老款捷达发动机型号(老款捷达发动机型号大全)

老款捷达发动机型号大全

第二位：本位一般表示捷达车的发动机形式一般会出现：l,t,i,e,dl表示化油器发动机t表示20气门发动机（包括化油器和电喷）i表示8气门电喷发动机e表示双燃料发动机（双燃料发动机分两种，e为化油器双燃料发动机，全称例如gex_lpg,还有一种为电喷双燃料发动机，全称例如gix_lpi）d表示柴油发动机

05款捷达发动机型号

捷达，老3样的杰出代表，这车的口碑还真不是盖的，虽然我是大力推广自主品牌，但是碰上捷达的质量和油耗，还真没什么可贬低的。发动机型号：RSH1.6L发动机，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm。RSH发动机，即自动间隙调整滚子摇臂发动机，是一汽大众在德国大众全球最先进的A级轿车生产平台———PQ35平台上开发并生产的全新主力发动机，低速扭矩大，适合城市工况。

老捷达的发动机型号

捷达1.4L发动机详细说明号规格：EA211-CKA原产地：一汽大众发动机（成都市）有限责任公司主要参数：至大功率66kW（5500rpm）、最大马力90Ps、最大扭矩转速132N·m（3800rpm）配用年款：2019款、2017款配用车系：捷达、捷达、Polo这台EA211的1.4L发动机能够简洁地解释为EA211的1.4T减去涡轮增压控制模块，由于EA211发动机服务平台是一个模块化设计的服务平台，能够依据具体情况提升或是除掉一些构件。除掉了涡轮增压之后发动机的动力的确降低了许多，与目前市面上几种同排气量级别的别的发动机对比，捷达的1.4L发动机_有其他优点。并且大家也很有知人之明，了解说1.4L发动机的动力弱不禁风，因此1.4L捷达的**后边是_有后标的。动力那么弱的发动机做为家用轿车得话，非常容易会使人伤脑，因此这台发动机大家大部分仅用在捷达、捷达、Polo这类中低端代步汽车上。捷达1.5L发动机详细说明号规格：EA211-DCF原产地：一汽大众发动机（成都市）有限责任公司主要参数：至大功率81kW（6000rpm）、最大马力110Ps、最大扭矩转桥桥速150N·m（3800rpm）配用年款：2019款、2017款配用车系：捷达、捷达、Polo这台发动机首腊总体的动力平稳性主要表现或是非常能够的，可是动力一般没有什么热情。捷达1.5L发动机动力平稳关键归功于它是一款自吸发动机，_有涡轮增压发动机原有的迟缓和干预时忽然加快的那类反感觉得。这台EA211的1.5L发动机事实上是在原先的1.6L发动机基本上改进而成的，根据变小缸径和一系列的提升，促使即便排气量降低了可是发动机_出的输出功率和扭距_有造成很大转变，并且汽柴油合理性会更好。仅仅不论是原先的1.6L或是如今的1.5L，其动力的表_只有算得上一般。如果你是喜爱佛性驾车的买车人，那_这台发动机的动力主要表现尚算能够，但假如你要有时候“逮虾户”一下，也许这台发动机便会使你难过了。因此整体上非常少人能买捷达做为家用轿车。一般全是做为驾校学车出行、出租车、共享车这类特别主要用途。但从1.6L发动机变小到1.5L发动机有一个益处，那便是车船使用税能够少相交点。1.6L是车船使用税征缴的一个交界，高过1.6L和小于1.6L的收费标准不尽相同，显而易见小于1.6L的费用会愈发低啦。在1.5L车的臀部，能够见到一个180的标示捷达1.5L车的后标是180，180、230、280、330和380这种后标大家常常在大家车里见到，他们意味着的是大家流行发动机的扭距范畴。敏芹猛150-200N·m的会徽180，200-250N·m的会徽230，250-300N·m的会徽280，300-350N·m的会徽380。捷达发动机为什么这般抗造最先能够确实的是，_有涡轮增压的发动机产生问题的几率的确会比带涡轮增压的发动机低，这也是捷达发动机抗造的在其中一个因素。次之，捷达的发动机技术实力也不是盖的，再加上捷达的发动机都是以EA111再到EA211，有较长的_间去健全改善，这也为捷达发动机的安全性给予了许多确保。百万购车补贴

