雪佛兰创酷轮胎型号(雪佛兰创酷轮胎型号2016年)

雪佛兰创酷轮胎型号及价格

雪佛兰创酷轮胎更换周期为6-12万公里。使用时间超过6年，即使外表无明显损伤也要进行检查。雪佛兰创酷采用原厂轮胎品牌普利司通和邓禄普，轮胎尺寸型号根据车型配置不同分为205/60R16、215/55R17。扩展资料：雪佛兰创酷更换轮胎教程1、先将车辆停放在水平的路面，假如在道路边更换轮胎，还需要在车辆后方150米以上的距离放置三角指示牌。将轮胎的螺母用工具拆下，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。2、千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。因为结合紧密，有时轮胎难以拿下，可用脚步力量适当踹一下。3、将新轮胎放置到位，然后将车辆缓缓放下。拧螺母的时候不必太过用力，避免引起滑丝，轮胎接触地面后再上螺母。

雪佛兰赛欧轮胎型号

雪佛兰最美中国行2018·搜索极限之美的第一站-“极高之地”活动将在拉萨发车，这标志着着今年的雪佛兰最美中国行活动，即将开启全新的征程。

“生活的全部意义在于无穷的探索尚未知道的东西，在不断的增加更多的知识。”

——对于探索，法国作家左拉从生活的角度，带给了我们这样的定义。

「序」

人类发展历程中，只有通过探索才会发现新的事物。探索是人类伟大聪明智慧的体现，也是人类前行进步的阶梯。极限，对于人类来说是永远探索的主题。自古至今，生产生活、体育运动、科学探险、资源发掘等，对于全领域、包括地球以及太空的极限探索，一直在进行着。

今天，跟随着通用雪弗兰的脚步，我们再一次开启了极限探索的征程。自2015年开始的雪佛兰最美中国行活动每年都会有一个主题，从2015年的“一起看世界”、2016年的“勇闯新境”到2017年的“探寻最美声音”，以及2018年的“搜索极限之美”，历时四年的雪佛兰最美中国行活动，已经形成一个“探索系列”品牌。

雪佛兰最美中国行2018·搜索极限之美的第一站-“极高之地”活动将在拉萨发车，这标志着着今年的雪佛兰最美中国行活动，即将开启全新的征程。

「赴一场云巅之约」

北京和拉萨这两座历史名城，距离四千公里，远隔千山万水，有“世界屋脊”之称的青藏高原横亘其中，两地交通曾经“路漫漫，其修远兮”。１３００多年前，文成公主从长安出发，用了近３年的时间，才抵达拉萨。清朝时，五世达赖喇嘛于1652年正月启程，从拉萨前往北京，路上差不多走了11个月。而现在，北京到拉萨3000多公里的空中行程，一架空客A330将我们从平原地带的首都带到了雪域高原，用时4个小时。

坐在飞往拉萨的航班上，空姐递上的一杯酥油茶开启了这次令人期待的高原之行。掠过莽莽中原，跨越巍巍雪山，于傍晚时分抵达圣城拉萨。时差的原因，天色依然大亮，明亮的阳光照射着拉萨城，炙热耀眼。据说六月里的拉萨日落时间在晚上9、10点钟，果然如此。

作为一个喜欢自驾的越野人，近几年来，到过**大概有7、8次了，几乎走遍了所有的自驾进藏线路，唯有这次是飞进**。以前有过抵达海拔4000米的稻城亚丁都会头疼欲裂的小白经历，到后来锻炼成自驾穿越羌塘10余天的时间里，每天行进在海拔5000多米的旷野，依旧肆无忌惮的大块吃肉大口喝酒而无任何高反症状，人真的是一种适应性极强的生物。前些年进藏时红景天、葡萄糖、肌酐得提前备上，现在呢，这些都不是必需品了。其实，到藏区，对于高原缺氧的耐受能力，心理作用远远大于身体的反应。

飞机到达拉萨还是头一遭，3600米海拔的拉萨一如既往的迎接着我们，既像一位慈祥的长者，和蔼可亲；又犹如美丽的卓玛，热烈温润。宏伟庄严的布达拉宫伫立在夕阳中，散发出令人神往的魅力。路上人来人往，车辆川流不息。作为藏传佛教的圣地，这里吸引着众多的信徒前来朝圣，这也就是我们经常在进藏路上看到叩拜前行的虔诚藏民们的缘由了。

