马自达6火花塞型号(马自达6火花塞型号表)

马自达6火花塞用多大的套筒

详细型号及适用车型如下：

型号：REA8PMPB5/双铂金/适用于/丰田/卡罗拉/威驰/逸致/日产/天籁/逍客/奇骏/御轩/英菲尼迪/G/EX/雷诺/科雷傲  

产地：法国

型号：KC7ZPYPB4/双铂金/适用于/大众/EA111/1.4T/速腾/宝来/迈腾/波罗/朗逸/帕萨特/途观/高尔夫6/尚酷/甲壳虫/途锐/6.0/辉腾/6.0/奥迪/1.4T/A1/A3/A8/4E/3.2/6.0/斯柯达/1.4T/明锐/昊锐/速派  

产地：法国  

OEM/原厂配套

型号：KEC6PYPB-1/双铂金/适用于/大众/EA888/三代/1.8T/2.0T/新帕萨特/凌度/奥迪/A3/A4L/Q5/TT/斯柯达/速派  

产地：法国 

OEM/原厂配套

型号：9044/REC8WMPB4/铱铂金/适用于/宝马/3系/5系/7系/X3/Z4/N52发动机/保时捷/帕纳梅拉/3.6/丰田/锐志2.5/皇冠2.5/陆地巡洋舰2.7  

产地：美国

型号：9202/RC12WMPB4/铱铂金/适用于/本田/CRV/克莱斯勒/铂锐/2.0/2.4/道奇/酷威/2.4/吉普/指南者/2.4/自由客/2.0/菲亚特/菲跃  

产地：美国

型号：9410/REA12WMPB4/铱铂金/适用于/东风日产/玛驰/启辰/阳光/轩逸/骊威/骐达/逍客/天籁/NV200/长安/悦翔/逸动/CS35  

产地：美国  

OEM/原厂配套

型号：9782/RC8ZWYPB4/铱铂金/适用于/大众/EA111/1.6L/自然吸气发动机/2013款以前大部分/明锐/宝来/速腾/三菱/欧兰德/本田/思铭/思域/CRV/雅阁/奥德赛  

产地：美国

型号：9808/RS8WYPB5   /铱铂金/适用于/福特/福克斯/1.8/2.0/翼虎/蒙迪欧致胜/2005/09-2012/12/沃尔沃/C30/捷豹/3.0/马自达/马6/2.0/马3/2.0  

产地：美国

型号：9813/RC8ZWYPB5/铱铂金 /适用于/本田/飞度/1.3/1.5/思迪/1.5  

产地：美国

型号：9901/RE10WYPB5/铱铂金  /适用于/福特/福克斯/蒙迪欧致胜/麦柯斯/锐界/探险者3.5/别克/昂科雷/3.6/马自达/3/6/睿翼/CX-7/奔腾/X80/B70/沃尔沃/S60/XC60/S80L  

产地：美国

型号：RER8WMB/铱金     /适用于/现代/瑞纳/悦动/朗动/IX25/起亚/K2/K3/秀尔/福瑞迪/佳乐/奇瑞/QQ3/旗云/瑞虎3/A3  

产地：中国  

OEM/原厂配套

马自达6火花塞多少钱一个

螺纹太长原因。

马自达6原装火花塞牌子

原车是NGK火花塞配套的，型号：BKR5E-11，适用NGK铱金火花塞型号：BKR5EIX-11。

作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

扩展资料：

结构介绍：

1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞。

2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母。

3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘。

4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极。

5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。

工作原理：

在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。

马自达6原车火花塞型号

可以使用铂金火花塞。因为铂金火花塞的点火量足，使用寿命长，而且性价比也不错。铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下，更换铂金火花塞，一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用，而对于性能的提升则非常有限。目前，铂金火花塞已经比较普及，而铱金火花塞已经有厂家开始在装车时使用。铱金火花塞有更好的点火性能，导电能力、硬度都高于铂金火花塞，但价格也超过铂金火花塞，寿命一般只有两至三万公里，使用铱合金火花塞的发动机运转更顺畅、提速更快。

2015款马自达6火花塞

原是NGK火花塞配套的，型号：BKR5E-11，适用NGK铱金火花塞型号：BKR5EIX-11。作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。扩展资料：结构介绍：1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞。2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母。3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘。4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极。5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。

马自达六火花塞型号

马自达6火花塞为NGK铱铂火花塞，型号为ILTR5A13G3811和ITR6F13，因型号和配置不同而不同。

火花塞的主要部件是绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘和导热性，机械强度高，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%氧化铝瓷。外壳是钢制的，它的作用是把火花塞固定在气缸盖上。

火花塞电极包括中心电极和侧电极，它们之间有火花隙。间隙的大小直接影响发动机的起动、动力、工作稳定性和经济性，合理的间隙与点火电压有关。火花塞的间隙间距一般为0.6-1.3毫米，火花塞的间隙越大，点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的混合气，动能自然也就越大。但间隙越大，点火时需要击穿空气体的电压就越大，所以不同的发动机有不同的火花塞间隙。选择合适的火花塞间隙可以使发动机功能更好。

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马自达6原厂火花塞是什么材质的

08款新马6与07款马6用的火花塞不一样。