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首先，对新捷达轿车2010款空调电路工作原理进行分析与归纳如下：   2004年10月之后的捷达车开始采用空调压力传感器代替原来的空调压力开关，由四线式的两个压力开关变成了三线式的传感器，在下文中把2004年10月份前的捷达称为老款，把2004年10月之后的车称为新款。

   新老车型空调线路方面的区别：   新款的捷达空调采用空调压力传感器代替了老款的空调压力开关，由发动机控制单元T80/52脚接收空调压力传感器2号脚的压力信号，从T80/42脚输出低电平有效的信号来控制J293内的继电器使空调离合器吸合，并且散热器风扇低速运转。   老款的捷达空调的风扇低速由13号继电器控制，新款的由风扇继电器J293控制，该继电器装在冷却液膨胀罐下面。

   新款的捷达散热器风扇高速仅受风扇继电器控制，并且风扇继电器也仅受发动机控制单元控制，而发动机控制单元接收来自空调压力传感器的信号（送到发动机控制单元T80/52）和热敏开关的信号（送到发动机控制单元的T80/12），但这两个信号都不直接控制风扇高速运转，而是由发动机控制单元的40脚控制继电器的TW6脚，然后由风扇继电器T42/1输出电源给风扇高速运转。   新款的捷达风扇继电器的负极（T10W/8）受发动机控制单元的42脚控制。   老款的捷达冷却液温度控制的风扇低速运转直接由热敏开关进行控制，不经发动机控制单元，也不经风扇继电器。

   新款的捷达空调控制的风扇低速运转由空调开关输出空调请求信号送到发动机控制单元，T80/44脚，然后由发动机控制单元输出空调允许信号，空调低速运转由发动机控制单元从T80/40脚输出到风扇继电器T10W/6脚，来控制风扇低速和空调离合器工作，风扇由发动机控制单元，T80/42脚输出控制信号给风扇继电器的T10W/8脚，用来控制空调及冷却液温度共同形成的高速运转，也就是说不管是冷却液温度达到了高温，还是空调压力达到了高压都可以从发动机控制单元T80/42脚输出风扇高速控制信号到风扇继电器，来控制风扇高速运转。新、旧款捷达散热器风扇控制继电器引脚功能对照表见表2-3

   案例一   1)车型：2007年生产的两阀捷达，发动机控制单元型号为6A906033FTSIMOS741.612VOOHS0819，控制单元编码为00011，服务站代码为00000。

   2）故障现象：打开空调时，散热器风扇转动，但空调电磁离合器不工作。   3)故障诊断：首先，用解码器进入发动机系统，在开空调的同时，查看第50组的数据流，发现第3区显示为ON，而第四区显示为OFF，说明故障原因是发动机控制单元收到了空调请求信号，而没有允许空调电磁离合器吸合。   到底是什么原因引起的呢，于是，退出数据流后，读取系统故障码，显示为“空调压力传感器故障”，于是直接更换一个新的空调压力传感器后，着车试验，空调电磁离合器吸合，制冷正常，故障排除。

 案例二   1)车型：2007年生产的捷达伙伴。   2）故障现象：打开空调后风扇转动，但空调电磁离合器不工作。   3)故障诊断：用解码器读取第50组数据流，3区显示“ON”，4区显示“ON”，触动了一下空调压力开关的插头后，空调电磁离合器吸合。于是确定该车故障为空调压力传感器损坏。换一空调压力传感器后，交车，但经过几天的使用，故障现象重新出现，经过检测，发现空调电磁离合器线圈有12V的电源电压，而空调电磁离合器仍不工作，关掉空调后，测量空调电磁离合器线圈的电阻，为无穷大，说明离合器内部线圈存在偶发性断路，更换一新的电磁离合器总成后，故障排除。

   案例三   1)车型：2007年9月生产的捷达两阀，发动机型号为BJG   2）故障现象：开空调时不制冷。   3）故障诊断：经过检查，发现开空调时，空调指示灯有时点亮，而有时不亮，不亮时如果反复操作空调开关，故障现象没有改变，如果转动风速开关，则有时空调开关上的指示灯会亮起，反复动作，确认了这一现象，由此判断该车的鼓风机风速调整开关内部接触不良，更换空调控制器总成后，故障暂时排除。但在使用几天后，此车再次来厂返修，说故障还是有时重现，接车后，确认故障，跟上次一样，在反复操作几次风速调整开关后，空调开关上的指示灯亮起，空调正常工作。但这次分析认为可能是什么地方存在接触不良，没有再次更换空调控制器。按原车电路图进行分析，发现除了有风速开关及空调开关起控制空调开关的作用外，还有一个温度开关串联在电路当中，经过与实际线路比较，发现此温度开关就是装在防雨罩上的环境温度开关，此经检查，此开关的电阻在常态下为4.5Ω（当时气温为30℃，此开关应该在4℃以下时关断），轻轻振动此开关，重新测量，电阻变成0Ω，说明此开关内部接触不良，更换此开关后，再经数天使用，故障彻底排除。

