全新胜达轮胎型号(全新胜达轮胎型号价格)

全新胜达轮胎是什么牌子的

现代胜达轮胎更换周期为6-12万公里。年限超过6年的轮胎，即使很少使用甚至从未使用或并无明显损伤，也必须由有资质的技术人员进行检查。

现代胜达采用原厂轮胎品牌韩泰、锦湖、耐克森等，轮胎尺寸型号根据车型配置不同分为235/60R18、235/55R19。

现代胜达轮胎参数含义

例子：225/55R1895Y

现代胜达更换轮胎教程

1、首先将车辆平放在路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。将轮胎的螺母用工具拆下，松螺母的时候对角松。

2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。接着缓慢调节千斤顶升起底盘，在轮胎悬空后即可取下。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。

3、将新轮胎放置到位，然后将车辆缓缓放下。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，待车辆放下轮胎接触地面才能柠螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换

1、轮胎出现裂纹的老化现象，通常在胎面的花纹和胎边两处地方。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于该标记。

3、轮胎*部出现鼓包时，继续行驶容易发生爆炸危险。

4、根据轮胎破损深度及面积，判断是否需要补胎或者直接更换。

5、胎侧如果破损，通常只能直接更换。

6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。

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10款新胜达轮胎型号

2015款的是235/65R172.4和2.0T一样的2017款的是235/60R182.4和2.0T一样的

2015款胜达轮胎

全新胜达轮胎有三种尺寸，分别是235/65R17、235/60R18和235/55R19。根据车辆配置不同，备胎不是全尺寸，规格为T165//90R17。

胜达销售的新车型有5款，包括2.0T和2.4L排量，变速箱有手动和自动两种选择。发动机最大功率180kW，最大马力245PS，最大扭矩350n·m。

北京现代第四代胜达即将上市。前脸配备六边形网状进气格栅，视觉效果灵动。搭配厚实的贯穿式镀铬饰条、细长锐利的分体式大灯组和深邃棱角分明的雾灯框，外观的锐度和激进度都有了很大的提升。

车身侧面，第四代胜达展现了传统都市SUV的外观，轮廓平直，侧窗下部取消了现款胜达瑞星的设计，风格趋于硬朗。强大的五辐轮毂采用银黑配色，与整车的线条风格非常兼容。车尾贯穿式尾灯极为醒目，银色尾唇搭配厚实的双边单出排气，带来强烈的运动气息。

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全新胜达2013款轮胎

2017款胜达,在轮胎的配备方面,规格为235/60R18

全新胜达轮胎型号价格

应该是18的吧

胜达轮胎规格

       近日我们从现代汽车官方获悉，其发布了一组全新胜达特别版车型的官方图片。据悉，新车主要用于南极考察等极地需求。

　　外观方面，全新胜达特别版车型在整车造型方面与普通版车型一致。不过，新车在轮眉和轮胎等处做出了调整，采用了野性十足的38英寸的大尺寸轮辋。值得注意的是，这套400mm宽的胎面能使其在南极的冰雪路面上有着非常出色的抓地力。另外，其在后座的位置上配备了一个高达230L的柴油油箱，保证了其拥有足够的续航表现。

　　动力方面，全新胜达特别版车型依旧搭载一款2.2T柴油发动机，其最大功率为202Ps，峰值扭矩达到了441N·m。

全新胜达的轮胎多少钱一个

个人赞成汉兰达再看看别人怎么说的。

2017款胜达轮胎品牌

【Man哥语】

更长、更宽、更高的第四代胜达对于特别重视车辆性价比和舒适配置的车主来说，是一个比较不错的选择。

整体市场行情不好的情况下，汽车主机厂不会放过任何一个可以提升整体销量的机会。为了在现有的市场基础上进一步拓展销量，北京现代进一步提升了产品线布*，将第四代胜达打造成了更长、更宽、更高的6座中型SUV。按照北京现代车型培训师的说法，新款胜达除了延用了胜达的名字之外，几乎是全部重新研发，为的就是进一步满足年轻一代消费者的需求，进一步拓展中大型SUV市场。那么，新一代胜达车型究竟有着哪些优点和不足呢？Man哥将在今天为大家一一解析。