「朝圣布达拉」

抵达拉萨的第二天，按照安排，我们来到了布达拉宫。对于布达拉宫，作为游客的我们与藏民的信仰与虔诚是有所不同的，这里是藏传佛教的圣地，众多信徒心之所向的地方。人们不远千里来到这里，只为了心中的那份执着与信念，而我们更多的是带着景仰与尊重前来的。

布达拉宫位于**自治区首府拉萨市西北部的一座小山上，始建于公元７世纪藏王松赞干布时期的布达拉宫，距今已有１３００年的历史。在信仰藏传佛教的民众心中，这坐小山犹如观音菩萨居住的普陀山，因而用藏语称此为布达拉（普陀之意）。

唐初，松赞干布迎娶唐朝宗室女文成公主为妻，在当时的红山上建九层楼宫殿一千间，取名布达拉宫作为公主居住之地。据史料记载，红山内外围城三重，松赞干布和文成公主宫殿之间有一道银铜合制的桥相连。布达拉宫东门外有松赞干布的跑马场。当由松赞干布建立的吐王朝灭亡之时，布达拉宫的大部分毁于战火。

明末，在蒙古固始汉的武力支持下，五世达赖建立葛丹颇章王朝。公元１６４５年，开始重建布达拉宫，五世达赖由葛丹章宫移居白宫顶上的日光殿，１６９０年，在第巴桑杰嘉错的主持下，修改红殿五世达赖灵塔殿，１６９３年竣工。以后经历代达赖喇嘛的扩建，才达到今日的规模。

布达拉宫是汉藏艺术交流融合的结晶，也是宗教艺术的宝库。整座布达拉宫堪称是一座建筑艺术与佛教艺术的博物馆。每当注视着布达拉宫时，总会有一种触动，这不仅仅是视觉的。以前，在图片中看到的一切，总是不太真切，而当你真实的面对时，才会感受到从未有过的震撼直抵心底。

「不曾改变的美」

6月27日，一场简短的启动仪式，拉开了雪佛兰最美中国行2018搜索极限之美活动的序幕。其后，由探界者、创酷、索罗德、库罗德等18辆雪佛兰全车系车型组成的车队分两组从拉萨出发。今日的行程里包括**三大圣湖之一羊卓雍错和**三大大陆型冰川之一卡若拉冰川。

离开拉萨的这一段道路的条件非常好，一路上经常会遇到三三俩俩的骑行者，以及朝拜转山的藏民。盘山而上，翻越岗巴拉山口，中午时分我们来到了羊卓雍措。

站在海拔4950米的岗巴拉山顶向南眺望，羊卓雍错像一块镶嵌在群峰之中的蓝宝石，光艳夺目。碧蓝的湖水平滑如镜，湖光山色间，偶尔掠过湖面的水鸟和远处的雪山相映成趣。羊湖平静的湖面随着水的深浅以及阳光的照射角度不同而变幻多样，淡蓝、湖蓝、宝蓝、深蓝各种不同色调，呈现出极为丰富的层次。

近处起伏的山峦，远处连绵的雪山，蓝天漂浮的白云，与清澈而丰润的蓝色湖水交织在一起，构成了一幅绝美的立体画卷，似乎触手可及。置身在这天地间的大美画卷里，每个人都会陶醉其中。岗巴拉山的北侧是蜿蜒曲折的盘旋山路，弯多坡陡且落差较大，翻过山顶，一幅纯美的自然画卷跃然眼中，这种极强的反差造成了人们的不真实感，人的生活历程中往往很多时候也会这样，当你努力过了，很多精彩自然就会来到眼前。

从羊卓雍错前往卡若拉冰川，途经**四大雪山之一的乃钦康桑。卡若拉冰川就在乃钦康桑雪山下，位于浪卡子县和江孜县交界，雪白的冰川如一副巨型唐卡挂在山壁上，在阳光的照耀下熠熠生辉。据介绍，在整个**离公路最近的就是卡若拉冰川，大约300米远。

