活运动模式，用D挡进行加速测试。

至于迈腾，我们选择运动模式，变速器调至S挡，关闭ESP，采用弹射起步的方式，左脚刹车、右脚油门，双离合变速器进入保护模式，发动机转速维持在2000rpm出头。松开刹车起步，初段比较慵懒，待双离合接合后，力道才涌出，前轮出现轻微打滑，发动机转速突破6000rpm后升挡。

加速时间对比

从动力参数和实测结果我们都能看到，的确是天籁这个后来者更具优势，不到7s的百公里加速成绩在同级别车型里应该是没什么对手了。

日产天籁

参与测试的全新天籁搭载尺寸为235/40R19的轮胎，型号为邓禄普SPSPORTMAXX050。这是一款主打干湿地操控性的高性能轮胎，抓地力优异。加上235mm的胎面宽度，为缩短刹车距离提供了足够优秀的硬件基础。

大众迈腾

参与测试的迈腾采用的是尺寸235/45R18的固特异御乘轮胎，这款轮胎主打静谧与舒适的轮胎。这轮胎的使用也符合迈腾的高端行政范的定位，而且它在抓地力方面的表现也不会太弱，这也为迈腾出色的刹车成绩打下基础。

两车都加速至105km/h时速后全力制动，天籁前期刹车速度能达-1.4g，说明前段刹车很猛，但后期下降较快，基本稳定在了-0.9g左右。而迈腾开始刹车速度虽仅为-1.2g，但好在后期保持的较稳定，维持在-1.0g至-1.1g之间，刹车力道平均，且没有出现抢方向的情况，扎实得很。

制动成绩对比

从制动成绩我们可以看出，迈腾的制动性能要领先于天籁，不到37m的百公里制动成绩确实让我们看到了它的实力。

全新天籁依然采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的布*，但在调校上与现款天籁有着较大的区别。尽管调校风格还是更加偏重舒适性，但弯道支撑性显著加强，车身动态响应性也更加迅速，为取得优秀的绕桩成绩奠定了基础。

说到迈腾，可能没有多少人将它与“操控”二字联系起来，但德系车“祖传”的底盘调校确实比较扎实，虽然与天籁一样采用的是麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的布*，但它的设定无疑更加偏重驾驶稳定性，绕桩过程中，转向扎实，悬挂支撑出色，车头、车尾都非常安定。

这次测到的天籁绕桩成绩为53.71km/h，速度较老款有所提升，但距离这个级别里的标杆车型迈腾来说，还是有一些距离，在一些激烈驾驶的场景下，迈腾的确更值得信赖。

在这一次性能较量里，两款车型互有胜负，全新天籁换装了全新的2.0T发动机后，性能的确有了明显的提升，特别百公里加速表现方面，达到了让人惊讶的6.89s，但姜还是老的辣，作为这个级别的标杆车型，迈腾在绕桩和刹车两个项目里表现出了它应有的水平，真不愧是多年合资中型车的销量冠军。

老天籁 轮胎

205/65r16,高配215/55r17

老天籁轮胎型号规格

2009款天籁公爵2.5lxvvip尊享版原装轮胎规格：215/55r172013款天籁2.0lxl-navi智领版原装轮胎规格：215/60r16希望可以帮到你。轮胎360网

老款天籁轮胎多大型号

天籁的轮胎型号是215/60r16和215/55r17。天籁的轮胎型号是215/60r16和215/55r17，除尊贵版是215/55r17的轮胎规格外，其他的都是215/60r16。以2021款天籁为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4901mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2825mm，油箱容积为61.3l，整备质量为1456kg。2021款天籁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是梯形控制臂多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是197nm，与其匹配的是无级变速箱。在高速行驶时保持车间距离，避免频繁地刹车，减少对轮胎的伤害。在适当的时机更换车辆轮胎(坚持在车辆一次保养和二次保养时检查轮胎)，保持轮胎磨损均匀，延长寿命。当发现轮胎磨损到磨损标志时，必须更换。天籁轮胎的更换方法是：1、将千顶放置轮胎一侧的车架下。2、用扳手逆时针转下螺母。3、将备用轮胎换上并拧紧螺母。4、移除千斤顶，装上毂盖。

老天籁轮胎型号是多少

该车不能用215/60的轮胎。

2011款天籁轮胎型号是205/65R16，如果使用215/60的轮胎，会与原车轮毂不匹配，导致无法安装，即使能够安装，也会影响车辆的行驶安全。

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车，其外观方面的设计时尚大气，而且乘坐舒适性和空间方面表现不错，动力方面搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。

老天籁轮胎尺寸

11年尼桑天籁的原配轮胎有三个牌子，分别为米其林MXV8205/65R16普利司通ER33205/65R16邓禄普SPORT270215/55R17三种。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力。

减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

扩展资料

轮胎保养常识

首先要勤于检查轮胎的表面，保证轮胎的清洁。司机朋友要养成经常性检查爱车的习惯，定期检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子等其他异物，同时要注意轮胎的质保期，轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。花纹深度在1.6mm(最低磨耗)时应即时更换轮胎。