从整体感受上来看，第四代胜达确实比老款车型更有颜值，虽然说外在的美与丑从来都是仁者见仁智者见智的东西，但新款车型确实要比之前的几款车型更显大气，至少可以撑得起中型SUV的市场定位。瀑式进气格栅上方添加的贯穿式哑光镀铬饰条与分体式LED灯组呼应的很好，既有家族式的外观传承又更显时尚动感。唯一不太招人喜欢的就是眼睛比较小，整个前脸的视觉中心貌似都在“嘴”上。

修长的引擎盖线条连接镀铬式车窗边框线，搭配D柱宽厚镀铬设计使整车在阳光下更显质感。在Man哥看来，此处比较吸引人的设计有两点：一是适当下移的后视镜可以给驾驶员提供了更好的驾车视野；二是D柱的镀铬饰条高度可以为坐在三排座以上的乘客提供更好的头部空间。

从侧后看去，第四代胜达的整体感觉也很不错，尾部造型敦实但不呆板，力量感和时尚感都有，造型设计为车辆提供了更多的乘坐储物空间。

不过，第四代胜达在造型设计方面仍有些许“硬伤”。车辆后尾门的线条搭配复杂，与车辆的整体视觉效果不匹配，至少在我，以及我一起同行的媒体老师看来，尾部设计太激进。在众多复杂细节的点缀下，双边单出的镀铬吼“武功全废”，存在感很低。

为了更加清晰、明了的为大家解释第四代胜达的车型定位，我特意关注了一下它的轮胎型号。韩泰DynaproHP2，主要应用于城市SUV，主打低噪音、湿地性能、低滚动阻力和耐磨。

相较于动感的外观，第四代胜达的内饰提升也很明显，层次感更加清晰。不过，和尾部造型一样，我同样觉得过于复杂的内饰线条降低了车辆本该有的档次感。尽管用料很足，乘坐也很舒适，但它依旧让我找不到20-28万中型SUV该有的豪华感。

可更换主题颜色的7英寸液晶仪表盘让车辆信息显示的更加清晰，比老款车型的双炮筒仪表盘更有吸引力，也更显大气。

和年轻化设计理念相呼应，第四代胜达取消了传统档把，使用了按键换挡。并同时搭载了SEW乘客安全下车提醒功能和ROA后排乘客提醒功能。SEW乘客安全下车提醒将在乘客开门的瞬间，对侧后方存在的危险隐患进行及时的报警提醒；ROA后排乘客提醒通过车内超声波传感器进行车内监测，当发现乘客或宠物遗留时，通过仪表盘、车辆报警、短信通知等方式警示用户。

动力系统方面，第四代胜达搭载了全新升级的2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速器。在为我们介绍新一代动力系统的过程中，北京现代的工作人员特意强调了此款发动机是整机进口，最大功率176.5千瓦，自大扭矩353牛米。从功率和扭矩上的零头可以看出，北京现代为了获取中国消费者的青睐可谓是倾尽全力。

新车搭载了4种驾驶模式，除常见的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式将根据用户驾驶习惯智能选择驾驶模式。随车装配了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC智能四驱控制系统，将根据不同的驾驶模式自动控制前后轮的动力分配。同时，新车配备使前后轮动力50:50锁止的功能。

从本次试驾感受来看，第四代途胜几乎没有可以挑剔的缺点，但是也很难指出它有什么明显的优点。方向指向明确，动力响应迅速，底盘对于路面颠簸的过滤恰到好处，整体表现很常规。唯一让我感觉有些失望的是油门反馈力度较小，整体脚感和提速过程不匹配。

总结：第四代胜达作为北京现代全新大型SUV旗舰产品，性价比十足，对于特别重视车辆性价比和舒适配置的车主来说，它真的是一个比较不错的选择，不只有张扬的外表，也有丰富的科技“内秀”。

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