亿万年的冰川，永恒的矗立在这片高原。当你默默地去审视着这片大自然巧夺天工的艺术作品时，你会感受到这份壮美，你会发现这种岁月的痕迹，来自于亘古的时空变迁。在**，每座茫茫雪山之下都是河流的源泉，冰川之下，自然有涓涓细流汇入滔滔江河，且永不停息。

行程安排的井然有序，走近布达拉宫，置身圣湖之巅，你就会慢慢的融入进去，搜索极限之美，一切都刚刚好。

「极高之地」

有人说，人的一生必须要去一次**，不然你不知中国的地方有多大，景色有多美。只有去过的人才会体会到那里的天高云阔和极限远行的意义。

而对于到达珠峰脚下，其意义不言而喻，这将会是一个里程碑式的时间点。人这一生来过了，值得；经历了，方显珍贵。

对于进藏7、8次之多的我而言，这也是第一次到达珠峰大本营。以前，心中想象过无数的场景，也有过一些梦境，但到了梦成为现实的时候，仍会感动得热泪盈眶。

团队里的小伙伴们，或多或少的会有高反反应，有人难受的吃不下饭，有人无力的沮丧过。对于高反的担忧存在与大多数人的心中，这丰富饱满的经历是出发前始料不及的，但此时，历尽艰辛，抵达高原之巅，这注定将成为每一个人刻骨铭心的记忆。

站在离天最近的地方，用心灵去触摸珠峰，无论你是杰出还是平凡，在自然面前人类都是渺小的，只有当你置身大自然神奇的怀抱之中，感受生命的力量时，你或许才会体验到人生的真正意义。

5200米的珠峰大本营，对于汽车品牌来讲，已经抵达了一个极限之地。雪佛兰搜索极限之美，我们已然站在了世界之巅。

「未知之境」

走过佩枯措的人并不多。

佩枯错是日喀则地区最大的湖泊，面积300多平方公里，海拔4590米。相比羊卓雍措、纳木错、玛旁雍错，佩枯错的名气并不算大。由于交通的原因，位于珠峰、G318和G219国道之间的这片区域，几乎成为一个真空地带。2011年时，机缘巧合的参加了一次高原助学活动，才第一次踏上了这片神奇的土地。

保留了自然原始风貌的佩枯措以惊艳的姿态出现在我们的眼前，这里不但有希夏邦马峰的倒影，更是寂静的似乎能听到雅鲁藏布江的涛声。纯粹的自然风貌、古朴的原始村落，那张张淳朴的笑脸成为了记忆中的永恒。

这次跟随雪佛兰车队再次来到这里，似乎是为了一个美丽的约定，彼此等待着，凝固了记忆、凝固了心情。

再次遇见的佩枯措依旧展现出令人无法抗拒的魅力，一路上小雨雨淅淅沥沥的下着，当我们到达湖边的时候，天渐渐晴朗起来。雨过天晴的空气总是格外的新鲜，混杂着泥土的气息，大自然给予我们心旷神怡的感受，我喜欢这种感觉。

雪佛兰最美中国行2018搜索极限之美的活动一大特点就是特别邀请专家全程参与，除了常规的跑线活动，更是为探索之行增添了更新多学术研究的课题。本次极高之地探索活动，特别有中国科学探险协会常务理事金雷、**自治区户外协会执行会长罗浩、中国户外协会登山专家潘振国等科学考察学者的加入，为行程增色不少。

除了每日的专家讲解和互动之外，在佩枯措，**生物影像专家罗浩老师更是现场为大家上了一堂生动的珍稀生物科考课。

三面环山的佩枯措，地势开阔，生物资源资源丰富，湖边常有野马、藏野驴、藏羚羊、仙鹤、黄鸭、灰鸭等野生动物出没，还有更多的如“绿绒蒿”等珍稀植物分布在湖畔山间。当前，进出吉隆沟（口岸）必须路过佩枯措，当你经过时，去看看这片纯净的高原之地，的确是不错的选择。来到了佩枯措，雪佛兰最美中国行2018极高之地的探索活动的也达到了了阶段性的高潮。