   4）总结：在日常维修工作中，以上的三种故障比较常见，并且也各有其诊断特点，发动机系统数据流的第50组的第3区为空调开关的请求信号（ON为空调打开信号，OFF为空调未打开或空调请求信号没有送入发动机控制单元），第4区为空调允许信号（显示ON为发动机控制单元输出了空调允许信号给风扇控制继电器；OFF表示发动机不允许空调电磁离合器吸合，没有给风扇继电器送出空调电磁离合器的吸合控制信号）。

   在实际维修中，可以用解码器进入发动机系统，选择数据流功能，输入组号50进行查看。如果可以从第3区中看到“ON”，说明发动机控制单元收到了空调开关送来的空调请求信号，可以确认空调开关、鼓风机开关及相关的线路工作正常；可以进一步查看4区中的数据流，如果显示为“ON”，说明发动机控制单元允许空调工作，如果此时空调电磁离合器仍不吸合，则需检查空调离合器线圈插头上是否有控制电压，及线圈电阻是否正常，如果正常则就检查相关的控制线路部分；如果从数据流4区看到的是"OFF"，说明是某种原因，发动机控制单元不允许空调工作，没有输出空调离合器工作信号，则应检查空调的相关输入信号，如查看是否有空调压力传感器的故障码，如果有可以更换空调压力传感器试试，另外在2007年的捷达车上，不再有发动机过热保护开关，所在不必考虑它损坏的可能。

   另外，捷达车的鼓风机开关与空调开关为联动关系，只有在空调开关和鼓风机开关同时打开时，空调系统才会工作，所以鼓风机开关损坏后，也会影响到空调电磁离合器的工作，这个在平时的维修中也需要注意。

   以上三种故障现象比较常见，利用解码器的读取故障码和数据流的功能进行故障诊断，可以快速缩小故障范围，提高工作效率，希望同行们借鉴。

老款捷达发动机型号在哪里

大众捷达的发动机是ea211，有两种型号。一个是1.4升自然吸气发动机，一个是1.5升自然吸气发动机。

1.4升自然吸气发动机最大功率110kW，最大马力150马力，最大扭矩250Nm。1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦，最大马力110马力，最大扭矩150牛米。

捷达发动机是铝合金的。老款捷达的发动机是EA113，新款捷达的发动机是EA211。发动机功率和扭矩都得到了提高。21的缸体材料是铝合金，113的缸体材料是铸铁。

发动机护板用的铝合金材料更好，重量更轻，强度更高，能满足消费者的需求。

发动机护罩是根据不同车型设计的发动机保护装置。它的设计首先是为了防止污垢包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了防止行驶过程中不平路面对发动机的冲击而损坏发动机，从而延长发动机的使用寿命。

发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器。它诞生于英国。它既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机。

大众捷达发动机号位于发动机和变速箱的交界处。

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老捷达发动机参数

说这个我最权威08年之前的伙伴都是68kw/5600rpbjg发动机。09伙伴是bjt发动机70kw/5600cif是二次改脸的捷达春天！cix是捷达一次改脸的伙伴！gif是二次改脸的捷达前卫！gix是一次改脸的前卫配置是前卫最好，春天与前卫配置差不多！伙伴配置比前卫和春天低好多！伙伴是出租车的那种，现在也当私家车卖！现在市场上卖的只有新前卫，新伙伴和自动档捷达，自动档捷达配置和前卫一样！如果您要买捷达就买前卫cl：装备化油器发动机的基本型；gl：装备化油器发动机、电动门窗、金属漆的豪华型；ct：装备5阀电喷发动机的基本型；gt：装备5阀电喷发动机、电动门窗、金属漆的豪华型；clx：装备新型车身的cl型；glx：装备新型车身的gl型；gtx：装备新型车身的gt型；at：装备新型车身、5阀电喷发动机、自动变速箱的车型；ci：装备新型2阀电喷发动机的车型；gi：装备新型2阀电喷发动机的豪华型；cix：装备新型车身的ci型；gix：装备新型车身的gi型；cif：装备第二次改款车身的ci型；gif：装备第二次改款车身的gi型；gdf：装备自然吸气式2阀柴油发动机的车型捷达车尾字母含义新捷达共有7款车，并在每款车的尾部右角用不同的字母分别标示，如cif,gif,gdf,atf等，这些字母的具体含义分别是：c——普通型g——豪华型i——2阀汽油电喷发动机d——2阀柴油发动机at——自动挡x——首次改脸f——第二次改脸