超过保质期的轮胎(特别是备胎，备胎寿命大致为3年)，整体性能均已下降。

其次一年四季有变化，轮胎高低要确定。司机朋友应随车备好一个胎压表，出车前应仔细检查每个轮胎的胎压力，因为休息了一段时间的车子，轮胎都已达到完全冷却所需的4个小时，这时的测量最为准确，轮胎的标准胎压约为2.2~2.6bar，当然在夏季或冬季上下会稍有浮动。

过高的胎压易增加轮胎的磨损，还可能造成爆胎，而过低则会增加油耗和车辆的颠簸感。

再者常备备用轮胎，轮胎互换很重要。如果车辆在行驶中出现了跑偏、方向盘发沉以及轮胎单侧磨损等问题，这些现象都是在提醒车主需立即对车辆进行四轮定位调整了。

车辆因打方向盘的缘故，前轮磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，这样可使各轮胎磨损均匀。汽修专家建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里做一次四轮换位。

2010天籁轮胎

一说到日系B级中型轿车，相信大多数人都会第一时间想到丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁这三辆耳熟能详的热门车型，其**风日产在去年底发布了全新第七代天籁，新车的命名也由TEANA正式更改为ALTIMA，新车由内到外的变化之巨大，以至于让部分消费者无法和老天籁联系到一起，这款日产的转型之作，到底有何特别之处，日产又为何要在一个成熟且深入民心的老牌车型上，如此大刀阔斧的进行改进？4月20日，编辑应邀参加了新天籁的试驾活动。全程试驾了2019款天籁2.0T涡轮增压发动机+CVT（模拟八速）的高配车型，这款车的型号为2019款天籁2.0TXLUPPER智享版，官方指导价格为22.98万元。

此前《线外邦》曾做过一篇海外对比测试，2.0T天籁对比3.5L大V6的凯美瑞，结果2.0T天籁居然还胜出了。这台2.0T它是不是真的有这么神？它带给我哪些感受？往后看。

外观

年轻时尚、运动感突出，

更加迎合年轻消费群体

2019款天籁在外观上变化非常的大，对于像70、80后这个年龄段的消费者来说，对于天籁最深的记忆和印象，应该还是停留在老款天籁那种中庸沉稳带有浓重商务风的形象，从第六代车型开始，天籁在日系三强中最早也是最彻底转型为运动年轻风格的B级车型，也许对于部分老用户来说，这样激进彻底的改变一时间有些难以接受，但日产积极地态度和战略思路来看是值得肯定的，毕竟目前的家用车市场的整体外观方向就是朝着年轻化、运动化这个方向在发展。

车身尺寸方面，新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与老款第六代天籁相比在长度、宽度和轴距上都有所增加，车身高度则降低了43毫米，视觉效果更加低矮修长，这也是如今类轿跑式设计的一个主流趋势，只是新天籁这方面做的更加极致和彻底。新天籁前脸采用日产全新的“V-Motion”家族式设计风格，极具辨识度的宽大倒梯形型中网进气格栅，配合镀铬边框，还有下潜式发动机顶盖弧度的设计，两者搭配使得新天籁的运动气质非常的突出，从某些角度看甚至还有一丝轿跑的气质。

从新天籁的的侧面来看，新车的车身线条感锐利，整车比例更加修长，我们试驾的这款新天籁标配五幅合金轮毂，轮胎尺寸为：215/55R17。从外观上看新天籁的气质就不是一个中庸的“温和派”，更像是一个充满战斗力的“东瀛黑武士”。

车尾部分，相比车头的设计就相对收敛了许多，“小鸭尾”的弧度比较柔和，没有很夸张的线条感，从车腰身尾部延伸出来的轮廓分明的几何形车尾灯设计感突出，也算是尾部设计的一个亮点所在，双边对称排气管设计的非常低调，不易被察觉。总的来说尾部略显“平淡”的设计中和了新天籁张扬的前脸造型，使得整车气质趋于平衡。

内饰

极简到有些朴素

新天籁在内饰方面采用现代简约的对称式布*设计风格，中控前面板采用了大量软质材料进行包裹，宽大平整的台面，提供了非常好的前方视野，中控区功能按键只保留了必要的空调键，其他功能均分配到了多功能方向盘和中控多媒体屏幕上，使得整车内饰给人一种非常清爽简洁的感觉。皮革包裹的三幅多功能方向盘把握感扎实，方向盘上的多功能按键键程反馈明确，这对于像新天籁这样将会高频率使用方向盘多功能按键的车型来说，相当的重要。