中国有句话叫“上知天文，下知地理。”通过一系列的探索活动，让我们更加了解地球的环境，通过探索之旅增长天文地理知识，达到人与自然和谐-和谐相处，和谐共存。提高我们每一个人对环境的认识，极限探索的意义便在于此。

「关于探界者的驾乘感受」

本次活动使用的车辆由雪佛兰全系车型组成，其中包括12辆探界者、4辆创酷、1辆索罗德、1辆库罗德。我们此行由拉萨出发，一路途径**三大神湖之一羊卓雍措和三大陆地形冰川之一卡若拉冰川，登顶至海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营，穿行于少有人迹的佩枯措湖畔。经历了高原海拔的起伏不定，既有天气的阴晴雨雪，又有路况的错综复杂，几乎城镇公路、高速公路、盘山道路、砂石路、泥土路等路况全部经历过，四天时间，总行程1600公里，全部车型无一问题，顺利完成“极高之地”的探索征程。

众所周知，长途旅行，舒适性是首要条件；复杂路况，通过性是必要条件；我们乘坐的雪佛兰探界者几乎很完美的完成了这几天的行程。总体来说，“均衡”是我对雪佛兰探界者的直接感受。现在我们直接从驾乘感受来聊聊我们的座驾-雪佛兰探界者。关于外观和内饰，已经有有很多的媒体评测，这里不再赘述。外观上，2018款雪佛兰探界者是一款中规中矩的车型，既不张扬也不另类，很好的秉承了雪佛兰家族一贯的风格，稳重内敛。内饰方面依然中规中矩。一车同行的四人，身高都在1米7至1米8之间，虽然车身整体长度仅4652mm，轴距2725mm。但在车内并不感到压抑，合理的布*和设计使得车内空间感不错。

就日常生活而言，我们更多的使用环境都是城市街道，在这样的环境中，我们大多数情况下时速会低于每小时100公里，也就是说在这个范围内平顺、动力足、经济才是我们真正的诉求。从拉萨出行到抵达日喀则，除了佩枯措到萨迦县的一段砂石路，几乎大都是城镇道路。搭载2.0T动力和9AT变速箱的探界者550T给了我们较为满意的答案。这台探界者的表现远远超出预期，发动机动力反应迅速，换挡逻辑清晰，响应非常及时，在市区和国道的各种车速下都能准确跳至合适的挡位。

公路行驶，探界者的静音效果还是不错的。无论高速还是城镇铺装道路，探界者的车内比较安静，在同级中有优势。

探界者的山路表现值得肯定，无论翻越岗巴拉山，还是通往珠峰大本营的多弯山路，连续的弯道都是对探界者悬架的直接考验。探界者的方向指向精准，悬架中后段支撑性足够，而刹车更是线性，这些都给人十足的信心去用更快的速度通过一个个弯道。

碎石路和泥泞路等非铺装路面，是对悬架的综合考验，在这1600公里的行程中，这样的路况占了2、300公里，特别是佩枯措到萨迦县这一段，因为年久失修，加上施工的缘故，这样的路况比较多。说实话，较硬的悬挂，并没有完全过滤掉地面的震动，底盘悬挂的一些颠簸声响还是部分传入到车内。相对于这些复杂路况，探界者的悬挂还是显得单薄了点。当然，探界者更多的定位还是城镇道路，这点想必广大用户是清楚的，如果用于跑工地的话则不建议买探界者。

此次行程，并没有遇到太极端的路况，可以说虽然路况复杂，但是几乎没有用到四驱的的路况，因此探界者的四驱并没有成为此行试驾的重点。

从拉萨出发到日喀则活动结束，4天的时间足够对一辆车有一个初步的了解，车队里的大多数人都进行了试乘试驾，车辆表现也得到了大家的普遍认可。概括一下，探界者的最大优势在于均衡，动力和和舒适性、空间和设计都恰到好处，不激进也不平庸。