老款捷达发动机型号怎么看

EA113。据查询捷达官方显示，老款2012捷达的发动机是EA113，新捷达的是EA211。捷达以安全可靠、性能卓越、经济节能的卓越品质深入400多万车主的心，用诚挚匠心书写了无数传奇。

大众老捷达发动机型号

大众系车型都有一个风一样的名字。Jetta取自于名词"Atlanticjetstream"(大西洋高空急流)、帕萨特(Passat)是大西洋南部季风、桑塔纳(Santana)则是美洲峡谷地区飓风、宝来(Bora)是地中海沿岸的海风。

它们的确都是风一样的神车。

而捷达在中国的二十多年，更是经历过各种有中国特色的名字称谓。

是的，这是一个暴露年龄的话题。

2002年，我和哥哥开一辆捷达车，白色，去参加北京车展。那时还在老国展，进入停车场也不用排队很久。车展门票很薄，不小心捏住会飞走。

那年春天风大，我觉得当时那款捷达车的密封性的确有一些差，漏风。现在还能清楚的记得那个关门的哐当声。那时候，开辆捷达也是不错的家庭生活水平。

到今天，我身边的朋友不再购买捷达汽车，最主要的一个原因是，他们早已经换过好几台车了，现在，对于他们来说，需要买一辆更大空间更多功能的车来满足使用。但是偶尔他们嘀一个专车或者就是乘坐出租车从机场回家，还是会碰到捷达。

在你开始学习汽车驾驶技术的时候，有没有那种基于北京路况经验丰富、驾驶老到的老司机提醒你有三种车躲得远一些？公交车、电动车、白色捷达车。为什么是白色捷达车？开得快啊！是的，曾经在北京街上，开得最快的不是超跑也不是什么四环，而是它！没有人能说清楚原因。

在你的心目中，捷达一直是这样的吧？

你并不知道，它诞生之初是长这样的：

捷达也可以有复古调调。看起来也是可以上某文字D的街车料。

然而，当时光照进2016，在你我的不知不觉中，捷达已经变成了这样：

这张前脸一定让你眼前一亮，我也是。

尽管在时尚、肌肉感的同时，还是有稳重大气的线条，但是，这真的是不会再让人误以为是出租车了。

尾部却是“肉感”、夸张了很多，和大众车系最近的改款步调一致的变化着设计。

内饰也如此时尚，饰件材料和样式都发生了很大变化，方向盘、空调出风口、空调操作面板都有了时尚感。真是“扬眉吐气”了的感觉。

就是这款车，新款捷达将配备1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力和110马力，传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱；新款捷达运动版则会配备1.4T发动机，其最大输出功率为131马力，比之前的122马力进一步提升动力性能。传动系统匹配7速双离合变速箱。

总体来说，这一次的捷达改款，还是基于外型、内饰、动力配置上的细节变化，并没有发生“翻天覆地”的变化。

可是，我们曾经心目中的那个“经济适用”型车，是如何一步步变得时尚了起来的呢？

终于进入正题，让我们来回顾一下，这些年，捷达走过的那些“变脸”之路。

中国第一辆捷达JETTA：1991年12月5日

捷达，意思是来自大西洋的高速气流，JetStream，这样一款经入不衰的神车，在很多个国家和地区在生产，然后，不同的地区用着不同的名字，这也的确神奇。Atlantic、CityJetta、Fox、Vento、Bora、Sagitar，这都是同根同源的车。

在中国街道上第一次见到的捷达，相当于第二代高尔夫三厢版，1984年在欧洲首发，1991年引进中国完全原件组装，次年半进口组装，后来就全国产了。

4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统，这样的配置还真是让人激动。

1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。捷达A2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX，也就是基本型、舒适型、豪华型的区分。