车身功能配置

针对年轻市场，该有的高科技、

车联网功能一个都不少

舒适度、车内空间

日产大沙发名不虚传，舒适度同级别无对手、

坐感良好，空间不*促

“日产大沙发”、“买沙发送车子”这些喜闻乐见的称号，都是消费者对天籁高度评价的体现，从第四代车型开始，天籁的一大亮点就是车内极高的舒适性，到目前为止，天籁在同级别车型中的座椅舒适度，依旧是还是独孤求败的状态，这一次新天籁在座椅舒适度上的精进，可谓是更上一层楼，新车采用了日产最新的3DMulti-Layer人体工学座椅技术，我们试驾的这辆新天籁的皮质座椅的舒适度，基本上就和家里的大沙发差不多，同时在包裹性和支撑性上也有着极佳的表现，在这次试驾前往山路崎岖的武陵山的路途中，新天籁的座椅在这样中长距离的旅程中，也能提供给驾驶员和乘客充分的舒适支撑。

车内空间方面，作为B级中型轿车的天籁处于同级别车型中的主流水平，后排座椅空间足够宽敞，作者175cm的身高在前排座椅默认位置状态下，膝盖到前排座椅的距离还是有三个拳头（一瓶矿泉水）的宽度，基本上不用担心会有拥挤的感觉。

动力、驾驶操控性、燃油经济性

2.0T发动机配置，响应快，爬坡起步无后滑坡情况，低速行驶下，车身抖动不明显很安静，雨天湿滑路面和崎岖多弯道山路的表现不错，燃油经济性是一大亮点

此次试驾的目的地为武陵山国家森林公园，全程距离在170公里左右，行程中前半段在高速上下着不小的雨，后半段是在湿滑崎岖大坡度的山路上行驶，同时还伴有能见度不到十米的大雾，路况可以说是非常的“具体”。当然越复杂的路况越是能够考验一辆车在动力、操控性还有燃油经济性三方面的综合素质，那么新天籁再这次行程的表现到底如何呢？下面作者通过实际的试驾体验为大家一一道来。

首先我们这次试驾的这辆新天在动力方面配置了一套2.0T涡轮增压发动机252马力，380N·m 、CVT（模拟八速）无级变速箱的动力系统，符合新国六排放标准，这里需要特别提一下，新天籁2.0T版本车型搭载的发动机，是全球首款量产化的可变压缩比2.0T发动机，可实现14:1-8:1的智能压缩比变换（说白了就是更省油）。

在路程的前半段，下着淅沥沥的小雨，路况还算不错，上车后的第一直观感受就是新天籁的隔音，下雨天车外的雨点声和身边车辆划过水路的声音，都被隔绝在车外，车内非常的安静。后半段达到涪陵城区后，经过一段正在施工的路段，路面坑洼不平，得益于新天籁的悬挂系统（前麦佛逊独立悬架+后多连杆独立式悬架），经过这些路面的时候，新天籁过滤掉了大量的颠簸感，舒适度上没有打折扣。操控性上，新天籁的方向盘很轻，助力给的很足，即便是后半段的盘山公路连续的多个上坡大弯，也能够轻松灵活的转向，而且车身的侧倾感非常的微弱，几乎感觉不到，这一点让我比较意外。

在快要到达武陵山国家公园的时候，山里飘来了大雾，能见度不足十米，车队都在这种坡道上龟速前进，新天籁在这种陡坡走走停停的路况下，车身在低怠速下表现的很平稳，轻踩油门反映非常的迅速，这种感觉不是很唐突，而是很柔和平滑的提速。

第二天回程的时候，艳阳高照，下山后就该体验一下新天籁上这款“黑科技”发动机的实力了，上了高速，新天籁在速度跑起来后，车速在110Km/h的状态下车身表现的很平稳，发动机在CVT变速箱配合下，油门加速的响应非常迅速，这种迅速还是处于一种很柔和的状态，这里我只是轻点油门，新天籁就非常迅速的飙到了100Km/h以上。就这款2.0T发动机的表现，我觉得可以用“润物细无声”来形容，就像新天籁的座椅一样，操控上也极力在追求“舒适感”，提速的响应速度令人印象深刻。去程的油耗在7.5升/百公里左右，与工信部6.6升/百公里的油耗还算接近，燃油性经济型在同比级别车型中表现属上乘。

总结

通过这次试驾活动，我们可以看到新天籁在外观内饰方面的进化确实非常的大，甚至一开始作者也觉得新天籁和老天籁的传承性上几乎没有太大的关系，但是坐进车内后，舒适度极高的座椅会时刻提高你这就是天籁才拥有的特质。总的来说，这次试驾的2.0T涡轮增压发动机的车型在动力和操控性上给我带来巨大的惊喜。海外版甚至有人拿2.0T天籁去对比3.5L的V6凯美瑞，结果天籁还赢了。只能说这台2.0T确实有很强的潜力，有待每个人来了解它。对熟悉老款天籁的消费者来说，新天籁乍一看是有些激进，不太容易接受，但是一旦你放下这种刻板印象，给它一个机会慢慢的重新认识它，相信新天籁的表现绝不会让你失望。

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老款天籁轮胎什么型号?

2009款天籁公爵2.5LXVVIP尊享版原装轮胎规格：215/55R172013款天籁2.0LXL-NAVI智领版原装轮胎规格：215/60R16希望可以帮到你。轮胎360网