「千里之行，始于足下」

一个完美的行程，汽车轮胎的重要性不言而喻。我们现在来聊聊轮胎。

这次搜索极限之地活动，雪佛兰全系配备的是佳通轮胎AT100和HT152两个型号。众所周知，在西部高原苛刻条件下，除了车辆本身的性能外，最重要的便是应对各种路况的轮胎了。对于车辆来说，轮胎承载了接触地面的重要作用，动力传输、抓地能力、静音性能、耐磨损性能、抗穿刺能力等，这些复杂的性能指标哪一项都会直接影响到行车的操控性、安全性和舒适性，可谓长途旅行行车性能的重中之重。复杂多变的高原气候，严苛复杂的高原地貌，都会造成对于行车的严苛考验。**的路况除了城镇公路，砂石、泥地、雨雪等各种地貌都会随时遇到，轮胎性能便显得尤为重要。

本次车队中，共18辆车。我们看到12辆雪佛兰探界者、1辆索罗德皮卡和1辆库罗德皮卡全部换装了佳通AT100越野轮胎，4辆雪佛兰创酷则装备了佳通HT152越野轮胎。

在全程1600公里的复杂路况行驶过程中，全部轮胎无一破损、无任何问题出现。究其原因，首先从轮胎的材质上来讲，抗穿刺和耐磨性能是佳通AT100和HT152这两个型号轮胎的共同特点，这也很好的验证了为什么在如此复杂的路况下，佳能轮胎依旧保持良好的行驶性能。阶梯状沟槽的独特花纹设计使得非铺装路面的通过性能大幅提高，而在铺装路面的静音性能实践证明非常好，能够照顾到多方面性能指标，做到性能均衡，这在轮胎领域确实不容易。

实践出真知，对于轮胎的性能，是骡子是马拉出来溜溜，至关重要。

据了解，佳通轮胎自2012年起与雪佛兰展开配套合作，累计轮胎配套量达460余万条，共配套超过100万辆车。基于双方良好的合作伙伴关系和共通的“探索”品牌核心理念，佳通已连续3年成为“雪佛兰最美中国行”的官方轮胎供应商，在极限考验下考察生态环境，更是对自身越野产品性能的磨砺与挑战。

作为活动官方轮胎合作伙伴，佳通为所有车辆提供旗下高品质的越野系列产品，“全路况”佳通越野AT100及“跨界王”佳通越野HT152，将在极限环境下助力雪佛兰发挥更佳抓地力及稳定性，以更强大的越野通过性，开启对极高、极湿、极热、极寒四个极限领域的探索之旅，也为各参与者带来更安全可靠的越野体验。

编辑 |张骥

排版 | 张骥

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雪佛兰科鲁泽轮胎型号

【太平洋汽车网】雪佛兰创酷轮胎型号，通用雪佛兰创酷提供了两种轮胎配置，劲版车型配备的是玛吉斯MAXXISME3轮胎，尺寸为：205/60R16，其他车型配置的是日本普利司通(BRIDGESTONE)轮胎，轮胎尺寸为215/55R17。

雪佛兰创酷轮胎型号2014款

雪佛兰创酷轮胎根据车型不同，分为原厂轮胎品牌普利司通以及邓禄普两种，分别对应两个尺寸，分别是205/60/R16和215/55/R17。

这几个数据分别表示轮胎宽度、轮胎扁平比、轮胎内层辐射胎制造方式和轮辋直径。

其中205/60/R16，标志该轮胎宽度是205mm，轮胎扁平比（即断面高度和宽度的比）是60%，R表示轮胎为子午胎，轮辋直径16英寸。

215/55/R17同理类推。

轮胎的使用寿命是有一定限度的，雪佛兰创酷轮胎的更换周期通常在6到12万公里，具体需要根据轮胎的磨损程度确定。

如果车辆经常在恶劣环境中行驶，轮胎磨损严重，则应该更换。

如果使用年限超过6年，即使保养得当，轮胎的外观没有明显损伤，也要进行安全性检查。

百万购车补贴

雪佛兰轮胎型号

创酷使用的轮胎分为两种类型，分别是205/60R16型号轮胎和215/55R17型号轮胎。

作为中期改款的一款车型，这款车使用的轮胎型号与老款车型基本保持一致。

拿这款车使用的215/55R17型号轮胎来说，215代表的是轮胎的宽度，轮胎的宽度越宽，汽车行驶的舒适性就会越好，一般来说，一些中低端汽车使用的轮胎尺寸会小一些，高端车型使用的轮胎尺寸会大一些。