1992年7月，国产捷达下线。

1993年2月，江苏华西村农民一次性订购250辆捷达车，轰动一时。

开启捷达王的时代：1997年

捷达对外观进行小改，起名捷达王，可见当时这款车型的地位。外观变化主要在前保险杠以及灯组，中方技术人员参与了设计。

老款捷达王分为GT和CT两种型号，GT车型搭载1.6L20V发动机，这也是5气门技术电喷引擎正式第一次运用在国产车型上。

新捷达王—捷达都市先锋：1998年

前脸继续变化，借鉴大众帕萨特B4之后，由方方正正的造型转向了略有圆润感。在这一年还推出了自动档车型--电控四档全自动无级变速箱，而当时其它车型都还没有配置。正因为这样的实力，它起名“捷达都市先锋”，配备ABS，这在当时，已经是技术实力绝对领先的车型了。

捷达王—都市春天：2002年

这一次，捷达主要是改善内饰设计和增加配置，中央控制门锁、电动升降车窗、电动后视镜，引领了同级车型的配置。

捷达伙伴：2004年

这一次，捷达又换名了。外形大改款，长相神似当时的宝来，在大灯设计、内饰材料上进行升级，并且升级了21项配置。

新捷达：2010年

捷达终于改款了！外观设计与大众家庭脸谱保持同节奏。所以，这次它叫新捷达！

千呼万唤始出来，当太多的车型都改款了，而捷达则保守得一直不变。这是为什么？因为不需要改款都卖得太好了！

高度降低了23mm，车宽增加了6mm，但是车重则降低了10公斤左右。但是动力方面依然沿用老款捷达的发动机和变速箱，RSH1.6L的发动机在5600转时输出最大70Kw的功率，在3500转时具有140Nm的扭矩，传动系统也将继续沿用之前的5速手动和4速自动变速器。

全新捷达:2012年

真的没有名字可叫了么！全新的意思就是不止新一点点吗？

这次是基于大众PQ25平台打造的新捷达，这是真正意义上的改款！

因为捷达一下子让人不认识了，开始变得和大众的其它车型长得一样了。

内饰的设计风格更时尚，配置全面升级。

配置AUX、USB接口，可读SD卡，中控面板增加液晶屏操作，自动空调的配备，内饰材料的改进…捷达从此开始变得舒适感越来越强。

新捷达：2016年12月7日，外观、内饰微调整，增加1.5L发动机代替现款1.6L车型。

现在，你知道，捷达总共有过多少个名字了吗？

第一代：(1979-1984)：A1，Jetta-MK1欧州上市,尾部加了行李箱的高尔夫，是高尔夫的衍生车型。1.3L、1.5L汽油发动机，1.6L柴油发动机。

在欧洲和北美都叫Jetta,在南非叫Fox,在墨西哥叫Atlantic。

第二代：(1984-1992)：A2，JettaMK2改款，除了大灯和三厢车尾，其它部分零件与高尔夫完全共通。1.3L、1.6L、1.8L汽油发动机，1.6L柴油发动机。

在欧洲,非洲和北美都叫Jetta,在中国叫Jetta(中文叫捷达)

第三代：(1991-1998)：A3，改款，欧州叫Vento，美国仍然叫Jetta，中国国产叫捷达。外观内饰的设计变化很小，重点解决隔音和安全性。

在欧洲叫Vento,在北美市场叫Jetta,中国没有引进。。

第四代：(1998-2005)，A4，与奥迪A3共用大量部件，除北美地区外叫Bora。2001年，中国国产叫宝来。增加1.8T涡轮增压发动机。

在欧洲叫Bora,在北美和南非叫Jetta,在中国叫Bora(中文叫宝来)。

第五代：(2005-2011)：A5，2.0T发动机+6速变速器，选装DSG。中国国产速腾。

在欧洲,非洲和北美都叫Jetta,在墨西哥和哥伦比亚叫Bora,在阿根廷和智利叫Vento,在中国叫Sagitar(中文叫速腾).

第六代：（2011-现在）：A6，在欧洲改为标准名称Jetta。配有1.2T、1.4T、2.0T、1.6TDI、2.0TDI发动机，变速器则是6挡或7挡DSG，强调运动。2013国产新捷达上市，1.4L、1.6L两款发动机。

统一叫Jetta。

让我们一起来期待它的下一个名字何时出现，从历史车型的换代间隔来看，并不远了。

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