55代表的是轮胎的扁平比，即胎侧高度与胎面宽度的百分比，这个数值通常都是用百分比来表示的，轮胎的扁平比越大，汽车行驶的舒适性就会越好。

R代表的是子午线轮胎，一般家用汽车使用的轮胎都是子午线轮胎，这种类型的轮胎接地面积比较大，滚动的阻力比较小，所以使用的周期比较长，另外，子午线轮胎的散热性能比较好，可适应高温、高速行驶。

17代表的是轮胎的尺寸，车身尺寸越大的汽车轮胎的尺寸就会越大，因为性能越好的汽车需要更大尺寸的轮胎来支持。

汽车之家报价

雪佛兰创酷轮胎型号是多少

上汽通用雪佛兰创酷近几年总是霸占汽车投诉排行榜前十，别的无他，只因雪佛兰创酷普利司通轮胎龟裂所致。

据第三方投诉网站统计；2014款雪佛兰创酷质量总投诉量为2085个，其中关于轮胎开裂的投诉就有1518宗。2016款创酷关于轮胎开裂的投诉只有46宗，17款则只有5宗。

很显然，出现问题的车辆大多集中在2014款之上，由此可见，同批次产品出现同样的缺陷已经不是个例。而这些投诉数据也是只明面上我们所能看到的，究竟背后还有多少车主没有反映或者是还没有注意到这个问题，那就不得而知了。

轮胎安全遭质疑

曾经就有一位创酷车主在高速路上行驶突然爆胎，索性并无人员受伤。但当车主将破损轮胎拿到修理厂修补时，修理师傅摸摸轮胎却说“轮胎不能用了，胎壁太薄，手指一压都能压进去了需要更换”。

此时车主的创酷也仅仅行驶了10500公里，按正常周期轮胎行驶5万至8万公里方才需要就磨损状况进行更换。而且车主爆胎时所行驶的里程正好与普利司通轮胎老化龟裂问题出现的里程相符合。因此，不得不怀疑车主的爆胎正是因轮胎老化龟裂引起，也间接证实创酷轮胎存在重大安全隐患。

汽车厂家，轮胎厂家互踢皮球，检验报告难以信服。

有车主投诉到通用雪佛兰厂家得到的回答却是，“轮胎是6个月的质保或者1万公里的质保”。值得注意的是，按照投诉车主描述，创酷所装配的普利司通轮胎只要超过10000公里就会出现老化龟裂。而按家庭用车行驶里程看，一般情况下，行驶一万公里大概需要1-2年的时间。似乎通用雪佛兰厂家的质保范围是根据车主投诉的范围来定的，所以大部分的车子轮胎出现龟裂现象的时候，正好刚过质保期。

由于汽车厂家解决不了问题，转身就把车主推给了轮胎生产厂家，而普利司通轮胎厂家的检测报告书，则更让车主气愤不已。

对这份检测报告的可信度，车主十分怀疑。“填写这些信息恐怕就得花上3分钟，还哪里有时间检测。”

区别对待，有的车主已免费更换新轮胎。

谁投诉多，谁就能更换轮胎。据有位已更换轮胎的车主介绍说，只要一有时间就给厂家，投诉网站，质检总*，消费者协会，当地工商*进行投诉。并且在3.15来临之前加大投诉量，厂家迫于舆论压力也就不得不为其免费更换了。

毕竟免费更换轮胎的车主还在少数，大部分车主仍在维权路上艰辛的走着。目前，上汽通用官方仍把轮胎问题推给轮胎厂家，而轮胎厂商依旧以“自然老化”为由继续回避问题。

商务合作：986380212@qq.com

雪佛兰创酷轮胎型号2016年

2019版的雪佛兰创酷的轮胎用的是玛吉斯MAXXISME3+205/60R16或215/55R17,这个根据车型不同而不同的！再看看别人怎么说的。

雪佛兰科鲁泽轮胎尺寸

雪佛兰创酷用米其林雪地胎比较好的。